【最满意】
在一些城市道路中,停车和堵车以及代步是人们在买车的时候想的比较多的,在前几年出现了五菱MINI EV之后各大厂商都开始制造一些这种极小型的代步型电车,它们的尺寸比日本的K car还要小,停车方便,一个车位停两台,堵车穿插简单,遮风挡雨满足人们日常上下班代步的需求。五菱在后面还出了一款比MINI EV还要小的车型,就是这台nano ev,极小的车身,被大众称为正规老头乐也在所难免,但是这种小又轻的,也正适合一些刚拿驾照没多久但需要代步的小女生,可爱的外观也是一个加分项。
【最不满意】
没有内饰,极简风格,没有隔音,就是个玻璃挡着
【乘坐体验】
内饰非常简洁,只有仪表盘是较小的一块液晶屏,可以看到一些车辆的信息,但不是很全面,中控就是没有的,只有几个触摸式按键,不过虽然方向盘全系塑料,但是两侧都有一些功能性按键例如切换驾驶模式以及打电话等,充电口的肯定不会少,中控下方会有两个USB口,由于没有扶手台,中间是可以横跨去副驾,停在一些十分狭窄的地方十分实用。
【驾驶感受】
官方续航305公里,实际不到300,虽然满足日常上下班或者买菜的需求,但是想试一下极限耗电的话还是不要了。如果觉得普通的模式不好玩可以试试运动模式,响应很快,耗电也快。极小的拐弯半径,在巷内掉头转向很轻巧。
首先从外观上来看,依然使用了家族式的设计风格,采用了贯穿式的线条,两侧设计了个性大灯,整个前脸比较小巧可爱。
从侧面来看,顶部的线条比较平整,车窗玻璃周围还设计了黑色的包围,车身则设计得比较饱满,采用了一些个性的线条进行装饰。汽车的尺寸为2497x1526x1616mm,轴距为1600mm。
尾部方面,设计的非常个性,顶部设计的很平整,并且采用了一些内凹式的设计风格,整个尾部给人一种小巧个性的感觉。
内饰方面,依然使用了家族式的设计风格。车内使用了不少软性的材质进行包裹,几乎和身体接触的地方都是软的。搭载7英寸全液晶仪表盘,车机系统支持蓝牙/车载电话。
新车配备ABS防抱死、制动力分配、主驾驶安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙进入、无钥匙启动等,配置方面基本上满足于日常的需要。
新车搭载永磁/同步电机,电动机总功率24kW,电动机总马力33Ps,电动机总扭矩85N·m,匹配电动车单速变速箱,最高车速100km/h,百公里耗电量9.9kWh/100km,前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为全拖式独立悬挂。
电池方面,搭载磷酸铁锂电池,电池容量28kWh,电池支持低温加热等,纯电续航为305km。
外观设计
该车外观设计的十分精致小巧,并且采用了银色的镀铬条,底部还设计了黑色的包围,设计的十分有辨识度。侧面来看,设计的比较小巧,汽车的长宽高分别2497x1526x1616mm,轴距为1600mm。尾部方面,设计了内凹的设计风格,底部还设计了黑色的包围。
内饰风格
五菱Nano EV 2022款 乐享款,内饰方面,车内设计了竖形的出风口,并且车内还设计了旋钮和按键的设计风格。搭载7英寸的全液晶仪表盘,车机系统支持蓝牙/车载电话等。
车型配置
五菱Nano EV 2022款 乐享款,配备ABS防抱死主驾驶安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、1个车外摄像头、2个超声波雷达等。
动力扭矩
五菱Nano EV 2022款 乐享款,搭载永磁同步电机,电动机总功率24kW,电动机总扭矩85N·m,匹配电动车单速变速箱。搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为305km。
点评车型:
2022款五菱Nano EV 乐享款
4分“优秀”相比起宏光MINI,Nano EV的外观造型更讨巧,而且还有和疯狂动物城的联名配色,属实是爱了,试问哪个女生能拒绝一台朱迪粉?
车子虽小,但开起来一点问题也没有,配备的车身稳定系统可以很好的帮助我们驾驶,转弯不用怕侧翻,其他配备的全车无钥匙进入,倒车影像,上坡辅助等功能,日常驾驶更为方便,不过就是车内噪音有点高,速度一快,就变吵了。
还有就是可玩性很高,可以对外观进行DIY,也算是满足一点自己的小个性。
不过动力不太足够,然后希望隔音棉能做的再好一点
【最满意】五菱Nano EV是五菱旗下的一款代步车,跟宏光MINI EV相比,Nano EV的个头会更小。车头呈现出俯冲式的造型,依旧是可可爱爱的设计风格,贯穿式的线条拉宽了前脸的视觉宽度。车身侧面,Nano EV的线条设计很平整,造型也很饱满,A柱熏黑的设计,看起来有一种悬浮式车顶的效果。
【最不满意】Nano EV的内饰设计很简洁,没有额外的设计,只搭载了7英寸的全液晶仪表盘,没有配备中控屏,所欲的功能都集中在仪表中。
【乘坐体验】五菱Nano EV的长宽高分别为2497/1526/1616mm,轴距1600mm,跟MINI EV相比,Nano EV的尺寸还要短半米,车内座椅采用了一体的设计,座椅只支持四向的调节,不支持上下调节。
【驾驶感受】动力方面,它采用了前置前驱的电机布局,这一点和宏光MINI EV不同,电机最大功率29kW/39Ps,峰值扭矩110N·m,最高时速同样为100km/h,虽然账面数据表现一般,但城市代步没有问题,电池方面,它搭载了28kWh的磷酸铁锂电池包,最大续航305km,满足日常代步和中短途的出行需求。
别看Nano EV车子小,但是该有的配置也都是有的,可谓是麻雀虽小但五脏俱全,全系标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、坡道辅助、EPS电动助力转向、低速行人警示系统、后倒车雷达、倒车影像等。NanoEV使用触摸式空调按键,还配备了车载蓝牙、车载收音机、单侧扬声器、阅读灯、遮阳板等,满足日常使用。
五菱Nano EV拥有着非常MINI的尺寸,同时305km的纯电续航也保证了它的实用性。从外观来说见仁见智,内饰表现中规中矩。