上汽大通MAXUS MIFA 9怎么样_上汽大通MAXUS MIFA 9值得买吗

·上汽大通MAXUS MIFA 9

什么是懂车分

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暂无评分
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共6人评价
经销商报价
27.99-41.99万
厂商指导价
27.99-41.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.95
  • 外观
  • -
  • 4.13
  • 内饰
  • -
  • 3.90
  • 配置
  • -
  • 3.93
  • 空间
  • -
  • 3.87
  • 舒适性
  • -
  • 3.93
  • 操控
  • -
  • 3.88
  • 动力
  • -
  • 4.03

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.94分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 别克GL84.00空间4.35
  • 传祺M83.89外观4.18
  • 上汽大通MAXUS EUNIQ 7--
  • 上汽大通MAXUS MIFA 9--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.94-
  • 别克GL84.00空间4.35

上汽大通MAXUS MIFA 9·全部评分

点评车型: 2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 森林七座版

4优秀

【乘坐体验】进入车内,MIFA 9还是三联屏的设计,驱动屏幕的芯片采用的是高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术,整个触控感觉还是很顺滑。此外高配车型还有10寸的HUD、流媒体后视镜,屏幕数量是够多了。有意思的是,在大连屏的两侧,一边是灯光的触控按键,另一边还有一个简单的小屏幕,用于提示副驾驶未关门一类的。而且这款车型同样没有设置启动按键,带着钥匙进入车内就会通电,另外像是换挡设计、拨杆顶端按键进入辅助驾驶功能等等,都很特斯拉。前排空间方面,悬浮式中央扶手设计带来了很宽绰的前排腿部,膝盖也不会碰到中央操纵台。超过1.8米的车身高度也带来了两拳的头部空间,可以说相当宽敞。第二排采用电动侧滑门,两级门槛高度,第一级就是41厘米,不算低。考虑到底盘下方布置的电池组,电动MPV可能也只能这样了。上车的时候你可以注意到MIFA 9不仅拥有侧面拉手,还在第一排座椅后面设置了拉手,很方便。并且第一排座椅下方还有一个脚踏区域,特别贴心。七座车型采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅为功能齐全的航空座椅,包括脚拖、头枕这些都有,高档感十足。尽管这个版本没有高配车型的一体式座椅和座椅扶手小屏幕,但其实更宽敞些,没那么拘束。第二排座椅的可调范围也相当大,据说滑轨可调范围是同级最长,达到460mm。如果是最靠前的话,膝部空间是没有的,但是调到最靠后时那估计就能躺平了。我们进行了标准化的第三排空间测试——把第一排腿部空间调整为16厘米、第二排调整到18厘米,这时候将第三排放到最靠后的位置,拥有23厘米左右的膝部空间,相当出色了——一般的七座中大型SUV第三排只有3-5厘米膝部空间,而嘉华这样的MPV第三排可能也只有8-10厘米左右。实际上,第三排的调整空间也相当之大,最靠近第二排的话,基本上第三排就没有富余的空间了,当然只要妥协下后备箱空间,那么第三排就很宽裕了,这是很多MPV车型不能比的。当然,第三排座椅还是能挑刺的,那就是座椅低了一些,腿部悬空有点明显,但还是比奥德赛这些MPV好上不少。

2022-07-30

点评车型: 2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 高山旗舰版

3.64良好

舒适大空间和空间的灵活布局就像“鱼和熊掌”?“空间魔术师”MIFA 9用“极智灵活”演绎空间的N种舒适可能,实现起居室、会议室、储存室等空间场景的快速切换。该车拥有同级罕见的全三排电动滑轨,第三排前后滑动行程可达同级最大400mm,实现后备箱空间随心变,第二排也可轻松为家人打造长达2.3米的超大躺平空间,并且所有这些场景的变化,只需使用一键联动功能,轻轻一按,5秒即可自动实现。同时,即便是在满员情况下,后备箱仍可轻松放下32+26+20寸行李箱,如果需要更宽敞的空间,一键启动MIFA 9的“行李空间模式”,第二、第三排便会自动前移,5秒自动释放最大行李空间。在“幸福不缺席”的全家出游中,男主人的自行车、女主人的瑜伽垫、宝宝的小推车,想装就装,高效紧凑的电动架构,更为整车留出了55L前备箱空间,可以存放行李背包等物品。另外,作为豪华车的精髓,除了拥有极智灵活的VIP空间,全电动侧移门以及电动尾门更加必不可少。MIFA 9配备了同级罕见的全电动双侧移门,不仅兼顾了商务接待的体面、全家出行的便利、儿童上下车的安全,也给用户带来充满尊贵的仪式感,让用户“坐享”行政级的出行体验。

2022-08-04

点评车型: 2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 绿洲七座版

3.21良好

上汽大通的MPV除了空间大、价格低、乘坐舒适性相对不错之外别的就别想太多了。此前试驾G10时候制动踏板非常高,腰部支撑也高,坐垫也比较硬,第二排乘坐舒适性还算可圈可点。倘若放在商务属性GL8是同价位中无可替代的产品,商用MPV在于乘车人怎么看而不是产品本身,雷克萨斯LM那么离谱的价格甚至连空气悬架都没有,由于内饰豪华B格高自然得到市场认可。至于MIFA 9属于典型的你买我推荐我买我不买,想想上汽大众威然,MPV市场要么家用型奥德赛、艾力绅与空间定位更大的起亚嘉华,商务属性便是GL8,再往上埃尔法、LM,奔驰V系列也是不错的产品,然而市场反馈平平。

2022-07-14

点评车型: 2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 高山七座版

4优秀

MIFA 9的整体车系共计7款车型,动力与续航均保持一致,为单电机设定,总功率180kW、总扭矩350N·m,三元锂电池包的容量为90kWh,CLTC环境下的续航里程为560km。其中4款七座版车型、另外3款则是六座版,针对用户群体的需求也有不同,如果常年需要用到第三排的话,肯定六座版更为舒适,每一个座位,相对都是独立的;至于七座版,就是常规设定了,如果第三排用的不多,或者多数只乘坐一人,七座版都更为适合。不过有一点,相同的配置之下,六座版会比七座版的价格贵1万元。 至于配置层面,最低配车型,更多是为了拉低门槛,整体的配置较低,也无太多舒适性配置,且由于气囊数量与主被动安全性配置,都与其它车型存在些许差异,因此不做推荐。29.99万元的车型,有着一致的安全性配置,不过舒适性配置也不丰富,来到33.99万元的森林版七座车型与34.99万元的森林版六座车型,配置会多出很多,例如双侧电动门、副驾与后排座椅的更多角度调节、AR实景导航、64色氛围灯、JBL音响、以及后排座椅的加热通风与按摩,而从这个价位开始,也算买到了MIFA 9的一些精髓,所以最为值得推荐。再往上的车型,虽然配置同样丰富很多,但以价格而言,4万元甚至更高的价差,展现的性价比并不充足,因此不做太多推荐。 最后,聊一聊上市后的前景,个人认为,更多是为了彰显品牌实力的一种表现,展示我有能力制造出具有品质的家用MPV车型。不过,本来MPV的市场就不够火爆,热销的车型仅在1-2款,所以对于上汽大通的MIFA 9,现阶段的产品认可度必定不会很高,也很难做到畅销。

2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 高山七座版 图 0
2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 高山七座版 图 1
2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 高山七座版 图 2
2022-07-25

点评车型: 2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 草原七座版

4.21优秀

【最满意】外观看上去非常的时尚,前后的贯穿式灯组也非常的有识别感,双侧的侧滑门设计也非常不错,及其方面家里的乘员上下车, 【乘坐体验】车内的空间非常不错,即使是满载之后,后备箱的空间也足够放下几个箱子,外出露营也能够很轻松装下所需物品。 【续航】560km的续航,周末外出到郊区游玩绰绰有余,也不会有里程焦虑,同时充电的时间也很快,30%-80%只需要40+分钟

2022-07-04

点评车型: 2022款上汽大通MAXUS MIFA 9 锦绣高山

3.43良好

这是一台基于全新Mifa智能架构打造的MPV,虽然外观看上去还是“大面包”,但内装已经不一样了。屏幕数量不输“新势力”,驾驶辅助都给安排上,更关键的是它的后排座椅也颇为智能,这也是我第一看到用触摸屏来调节座椅的MPV。520公里的续航比较一般,245马力的电机对这个级别的MPV来说已经够用,整体来说是个挺有意思的MPV产品。智能+超大空间是它和传统燃油MPV竞争的关键。

2021-12-10

ribennvyong应该是卖屏幕的吧。

前往

同级车热门评分

4.30分“优秀”
传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

10年前了,那会买了一台高尔夫,开着很顺手,一直开到现在有两个孩子了,偶尔父母再一起出行,明显感觉高尔夫不够用了,就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版,觉得家用车,好看一点,也有朋友说买个低配,回来改装还划算,我实在是懒,不愿去麻烦,改大师版还要备案,以后万一剐蹭碰了,维修更换都是麻烦。所以直接放弃,坐标西安,一分钱不优惠,2528拿下,除首保外多送一次保养,仅此而已。税2万多,保险自己买4900左右,上牌自己上。合计28万吧,自己在外面加装个木地板,迎宾踏板,全车车衣,玻璃膜,其他也没弄啥了,改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急,所以选车也比较快,和老婆决定换车后,去看了奥德赛,艾力绅,GL8,先说前面两款吧,我家里人个子都挺高,本田这两款车太小了,空间实在不够用,GL8看了,陆尊超了预算,陆上实在看不上,配置低,价格还贵,还要加价。拉着媳妇去看了传祺,空间配置都比较满意,我老婆不太愿意买国产品牌,我就一直做工作,我觉得传祺M8性价比真的很高,我们就家用车,也不讲究品牌,就想选择一个舒服,空间大,性价比高,稳定性好的车,品牌价值不在我考虑范围内,最终定下了M8,订车前后大概两个月吧,10月3日,4s店通知可以提车了,国庆在家也没事干,直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况,我客观表述,西安的车友应该知道这几天一直中雨,大雨,我露天停车,观察了一下,没发现有漏水迹象,也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路,从个人角度聊聊这款车,我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢,我买的是白外黑内(其实不是黑,是深蓝色),不想买黑色,太商务,而且西安太脏了,每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低,如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错,我坐前排,基本手碰到的地方都有包裹,软软的,很舒服,做工我觉得还可以(这点比GL8好,以前单位有一个台gl8,开过几百公里了)方向盘特别轻,关于有人说到转向虚位,我觉得能接受,我也没开多少,都在市区,感觉不来,等以后开高速再聊,另外想说的是车内空间,太大了,真的很大,很舒服,媳妇173大高个,大长腿,再也不用我把座椅往前挪了,座椅包裹性不错,通风,加热,按摩通通都有了,我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了,大宝身高110厘米,靠背放倒,两脚伸直,很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了,以我老婆身高来说,173身高,第二排座位放到正常位置,第三排座没任何问题,头部空间绰绰有余,座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧,后备箱空间的确是略小了,因为我家俩孩子,出门东西有些多,一个大的婴儿车基本就塞满了,边边角角放些小包,有时候出门需要带两个手推车,就需要牺牲第三排,座椅4比6放倒单人位,后备箱门是电举门,不费力,老婆,老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了,车开起来真是大,本人老司机,驾龄十多年,各类大小车,手动挡自动挡,随意切换,没任何问题,但是换了M8真的有些不适应,转弯半径很大,开在路上很宽,错车需要多注意,车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃,毕竟十年前的车了,音响我不太讲究,大部分就是孩子听儿歌,我听广播,所以无所谓,如果仅仅其他车友和我一样,听广播,偶尔听歌,完全没必要改音响,足够了。车内就是比较安静,市区行驶车内隔音我觉得挺好的了,底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音,不是特别影响,油耗方面我提车后这几天一直在市区,也比较堵车,大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高,视野不错,新车有股味道,我说不上来是什么味道,我觉得挺好闻,家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩,下楼时就把车预热了,也能远程操控空调等等调节,有次下楼车上取东西忘拿车钥匙,用手机直接解锁,也很方便。 开了不到一个礼拜了,我基本说的都是优点,非要说个缺点的话,我觉得就是后备箱有些小了,第三排不能前后挪动座椅,这点设计欠佳,油耗我觉得我能接受,2吨多的车了,十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店,价位都一样,没有任何优惠,都是25.28万,最后一家送一次保养,保险自己买,挂牌自己挂,也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了,根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化,系统菜单很混乱,逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低,车靠路边停,大概率会撞路边台阶,我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响,轮胎把细微的沙子卷起来,打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高,市区13,高速10

4.20分“优秀”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型

【购车经历】 21年夏天开始看MPV,一胎家庭,常开的现代途胜,大众帕萨特。可能是受了网上的影响,想弄个坐得舒服的,虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。 GL8:标杆车型,就是看得上的配置价格高。 IMAX8:看的是蓝白内饰,配色看着有点廉价,先看的M8黑色内饰,感觉不在一个档次,魔吧不喜,尤其那个轨道碍事,排除了。 M8:综合不错最中意,个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯,家里对品牌的阻力比较大,后来又看到一些天窗漏水之类的,暂时搁置,改为给老婆看小车。 4月份关注了smart精灵,发布当天小定,销售联系说是预计5月郑州看现车,6月试驾,后来一直跳票,6月smart开大定不到2天说产能没了,老婆主动放弃说再看看MPV,刚好逢上购置税减半,就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的,为了对比还是都看了看,赛那展车看了看外观不错,奥德赛小了点,艾力绅刚好4S店下班了没看成,就去谈GL8价钱,转了2家店费了点口舌,6月10号定车,30号到,7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转,贴了个太阳膜。 【空间表现】 好的地方不多讲,说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后,轨道整体后移了不少,对第三排空间影响比较大,需要调到最前面我才能坐下第三排,而且二排的轨道有点碍脚,不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板,原车轨可能会看着协调点,我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的,改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了,后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。 【驾驶感受】 起步肉肉的,好在隔音好点转速高点也没那么吵;变速箱不太好,跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑;刹车太软,刚上手需要适应一下;大灯远光很差,后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望,算是意料之中稍差。 【最不满意】 车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方,或者是本来就没有,用语音控制播放周杰伦,永远都是那15首;蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放,或者本来就没有。 大灯高度没有手动调节。 【油耗】 第一箱满油跑了534公里加了60.7升,合11.3,大概200公里高速,剩下的国道郊区和市区对半,正常红绿灯基本没有什么堵车,平均时速29。第二箱油跑了100公里,时速19,表显油耗13个多。

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音,其实控制得还不错,各大测评的噪音测试,M8都强于小改款的GL8和imax8,实际体验下来也是ok的!2.底盘滤震,30时速左右过减速带的时候,很有高级感和厚重感,一旦速度快了,就露馅了!3.M8为了降低噪音,确实还是下了些功夫,比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的,有车道居中功能和全区域自适应巡航,用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升,比如过某些大弯的时候,方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化:车道偏离辅助图标有3种颜色,白色(速度没有达到预设而未启用),绿色(速度达到预设启用功能),黄色(车道纠正正在进行中)!但是对于有些路况,车道线不清晰甚至没有车道线的时候,车道偏离辅助的图标依旧是绿色的(其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了)!会误导开车的人!!! 槽点:NVH!只能算及格!1.对于mpv行驶品质,我算个严格的人。这台M8的震动,真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好!(懂车帝有过一个M8振动测评,发动机的振动非常小,但是方向盘的振动太大……)。热车水温正常后,挂着N档,仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动!!类似于循环,这个振动循环大概是两秒钟一轮回!很烦! 2.底盘太薄了,石头敲击底盘的声音异常清晰,非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉!低扭不够用。2.爱信8AT的箱子,平顺性只能说勉强,ECO模式下,换挡的转速都控制在1700转左右,所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象:跳转速!在3档或5档时候,如果你的油门给得比较温柔,在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况,比如normal下D3大约2000转,接近换挡,这个时候踩油门力度保持不变,大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转,但是,你以为换到D4了,一看,还是D3… 从D3换D4的后的2秒内,转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓:看不见的地方,能省则省!比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距,但是依然推荐,因为同价位,空间,功能情况下,并没有其他更多选择。

4.00分“良好”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场,成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选,与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势,那么今天,我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本,看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言,十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅,做了熏黑处理,还带有一种飞翼式的设计,相当大气,上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条,并且一直延伸至大灯处,营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成,无论白天还是夜晚,都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬,两侧的进气口设计类似一个八字形,给人稳重的感觉。不过,下方微微凸起的前唇设计,又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面,不过别克GL8采用了双层腰线设计,使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱,营造出悬浮式车顶的既视感,后排的隐私玻璃,保护后排隐私,大气豪华。17英寸双五幅轮毂,尽管样式精致,但是尺寸对于一台MPV车型来说,略显小气。 车尾设计方正宽大,高位刹车灯,安全性提高,独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条,并且一直延伸至车侧尾部,呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰,彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能,科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计,并且化繁为简,没有过多的点缀,营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型,并包裹了浅色软材质,张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候,塑料材质在握感上有些差强人意,不过支持上下+前后的四向调节,做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏,展现出十足的科技气息,悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife,方便各类型的手机互联,并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能,既有浓厚的科技感,又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,设计圆润,手感细腻,尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置,使用的时候拉出,上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间,不用的时候推回去不占空间,十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小,毕竟是一台车长5米多的MPV车型,太小的天窗既显得有些小家子气,又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的,有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说,表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意, ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅,肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节,应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm,前排驾驶位调至最低,头部空间2拳左右,第二排有315mm的可移动范围,在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时,第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间,可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是,还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置,营造出清新优美的车内环境,加上隔音玻璃的加持,使得车内氛围安静,长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促,不过作为商务用途的话,也不会有大量的储物用途,不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证,并且有电机的加持,燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时,中后段的动力储备也很强劲,快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW,峰值扭矩达350N·m,参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱,降档反映速度,转弯相对精准。 作为一台MPV车型,前后独立悬架的设置,滤震性更好,很多细碎的颠簸几乎感觉不到,整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树,外观有着十足的美系车既视感,内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是,动力强劲又兼顾燃油的经济性,无论是全家出行还是商务用途,都是很值得考虑的车型。

4.20分“优秀”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型

【购车经历】 21年夏天开始看MPV,一胎家庭,常开的现代途胜,大众帕萨特。可能是受了网上的影响,想弄个坐得舒服的,虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。 GL8:标杆车型,就是看得上的配置价格高。 IMAX8:看的是蓝白内饰,配色看着有点廉价,先看的M8黑色内饰,感觉不在一个档次,魔吧不喜,尤其那个轨道碍事,排除了。 M8:综合不错最中意,个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯,家里对品牌的阻力比较大,后来又看到一些天窗漏水之类的,暂时搁置,改为给老婆看小车。 4月份关注了smart精灵,发布当天小定,销售联系说是预计5月郑州看现车,6月试驾,后来一直跳票,6月smart开大定不到2天说产能没了,老婆主动放弃说再看看MPV,刚好逢上购置税减半,就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的,为了对比还是都看了看,赛那展车看了看外观不错,奥德赛小了点,艾力绅刚好4S店下班了没看成,就去谈GL8价钱,转了2家店费了点口舌,6月10号定车,30号到,7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转,贴了个太阳膜。 【空间表现】 好的地方不多讲,说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后,轨道整体后移了不少,对第三排空间影响比较大,需要调到最前面我才能坐下第三排,而且二排的轨道有点碍脚,不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板,原车轨可能会看着协调点,我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的,改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了,后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。 【驾驶感受】 起步肉肉的,好在隔音好点转速高点也没那么吵;变速箱不太好,跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑;刹车太软,刚上手需要适应一下;大灯远光很差,后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望,算是意料之中稍差。 【最不满意】 车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方,或者是本来就没有,用语音控制播放周杰伦,永远都是那15首;蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放,或者本来就没有。 大灯高度没有手动调节。 【油耗】 第一箱满油跑了534公里加了60.7升,合11.3,大概200公里高速,剩下的国道郊区和市区对半,正常红绿灯基本没有什么堵车,平均时速29。第二箱油跑了100公里,时速19,表显油耗13个多。