点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.86分“优秀”

用车半年了。还是要给我的小闪电来好评一波，21年买的黑猫，升级了，想犒劳自己升级一下坐骑，试驾过芭蕾猫，犹犹豫豫与等待中在一次偶然机会去试驾了闪电猫（在长沙梅溪湖欧拉一本店），当时一进大厅，就看到了闪电猫，马上上车感受了一下，复古的内饰，弧形T型的中控台，简直轿跑十足，无边框车门，都是我爱的。真的就是第一眼就爱上了，巨喜欢，芭蕾猫就直接抛之脑后，哈哈哈，马上和店里人员去试驾了一下，后排空间真的很大，168公分的女生，坐着一点也不压抑，主要还有全景天窗，美得很，然后11燕飞利仕音响是毫无抵抗力的超级听歌环境，氛围感很好。还有提速的感觉简直无法形容，就好比激起内心躁动不安的心，全身细胞都要飞跃。当天我就定了颜色，外观：碧玺灰，低调奢华沉稳。内饰的颜色，倒是纠结了好几天，最后成为了湖南省第一台全黑内饰闪电猫车主。我觉得买车就是要买适合自己，符合自己需求的，总之不管是通勤还是外出见客户，头回率总是那么不经意出现，偶尔还会心生“傲娇”呢，还有很多自动记忆座椅、化妆镜、挂钩人性化设计，自动大灯，自动雨刮，雨天的乘风破浪模式，等等，非常非常友好。另外，我一定要强调强调：雨天开车完全完全完全不用担心害怕，后视镜加热，简直不要太nice，而且针对于轿跑系列，噪音做得很不错了，坐过我车的人，都没说耳朵痛或声音很大。窗户一关，效果完全补不一样。内饰有质感。哈哈哈，总感觉说不完……值得推荐。

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4.43分“优秀”

【最满意】驾驶感受还不错，作为一款中型定位的电动汽车，满足日常驾驶乘坐舒适度以及兼顾一定的驾驶操控性。作为这个价位级车型来说，两个维度平衡的还不错。 【驾驶感受】虽然悬架硬件依旧为传统的前麦弗逊，后多连杆独立悬架，但是整体支撑性调教尤为出色，驾驶过程中甚至一度认为是双叉臂前悬的支撑性。尤其高速过弯中，底盘侧倾抑制到位，侧倾幅度可以控制的很好。而底盘整体滤震感受又是偏软的，还能满足乘员对乘坐舒适性的需求。 虽然是一款电动汽车，但是加速感受调校并非那么爆裂，更能兼顾平顺性，哪怕第一次接触这台车的新手，开起来也会很平顺，驾驶感受很轻松，易上手。 转向的表现，有三种模式，轻盈，舒适和运动，三种模式低速手感都比较轻盈，唯独运动模式下，转向回馈感更加紧致，且基本上不存在低速转向虚位感。 【乘坐体验】由于这台车座椅椅型的设计都比较偏于运动，所以座椅尺寸比较大，且填充厚实，侧面包裹到位，对乘员的包覆感更强。 得益于2870mm超长轴距，后排的空间特别宽敞，而且乘坐感受也还不错。

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4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，避震效果是我目前开的几款电车里比较好的！重点是隔音很好👍吹爆，双层隔音玻璃果然不是盖的！ 【空间表现】 销售小哥哥1米8偏胖，做进去感觉空间这块轿跑里很好了，哈哈莫名想到短视频很火的那个双开门冰箱梗，驾驶闪电猫真的不会有这种尴尬😅！后排空间也很赞，我还拉了两个小姐妹，坐一起不拥挤！ 表扬后排的出风口造型很赞，制冷效果很好！ 当然最最让人满意的是他的颜值，老好看了，帅气逼人！ 【最不满意】 个人觉得内饰颜色的选择还是少了，目前就知道图片色，加一个灰蓝！女生表示还是喜欢米棕色搭配！外形的话为什么没有天蓝色呢，感觉粉色和紫色都没有想象中的那么好看！反而不如灰色抢眼！其他的还是挺好的！续航表现这块，因为试驾的时间有限，所以无法评价，听说还可以，给个4星吧

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4.36分“优秀”

提车有大半个月了。一个新手的我开这台闪电猫的车后的感觉就是总体都比较合适女性，他的方向盘比较轻，如果你开运动模式可能方向盘有点飘，可能是专为女性设计的车车，所以操控性比较大。 优点 1:外观，内饰真的很奶思，有点像帕某，溜背造型，无边框车门，隔音还那么好 2:功能性很好，还有手机自动泊车，氛围灯具备了左右有车的提示。 3:音质也不错的，感觉在豪车里面听音乐。 缺点 1:正脸有点呆，如果车头低趴一点可能更帅气， 2:有时候按键不是特别灵敏，他里面有一个记忆座椅的，我下车了有时候他不会移开位置给我出去，有时候就会，挺懵逼的，听销售说可以人脸识别座椅的，我上去都是自己手动调，是否我自己原因，不会快捷键，哈哈哈哈哈哈哈。 3:我qq 是绿砖，为何在车里又是另外一个会员，要我另外充值，这样觉得不太合理，希望美化一下音乐系统，加入qq 绿砖功能，而不是另外收款。 顺便给大家看看我帮他打扮前后的样子，你看猜猜我一共改了那几个地方，评论区见，噗哈哈哈

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4.93分“优秀”

【外观】这一条我觉得不用多说，大家公认帕拉梅猫，提车之后我的同事第一次见都围在车旁边说很可爱（我自己认为不是可爱是帅hhhh） 【内饰】内饰我觉得高级感很强，没有开过豪车，但是确实够用，而且车内气味也不大，看起来很多地方都是皮的（或者仿皮）至少能唬住我这种不懂的。 【配置】配置很高啦，我觉得非常够用了，基本上我需要的功能都有，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、无框车门、尾翼、香氛系统……基本上女孩子想要的功能都提供给你了，所以配置这块我也很满意。前驱车在城市道路也够用，驾车十多天，下雨天打滑一次，而且是红绿灯起步的时候，正好有个井盖，所以我觉得情有可原，能够理解。加速在开经济模式的时候会有点肉，其他模式都感觉油门很轻，2吨的车跑起来毫无压力，过弯也因为重量在那里不会轻飘飘的。 【空间】空间我扣了半颗星，因为后排其实空间还不错，但是坐在后排还是会有一点难受，轿跑流线型的车型导致头顶空间不足，所以把前排座椅放的比较贴地，后排在其他车上是可以把脚放进前排座椅下面的，但在这个车上如果前排把座椅不调高的话后排脚就伸不进去，坐久了会不舒服，但是如果驾驶人太高，座椅往上调就会顶到头。此外后备箱的高度也是不够，但是深度还是可以的。由于我本人只有165，对象也才174（就不给你写175）所以我们还是没啥太大影响。只扣半星。 【续航】因为我平时用车比较少，所以模式都是开标准，或者女神模式，续航对我来说不重要，所以可能开不到很高的里程（大约300多的样子），但是我觉得大家还是要看自身的用车环境的，如果只是上下班肯定是够用的，开个空调听听歌，非常惬意。如果非要上高速，那就打开经济模式，节省点用，少踩刹车，400多公里没啥问题。另外温度的影响也很大，刚买就入冬了，应该夏天表现会更好一点。 【智能化】我觉得还是挺智能的，8155的芯片，很多事情喊小欧小欧就行，但是有一些功能你必须把名字说对才能打开?比如外后视镜加热，我们车友群有反馈能用小欧打开的，也有反馈说不支持此功能的。其他很多设置都能在车机上操作，女神模式其实就是傻瓜模式，把所有的东西都调成了自动，如果大家不在乎续航又怕麻烦，可以直接打开女神模式，基本都能搞定。 【驾驶感受】我开起来的感觉还是很好的，车上非常静音，我甚至没加米其林轮胎的选配，车子开起来也很稳，开一百多码也不飘，高速过弯也无压力，基本就是一踩电门就跟你走的感觉，非常爽。我男朋友之前买油车，玩了几次我的车之后说要买电车了

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4.07分“优秀”

研究了半年的新能源，在这最后的2022年11月这个关键的节点买了电车。（因为我赌明年新能源还要涨） 去实体店对比了海豹、零跑C11，极氪001最终选定了闪电猫！ *特斯拉我坐老板的副驾驶半年，感觉舒适感不行，然后毛坯房的感觉实在不喜欢，对自动驾驶也不感冒。 *海豹的试驾印象最差的当属混乱的工作台（感觉他什么都想做，什么都没做好的感觉）和蹩脚的车机（这个车机操作也很乱），而且试驾车的转向全景摄像头一直跳不出来。 *极氪的试驾还是不错的，特别这个空间真是太棒了。（但是他这个车机也是很一般）。 *零跑c11 外观内饰和空间也不错，主要主观不信任吧，没试驾。 闪电猫的底盘我没试驾出跟海豹有啥区别，极氪001的底盘感受是不一样的，具体也许是大一点的车的关系？我不专业=͟͟͞͞(꒪⌓꒪*)，加速海豹和闪电猫差不多，后背箱空间海豹好很多，闪电猫不仅没有前备箱，后背箱储物能力也一般 【最满意】 *提车7天了，最满意的就是车的外观和内饰。 *车机也很优秀，极氪，海豹根本和他不在同一级别。有些人觉得封闭系统不好，但我用习惯了苹果，我就喜欢他这种简洁的界面。 *其次闪电猫可以选电池品牌（那必须宁王啊） *音响效果也是耳朵一亮的，听的太享受了。燕飞利仕就是吊（不过我也没仔细对比过哈哈） *很多设置已经在运动模式、女神模式、经济模式、普通模式帮客户调试好了，很傻瓜。 *优秀的语音交互和识别，基本不用操作就能完成你想要的操作 【一般满意】 也许是柠檬平台没完全电气化的关系，我觉得车身轻量化做的还不够，空间利用率也不够，续航只能说合格，大家最关心的续航问题，目前第一箱电满电跑了近300公里，表显剩余 20%的电量（现在是南方入冬）因为开起来太爽了，我控制不住自己的电门，经常猛踩，电耗表显20KW。 *L2的驾驶辅助确实也很好用，但这车道保持辅助，经常走小S路线，希望算法再优化优化。 【最不满意】 *后背箱空间和没有前背箱。后备箱开口太小了，我装梯子不好装(›´ω`‹ ) *手机app还有一些bug，现在最需要的就是远程加热电池的优化，最好下次能添加多时间段预热 还有预热不能显示谁知道有没有加热呢？ *车机也有一些bug,座椅自动调整也有些问题。 *然后手机要听微信竟然没声音，最后竟然要切换到蓝牙音乐页面。 【驾驶感受】 电门和刹车踩起来舒服，加速可选模拟声浪， 听着还是比较带劲的，包裹性较强的座椅。 氛围灯的闪烁让人觉得驾驶车辆更有乐趣。而且氛围灯能提醒后面来车，这个设计很叼。还有优秀的抬显（他的抬显对比极氪和海豹要舒服） 【提车价格】 配置 555尊贵＋外紫色色内棕+19轮毂，整车价 配置 555尊贵＋外紫色内棕色+19轮毂，整车价 203800+6000轮毂-3000（轮毂五折） -2000 （盲订订金） -5000 （2000抵 9000优惠） =199800元 长城老车主抵扣-8000，二手车回收-3000，上牌+500 全款付清，保险-5554，4S店上牌，最后194854元。还有双11活动，送了很多东西。什么车膜，底盘装甲，吹风机，保养等等 价位已经优惠给足了 最后感谢我的业务员，非常积极热情，满意的一次购物

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4分“优秀”

聊欧拉闪电猫，没必要兜圈子，确确实实和一些顶级豪车撞脸，但也不妨暂时抛开外观的模仿痕迹，把他当做一辆普通的纯电车来评价一下。 【外观辨识度高】 闪电猫的外观放在当下的B级纯电车市场，可以说辨识度极高，在大街上几乎不可能把它和其他车型搞混，少见的复古圆灯、圆润的外轮廓、隐藏式门把手和无框车门都让车身显得整洁，风阻系数确实也仅有0.22。为了保持复古跑车的风格，他并没有发挥纯电车的底盘布置优势，做四轮四角的设计，轴距在同级电车里并不算长，只有2870mm，但它换来了更加优雅的车身比例。四条胎给到了米其林的纯电专用胎PS EV，价格不便宜。 【后排采光好，后备箱容积一般】 从正后方看，髋部很宽，有点宽体包围的味道。尾灯和头灯呼应也是圆灯。另外，电动尾翼是这辆车可以拿出去秀一秀的点。车尾的溜背溜得很果断，后挡风玻璃很大，起始点接近B柱，给后排带来更好的采光，但也决定了这辆车不可能是掀背后盖。 后备箱的容积一般，横向空间偏窄和地板偏高，因为是前置前驱架构，所以也没有提供前备箱，因此虽然车身宽大，但为了向造型妥协，空间利用率不高。 【内饰既复古又现代】 打开车门，可以看到一体式的运动座椅，和外观的风格完全一致。坐进车内，橙黑银三种配色，以及各种圆形元素交织在一起，再加上大面积的皮质软包装修，一股上世纪六七十年代老爷车的既视感。但和纯粹的仿古不同，LED氛围灯、液晶屏等科技形式又会让你意识到这是一个现代产物。 【T型中控好看但功能性一般】 闪电猫对液晶屏的使用相当克制，仪表虽然也是液晶显像，但做成了三个独立的圆盘造型，其实主要的行车信息看抬头显示也足够。悬浮的中控屏是12.3英寸，同样也不大，空调出风口更是直接压缩成隐藏式，把整个内饰的视觉重心全部让给T型的中控台，很多人就是被这个中控台所迷住的。 中控台上的实体按键简洁，从拨杆到旋钮都是大号的，看上去个个铿锵有力。操作手感也不错，缺点就是占用了太多的布置空间，以至于无线充电板只能采用插槽式，杯托也只有一个。这辆车的小储物空间不算太丰富，没有提供什么放零碎物品的地方。 受到车底电池厚度的影响，闪电猫的坐姿是偏高的，对于我这种身材的人来说不太友好，所以闪电猫的人体工程学这块更适合善于做身材管理的人。 【车机搭载骁龙8188芯片】 车机不是这辆车的产品力侧重点，但它搭载了高性能的骁龙8155芯片，流畅度上没什么可吐槽的。UI和功能无功无过，能保证从车辆设置到导航，到语音控制，再到娱乐系统该有的都有，但也没法从市面主流系统中脱颖而出。 【后排地板纯平但头顶空间不大】 2870的轴距带来的腿部空间不差，再加上地板纯平，并排坐三个成年人不会觉得憋屈。不过后排的头顶空间不大，好在超大的后挡风玻璃，近乎于全透明的车顶会让视野开阔，大大缓解压迫感。 单看闪电猫的静态，足以透露出它不随大流的个性，功能性上的瑕疵是有的，但在能打的颜值面前，又显得没那么重要。 【驾驶感走家用偏运动的风格】 虽然我不认为有人会冲着机械素质而去看闪电猫，但作为一款B级车，它的动态表现仍然不能忽略。我的结论是，闪电猫本质上还是一辆家用B级轿车，但设定上会稍稍偏向一些运动。闪电猫虽然拥有复古跑车造型、伸缩尾翼和模拟音浪，但150kW的电机显得有些普通，在同级纯电车里不算拔尖，更何况还是台前驱车，这就是为什么说它本质上还是一辆家用轿车。 当然纯电的加速能力相比油车确实有优势，但那只属于跨物种的优势，并不代表它走的是纯运动路线。同理，虽然闪电猫也有四驱性能版，零百可以跑进4.3秒，但那也只能算是一个特别版，仍然不能代表它整体的定位。 闪电猫偏运动的设定体现在底盘上，即便把车辆驾驶模式调整为标准，整体的底盘风格仍然是偏硬的，避震不会将路面的细碎震动完全滤掉，坑洼地形所带来的冲击感也不会完全隔绝，方向盘和踏板的阻尼很扎实，虽然开起来不那么省力，但操控的质感确实很到位。当然了，毕竟是欧拉，所以闪电猫给到了“女神模式”、“乘风破浪模式”、“暖男模式”等照顾女性的预设方案，也没有一味地追求运动性。 【隔音静谧性不错】 闪电猫的隔音静谧性很好，虽然是无框车门，但使用了厚实的夹胶玻璃，再加上没有发动机的干扰，并且轮胎好，所以风噪、胎噪、环境噪音都抑制得不错，坐在车内很有安全感。 最后说说续航，两驱版的闪电猫分为555和705km两个版本，其中555km的版本热度更高，电池采用的是宁德时代和蜂巢能源的磷酸铁锂电池，都是大厂货，实际的续航达成率也符合主流水平。 【总结】 我觉得闪电猫是个细节怪，很难用三言两语讲清楚它身上所有的细节，虽然我现在仍然坚持它身上的模仿痕迹太重，但因为这些细节，我也不得不承认它是用了心，下了功夫的，它有自己的想法，而非只图虚表那么简单。

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3.71分“良好”

【购车经历】 简直就是中了欧拉的毒，年初陪老婆提了21款雅典娜版本好猫，因为芯片问题厂家返现一万，相当于11w多点拿下的，香到不行。因为本人工作原因每天用车时间比较长，每天要跑100km+，虽然好猫是给我老婆买的但基本上都是我在开，有一说一好猫非常好开，对于我来说除了风噪大一点没槽点，对得起他的价格。 再后来闪电猫上市，某天逛商场时候看了一眼立马爱上了，随机就找了当初买好猫的销售下定了，价格也没详谈先付了定金再说。 11月3号定的车，尊贵版加19寸轮毂，因为加装了ETC所以到车比较慢，30号销售通知车已到店，第二天就去提了车。 【提车价格】 到店后跟销售谈了下分期手续费，给了最低2000的价格（很多车友提车都没收，每个地区不一样也能理解，我这边好像都是要收的），加200上牌费，盲定权益优惠7000，1000电卡抵车款，把之前的油车卖给了4S店置换补贴还有5000，最后开票价格为194300。保险价格4400。 选号我是12123选的，跟老婆的好猫选了一个情侣号，虽然带4我也很喜欢（年轻人不忌讳这些嘻嘻）。 接下来说用车感受，底盘还行，避震加速这些都比好猫强不少，但也只能说够用，毕竟别家的两驱车别家都做到6s了。11个扬声器的燕飞利仕音响效果不错，低音很震撼，对比好猫的那破扬声器只能说听个响?。但是车机虽然用上了8155，但是暂时没有应用商城，可玩性少的可怜，定制的高德导航界面不如好猫高德5.0版本的界面清爽，不知道后期会不会开放（我觉得不太会开放，以长城的一贯作风，毕竟芭蕾梦也没开放），这算是第一个槽点。 第二个槽点就是360界面退出后倒车雷达就不响了，车友因此装上栏杆，这点逻辑就不如好猫做的好 第三点后备箱的打开音响那两个大柱子就裸露在外面，实在是太丑了，本来后备箱空间就已经很小了，这两个立柱又占了空间。 刚提车几天暂时就发这么多吧。 颜值万岁不管怎么说我对闪电猫还是很满意的。

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3.86分“良好”

【最不满意】储存空间设计的不太好！针对女车主来说，储物空间还是要多一些的。 【驾驶感受】驾驶感受还不错！座椅比较舒适！操作流畅，加速快！ 【亮点配置】个人觉得HUD显示很不错，另外就是氛围灯超级好看，动感十足，科技感十足！内饰也是闪电的一个亮点吧，爱马仕经典棕色，无论怎么看都透着隐隐约约的高级感！ 【动力表现】动力算很强劲的，可以达到我想要的速度。起步和超车随心所欲！ 现在已经行驶4000多公里了，车辆使用频率较高，大约一周充电一次，一周需要行驶 300公里左右。但是闪电猫的驾驶感觉还是非常不错的，个人比较满意，加速、提速较快，对比油车和我原来的好猫它来说，闪电猫是相当有优势，至于电耗吗，说实在的，我没有细算过，因为电车相比油车，费用已经很少啦！一毛多一公里，怎么算都是超值超优惠哦！我现在的百公里能耗见下图，这个数字不知道算不算理想，对于我个人来说已经足够完美了！

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4.43分“优秀”

11月10号已提闪电猫。 这车主要被闪电猫的超高的颜值所吸引，还带电动尾翼，不是一般的拉风啊。复古独特的内饰风格，赋予科技感，还挺搭的，晚上亮起氛围灯很有科技感，有多重颜色可选，可以选择随音乐律动；车子自带3个香氛，香味柔和也不刺鼻，听销售说一个日常使用的话用3个月左右。 买的是555续航的高配，前排座椅通风、加热、记忆；方向盘加热，HUD、智慧巡航、车道保持等L2都有，足够使用，没有选择加装高阶辅助功能，主要是考虑基本都是在市区内代步使用，高速极少跑，也不用到。前排主副驾还有独特的按摩功能，这个很贴心舒适。 空间来说前排座椅放到最低位置，头部空间还有一拳多，后排腿部空间足够，跟前排还有2拳多，头顶空间不到一拳，这个可能对高个子人群不友好，也是因为轿跑的尾部，牺牲了空间，看各位自己能不能接受。 续航目前一个礼拜开下来，充满电市区跑预估可以跑400-420km左右，经济模式和标准模式能耗都差不多，12-13个；单电机版本最大电机功率为 150kW，峰值扭矩340N·m跟其他竞品比较稍微小了点，加速推背感不强，但开起来很平顺，踩下电门市区开足够信心超车，体感零百加速7.5~8s左右；方向盘较轻巧，转弯半径尚可，隔音对无边框车门来说属于较好的水平。

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4.36分“优秀”

【购车经历】 一开始在特斯拉和闪电猫之间纠结，后来去车展看了实车，媳妇一眼就相中了，果然颜值即正义，后来再也没犹豫直接订车。从试驾到订车，再到提车，国产厂家和销售人员服务态度没的说，值得肯定。 【驾驶感受】 动力可以说完全够用，运动模式很灵活，驾驶辅助也很方便，多一份安全。方向盘比较轻。隔音效果不错，超出预期，风噪控制的很好，胎噪在速度起来的时候还是有的。减震有韧性，美中不足的是过连续颠簸的时候会有一些多余的弹跳感。 【油耗】 刚提车，市区电耗不高，动态剩余里程显示不错。我驾驶算温柔，表显剩余75%电量，剩余续航里程420公里，相当满意。 【动力表现】 开运动模式后随叫随到的感觉，前段比2.0高功率燃油车更有力。

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4.79分“优秀”

整体的使用感受还是非常好的，推荐购买，始于颜值忠于颜值，我先冲了，兄弟们 从大定到提车一共是九天时间，提车后觉得一切等待都值得? 这个车车的上市时间是非常巧的，我上一辆车刚刚好满周岁，可以保留下来车牌，这个车车就上市了，置换价格也合适我就果断冲? 这次使用的是8155的芯片，小欧耳背的毛病也治好了，很不错? 缺点嘛，1,跑高速感觉噪音还是有点大的，不知道是不是因为无框车门和顶部玻璃的原因2,座椅有点高，没有轿跑的感觉，要是在低点就更好了 优点呢：一美遮百丑嘛！！无框车门，超流线的车身，提速超级快，回头率嘎嘎高！ 555km的尊享版，日常使用足够啦，该有的配置她都有了，希望后续的使用也能让我满意吧！

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4.86分“优秀”

我买的是555尊贵版，加了个轮毂+米其林轮胎，活动半价3000元，车身颜色加价5000也是活动免费，车价206800，优惠好19万多吧，没细算。欧拉吃了芭蕾猫的亏，这次定价已经很合适了，应该会卖的好。 外观：颜值没的说，加装了轮毂，特别漂亮，配置满满，无边框车门，后尾翼，竟然出现在10几万的电车上这次闪电猫的价格很公道了，对比小鹏p7，汉，价格很有优势。 内饰：内饰非常精致，大面积皮质材料，品控应该属于比较好了，音乐的音质非常好， 吐槽：胎噪有点大，可能是扁平胎原因，开个音乐问题也不大，后备箱比较低，空间上有点局限，没办法，车高在那呢！为了他的颜值妥协了， 电耗：百公里大概13个电，我提车从店里开回家26公里，掉电24公里，后续再跟踪能耗 这是我第二辆欧拉车，20年买了一个黑猫，所以对欧拉的车子还是比较认可的，

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4.57分“优秀”

闪电猫的外观应该没有人不喜欢的吧。当初就是一眼被闪电喵(^･ｪ･^)的外观吸引，也太好看了哇，流畅的线条，整块的前挡和后档玻璃坐在车里真的感觉很通透，一抬头看天空感觉特别棒！还有车灯，我是真的太喜欢了，亮晶晶的特别闪。 坐到车内，会立刻被橘色的座椅吸引，真皮座椅坐着很舒服。中控立着一块大屏幕，操作也很方便，很符合年轻人的审美。 还有氛围灯！有64种颜色，我最爱的是红色和紫色，晚上看这两个颜色真的很高级，副驾前面的扶手箱也有图案，很漂亮。 电动电尾门超级实用！手上拿满东西不好开门的情况下，脚一提就开了，相当方便！ 不过现在北方冬天，我的磷酸铁锂电池真的坚持不了多久，感觉还是比三元里的差点，不过当时宁德时代只有磷酸铁锂，就只能提这个了，冬天最冷的一个月坚持过去就好啦。就是过年需要走高速回老家大概300公里的路程，不知道闪电猫的表现如何，能不能一趟跑下来，期待一下 每天都是慢充，慢充真的好慢呀，从晚上开始充得充到第二天下午五点多才能充满，真的好久，充电功率很低 闪电喵是我爱的喵(^･ｪ･^)我的选择没毛病！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.5分“优秀”

闪电猫购于2023-2，使用了两个星期了。1:满意部分:选择了粉色外观，太好看了，有氛围灯，可见部分全是软包，空调有很多模式，水平，垂直等各种模式，而且冬天空调制热十分给力，不亏是懂车帝冬季续航空调排行第一，车里内饰和外观无敌，家里有充电桩，续航用于城市出行完全够！再说说驾驶感受:底盘扎实，开起来加速实在是线性，稳超路上90%的乌龟车，而且还很静音，路噪抑制很好！！！十分满意！！！ 2:下面说说不满意部分:车内第一排还行，第二排就小了，家里大人身材大，坐第二排有点小板凳的感觉，不过家里还有第二部suv这点问题，对我家来说不是问题！ 3.总结:这是一部好车，网上吐槽外观之类的全是一家之言，真的还是要亲自驾驶才知道真的香！希望对有意愿购买闪电猫的朋友有帮助！！！