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    大家9 EV车机操作流畅值得买吗_大家9 EV配置怎么样

    ·大家9 EV

    什么是懂车分

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    暂无评分
    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共19人评价
    经销商报价
    25.99-40.69万
    厂商指导价
    26.99-41.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.01
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.98
    • 配置
    • -
    • 3.97
    • 空间
    • -
    • 4.02
    • 舒适性
    • -
    • 3.98
    • 操控
    • -
    • 3.95
    • 动力
    • -
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 威然3.99空间4.15
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 传祺M83.94外观4.24
    • 大家9 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    大家9 EV·全部评分

    全部车型
    感应后尾门外部配置
    全液晶仪表内部配置
    自适应远近光灯光配置
    前排座椅通风座椅配置

    点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 森林七座版

    4优秀

    【乘坐体验】进入车内,MIFA 9还是三联屏的设计,驱动屏幕的芯片采用的是高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术,整个触控感觉还是很顺滑。此外高配车型还有10寸的HUD、流媒体后视镜,屏幕数量是够多了。有意思的是,在大连屏的两侧,一边是灯光的触控按键,另一边还有一个简单的小屏幕,用于提示副驾驶未关门一类的。而且这款车型同样没有设置启动按键,带着钥匙进入车内就会通电,另外像是换挡设计、拨杆顶端按键进入辅助驾驶功能等等,都很特斯拉。前排空间方面,悬浮式中央扶手设计带来了很宽绰的前排腿部,膝盖也不会碰到中央操纵台。超过1.8米的车身高度也带来了两拳的头部空间,可以说相当宽敞。第二排采用电动侧滑门,两级门槛高度,第一级就是41厘米,不算低。考虑到底盘下方布置的电池组,电动MPV可能也只能这样了。上车的时候你可以注意到MIFA 9不仅拥有侧面拉手,还在第一排座椅后面设置了拉手,很方便。并且第一排座椅下方还有一个脚踏区域,特别贴心。七座车型采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅为功能齐全的航空座椅,包括脚拖、头枕这些都有,高档感十足。尽管这个版本没有高配车型的一体式座椅和座椅扶手小屏幕,但其实更宽敞些,没那么拘束。第二排座椅的可调范围也相当大,据说滑轨可调范围是同级最长,达到460mm。如果是最靠前的话,膝部空间是没有的,但是调到最靠后时那估计就能躺平了。我们进行了标准化的第三排空间测试——把第一排腿部空间调整为16厘米、第二排调整到18厘米,这时候将第三排放到最靠后的位置,拥有23厘米左右的膝部空间,相当出色了——一般的七座中大型SUV第三排只有3-5厘米膝部空间,而嘉华这样的MPV第三排可能也只有8-10厘米左右。实际上,第三排的调整空间也相当之大,最靠近第二排的话,基本上第三排就没有富余的空间了,当然只要妥协下后备箱空间,那么第三排就很宽裕了,这是很多MPV车型不能比的。当然,第三排座椅还是能挑刺的,那就是座椅低了一些,腿部悬空有点明显,但还是比奥德赛这些MPV好上不少。

    2022-07-30

    点评车型: 2023款大家9 EV 长续航 森林七座版

    4.39优秀

    之前一直想买gl8,无奈油车北京限号一天(我是工作日刚需天天用车),同时又觉得早晚高峰油耗偏贵,城市拥堵路况带空调低扭稍显不足(因为开过几次各代gl8)。结合我有私人地库可装充电桩。今年老车奥德赛已用9年,结果同出于上汽集团的mifa9直接解决我的痛点,成为我的目标车。 买车至今已有半年,总体满意。有一些选车心得可以和大家分享。我认为在是否买电车的问题上,因为自己的条件不同(最重要的是能否装私桩!),需求不同(有无频繁长途高速需求),以及各地政策不同(为了免费号牌,还是为了无尾号限行)也会造成选车结果不同。大体有以下几种情况1.可装私桩,无频繁高速长途需求,闭眼入纯电,几乎全是优点!有焦虑的买长续航,不太焦虑的卖300—400的也行。2.无私桩,因为只有新能源号牌只能买电车的,要不500—700cltc的纯电,要不就混动 增程(当做绿牌的hev车开)。3.有私桩,家中二车,那就尽量在车型上功能分开的电车。 具体mifa9我觉得这辆车中规中矩,方方面面做的比较均匀。动力0—100实测在9s左右,但因为电车扭矩快速释放的特性,在0—80这一城市主要工况中表现的挺轻盈,就像2.0t发动机挂在s档 运动模式的感受 我的意思不是说它有多大后劲,而是在0—80的区间很像大排量自吸,随踩随有,感觉像3.5左右的自吸,不用像小排量涡轮需要等待动力。空间本就是mpv的长项 优于所有的suv的第三排。车机目前主流水平吧 屏幕流畅 语音控制一般有时识别不准。无死机等意外情况。一些细节,我想每个人关注的可能不同,我作为一个实际驾龄将近20年的“老司机”还是比较认可传统车企的一些造车理念的,“它先要是一台车”。举个小例子。这台车在开启最强动能回收后 不会因为你是不是满电而影响动能回收对车辆的拖拽制动的,不像有的车充电至100 或90%就会影响动能回收的力度,这种突然的改变会影响驾驶员对车辆距离速度的预期的 有潜在危险。再比如此车在电量10%的时候也不会动力有明显的变弱。一但变弱也会有危险,比如在盘山窄路 你需要借道超车 按正常动力你可以过去 结果低电量下动力不足 无法在同样距离下完成超车并线 就会很危险。 最后说说续航 我的版本是cltc560的。电车和油车印象续航的因素不完全一样,并且电车因为能量携带少,能量利用率高,因此更显得对外界因素的改变而敏敢。我认为最影响续航的因素以此为1.高速行驶克服风阻2.冬季开暖风 以及电池预加热3.极热(36以上)电池降温。至于路况好坏我到感觉它不像油车那么敏感。我北京用车冬季大约450 春秋大约530 冬季大约390。最低北三环跑出过12.8度/百公里 最高冬季开了7km显示能耗才从29.9度/百公里(最高只显示这么多)往下掉。也就是说如果单程就7km通勤 电耗为29.9度/百公里。现在开的佛系多了 除了高速上算电耗是为了计划在哪里充电,平时市区随便用! 好了 就写这些吧 希望对现在购车的人有帮助 我选车时也是看了不少别人的分享的。

    2023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 02023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 0
    2023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 12023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 1
    2023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 22023款大家9 EV 长续航 森林七座版 图 2
    2023-07-31

    鱼在游1103说的很中肯,这车的优点是可以换电但是很多人体会不到。车没问题但是豪华感不够品牌认知度也不够,需要在细节上好好优化可惜大通没有这个能力,把这个车去给智己做就好了。

    用户4022544163774还行,价格偏高

    小王子1842381销售吧

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。

    4.67分“优秀”
    腾势D9 DM 2025款 智驾版 1020 四驱尊荣型腾势D9 DM 2025款 智驾版 1020 四驱尊荣型

    【最不满意】D9这个底盘稍微有些偏低了,特别是两侧离地间隙比较低,但是担心以后山路或者烂路会容易刮伤底盘,上马路牙子是不要想了! 【购车经历】买车的时候主要看了D9和GL8,GL8感觉太商务,不适合家用,而且智能化太少,后来去试驾了腾势D9,感觉第一是外观大气沉稳,家用和商家都合适;第二是2排座椅的舒适度,腿部空间的支撑度都相当到位,座椅按摩的伸展模式强度为三档时很舒服;第三是电源外放,这个功能是我特别喜欢的,以后提了车一家人去野外露营或者自己去钓鱼,可以对外放电、烧烤、放音乐,真的很棒。 【空间表现】1、车内空间方面算是D9的一大特点吧。主驾前排和二排的空间宽敞得很,座椅调节功能也很多,可以一键调整后面座椅,改成舒适空间或者拉货状态,二排的两个座椅确实舒服,电动按摩,零重力开启后完全不想下车。第三排空间,只要不是太胖坐成年人也没问题,腿部空间都还有一些属于够用的情况,如果坐孩子就完全富裕。2、车内的储物空间设计比较合理,第三排也有照顾到很方便,冰箱放进6瓶水没有问题,可以解决一车人的用水问题。3、后备箱空间日常够用,目测放竖起来的20寸行李箱4个没问题,在多也放不下了,如果想拓展后备箱空间就需要牺牲三排座椅空间。 【续航能耗】续航里程和销售说的数据还是有些差距!车子电量低于20%时,会自动开启强制保电功能,始终维持电量在20%左右,混动的情况下综合油耗在7L不算高。纯电续航真实能跑170KM左右,因为低于20%就会介入5油混,满油满电,仪表显示800公里左右。 【智能座舱】D9的中控车机流畅度值得肯定,应用也日常够用,常用软件车机自带,六座的语音唤醒速度以及响应速度良好,语音控制能满足正常的功能使用。导航规划的时候可以自动寻找沿途充电桩。像一些和安全相关的主动刹停这个功能好,关键时刻很实用。

    3.92分“良好”
    别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型

    【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩,轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄,也确实是他的纵向空间没毛病,但是横向空间如果说是买顶配,后面儿带了航空座椅的,第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看,敦实,而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错,它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上,如果你单纯看这一台车,会觉得没有什么问题,但是如果说他和其他的品牌的车停在一起,你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲,大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车,只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好,特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险?本身晚上开车视线不好,加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控,但是我去试驾这辆车的时候,就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别,我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳,不像很多mpv车型,因为车子比较高大,所以整个车开起来会比较晃,做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化,纯油的mpv到了这个尺寸级别,你在市区里面开怎么着也得十个油吧?这也得照少了去说,因为他的车身尺寸在这儿摆着了,而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软,刹车软。主要还是以舒适性为主,所以就油耗付出一些代价。