点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.9分“优秀”

【购车经历】 提车有一个多月了，小小总结一下。我是六月份下旬去4s店看车，我在深圳这边，最初想看宝马x1，但是看消息说下半年出新款，所以又考虑看本田，马自达，凯迪拉克ct5，和这个福特，最先去的福特店里，一眼就被EVOS的外观吸引了，后面也去了前面提到那几个品牌的4s店里看过，因为几家店都挨着，但是感觉其他的都不香了。本来ct5看着外观也还行，但是坐到后排那个高高的地板隆起受不了。而且正值国家政策购置税减半，深圳又有政府补贴1.5，贷款两年下来落地价算算应该是25个多。看了后面各地大佬们提的低价，心里最初也有点不好受，但后来想想买都买了，开就完了何必非要比个最低价呢。买的运动珍珠白。 【最不满意】 其实买完以后，就价格这块稍微有点不满意，其他的还真没啥，要说小插曲就是买完开走，福特派发亏电的信息，我就去4s店跑了一趟，更换了电池监测线，又刷了遍系统，又充了一个多小时电，整个过程免费处理的，就是等待时间有点长，全完事儿4s店给洗了车，贴了防爆膜，开走！后面一直到现在也没出现过亏电提示，我的卧龙也没关。 还有一个小插曲就是刚换完线刷完系统当天晚上，自动驻车出过两次失灵，但是后面再没出现过，我把使用手册看了一遍，里面有提到一些系统和车辆硬件需要适应的时间这些，我也就没在意了。 【驾驶感受】 驾驶感受总体来说很赞。提速刚开头那段稍微有点软，但是只要你肯踩，动力那是杠杠的，后面动力遇神杀神的赶脚。福特的底盘调教偏硬，这也是一些人吐槽的地方，但是相应的带来的支撑性和安全性也高了一些，而且它的硬不是那种硬邦邦的给你怼回来的感觉，是硬而Q弹，比方说过减速带，如果你低速过的话，确实弹的很明显，但是如果你稍微提速一点过，你就能明白它的Q弹滤震还是很不错的。噪音方面因为我新车现在才开了800多km，没拉过太高速度，最高没超过100，这个范围内，噪音我还可以接受的，低速甚至可以说很安静。 【油耗+续航】 这两点可以捏在一起说，油耗确实对我来讲有点偏高了，可能我脚法没那么细腻，我一直用的经典模式，清空里程和油耗跑了一次综合路况测试，就是高速，和市区堵车都有大概跑了80km，平均油耗在11L/km，这个过程我都是该踩就踩，不收着，而且开着空调听着歌，大家可以参考一下。续航的话，市区500，高速700左右吧，我大概估算的。市区堵车，这个车比较沉，起步那一脚瞬间油耗会飙到四五十，所以频繁起步停车确实挺耗油的，平均13～15。但是高速就舒服了，6～7以内。 【空间表现】 空间那还用说，当初最看重这点，后排那叫一个舒服，我一米八驾驶位调整好，自己来到后面翘二郎腿。后排虽然溜背，但是头部空间富裕。 【亮点配置】 我的车是运动版，你要说亮点配置，它又不是顶配，但是我觉得够用了，当时选这个配置主要因为这几点，可以给大家参考下：1.花瓣轮毂我觉得更好看。2.轮毂19，离地间隙没变，轮胎厚，滤震更好一点。3.轮眉是黑色，显得车身外观更立体。别的那些无线充电啊，电动尾门啊，360全车影像啊，我觉得不是十分必要，所以就选了这款。 B&O音响整体来说听歌很不错，高音差了点，低音挺好，均衡器里把重心位置后移，然后三个滑条自己调试一下，可以得到更好的音响效果。百度导航除了语音呼唤目的地有的时候会有点不准确以外，只要你多说几个关键字，基本都能识别出来。人脸识别我现在设置了自动登录，所以上车打火就登录，没延迟。车机也挺流畅的，地图有的时候从地下车库出来因为信号问题，地图可能不会自己刷新，退出重导航一下就没问题了。 说了这么多，我很喜欢这台车，虽然有点冷门，但是希望以后它能够陪伴我翻山越岭，带着我和家人安全抵达每个目的地！

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4.1分“优秀”

提车半个多月了，赶上购置税减半和抢了市政府补5000区政府3000补贴，上过高速跑过市区拢共跑了1100公里左右，综合油耗9.7可以接受。综合现在情况向各位分享一下我对这个车的优缺点感受供大家参考： 优点: 1.最满意的一点就是外观了！外型酷炫不容易撞脸，买的时候就冲着这个造型买的，我买的运动版黑武士，目前在济南还没有碰到同款，加油时候和停车的时候被好多人问过啥车，感觉挺不错。 2.驾驶位腰部包裹性好。我之前连续开长途超过3个小时以后腰就开始疼，但是evos运动版的腰部包裹性很好，回老家高速开了三个半小时，腰部没有酸疼感觉，体验感很不错！ 3.科技性强。特别是自带的智能语音系统，在听音乐听新闻广播和使用导航系统时随口就可以对话，减少了触屏操作更方便了。1.1米的大屏看着很豪华但是看久了也就那样哈哈哈所以大连屏不算一个大优点。 4.空间比较大。4.9米多的车场空间很够用，我1.83的身高，驾驶位调到舒服的状态后面坐个成年人没有问题（目前放了宝宝椅），后备箱空间也挺大，放三个行李箱是没问题。 5.动力充沛方向盘轻便操控很不错，油门说上来一脚就上来了，变速箱顿挫我还没有感受到（可能我没有注意）。 缺点： 1.目前最大的缺点就是速度120左右引擎盖抖动。第一次上高速120左右驾驶位前方引擎盖有点抖，我以为是我眼花了，后来仔细看确实在抖，属于一个安全隐患，我在车友圈里看有的车主也有这个问题，我是21年11月的车，估计是刚做出来还有些地方没做到位的，我根据其他有这种情况的车友提供的解决办法也正在与4s店协商，估计近期就会给解决方案。 2.副驾腿部放脚空间稍微有点局促，感觉其他的车副驾抽屉背面还有个空间能放脚，但是evos脚部空间有点小，腿只能弓着（这个感觉不好描述） 3.五天没开卧龙就不唤醒了，估计是亏电的原因，这个据圈主说可以去4s店刷机关闭唤醒功能，等有机会去关了。 4.估计是亏电导致系统bug了，百度导航没有提示声音，两次了，重新复位恢复出厂设置就好了，但是感觉是个问题。 4.导航初始音量无法调节，导航每次都是从音量7开始说话，这个路口提示刚调到了音量4，下个路口声音又成音量7了，导航没声音很烦，有声音了每次声音都很大也很烦。 5.长，宽，倒车和起步时右前方视野有点看不过来，可能是还不习惯这个车的原因，等后续我和evos多磨合适应这个视角可能就行了。 7.音响后排和副驾没有声音。听音乐的时候就只是挡风玻璃下面的喇叭在响，让媳妇听了副驾和后排的喇叭，没有声音，运动版的十多个喇叭有点鸡肋了，平衡器也调过，感觉差点意思，也跟4s店反应了，到时候有解决方案了再来给大家反馈。 8.另外就是感觉驾驶位和副驾驶之间的隔断太笨了，像个大塑料盒子，要是下面能掏个空当储物格就更好了哈哈哈。 以上就是我个人上手将近一个月的evos黑色运动款的感受，总体来说优点大于缺点，扣除政府补贴和购置税减半优惠总体全部落地不到22.3，看着好看开着舒服，真不错！

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3.93分“良好”

EVOS是很不错的一台车（捅破传统燃油车的天花板，），但你之前没有买过美系车，甚至都没开过只是从外观，车内大屏喜欢上这台车并且准备入手，劝你还是好好研究一下，首先就是福特的品牌力，福特品牌力在国内可以说一天不如一天，尤其是不了解美系车的人眼里，就是没什么出类拔萃的技术，小毛病多，费油，实际上单从产品力来看EVOS的确很强，不过美系车的保值率，口碑又是一大短板，这台车能不能买不仅取决于它的跨界外观，后续的很多因素都需要你来衡量，不过什么事情最后都离不开价格，如果这台车后续能优惠3万甚至更多，那买不买这台车就给另说了，至少现在看EVOS这台车能够感觉到福特还是挺有诚意的，也确实是真心想卖车。 【驾驶感受】 其实美系车在动力这方面一直挺舍得给的，多数车型也都会像EVOS这样只有一种功率而且还是高功率，这台车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛米，传动系统匹配的是8AT自动变速箱和8AT手自一体变速箱，动力组合虽然还是之前的那套东西，但绝对是经过从新调校的，尤其是低速行驶时，驾驶感受和平顺性非常好，零百加速成绩可以做到将近7秒，底盘也同样有变化，EVOS行驶在颠簸路面时滤振非常好，最后在透露一个关于EVOS的小秘密，这台车的发动机盖不同于其它车型，使用的是复合材质而且是软质的，除了能达到基本的隔音以外，还有一个作用就是当车辆发动机舱着火时，发动机盖会融化将其包裹住这样可以进行自救。 【最满意】 车内部分最大的亮点就是这块屏幕，根据官方介绍EVOS这块屏幕有1.1米长，分辨率也达到了4K，在不点亮时感觉是一个三联屏连到一起的设计，实际上这是一块双联屏，驾驶员前方的全液晶仪表是独立的，其余中控屏幕和副驾驶娱乐屏是连在一起的中间没有分割，这个设计要比三联屏看起来高档大气很多，再说说车机，EVOS的车机系统依旧是SYNC+，这套系统是福特和百度联合开发而来，但EVOS的搭载的SYNC+是最新的2.0版，这套系统有几个比较新的地方，首先福特在车套系统中加入了一个虚拟机器人，官方命名为虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，它的主要功能就是通过沟通来实现你的目的，比如你说车子没油了，它会帮你寻找附近的加油站，其实着并不是什么高科技配置，尤其是在电动车领域早就是玩过的东西了，但在福特上出现绝对算是一个加分项。 【推荐配置】 EVOS共有5个配置，其中在售的配置有4个，指导价格19.98-25.98万，这4个配置中包含了一个首发限量版，而且价格也是最贵的25.98万，不过这个价格配置并没有什么优势，甚至都不比25.78万的ST-Line版高，所以这个配置可以直接排除了，不过首发限量版也有一些特别的地方，像外观内饰都有一些专属的东西，最主要的是使用了4活塞卡钳，下面说说其余三个配置，其实EVOS这台车配置真的很高，像并线辅助，车道偏离，车道保持，交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒这些都全系标配，结合这些个人推荐指导价24.58万的运动版，与高一个配置的ST-Line相比相差1.2万，只比它少了20寸轮毂，360全景影像（运动版是倒车影像），电动后备箱，手机无线充电，前排座椅加热通风，车载净化器，其实从家用角度讲24.58万的运动版配置足够了，甚至最低配风尚版也够用，但如果你预算充足选择25.78万的ST-Line版也没毛病。 如果把这台车当做SUV来看，EVOS属于定位在锐际和锐界之前的一台车，结合价格与配置，在同级别中性价比绝对可以排进前几名，而且像中控屏幕这个亮点也是全系标配，动力总成抛开老不老这些不说，至少驾驶体验上没有问题，动力也随叫随到，结合这些在与日系，德系等车型相比，车机，内饰，尤其是日系的动力都比不过EVOS，在看看这台车的竞争对手，基本就是凡尔赛C5X，CC猎装，斯巴鲁傲虎，不过这里面真正能和EVOS抗衡的也就是凡尔赛C5X了，CC猎装虽然使用的也是2.0T发动机但是起步价格就是25.69万，这个价格确是很高，而且大众也没想怎么卖这台车，斯巴鲁傲虎就更不用说了，东西是好东西就是有点老，尤其是内饰和EVOS比真的有点跟不上时代，只有那些真正喜欢的人才能懂它，所以凡尔赛C5X结合售价和不错的配置有可能和EVOS争夺一下，不过能买法系车的人也不会去看美系车，这完全是两种人群。

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4.29分“优秀”

提车大半年了，才来做认证评分。也只有开了这么久才有感受啊 外观方面就不废话了，第一帅有没有。 动力方面2.0T238马力，加上8at的加持，福特的操控，真的太爽了。 空间方面无可挑剔。后排跟E级实际对比不相上下 配置也还是嗷嗷香，L2、品牌音响通通都给到了，运动版缺电尾是个遗憾，加了。 内饰方面中规中矩，材料不错，做工一般，体现的整体质感也一般。 舒适度方面也给到了，妥协了一部分运动属性，在保持前排路感的同时又给后排乘客更多的舒适度，福特底盘值得信赖。 用车成本方面不算高，大多数车主保养是免费的，我加了350换美孚机油，空调滤和空气滤也是有手就能换。目前7000公里油耗平均10.1，这车低速耗油，高速省，高速6L足够了，市区堵车厉害加上频繁开大脚冲刺再等红灯刹车基本要来到12以上。成本方面在2.0T+8at这个配置里中规中矩吧。 总结：这是一台好车，在合适的价格区间内可以秒杀其它油车的存在。

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4.2分“优秀”

空间：可以满足90%人的需求 车机系统：细节有待升级改进，部分功能设计不理想有些反人类 动力：足够满足日常驾驶，个人感觉有些过剩 外观：个人认为颜值还是比较高的 油耗：还在磨合期表显10.4 缺点：自动启动经常受到限制 去售后检查回复是对工况要求较高 偶尔不能使用是正常，自动迎宾模式不能关闭 对于经常路过车辆的人比较烦 车辆供电方向盘后有声音感觉是风扇给屏幕散热准备首保去检查一下 收音机启动自动开启声音比较大 希望后续升级可以解决。 选车过程只看过cc猎装 对比下空间、发动机、变速箱的口碑 考虑后续维修频率的问题 选择去看看新上市的蒙迪欧 一转身发现了evos 对比了价格空间还是选择了evos

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4.7分“优秀”

9月份提的车，等了半个月，开始选择的帕萨特，后来偶尔的机遇看到了evos，晚上简单了解了一下后第二天就去定了车了！ 提车10几天整体感觉还不错，虽然价位确实有点高，不过设计风格确实是我的菜！ 下面说说提车后对车的点评吧（仅个人观点） 优点：1、外观没得说，2、漂亮大气上档次，3、内饰设计的电车的风格也非常有个性，4、配置上基本很全，5、空间也很大！ 缺点：1、很多系统都集成在中控屏上，万一中控屏坏了很麻烦（空调系统，部分辅助系统会完全失效等），2、综合油耗还是有点高（美系车的通病），系统不是很完善（开机自动播放广播，声音过大，会吓人一跳），3、屏幕使用中会很热，夏天直晒会不会造成卡顿还不确定，4、蓄电池有点扛不住这么大的屏幕，有时会因为蓄电池的电量过低报错！ 整体感受偏良好，还是会担心未来几年后大屏的硬件（cpu和内存等部件）能不能跟上软件的升级，会不会几年后卡成电子狗，还有就是大屏损坏后部分系统失效的问题！ 希望福特会给出部分解决方案，也希望福特多重视下软件的完善，不辜负我们车主对evos的热爱！！！

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3.93分“良好”

【满意】 1.这台车的个性化外观有别于传统的SUV和轿车，有着SUV的底盘高度，又有着轿车的模样，还有轿跑车的姿态，也许是我喜欢这款车具备多种用途。 2.2.0T的动力表现可圈可点，和8AT变速箱的匹配相当好，驾驶起来有很强的推背感，这才是一台运动车应该有的样子。另外，对于福特的底盘调教，必须是要点赞的，游刃有余，无论是舒适性还是运动感，都拿捏的刚刚好，非常符合年轻人的口味。 3.中控台的科技感太强了，整块屏幕贯穿，使用效果可用惊艳来形容，买新车后，这款屏幕足足玩了一整天，显示的效果也很出色，并没有马赛克的感觉，和我们使用的手机差不多，画面细腻，副驾驶一侧还能够看电视，旅途再也不会无聊了。 4.配置足够的丰富，安全辅助系统基本都配备了，还配备了全速域自适应巡航，L2级驾驶辅助，蓝牙钥匙，远程启动等等。另外，这台车还有面部识别，性价比超同价位车型。 【不满意】 1.油耗依旧是福特的软肋，2.0T发动机动力虽好，但是油耗基本稳定在10升以上。 2.轮胎噪音略大，由于采用19英寸的薄胎，高速行驶时会有隆隆的轮胎声音。 3.车机反应有延迟，并没有达到手机的流畅度，如果放平心态，会好一点。 4.新购入车辆的内饰异味有点大，主要是一些塑料和皮革的味道。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升

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4.36分“优秀”

首先讲外观吧 我买的是黑色，视觉上可能感觉没那么长，但实际轴距4920是真的长，溜背部分偷了一点空间所以看着还是挺舒服的，雪花轮毂如果能熏黑就更好了。 内饰我想吐槽一下 从左右空调延伸出来的红色线条，真的是巨丑无比，我也不懂福特的设计是怎么想的。不过不得不说那块1.1米的大屏看着是真的舒服，就是车机有时候比较慢，上车启动了有时候存在不自动人脸识别，需要去屏幕操控才行。 EVOS的配置还是蛮丰富，不过作为一个两任性能车车主对这些不是很看重，方向盘握在自己手里有安全感就行了，再次吐槽一下自动驻车不能再P档下生效，需要先挂P档，再拉手刹，比较麻烦。 动力着重说一下 因为我上一辆车是325耀夜版，领导说太高调了我就换了买的EVOS，最初就是奔着6.6秒破百才去看的这个车。跟325比起来动力输出就显得比较肉了，325在高速上不知不觉就到170，EVOS需要深踩油门才能实现，大概有30度的空间踩下去是没多大反应的，变速箱调教比较一般，同样是2.0+8AT，EVOS还是太慢了！ 空间的话我比较满意，后备箱超大，后排做进去也不会感到局促，总之就是满意！

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4.9分“优秀”

前天提的车，开心的一批，人生的第一辆车，都感觉超赞，颜值高，动力足，尤其是那个迎宾灯贼哇塞，后排空间很大，我183的个子坐进去都离顶还有一段距离。 【提车价格】 裸车235800，贷款188000，分36期，27左右落地 正好赶上政府补贴便宜12000 【最满意】 27寸的中控大屏，车机灵敏度很高 就我第一次买车我也不知道还有什么好解释的了，反正年纪轻就喜欢不一样的，跨界车符合我审美，中控屏幕大可和副驾互动，这样就行了。

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4.6分“优秀”

10.6号订车，10.8号分车，10.13号早上就到了。本来预计应该一个月左右到。即到之则提之，下午去交了钱，结果拍号的时候购置税显示不出来，无奈只能14号上午再去。送了两次保养，车膜和脚垫，其他无。送的车膜质量太差了，花了3000块贴个天窗冰甲和隔热防紫外线的膜。 开了两天，动力没问题，外观很惊艳，开出去就能吸引好多人看，车机很智能。有手机蓝牙钥匙，机械钥匙一直就没带过，挺方便。其他的过段时间再评论。

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4.4分“优秀”

才提车一个多星期，优点就不赘述了，缺点确实也如大家已经发现的问题一样，1300转抖动，人脸识别有时不灵敏、识别慢，日行灯起雾比较重，我的没有升级OTA，启动音量过大，标准模式下提速有延迟，其余模式还没尝试，没安etc不想上高速，总体还是很满意，毕竟是自己喜欢的车。

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4.07分“优秀”

一直想去试试长安福特EVOS，最近终于有时间去4S点仔细研究了一番，感觉还是挺不错的，某些方面甚至不那么像是一台福特的车。 【最满意】最满意的地方还是内饰吧，这么长的大屏幕看起来确实很震撼，操作起来也比较顺滑，副驾驶还能够切三分之一单独使用，看电影听音乐什么的都可以，还有独立的蓝牙可以连，不会影响到主驾驶正常的导航或其它东西；另外后排空间也还挺不错的，外观看起来有一点溜背，但实际是到了最后面才开始溜的，后排头部、腿部空间都很OK的。 【最不满意】10喇叭的BO音响，感觉还不是特别到位，听起来不是特别出色，总觉得差一点意思，也可能是刚开始的期待太高。 【驾驶感受】开的时间相对来说比较短，4S店的试驾车就简单开了一下，但还是有一些说法的。首先2.0T的发动机表现很不错，反正在城里面动力很足，低扭表现也足够好，跟车什么的都可以，但速度再高也没有开上去。另外从操控方面来讲的话，还是会明显感受到这是一台大车，底盘调的很不错，但车身真的不小。 【乘坐体验】EVOS的座椅舒适度还是很好，可以比较容易地调出来适合自己的坐姿，支撑性、包裹性都挺好，每个座椅旁边的储物空间也比较充裕，还有掀背式的后备厢真实非常实用。 【总结】总的来说，EVOS这台车还是相当不错的，19.98万-25.98万元的售价区间相当有竞争力，虽然是一款中国特供车型，但这也不正侧面说明福特对中国市场的重视嘛？

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4.8分“优秀”

自evos发布以来，关注一年左右，终于本月提车，外观无敌，走到哪都是焦点，内饰方面可适当增加物理按键，车机出现过一次死机。其他一切正常，整体来看是相当满意的一台车

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4.14分“优秀”

福特EVOS在车型市场里算是个独特的存在了，它在外观、动力、配置甚至口碑方面的表现都不错，但销量就是上不去。今天玩车弟就带大家一起来看看这款车型。 大尺寸的熏黑进气格栅、分体式的大灯，福特EVOS的前脸设计还是很不错的；车身侧面线条流畅、隐藏式的电动门把手加上溜背式造型，既时尚又运动。尾部贯穿式的尾灯点亮后，视觉效果也不错。就外观来看，说实话福特EVOS还是很符合当下年轻人的审美的。 车内12.3英寸高清仪表盘加上一块27英寸中控一体式大屏，科技感直接拉满，这种尺寸在燃油车里还是比较少见的！且分辨率达到4K，UI设计同样年轻时尚，符合年轻消费者的调性。功能上，支持全屏、地图显示，还可通过手势控制车机，娱乐功能也很丰富，值得一提的是，它的副驾驶可以单独连接蓝牙。 空间方面，福特EVOS的长宽高为4920X1920X1600mm，轴距为2945mm，这个车身数据在同级种的表现也不错。加上全系标配了可开启的全景天窗，不管是前排还是后排，给人的感觉都很通透。 动力方面，福特EVOS搭载的是2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率为175千瓦，最大扭矩为376牛·米，动力响应积极，动力输出和换挡也比较平顺。底盘则是采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在保证了驾乘舒适性的同时，也保证了一定的驾驶操控感。 总的来看，无论是外观、配置还是动力，福特EVOS 在同级中的表现都是比较能打的，如果让玩车弟来分析为什么它的销量还是上不去的话，可能就是价格和品牌营销力没跟上了。也不由得感慨在竞争力如此之大的车型市场中，哪怕产品做的好，没有好的市场营销也是白搭。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.71分“优秀”

【最满意】 EVOS从造型开始就颠覆了大家对福特车型的很多固有印象，首先就是轿跑SUV的造型，这在福特量产燃油车里应该是首次出现，EVOS不再像欧洲福特那样过于追求流线和运动，也不再像北美福特那般阳刚之气十足，而是采用全新的“势能美学”设计语言，两者兼而有之，也就是我们常说的“柔中带刚”。分体式大灯设计也是首次在福特量产车上出现，像回旋镖一般的LED日间行车灯下方还加入了三颗LED灯珠，点亮后的辨识度拉满。中间由一条灯带将左右日行灯相连，福特标志性的八边形大嘴中网得以延续，中间则是像鳞片一样的点缀。而且这个这个“鳞片”还会呼吸！ 【最不满意】 EVOS车内那块1.1米超广域巨幅屏，虽然这么大的屏幕也不是第一次出现，敢于直接把一块27英寸真4k高清触摸屏放到量产车上，福特是第一个。当然，大是一方面，好不好用就是另一方面，不过体验下来，这块屏幕的功能性还是很强大的。特别是分屏功能，可以让坐在副驾的乘客在不干扰驾驶员的前提下充分使用车载娱乐功能。最夸张的就是导航界面，直接把显示的地图面积扩大一倍还多。或许是福特的工程师觉得屏幕太长，右边的地图区域太空，于是又在副驾驶前方镜像了道路信息显示。 【驾驶感受】 EVOS搭载了2.0T EcoBoost发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，最大可输出238马力，峰值扭矩可达376N·m，虽然动力输出比起锐际的2.0T稍弱，整个驾驶体验中，EVOS最让我喜欢的是方向盘的转向手感，简单说就是非常跟手。低速行驶时，阻尼偏小，方便转向；高速行驶时，阻尼增大，不会产生过多虚位，指向精准。