点评车型: 2021款捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园

4.3分“优秀”

更新一下4月21日到江苏单程600+体验(跟我的蒙丢丢比较): 整体感觉来说，没有蒙丢丢好开(好歹丢丢指导价20多万呢) 1.车身大风阻就大，而且4/21号这天下午，风刮的乎乎的，风噪比轿车大也是应该的， 2.胎噪还行，前面两三百公里应该是路面不行，胎噪特别大，后面到了山东后半段，路面状况好了，感觉不比丢丢的米其林差，整体隔音还不错， 3.动力的话，1.6T没有2.0T的低扭好，起步稍微一点肉，踩深点又有点窜，我估计一家子坐上去应该也没多大问题，谈不上快，但是够用了，毕竟是家用车。 4.变速箱换挡很顺滑，无顿挫无异响，唯一缺点，无论D档还是R档，应该是第一下结合的时候有点慢一两秒，不太跟脚， 5.油耗，基本上都是高速，表显油耗是8个油每百公里，实际应该会再高一点点，50到80的速度应该是最省油的，到了100以上就有点费油，应该是轱辘太宽(255胎宽)和风阻的问题，另外就是今天顶风太大了，吹的有点晃。平时在市区开的话，估计和丢丢差不多，但是跑高速没有丢丢省油，详细的可以看看我另一篇写蒙丢丢的。可能过了首保以后油耗会降低一点。 6.关于车机/音响，刚开回家的时候，总是诟病连个QQ音乐都没有，我是要那种能登录账号，同步歌单的那种，然后研究各种帖子，也破解成功了，自己安装了一些软件，但是用了半天时间不到，我在服务区休息的时候就卸载了，恢复到原厂状态，感觉没太多用途，用车机本身的地图和音乐就够了，百度carlife也试了，也没意思。我也试了手机高德地图连接行车记录仪的AR导航，也没意思。音响可以听，没弹性。 总体来说，性价比很高，除了高速油耗相对来说有点高，市区还好，比如同尺寸的丰田汉兰达也得十多个，应该是正常。 再写一下大家挺关心都买了哪些东西: 1.夏季坐垫(7座)，配套方向盘套，500+ 2.外置门槛条四门，后备箱外护板(软条)，50+ 3.四门防踢，副驾防踢，80+ 4.中网下装饰件，100+ 5.后备箱全包垫，100+ 6.屏幕贴膜，100+ 7.前中网防虫网，100+ 8.钥匙包两个，100+ 9.挡泥板，40+ 10.前机盖气压撑杆，70+ 11.发动机下护板，100+ 12.固定脚踏，400+ 13.行车记录仪+专用25cm线+两张卡，300+ ~~~~~~~ 家里有辆老本田小轿车，老爸开着接送孩子用的，年头有点长，老爸一米八，空间有点小，又是手挡，我觉得对于老年人来说不是很友好，尤其是老爸还没过实习期，于是决定换一辆。 预算定在10~15W，家里六口人，目标6~7座，开始看车，吉利嘉际，豪越，五菱凯捷，瑞虎8/8p，长安欧尚，比亚迪宋/唐，捷途X70p/90p等等。 年后逛了两次以后，老爸跟我说，那个捷途看起来不错，你再研究研究，要不就定那个牌子吧。 后面就是我开始研究，除了品牌差一些，其他方面都还可以吧，至少没有太拉胯的缺点，也试驾过了，感觉还行。 车子提回家有十来天了吧，铁牌照还没下来，所以也没跑太多，先整体评价一下吧 外观没得说，就是被这外观吸引， 内饰谈不上精致，但也不粗糙，符合这个价位的水平 配置还不错，因为是庄园版本，该有的都有，说一下缺点，1.美中不足没有后视镜倒车下翻，2.每次上车，收音机就会自动播放，暂时没找到解决办法，3.副驾驶没有安全带提醒，没有电动调节 4.360影像不是特别清楚，但也能看个7788 5.车机界面有点奇怪，感觉像上几代的产品，音乐也没有个车载QQ音乐啥的，有时间再研究吧。 空间也是够大，提车的时候，本来想买70p军师，给我留的白外黑内现车，但是看了二三排以后，后悔了，直接提了旁边停的黑内黑外90p，每一排都能舒服坐人，出去玩的时候家人不会不舒服。七座状态下，后备箱不能放太多东西，放几个包包还是没问题的，如果东西太多，后面再上车顶行李箱， 驾驶感受方面，方向盘稍微有一点点虚，我觉得也有点轻，车机里调整的运动和舒适模式感觉没啥区别，1.6T的动力感觉还行，我自己开的话，用经济模式觉得比较合适，拉满人的时候，用普通模式也够了，运动模式也是拉转速提高动力响应，以后上山的时候再试吧，现在用不到，车库上来的那个大坡，普通模式也够了。底盘挺整，颠簸没有多余震动，个人感觉有点硬，当然带来的是转弯支撑性强，隔音降噪也不错，80的速度，比一些合资同价位的要好一些。 图1是家里的一黑一白两辆车，90p目视魁梧多了 图2是自己装的中网下面的亮条 图3是自己装的防虫网 图4是自己装的液压杆 图5是固定脚踏，发动机护板看不了 图6是后备箱全包垫 图7是坐垫，和方向盘套一套的，大爱，我给小白又买了一套 ～～～～～～ 首保后更新 1.图8图9是往返江苏后防虫网的状态，车友们装吧，不会后悔的 2.油耗八个多油，我觉得不错了，因为老爸一直在市区开，接送孩子，都是高峰时段，学校周边又堵，距离也很近。

点评车型: 2021款捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园

3.71分“良好”

如果让我用一个词形容捷途X90 PLUS这辆车，那就是“刚需”，虽然车型名称叫庄园，但是X90 PLUS整车日常使用起来更加中庸，没有明显的缺点，很符合一套刚需房带给人们的感受，下面就和大家具体聊一聊这辆车的特点。 【最满意】 这辆车最满意的有两点，首先是空间表现，同价位车型中，比X90 PLUS空间表现更好的车型屈指可数，至少这辆车每个位置都能有足够的乘坐空间，第三排表现并不鸡肋。第二排座椅调整的幅度很大，如果第三排不坐人，甚至可以做到葛优躺的状态。 第二点是性价比，算上终端优惠幅度，起步价格不足10万，顶配车型也能在15万左右落地，能用这个价格换到这么大空间的车型，X90 PLUS还是属于独一份，并且整车还有终身质保的服务，让用户在后续用车过程中更放心。 【最不满意】 平心而论，捷途X90 PLUS在行驶质感方面依然有较大的进步空间，底盘感受有些松散，但是以这个价位来说，可以接受，并不会影响行驶，另外整车隔音做的不错，所以总体感受虽然没那么好，但也不是不能接受。 【驾驶感受】 油门调校的非常轻，包括转向手感也很轻，总体调校偏向舒适性，驾驶较为轻松，这也十分符合这辆车的车型定位，刹车比较线性，制动力的释放很线性，但是力度可以做的更好，动力可以满足日常驾驶，但是称不上充沛，如果想要更有爆发力的推背感，可以关注一下后续推出的2.0T车型。 【乘坐体验】 空间可以说是同级别最大了，相比豪越，X90 PLUS在后排空间方面表现更加优秀，尤其是第三排空间，并且正如上面所说，第二排座椅调整范围很大，甚至可以葛优躺，乘坐舒适性也很棒。

点评车型: 2021款捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园

4.21分“优秀”

外观腰线要是直的就好看了，内饰氛围灯就前排有，后排没有，太抠了，空间没得说，就是大，很满意，驾驶感受就是换挡反应慢，油耗太高了，现在基本14个油，用的eco模式，已经首保完了，我开车油门都没敢踩下过去一半，加400块油钱就能跑三百多公里就报警了，续航显示还能跑80公里，在一个就是发动机声音有点大，一加速声音嗷嗷的，有时得踩到两千三百转左右才换挡，做工也是有点粗糙，优惠基本上算是没有，没办法就相中这个车了，缺点也得接受，毕竟没有百分百好的车，这车还是不错的，加速超车杠杠滴，中控屏流畅度还可以，就是死机了几回，360全景这个功能是不错，清晰度也可以，媳妇开这个车就得用这个功能，总体来说还是不错的。

点评车型: 2021款捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园

3.57分“良好”

外观方面，捷途X90 PLUS作为家族目前的旗舰车型，给人的第一印象就是大，车身显得十分魁梧。同时，较为方正的车身线条，也让捷途X90 PLUS显得很有气势。X90 PLUS使用了家族式的设计语言，多边形的格栅，横向的装饰条，以及保险杠两侧竖向布置的LED灯珠，都显著的增强了整体的精致感。虽然设计并没有特别出彩的地方，但这种沉稳大气的风格还是很适合家庭用户的。 内饰方面，捷途X90 PLUS搭载了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏，中控台设计十分简约，使用了大量平直的线条装饰，虽然设计元素并不十分丰富，但显得很有层次感。另外，捷途X90 PLUS在中控台、门板等位置覆盖有大量软性材质，触感也很不错，为车内增加了较强的精致感。 配置方面，作为全系的顶配车型，DCT庄园 7座版车型提供了全套的主/被动安全配置，并搭载了L2级别的驾驶辅助功能，在安全性方面可以让人放心。同时，顶配车型还提供了电动尾门、手机无线充电、前排座椅加热/通风功能，对于日常用车的便利性和舒适性提升也很明显。要知道X90 PLUS可是一台7座布局的中型SUV，结合其顶配车型14.19万元的指导价，可以说性价比很高了。 空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来说，当第二排座椅调节至最靠后的位置，捷途X90 PLUS可以提供两拳两指左右的腿部空间和一拳四指左右的头部空间，对于日常家用来说，绝对称得上宽裕。同时，在第二排留出一拳左右的腿部空间的情况下，第三排还能提供三指左右的腿部空间，头部空间则为一拳左右，也是可以接受的水平。 动力方面，目前捷途X90 PLUS的顶配车型搭载的是1.6T鲲鹏涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米，匹配的是7速双离合变速箱。其实这台发动机的动力对于X90 PLUS来说，算得上够用，在涡轮接入后，爆发力能给人一定的超车信心。但可能是由于对动力的压榨，这台发动机的涡轮迟滞会有些明显，加速时要提前踩下油门踏板。另外，这台双离合变速箱在平顺性方面做的还是挺不错的，基本感受不到明显的顿挫，但加速时的降档反应不是太迅速。 底盘方面，为了满足日常使用的舒适性，捷途X90 PLUS整体的悬挂调校都是偏软的，并且在日常行驶中能展现出一定的厚重感。在面对小的起伏和颠簸时，X90 PLUS的悬挂应对的还是很从容的，而面对较大的冲击和颠簸时，车身也不会有明显的跳动，只是动作会略显生硬。而在操控方面，捷途X90 PLUS的方向盘手感很轻，整体还是表现的很线性的，不过对于这么大一台车来讲，转向的精准就谈不上了。另外，由于悬挂偏软的设定，激烈的操控也不是X90 PLUS所擅长的。

点评车型: 2021款捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园

4.07分“优秀”

【最不满意】X90 PLUS的外观设计缺乏新意，采用捷途汽车家族徽城翘楚式前格栅，搭配星阵式LED组合大灯与流光式LED尾灯，在视觉效果上还算过得去。同时，车侧较为宽厚的轮眉与下护板，显示出这台车不高的市场定位，好处在于下护板和轮眉的材质能降低车主的使用成本。车尾采用了贯穿式尾灯，并配有双边共两出排气布局，总体来看X90 PLUS的外观设计没有什么特别的地方，基本符合捷途消费者对这台SUV的心理预期。 【最满意】相较于它的车价来看，X90 PLUS车内就有很多亮点了。首先是12.3英寸双联屏烘托出车厢的科技感，而X90 PLUS的console中控台造型设计则是首次在车展中首次亮相，另外62英寸的全景天窗也将是X90 PLUS的一个卖点。配合2850mm长轴距，X90 PLUS拥有5/6/7座的座椅布局，在实用性方面完全能满足家庭用车需求。 【驾驶感受】这台高动力版本车型搭载了奇瑞集团引以为傲的鲲鹏动力技术1.6TGDI+7DCT，最大功率高达145kW，最大扭矩达到290N·m，可实际开起来却没什么亮点可言，拖动这个庞大的家伙感觉也算是刚好够用，可想而知搭载1.5T发动机版本车型的动力表现应该是比较惨的。值得一体的是它居然搭载了L2级辅助驾驶系统与诸多主被动安全配置的加持，使得X90 PLUS在自主品牌中型SUV中还是有着不错的性价比，预售价也符合消费者对这台车的心理预期，因此高配车型在同级车型中还是颇具竞争力。

点评车型: 2021款捷途X90 PLUS 1.6TD DCT庄园

4分“优秀”

捷途X90 PLUS定位于中型SUV，价格也比较有优势，15万内想买一辆空间表现不错的SUV，捷途X90 PLUS是个不错的选择，首先外观方面就很大气，大尺寸的进气格栅，星阵式的LED大灯，很有辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4858mm/1925mm/1780mm，轴距为2850mm，有5座，6座，7座可选，可以说是充分满足了用户的需求。车内整体看起来比较简约，以实用为主，12.3英寸的触控式液晶的中控屏，使用起来比较方便，支持导航、车联网、语音识别、CarLife等功能。整个车厢内覆盖大面积的软性材质，座椅宽大厚实，整体舒适性不错，前排座椅有加热功能，驾驶位还提供了座椅通风功能，庄园版车型在配置上要更为丰富，还加入了氛围灯。动力上，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米，动力响应比较快，家用够用。