本人爱车喜欢车,去年把开了10年13万公里的奥德赛出了,入手了一辆宝马ix3电动车,家里还有一辆末代宝马直六发动机的325i,有了电车油车基本上在车库了,一星期动一次?,去年一年跑了3000公里[尴尬],今年我在汽车之家看到了雪铁龙凡尔赛C5X,一下子有了买车的冲动,长途网上查了附近的店,带上老婆去看车了,本地的是标致4S店带销售雪铁龙的,只有展车没有试驾车,销售让我留了联系方式说有车了通知我,车的外观内饰我是喜欢的,我老婆是宝马控,说价格太便宜了?女人就是好面子,没有试驾车带了点小失望回家了,过了半个月销售来电话了说有试驾车了,马上约了时间过去,销售非常有耐心各种路况多试了十几公里,雪铁龙魔毯底盘名不虚传,非常舒服,低速是像开游艇,近6个月跑了6500公里,底盘偏柔软,车内空间很舒服了长途利器,跑来二次小长途!高速表显油耗5.6L,综合油耗7.5L
凡尔赛c5x:我当时不知道咋回事铁了心买凡尔赛。。
fish19650:我买早了,晚一年换车的话就买凡尔赛了
清风徐来之:银色好看还耐脏。
【驾驶感受】
虽然我不是车主,但是我有租过这个车子
过年期间租了一个月,然后开回家过年了,村里面的人都很羡慕我
这款车的动力还是蛮足的吧,因为像我回家的话就是挺够的,我还开去自驾游了
然后提速也比较快,他好像官方报的是百公里加速8.93,然后我这边感觉没有8.93,应该是只有7到8左右吧!
我有600多公里,我们一箱油大概是可以跑600多公里,我们从成都一直自驾游到西昌盐源,过弯也很平顺,然后跑这种山路,感觉也是很爽的,他也不会说很颠簸
带了三个人吧,后排坐三个人,两个都是很容易晕车的,但是这一次他们坐上凡尔赛,然后跑这个盐源县都没有晕车,所以说这个车的舒适程度绝对是OK的
在过弯道的时候,特别的平顺,而且因为它的底盘比较软,然后所以说舒适程度也大幅度的提高了
因为现在我的这个租期还没有到,准备租期到了过后就入手一辆,但是可能不会入手,要不凡可能会入手一级车享不凡,虽然说是一级,但是他的三大件都是一样的
而且在高速上面跑的话,感觉速度越快,方向盘越稳,他就不会说像方向盘飘的那种
而且这个车他当时配的是19寸的轮胎,这个车的抓地力也还很OK哦
所以这款车我感觉会是我的第一辆
像我这种年轻小伙子,拥有了第一辆凡尔赛,那应该是很棒的
雪里潜泳的菠萝:建议二级车,因为一级车没有车机
泡椒田鸡:以后别买这个车了,说好的不降价,去年买的,今年马上降价四万多,这让老车主怎么想
子古惹:我也是盐源人,凡尔赛车主。
凡尔赛的外观个人认为是OK的,如果有些喜欢这种个性化的风格变换,旅行化的凡尔赛的确比千篇一律的三厢轿车要有趣一些。这款车尺寸是4805/1865/1505毫米,轴距为2785毫米,作为紧凑型车数据还行。
内饰有一定的设计感,C-Connetct车载娱乐信息系统的自定义功能,可长按需求的功能模块对首页信息进行个性化的设置,习惯导航就把导航放上来,喜欢听歌不需要让音乐功能隐藏在菜单里;不过菜单逻辑还是比较乱,不算清晰,适应需要一点时间成本。
空间比较一般,我身高172cm,对我来说一拳多的腿部空间还算够用,说不上宽敞。座椅舒适性是OK的,材质与分布提供了一定的陷入感与支撑性。
1.6T的动力还算跟脚,特别是初段的调校较为灵敏,低速跟随很轻松;中高速状态,变速箱不是很愿意降挡,降好档超车还是轻松的。总体来说,动力还OK,变速箱偏经济性的调校。
底盘比较软,整体是家用舒适性标定方向,减速带这样的高速压缩、回弹感受比较干脆,没有多余震动;弯道时的侧向支撑建立与内侧回弹力度偏小,直观点就是侧倾幅度有点大,毕竟是家用车定位。
Ettydi:湖北买雪铁龙优惠比其他城市大吗
那就这样吧唧唧:这个造型也只有少数人喜欢而已。
水中游鱼987:凡尔赛是不是东风主导设计的?听说东风以后主管雪铁龙,Psa主管标致
【驾驶感受】
在PHC自适应液压稳定技术的加持下,走一些烂路,减速带等复杂路况很舒适(一定的速度内),过弯很有自信,不会拖泥带水稳的一匹,速度越快方向盘反馈的力矩越大,真正的做到了该软的时候可以软给你很舒服的感觉,该硬的时候过弯给你一般车子体验不到的自信,我试过80码过直角弯不带刹车,车子没有很明显的侧倾,再来说说动力这块,家用坐满5个人开着空调动力绝对够用,超车也很有自信油门干到底换挡速度很快,动力来的很生猛还不窜动速度达到130以后还有持续不断的动力支配,并且在高速上不觉得很快这是优点,再来说说缺点:
1速度慢的时候走走停停会有的刹车点头的感觉,不会太不舒服但可以接受。
2石子敲打轮毂的噪音比较大。
3顶配座椅后面给了一个网兜有点接受不了
【最满意】
1.车机真的很好用,在玩懂了以后完全可以按照自己的操作习惯来自定义界面,真正做到了私人定制用起来很舒服。
2.分辨率很高很清晰,屏幕大小也很满意一块12.3的大屏加上内饰颜色搭配显得很有科技感。3.360倒车影像很好用,对于新手来说真的太友好了,不用担心倒车或者复杂路况的问题了。
【油耗】
油耗表现先说结论很好可以接受同级别算是很优秀的,目前行驶了1300多公里,走过高速、市内驾驶、三环、郊区等路况都走过,大概一半高速一半其他路况油表显示百公里7.3升油,这个表现跟发动机1000转涡轮介入,1750转就达到了峰值扭矩以及变速箱的配合有很大关系。
黑风车1:80直角弯无明显侧倾? 308s 508都做不到好吗?还是你就不懂啥叫侧倾?内侧轮胎离地么?308S公认操控好,亲测80转弯,外侧避震都压到底了好么,相对308s.凡尔赛小脚,长行程避震,长轴距,高重心,就算你phc后段变硬,也不可能不压到底好么!要吹也吹靠谱点。太尼玛夸张了。
新能源死路一条:时速80过90度直角弯不减速车身还很稳定。。。。。
陌上游7:综合评分4.93,应该是刷新了懂车帝的记录了吧
笔者是在汕头南澳岛试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车型。
大家都知道,试驾车一般都是顶配车型,也就是1.6T 耀不凡车型,所以各项功能都比较全面。
鉴于很多消费者在买车时考虑顶配车型情况较少,因此关于这台车的评价,大家可以参考,具体怎么样,还是自己去试驾为好。费话不多说,进入正题。
首先是凡尔赛C5X的外观设计是真的没得说,跨界车的造型很有特色,没有大面积的进气格栅,不随波逐流, 反而是通过优雅的车身线条打造出了凡尔赛C5X的美感,尤其是尾部双尾翼的造型,取代了后雨刮不说,也增添了凡尔赛C5X尾部的层次感,让视觉效果看着不那么单调。内饰部分,凡尔赛C5X的用料也不错,手能摸到的地方都是软质材料包裹,质感、做工都挑不出毛病,甚至在缝线处和中控台处还有雪铁龙Logo进行点缀,细节之处才显雪铁龙的专注。乘坐空间部分,前排主副座椅有座椅通风/加热,还有按摩,开车累后放松以下也挺好,至于后排座椅,舒适度不错,不足之处是坐垫偏短,承托性差点意思。有意思的是,耀版本的凡尔赛C5X副驾驶配了老板键,坐在后排右边的人不用担心自己的腿部空间不够用。
驾驶部分,凡尔赛C5X的底盘调校偏软,在过石子路和沟坎时对车内不会感到颠簸,同时,你别看凡尔赛C5X的车偏大,可它的底盘支撑性和防侧倾能力可不含糊,试驾过程中我们跑了一段山路,一不推头,二不摇晃,三坐在车内后排不会感到慌张,这也从侧面证明了它的底盘素质确实不赖。动力部分,1.6T+8AT的动力组合,标准和经济模式下在初段表现会有迟滞,运动模式下会好很多,同时8AT变速箱与发动机的匹配度还是差点意思,会有些许的顿挫感。NVH是凡尔赛C5X的亮点,胎噪和风噪隔绝的不错,在合资中型中算是名列前茅的存在。
最后,关于凡尔赛C5X还有一个槽点我不得不说,那就是它的车机系统,运行逻辑有待进步,很多功能都藏的很深,一时半会是真找不到,按照官方的说法,后续会通过OTA升级解决,其实我认为这种运行逻辑上的问题一开始就能给消费者留下好印像最好。
试驾了三次,外观是真的很帅很中我的心意,实车也挺大挺长的,内饰感觉还可以,毕竟见过了508的内饰,其他车确实都略逊一筹。空间方面我身高174,前排很宽敞,后排腿部也有两拳多三拳的距离,不像雅阁帕萨特迈腾那么巨大,但是也够用了。座椅方面值得好评,比508软且舒服,有点日产大沙发的感觉。悬挂避震也比508软得多,感觉后排要舒适一些。至于扭力梁,可能我开车技术有限,并没有感觉出来跟独悬车有什么区别。方向盘很轻,转弯也很顺滑,动力方面够用,也没感觉顿挫,感觉随便一踩就70多。隔音方面有点东西,除了胎噪稍微有一点其他都没有问题,配置方面确实拉满但试了一下好像车道保持并没有响应,不知道是不是车机没升级的问题。音响一般般毕竟不是牌子货,充电接口啥的也有点少,就前后各一个,无线充电有点鸡肋,还不如多给一个接口。总体来说是台性价比挺高的家用买菜车哈哈
用户2621042265085:照片里看到啥顾客啊,车子后面办公室灯也没有亮。感觉挺冷清的啊
【最满意】
作为跨界车,空间比绝大部分同级别车都要宽敞,特别是后排头部空间,完全没有一部分溜背车的压迫感。
配置基本上拉满,驾驶辅助和车机互联功能都很全,车机流畅度也完全够用
【最不满意】
底盘过于软,开车的时候有明显的摇晃,这对于容易晕车的人来说很不友好。
车内的不少地方仍然使用的搪塑材质,这一点算是减分项,不过大部分搪塑材质都在手较少能触碰的地方。
【驾驶感受】
加速的时候没有过多的拖沓,转向的时候车头指向性不错,虽然底盘很软,但是转向动态控制的很好。