合创Z03这辆车的存在感一直很弱,不过这次体验了几天,感觉这辆车也算是个比较不错的家用车。
【最满意】这辆车最大的亮点就是空间了,轴距2750mm,算不上特别长,但实际的空间表现还是很不错的,尤其是后排的空间,整个地台也基本上是平的,坐起来腿部空间挺宽敞。再一个就是设计吧,感觉整个外观设计还挺年轻动感的,相比埃安Y看起来更有设计感。
【最不满意】第一个不满意的就是价格,17万多说实话不便宜,尤其是合创这个品牌影响力确实有限。再一个就是质感,手套箱、中央扶手这些地方摸起来都有点粗糙,做工水平感觉也比较一般。再一个就是能耗,这个尺寸的车,在城市里开,平均电耗都在25kWh/100km上下,电耗着实不算低。最后就是舒适性和质感这些比较“虚”的东西,给人的感受都不太好。
【驾驶感受】这辆车开起来还是很丝滑流畅的,提速能力也算是不错,不过动力水平就算不上强劲了,最大功率218马力,最大扭矩225牛·米,也就是一般纯电家用车的水准,想要刺激感很难。转向的手感是明显偏重的,感觉对日常驾驶不太友好。
【乘坐体验】这个车的后排空间很大,坐着是很宽敞的,不过座椅偏硬,底盘也有点硬,细碎的震动有点多,坐着不是特别舒服,当然这也不是一辆主打舒服的SUV。
【续航】这个版本官方给出的CLTC续航是620公里,实际体验下来,北方的冬天全程城区道路加快速路,基本上在350-400公里之间,算不上优秀,也就是一般水平吧。
【最后】合创Z03这个车其实各个方面都不算特别出色,但同时各个方面也不算差劲,就是一个比较均衡的车。要说最大的短板,我认为其实是这个品牌。
秋子呀:这玩意是不是埃安Y换壳?
照:100公里13左右电耗
用户9055111752251:哪里找4s店去,就那么几个坏了多麻烦
【驾驶感受】合创Z03有两种电机可以选,最大功率分别为135kW、160kW,峰值扭矩都是225N·m。同时,不同版本车型搭载的电池包也不同,分别是64.6kWh磷酸铁锂电池包,能跑500km;以及76.8kWh的三元锂电池包,能跑600km。这次我们试驾的是135kW的车型,官方给出的零百加速成绩为7.9秒。平心而论,虽然合创Z03在加速性能上没有市面上一些动辄4~5秒破百的电动车那么夸张,但是凭借电机输出平顺、直接的优势,合创Z03的加速表现还是阔以的。还有NORMAL、ECO、I-PEDAL(单踏板)以及SPORT等4种驾驶模式选择,并对应有不同的能量回收设定。其中,选择纯电车风格的话,松开电门后,你会感到明显的拖拽感;而如果切换到燃油车风格的话,就仿佛就在驾驶一台15万级别的燃油SUV。底盘方面,合创Z03和广汽埃安 AION Y一样,底盘都是来自广汽。它采用了前麦弗逊、后扭力梁的搭配,并且这套悬架调校的偏舒适。在日常行驶级别的转弯动作中,整车的支撑性和侧倾抑制方面做得都还不错。简单来说,这套底盘放到十几万的电动车中,算是调校得不错。
【乘坐体验】坐进车内,合创Z03的内饰是“正儿八经”的电动车内饰设计,整体上很简洁。采用三幅式多功能方向盘,搭配的两块悬浮屏幕则集成了大部分车内功能——这两个屏幕分别是10.25英寸的仪表盘和14.6英寸中控大屏。值得一提的是,在14.6英寸中控屏内,搭载了H-VIP智驾互联系统,集成音乐、视频、地图等常用娱乐行车APP,语音助手“小CAN”能够快速唤醒,整体精度和准度都还不错。 当然,合创Z03内饰中还有一个比较“扯拐”的地方就是:中控台前面很广阔,视线很好,有种开飞度的感觉。
作为一款SUV,空间表现自然是大家很关心的部分。但是我万万没想到,作为一款紧凑级SUV,合创Z03的空间表现竟然会是它的一大亮点。首先,合创Z03拥有2750mm的轴距,几乎和一些中型燃油SUV相当。更关键的是,纯电动平台“四轮四角”的设计,保障了合创Z03车内充裕的空间表现。根据秦老师的空间挑战来看,它的后排空间真的很大。此外,对于年轻消费者来说,合创Z03的“露营模式”也是一个吸引眼球的点。它的前排座椅可以放倒至180度,就可以得到两米的躺平空间,接着还能干什么,你自己去YY……
明月地上霜882:底盘的调校偏舒适这点请不要误导大家,z03的底盘和避震是偏硬的,五十公里以上的距离后排乘坐会略有不适,这个级别中属于中等偏下的水平,和微蓝6几何c这类轿车有一定差距,总体和c11差不多,比威马哪吒略好一点
小團子de巴巴:到底是AiON Y串来合创还是合创串了AION Y
谁抢了我的专用昵称:
车子今天刚提回来行驶公里数很短,暂时觉得一切都好,提车第一天就跑了将近一百公里,掉电18%。优点不必多说提速快,即便Eco模式,深踩油门也可以轻松超车无压力,电流声几乎为零,车内行驶很安静,就是语音助手可能是新车没认证车主信息的原因,用普通话交流识别率也比较低。认证之后再有待观察更新,后期会陆续更新实操感受。
翰达家居中式生活:有没有现车?用不用等?
谁抢了我的专用昵称:这是合创花钱买的好评吗?
添哥210551770:等几个月提不到620潮酷版
【最满意】
颜值、动力、内饰我都是很满意的。配置做工都符合我的用车要求,而且价格也实惠,用车成本也不高
【最不满意】
储物空间有点不太够,我觉得后备箱放不了什么太大的物件,一个人开的话倒是够用
【外观】
整体我觉得沉稳中不失大气,我记得这车好像还是RNG代言的,很年轻的感觉,很有运动感
【空间】
空间只能说是够用,中规中矩。后排做三个成年人是没啥问题的
【动力】
毕竟是电车,在起步方面做得比较迅猛,反应也非常灵敏。踩下去能感觉到源源不断的动力输出,不会有吃力的感觉,很顺畅
【操控】
方向盘不轻不重,但也是指哪儿打哪儿。转弯半径大小合适,方向盘也还算灵活,平稳性也很好,转弯时不会有过多侧倾
用户5216780099108:续航严重虚标,中控台拼接口已经裂开了。座椅有异响。
番茄3052662903545640:人家EDG代言
【最满意】合创Z03脱胎于广汽埃安-AION Y,两者的差异仅在于细节方面,厂家也并不避讳这点,看来对这款产品基本的信心还是有的。
【最不满意】后排中间位置没有头枕,舒适性、安全性都会打折扣。
【驾驶感受】将动力踏板踩到底,加速度的增长也足够线性,没有任何突兀的感觉。单踏板模式下,车速和动力踏板深度直接相关,加速和减速的变化也是以线性为主,即便是初次上手,也不会有难受的感觉。
【乘坐体验】后排两拳有余的腿部空间表现令人满意,满足家用完全没问题,“懒人沙发”坐着挺舒服,实际体验比我预想中要强上不少,相信买了这台车的人都会乐于去使用这个功能。合创Z03的前排视野很不错,倾角较大的A柱不仅给了它MPV似的车身造型,也给了它中控台区域很强的延伸感,即使将驾驶位座椅调整至最低位置,眼前也能一片敞亮。
先总结一下结论:(不喜欢长文,看结论就行)
1.这车的空间是真大,载过许多人,坐后排的第一反应,这车空间真大,连环问这是啥车?
2.续航表现算优秀,跑过高速,跑市区,跑郊区,综合续航还是蛮实在。
3.驾驶感受中规中矩,减震较差外,其他的感觉都还蛮不错。
4.配置方面,就像同等价位买苹果和小米的差别,没得说,抗打,有些功能还是非场实用,比如蓝牙钥匙,自动门把手、自动电尾。
5.内饰方面80分,能多点撞色会吸引更多年轻人。
分享一下实际用车感受:
21款续航510km,4月份订的,等了有3个月。7月1号提车,浅谈一下具体驾驶感受。
优点电耗低,省电,最喜欢的就是它的空间,超大的空间也是吸引了我订车的原因,相比同平台打造的埃安Y漂亮多了,性价比也高,而且有些配置非常实用,比如手机蓝牙开锁,我现在都不用带车钥匙出去。
空调提前预约开启,武汉这几天38℃,夏天也不会上车热。电机响应很快,电门随踩随到,推背感强烈,像我这种开车比较暴力的车主,超车除了超跑,油车根本不是对手,每次红绿灯,必须第一个蹿出出去。每个模式下力度和响应也不一样,大家寻找合适自己的模式。如果是在家充满电,大概才20几元电费,路况好,温柔驾驶,我可以走450公里左右,相对于油车简直毫无压力,太香了!
sikiLuo:潮玩有自动电尾?我的怎么没有
爱亦难别亦难:我上周五订的车 前天已经验车啦 预计是这周五提车我在广东珠海 这边大把现车
用户930893794960:我总结一个,没现车贴钱都不要
【最满意】
我对这台合创Z03最满意的有两个点,一是它的大空间,第二就是它的外观设计。
一、空间表现
首先它在基础轴距上达到了2750mm,已经看齐了20万元级的合资车型。
实际体验中,身高180cm的我坐在前排,在保持合适坐姿下,前排头部空间为四指,在后排则为一拳多,后排的腿部空间更是达到了两拳以上。
并且由于电动车的优势,它实现了纯平的后排地台,加上可实现180°放倒的前排座椅,配合上后排座椅形成联动,提供2m+的超大娱乐休息空间,秒变“懒人沙发”
在实际体验中,这套“懒人沙发”的应用还是十分广的,比如:
①等待充电过程中:Z03的快充时间为0.75小时,相当于2把王者荣耀的时间。这就意味着当你把车停好充电时,可以坐在后排,并放平前排座椅,实现最佳游戏姿势,打完后车辆也刚好补充好了电量。
②长途旅程中休息:在长途旅程中,根据统计数据,大部分人开车超过2小时,都会感受到一些疲惫感,需要在中途服务区休息一会再出发,这时候这套“懒人沙发”就可以派上用场了。
二、外观设计
现在年轻人都喜欢苹果的那种极简风,我也不例外,刚好合创Z03的外观设计也是采用了这种逻辑。它采用封闭式的前脸设计,造型狭长的前大灯和环形灯带融合,贯穿式前大灯的内部灯组加入了类似“7”字型的灯带,并在前保险杠左右加入了竖条的LED灯带和雾灯,配合下方的银色饰条,视觉效果突出。尾灯组则采用贯穿式设计,配合宽大的下保险杆,拉宽了尾部的视觉感受。整体看起来还是很潮、很酷的。
【驾驶感受】
2021款的潮玩版搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机。提供ECO、NORMAL、SPORT、IPEDAL一共4种驾驶模式选择。我们比较推荐ECO和SPORT两个模式。
在ECO模式下,初段加速会比较平和,所以对于一些驾驶比较激进的朋友来说,我们比较推荐在日常行驶中多去使用它的SPORT模式。
在SPORT模式下,它的响应会更迅捷,动能回收的力度相当微弱,整个动力的衔接也会更顺畅,几乎和燃油车收油后靠惯性滑行的感觉没什么差别,无需过多适应。
在驾驶质感方面,合创Z03采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合,最明显的感觉是这套悬架在提供足够的支撑力,特别是在通过一些路面接缝和路面窨井盖时,它的底盘过滤得比较到位,过减速带时车身也没有多余的动作,传递起乘员的振动少之又少,整个底盘调校十分扎实。
【总结】
总的来说,合创Z03在外观上是一款很对年轻人胃口的一辆车,并且它的内饰做工、用料属于能给到你惊喜的那一类,还有语音控制驾驶辅助系统、“懒人沙发”、大灯组微亮近光模式等比较有意思的特点。
同时在驾驶层面,和同级对手比亚迪元PLUS、小鹏G3i相比,合创Z03有着更好的驾驶视野和更温和的动能回收反馈,给到驾驶者一种更接近燃油SUV的驾驶体验的同时,续航也达到同级领先水平。
所以如果你有长续航和大空间的需求,配置再买到潮酷版以上,这台合创Z03绝对就是一个不错的选择了。
成熟暖阳cY:3月份定了车,5月份要来了,还没得提车,等得心都烦了
陈一一一一一一一一一:买21款还是22款好
Tom0506:这车流量是不是终生免费,不限量?
对我来说潮玩已经够用了,加速非常满意,慢走一点声音都没有,慢走要特别注意路边的行人,没发动机的躁音行人会不注意突然拐走那麻烦了哈!真皮驾驶座椅很舒服,不需加靠垫,前排放倒成躺椅,车内空间没有吹捧,特别后排,路虎的朋友说看来我的路虎得退休了。
新车还在不断熟悉,续航目前未测试,都说机仓漏水,雨后看过目前没发现漏水,空调在运动模式下耗电多一点加热温度舒服,有些人说空调加热太差,应该是eco模式下空调受控制发挥不了全功能。整车流线比对比的那个车入眼多了,没有突兀的感觉。
不满意的是潮玩没行车记录仪插口,尾箱开关太低一点,晚上仪表亮度太亮,希望厂家能够升级一下。
整体来说,潮玩13.28的价格非常有吸引力,多听听车主意见,使z03更加完美。
用户4015110805783:第二张图是360全景影像?是潮玩版吗
湖滨风云:潮玩后挡风玻璃有加热吗?
美标卫浴玫瑰岛淋浴房:合创和小鹏g3是不是对标的,价格差不多,车型也差不多,有没有纠结的
在纯电车里面,价格不算高,可能和这个品牌也有关系。外观合创Z03辨识度是比较高的,整体比较圆润的风格,和现在很多未来感的纯电车型设计有出入,贯穿式的尾灯,点亮的时候还是提升了整体的颜值的。内饰方面的体验很好,特别是用料和做工带来的舒适感,其次中控的布局简约大气风格,不复杂,显得内饰整体比较高级有质感。空间方面表现也不错,因为车身尺寸的缘故,视觉上看起来就是大的,再加上内部恐案确实有独到之处,后排空间很宽敞,而且有一个全景天窗,视觉上躺在车内就很享受,体验很不错,不过不得不说车内噪音有点大,很遗憾,不适合长途使用,可能这就是品质的内核还没达到的问题。配置方面也比较丰富,中控大屏几乎包含了所有功能,也呈现出一定的科技感。动力方面这款车用起来也还是比较顺手的,起步很快,提速也顺畅,整体比较平顺不费力,可能这也是纯电车型的优势。不过因为其实该车比较大,用车过程灵活性确实差点,新手司机不太好控制,需要一段时间磨合,了解该车的习性。续航还是不错的,日常下班30-40工公里左右的路程,充一次电可以一周刚刚好。总的来说,这款车作为日常代步还是可以考虑一下,如果预算充足,不推荐。
Joshua4565:这车型主要就是和埃安y去竞争
【最满意】
我是非常喜欢这台车子的外观设计的,当然比较看重的还是本身有强大的内在,作为一台比较小众且是新势力品牌的纯电动车,我觉得这台车子的设计理念确实是非常超前的,而且不管是做工还是本身的续航等等这些比较重要的地方都做的很踏实,包括本身的动力表现也非常棒,开起来会很舒服,也可以节省很多的油钱。
【最不满意】
虽然汽车的做工精致,但车漆略显单薄。开车时,我会非常小心,有一次一不小心刮伤,会露出底漆,会非常的心疼,而且这车空间比较小,不管平常都是直接一个人开,还算能接受吧。
灰太狼小鬼:你觉得这车空间小,你就不要买车了,买卡车才对,我估计你对车的空间没有什么认知吧
多手多脚多目怪:说空间小这条不对
【最满意】
车辆目前的终端售价在同级别中并不算高,车机系统和车内的陈设也很有高级感,内饰用料的实际的触感很令人满意,车辆的座椅和后排空间比很多同级别燃油车表现都要好。
【最不满意】
车机系统有些卡顿,在OTA之后会有一些语音系统识别上的错误,手机无线充电有概率出现失灵的情况,新车状态下在操作车机系统APP时会有一些较为明显的卡顿。
【驾驶感受】
车辆的悬架支撑和滤震效果很不错,在过弯时不会有明显的侧倾和摇晃,车辆的动力响应和刹车力道比较运动,不过在急速起步时,会有一点点挠胎的情况。