点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.79分“良好”

今天跟大家聊聊五菱星辰，这款车是银标五菱的第二款车型，在外观设计上，星辰的造型与之前红标五菱推出的车型有所不同，设计感更增强。星辰的顶配和次顶配车型还都配备了LED大灯，符合当下的主流表现。 星辰在车身尺寸在同价位、同级别的车型中有着一定的优势，长度、轴距相比哈弗初恋、吉利远景X6 PRO都要更大一些。车尾的设计感也不错，贯穿式的尾灯符合当下的主流设计风格。 内饰部分，造型上层次感很好，用料方面也大量使用了软质材料。悬浮式的中央触控屏，显示清晰度很好，反应速度良好，使用感受跟平板电脑差不多。功能上，不仅支持语音控制，而且部分语音是免唤醒的，而且还可以一次发出多个指令。 动力上，星辰全系标配1.5T涡轮增压发动机，搭配模拟8速CVT变速箱。日常驾驶的动力方面，星辰的表现还是挺充沛的，油门踏板的初段反应比较灵敏，起步感觉很轻松。 搭配的CVT变速箱，就是为了日常驾驶的平顺性，很符合这款车的定位。星辰的方向盘力度很轻，女士驾驶也完全不是问题，驾驶起来很易于上手，满足家里不同成员的使用。 底盘方面整体感很好，包括中高速状态下，悬架给人感觉比较扎实，但是，在面对路面颠簸的时候处理的有些生硬，遇到一些比较大的颠簸也会有一些跳动的感觉。 整体来说，星辰的表现还是挺好的，基于不到10万元就能买到它的顶配，不仅空间宽敞，配置也是挺丰富的，尤其是车机系统，功能和很多更高价位的车型相比也毫不逊色。动力的匹配很好，符合追求舒适的定位。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.79分“良好”

五菱星辰是五菱银标全球战略的首款SUV，所以最近网络上也抄的比较火热。小编上周去店里试了1.5T的顶配自动星耀版实车，给大家说说感受，希望能给大家帮助。 外观方面，对于小编而言，其实星辰并没有特别亮点的细节设计，都是简单的线条拼凑在一起，但就因为简单，所以可以满足大部分人的审美需求。18英寸轮毂、车顶行李架、银色logo及贯穿式银色饰条也都说明了设计师在往豪华氛围上靠拢。 内饰方面，菱形格砸线皮质座椅很宽，视觉效果豪华，但因为菱形格的设计所以会降低一些舒适度。贯穿式空调出风口是亮点，与中控台上下形成分层效果。软性材质的包裹很丰富，但整体材质一般。排档杆为传统式，塑料感强，缺乏高级感。 配置方面还算丰富，常用的胎压显示、定速巡航、四车窗一键升降、360度全景、影像后视镜折叠/加热都有支持，智能配置方面搭载10.25英寸中控屏、车联网、智能语音、远程启动和蓝牙钥匙。除此之外，顶配车型还带悬挂软硬调节和9个喇叭。电动座椅即使是顶配也只有主驾驶有。 动力方面，搭载与宝骏530和宝骏RS-5同款的1.5T发动机，搭配CVT（模拟8速）变速箱，最大输出功率108kW，250N·m。发动机是上汽通用五菱自主研发的，常规家用是够用的，如需要加速感就要切换到运动模式了。油门踏板比较绵软，缺乏质感。前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁的悬挂组合，支持软硬调节，但小编认为对于一款家用的SUV来讲更注重的是足够的舒适度，并不需要对于悬挂的支撑性有更多的调整。 空间方面，轴距2750mm，车内宽度、高度和长度都很宽敞，后备厢也有足够的储物空间。后排座椅靠背可以多角度调节，这个是加分项，可调整较舒适的坐姿。 总结： 顶配不到10万，外观和内饰的设计符合大众审美，配置也满足日常需求。如果后悬挂升级为目前自主品牌主流的多连杆的话，不仅提高了舒适性，也更得民心。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.9分“良好”

3月7号提的车，买的是顶配，优惠4000，贷款8万多点，3年，算下来118400。 【内饰】车内空间确实大，后座放倒后可以在后面躺着，本人身高165。隔音做挺好的，跑高速的时候没感觉噪音很大，车门没有那种特别廉价塑料的感觉，但是中控感觉容易被挂到送的流量个人感觉比较鸡肋，本人是比较喜欢听歌的，2个g没几天就用完了。最后还得蓝牙，车机感觉还行。毕竟是自己第一台车还没用过更好的。 【油耗】自己上下班是在农村，而且是山路基本上都是在上坡或者下坡，所以油耗可能会比城市要高一点，具体是多少不清楚，因为车还没用那么久，反正销售说的是7毛。 【动力】本人开车算是毕竟平和的了。但是感觉动力还是差一点意思。低俗的提速感觉会有个延迟，之前试驾过长安的35p和55p提速比星辰好很多，但是中高速又是还行的，上110以后就感觉开始乏力了，超车的话还是流出安全距离吧。 【语音控制】 语音助手没有那么准确，需要大声一点才能触发，但是放着歌时还有可能会出发语音助手。感觉附加灵敏度比主驾高。 【乘坐体验】 舒适度还是很不错的，我上下班路比较烂，可以接受，城市里面的颠婆路段都是是小kiss了

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3.8分“良好”

车子吗中规中矩，家用动力也够了，平常使用起来也没有什么特别明显的缺点，座椅也很舒服，售后人员（指的是我们区的售后工作人员）也很好。 【最不满意】 4s店吗很坑投诉也没人管，投诉到商家400也没有人处理，投诉了四次黑猫投诉也去了12315也去了半个月过去了至今没有人联系我。黑猫投诉更是自20年后再也没有理过消费者，投诉后仅仅有一次4s店客服联系我让我态度好点就没有下文了，受不了的小伙伴这一点谨慎购买，还有就是没有下文之后在联系400他们的客服统一口径就是客户购买的时候没有提前了解购买政策，就是把责任推到了我的身上，联系三次三次都是这样回复我。还有就是细节做的确实不好，前保险杠跑了一次长途被碎石子打了两个点，后保险杠晃晃悠悠的，被4s店告知全部这样子，中间发生过一次倒车雷达不能使用，没时间去修自己又好了，多次出现倒车雷达不响，或者是贴上了才响，跑长途噪音还是比较大的。 【驾驶感受】 跑了一趟长途，驾驶感受还是可以的中规中矩，噪音有但是这个价格完全可以接受，油耗也比较稳定在6个左右，方向盘只支持前后调节还是很影响驾驶感受的，万幸我身高还是比较合适的，没有在这一方面受累 。 【乘坐体验】 我家猫猫都很满意，家人也觉得后排比较舒服，当然如果有朋友感觉和试驾车相比没有那么舒服，可以试一下调整胎压到2.2相对比较舒服点。

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4.4分“优秀”

【购车经历】 爱人怀孕，做检查总是打车太不方便，于是开始了选车购车。其实并没有转很多品牌店，也是比较懒，机缘巧合知道五菱出了款银标SUV，五菱名气在外，我身高180，正想买个大车，就去试着了解了，越来越喜欢，最终订了。 其实之前一直想买台电动车，了解过比亚迪秦PLUS、五菱宏光mini等。无奈充电确实不方便，作罢。 【提车价格】 目前对星辰这台车很满意，新手开着感觉很舒服。选的雨过天青色，自动顶配，贷六万三年落地约11.35，一天内从办理贷款到检测上牌全部搞定。 【惨掉两血】 目前刚开了300公里，已经两血，修车总共花了不到3千，算是长经验了。 一血：车停着不知道被什么划了一下右后门，多了个不到十公分的深划痕。 二血：过路口，非机动车（行动不便骑老人电三轮）不观察加油门突然横道路上，我车虽已提前减速，但也避之不及，撞了右前角，电三轮侧翻。好在老人家无大碍，他家人已决定把他的电三轮卖掉。 虽然技术不咋地，就正常开，但两次出血和技术没有太大关系，多是经验不足。 安全无小事，不拿自己和他人的生命和财产安全当儿戏是驾驶人基本原则。 【油耗】 因为是理科专业，对油耗这事儿看的还是比较理性，准备让自己养成良好的驾驶习惯，慢慢把油耗降下来，争取降到6个左右。今天清明假期第一天，下高速堵了20分钟，加上总得公里数不多，平均油耗从7.4飙升到了8.5。 【动力表现】 因为知道CVT变速箱特点，对星辰的动力表现和平顺性总体还是很满意的。有人总说起步慢个一两秒，感觉这个很正常，等红灯时，我一般会在灯变绿前一两秒松开刹车踏板，灯变绿车动后轻给油，起步就不会有啥延迟。高速上加速以及超车用D档够用，当然切S档表现会更好。 ps: 上面提到的两血中的一血，咨询了4S店，补漆加钣金要500，算了，直接上淘宝买了补漆膏，如果好用会给大家分享出来。 手机里竟然没有车的照片，明天拍了再补上，就这样。 补充了星辰靓照。

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4.7分“优秀”

购车到现在也差不多三个月了，媳妇喜欢这款车，她自己开着五菱mini，如果不是她说要买我现在可能还挤公交上班呢。这辆车我贷了4W,优惠了4000的样子，包括上牌，保险什么的总共11.03W。车整体来说还行，对于我这种小白来说这样的车已经够日常使用了。 外观：车外观一眼看上去绝对不会让人觉得是10W-的车，外观很大气，我170车都比我还高，是我想要的那种。 配置：对于我这种小白而言配置啥的不咋懂，但是同事说不错，那我够用就行了。可能也就是一个起步确实有点肉。 内饰：我感觉并不会像他们说的塑料感，反而我觉得看着巴适的很，我的内饰是黑的，看着也高大上，空间足够大，去旅行都不担心东西放不下。 驾车体验：一开始试驾的时候蛮紧张的，并没有什么太多的感受，现在开了也快三个月了，感觉还是不错的，动力就是起步比较肉，提速起来也就差不多。我开的都是市区的路，开着都很平稳，车窗关上噪音相比之前朋友的雪佛兰确实会大那么一些，可能装上隔音条会比较不错。 油耗：开了800多公里加了600，0.7+感觉也还能接受，ling上显示的差不多在6.8-8个左右。高速到现在还没有跑过，到时候回老家跑高速看看怎么样。 360：对于小白的我来说这是超级强大的功能，有了这个全景倒车什么的再也不担心了。 到目前还没有发现什么亏电，漏雨什么的……希望不会有。 开车我贼稳，平平安安最重要……

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3.71分“良好”

在4S店体验了五菱星辰星曜版 一、最满意的点 1.整体外观还是比较亮眼的，比较精致。包括大尺寸进气格栅，展翼式LED日间行车灯，整体线条设计也比较简洁流畅。 2.空间，长宽高分别是4594mm、1820mm、1740mm，轴距达到了2750mm，轴距在同级别车型中是比较领先的。我身高180cm，第一排头空间一拳多；第二排腿部空间两拳多，头部空间大概三指。 二、可进行优化的点 1.整体内饰材料，偏硬，可以在常接触补位增加软性包裹； 2.第二排座椅，在放倒的时候，有一个向前倾倒的力，放倒座椅的时候，需要用点力——这个完全可以把“向前倾倒的力”优化掉； 三、其他方面 1.配置方面，悬浮式中控液晶屏、液晶仪表、多功能方向盘、电子手刹、横拉式换挡杆、钢琴式实体空调按键等等，比较有诚意。 2.内置的Ling OS灵犀系统，可以识别连续的语音指令，交互体验不错。 3.搭载的动力系统是1.5T+CVT。其中1.5T发动机，最大功率108kW，最大马力147匹，最大扭矩250N·M；匹配CVT变速箱，整体动力调节比较平顺，轻踩油门动力响应迅速。 4.悬架，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式半独立悬架，配备荷兰KONI FSD减震阀，虑震性不错。 5.脚踩刹车，制动响应比较灵敏，据官方介绍，五菱星辰百公里紧急制动距离为37米。 总结，9.98万的价格，从配置、空间、外观、内饰、动力等方面来看，都处于主流偏中上的水平，性价比还是比较高的。

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4.86分“优秀”

买车也将近3个月了，来谈谈我自己的感受吧 【购车经历】 刚刚参加了工作，父母给掏的钱 【提车价格】 落地价11.3w，因为必须要在4s店上保险，所以就上了个强险，自己又在外面上了全险，毕竟是第一辆车 【油耗】 油耗自己感觉还可以吧，跑过几次盘山公路，国道油耗最低降到过5.8，后来在城市里跑，堵车就多了一些，现在涨到了8个到9个，可能是因为我开的时候堵车堵的挺严重的，从买车到现在一直都加的是中国石油，感觉油品还可以，也很耐烧 【保养】 这个月要去第一次保养了，虽然开了1500公里都不到，但是已经到了三个月时间，就需要去了 【最满意】 我觉得满意的地方有很多，这个日间灯的样式形状，包括锁车后，车窗自动关闭，第二排的空间，lingos交互系统，语音控制真的特别方便，空调也很好，我是山西大同的，现在冬季早上下去开车，车里并没有很冷，打开暖风，都不需要开空调，几分钟的时间车里就很暖和了，还有多种颜色的氛围灯，包括自动感应雨刷等等 【最不满意】 不满意的地方就是我自己觉得车辆起步的时候，因为是新车，我也不舍得狠踩油门，所以感觉起步稍慢一些，可能也是和没有磨合出来有关系吧 【驾驶感受】 自动挡的车驾驶起来很方便，也很轻松，我跑盘山公路转弯，爬坡，包括下过一次大雪，道路都已经结冰了，其他车都在小心翼翼的开，之前销售和我讲解了这是雪地胎，我就想着试一试，我开了将近20公里盘山路，未发现车辆打滑，漂移的现象，安全性能完全放心了 【续航】 我下面放了一张图，续航个人感觉加满一箱油，52L油箱，500~600公里应该差不多了 【亏电】 看好多车友都在讨论亏电的问题，将近三个月的驾驶时间，未出现任何问题，也从来没有出现过亏电的现象，之前在4s店看车的时候，由于在给我讲解车辆，当时是提示了请启动发电机补电，但是只要打开发动机，立马就好了，而且再说说车机升级，我是自己升级的，就启动车辆，屏幕上点击升级就升级了，也不需要我去4s店，升级出来了网抑云 人民需要什么，五菱就产什么，这是我人生中的第一辆车，希望能陪伴我久一点，再久一点。

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4分“优秀”

底盘 五菱星辰让我印象最深的就是底盘的表现，因为在星辰这种10万元以内的SUV中，底盘基本上不会有特别出彩的，但是星辰底盘所表现出来的紧致程度以及对于路面坑洼的过滤，都让我感觉这是15万元级别的表现。当然了，顶配和次顶配所采用的的FSD减震器对于底盘质感的提升至关重要。所以就冲底盘这一点，我都觉得星辰是10万元以内非常出色的一款SUV。   发动机和变速箱 而三大件的另外两个大件，发动机和变速箱，五菱给星辰使用了非常成熟的1.5T+CVT的组合。这套动力单元在宝骏和五菱的多款车型上都有使用，可靠度和平顺性都有不错的表现。实际体验之后的感受就是非常平顺，这也是在家用车上比较加分的一个优势。   车机系统 在官方对于五菱星辰的介绍中，车机系统是它的一大亮点。五菱星辰首次采用了他们自己开发的Ling OS系统，而这套系统除了常规的语音控制、可安装第三方APP、手机远程控制之外，还可以实现组队出行等功能。 其实这套车机在使用的过程中，整体感受与其他车型的车机并没有什么太大的差别，但是它的语音识别和控制功能令人印象深刻。 一般的车辆都是一次下达一条语音指令，然后车机去执行，而Ling OS系统可以做到一次多条指令同时执行，再加上免唤醒功能，我觉得这种语音控制系统的实用性要比很多车的强不少。   总结 总体来说，五菱星辰的产品力在10万元以内的产品中是很强的，并且顶配车型差不多10万出头就可以落地，这种性价比的表现让我觉得它是这个价位最值得推荐的一款家用SUV。

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4.21分“优秀”

【乘坐体验】空间也是星辰的一大亮点所在，前排座椅坐垫长度足够，还提供了电动调节，整体的支撑也十分出色，特别是对于腰部的支撑，有点带有腰部支撑调节车型把腰部支撑顶到最前的感觉。 后排的空间更是毋庸置疑，2750mm的轴距让173cm的我腿部还有接近3拳的赋予，头部也有着1拳以上的空间。后排的座椅足够的宽大，坐垫对腿部的承托也足够充分，如果坐垫的角度可以再上翘一些以带来乘坐的陷入感那就更好了。后排座椅靠背有着非常大的调节角度，可以达到130度，这大大提升了长时间乘坐的舒适度。 【驾驶感受】在实际的道路体验中，这套动力总成给我的更多是沉稳的感觉，油门踏板的脚感同样是偏稳重的设定，并不会像很多车型一样把前段调的特别轻快，加上CVT变速箱的传动特性，也许你会觉得在动力的表现上星辰有些平淡，但是对于一台这个价位的家用属性的SUV而言，我觉得这种表现和调校可谓恰到好处。 底盘悬架方面，五菱星辰采用了这个级别车型惯用的前麦弗逊后扭力梁悬架，悬挂的整体调校偏向舒适取向，过滤日常路面的细碎颠簸表现不俗，在中高配车型上悬挂还配备了来自荷兰KONI公司的FSD减震阀，针对不同的路况可以实现阻尼的自动调整，这也在一定程度上弥补了扭力梁悬架应对较大颠簸舒适性上的不足。 【最满意】来到车内，相信很多人不会觉得这是一台售价6万多起，即使顶配售价也不足10万的车型。内饰同样采用了偏简约的设计风格，平直的线条勾勒出中控台的整体轮廓。 星辰采用了10.25英寸悬浮式中控屏的设计，内置了Ling OS灵犀系统。除了非常丰富的多媒体娱乐功能，它的语音交互系统的表现也十分的出色，不但识别准确，而且反应迅速，还支持一次多达10条指令的同步执行。 越级还体现在车内的用料和做工上，不可否认，碍于成本的考虑星辰车厢内部的确不可避免的使用了一些硬塑料的材质，但是通过不同的纹理，以及钢琴漆和镀铬亮条的运用，整个座舱并没有廉价的感觉。

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4.29分“优秀”

车身尺寸：长度4594mm、宽1820mm、高1740mm 轴距：2750mm 前脸：采用了尺寸非常大的进气格栅设计，且格栅采用类似于钢琴烤漆的材质。 它的日行灯是从两侧一直延伸到下格栅的外部，点亮之后具有明显的辨识度。 后视镜下方有一个摄像头，支持全景影像功能。 前排门把手是无钥匙进入的功能。 尾灯：不规则的多边形设计，通过一块黑色的饰板连接再一起。丰富了尾部的层次感。 后面：配有后置摄像头、倒车雷达 【乘坐体验】 内饰： 采用全新样式的方向盘，粗细适中，握起来也比较舒服。 中控台：是采用上下分层的设计。上方是软质的搪塑材料，下方一块的是类似于拉丝的这种面板。 车机系统：Ling OS灵犀系统。 中控台搭载的是10.25英寸的中控屏幕，悬浮式设计，有很大的黑边，功能非常的丰富，语音识别功能速度是非常的快的，基本上唤醒它的瞬间就能够做出回应，并且能够迅速的执行它该做的操作，而且可以支持最多连续10条语音的连续识别，可以不需要再度去唤醒它。 座椅：浅色的内饰，白色的座椅表面上搭配菱形格的设计，看起来比较具有档次，且它的填充物比较的柔软，座椅两侧也有侧翼包裹的设计，整体舒适性和支撑性都是比较不错的。 后排座椅靠背角度是可以进行调节的，方便我们以一个非常舒服的坐姿躺下来。 【驾驶感受】 搭载1.5T的发动机、匹配CVT的动力总成。 油门和刹车调教还是比较不错的，不管是动力还是制动力的释放都是比较线性的，非常好控制，很好开。 提供8格挡位模拟，可以提供一定的换挡的感觉，这台车具有ECO经济模式、D挡的标准模式、以及S档运动模式三种模式。 转向手感：提供了运动、舒适、以及标准三档可调，可以根据自己喜欢的模式进行选择。 驾驶舒适度：日常在城市道路开的时候基本上不影响舒适性，只是快速压过一些减速带、井盖之类的时候会稍微有颠簸感，包括他的悬架也会有明显的弹跳感，但是结合这台车的价格来说这台车的整体表现来说还是非常的不错的。 发动机：噪音还是比较明显的，尤其是深踩油门去加速的时候，可以很明显的感觉到发动机在咆哮，在S挡的时候会更加明显一些。在日常代步的时候可以选择标准模式，动力表现可以满足我们的日常所需，噪音也不会太过恼人。 整体来说这款车家用还是非常不错的。

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4分“优秀”

【驾驶感受】先尝试模拟早晚高峰上下班拥堵路况：走得慢，起停频繁。我之前预计，这应该是五菱星辰能表现得不错的测试环节。1.5T发动机最大功率147Ps、最大扭矩250N·m，匹配模拟8挡的CVT变速箱，平顺度应该不用担心。轻轻给油，走一小段，再停。从给油到车身动起来，响应间隔短。油门在小幅开合的情况下，初段即可给到发动机明显的加速指令。刹车初段和中段表现比较线性，没有明显的虚位。反复的测试了几次，在发动机的积极响应匹配下，几乎察觉不到顿挫感。之后模拟限速80km/h以下路段的驾驶。正常线性给油，遇到慢车提前做刹车动作，超车时较为缓慢的变道，再加速。整车动态反应很自然，加速踏板、减速踏板的回馈，变道时车身姿态的变化，都能提前预料到。或者说，上手非常轻松，日常开没有特别的感觉。作为一辆工具车，“没有感觉”我觉得才是欧克的。就像吃饭的筷子，用起来顺手就好。 再调整模式，变身年轻人，加速快一些，超车快一些。40km/h左右，大脚油门加速，遇到慢车，点一脚刹车，再变道。这时发动机变速箱会很努力的去等待信号的确认，然后做出响应。整车的动态，会在转速上升到较高水平并持续后，做出变化。较快速度下刹车、变道时，作为一辆紧凑型代步SUV，以前麦弗逊、后扭力梁的基础，悬挂支撑能保证车身姿态的正常稳定行驶。在做提速动作时，整车的车窗、车门隔音尚可，发动机舱的运作清晰可感。转向阻尼小幅度柔，大幅度沉。我觉得，作为一个年轻人的日常用车，它还是能让你适当发挥下驾驶技术的。当然，一定要安全驾驶。 最后在有限的路况条件下进行100km/h以上工况操作。巡航行驶时，车内乘客能正常交流沟通，悬挂还算平稳贴地。变道超个车，发动机响应非常努力，整车动态平稳。我的建议是：驾驶五菱星辰高速超车时，观察好前后车的距离，打好转向灯，留出适当距离变道加速。正常来，按驾校学的那样。这样的高速动态表现呢，对于日常的城际间驾驶，或者家假日出门游玩来说，在100km/h出头的速度下驾驶是欧克的。 【乘坐体验】座椅感受，软硬是舒适的，虽然是革类材料，有打孔。以我177cm的身高，前排头部空间1拳4指，后排头部空间1拳、膝部空间2拳3指。而且后排地板纯平，还配有出风口和USB接口。该有的都有了，居家功能齐活。车内要说惊艳的，还是Ling OS车机系统。功能丰富，各种指令可以连贯的说，反应快，云端处理信号好。轻松进入自主车机系统排行榜前列。

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3.93分“良好”

外观：最亮眼的的就是这个银标五菱，跟红标完全就是两回事，整个车身设计的方正得体，日间行车灯很有辨识度，关键是配色还挺好看，整的挺时尚的，五菱自从出了宏光mini ev之后真是越来越会玩了。 内饰：如果有人告诉你这台车内饰很豪化，那肯定是忽悠你的，虽然他和豪华没什么太多关系，但是整个座舱的氛围营造的还是相当得体的，用老百姓的话说就是不寒颤，有软质材料包裹的中控面板，10.25英寸的多媒体大屏，不但皮质包裹的座椅，还有256色的氛围灯，晚上点亮后直接效果拉满，让人觉得相当有面的。 配置：很高清度360全景影像 ，可开启的全景天窗，无匙进入和启动，没有ACC但是自动挡车型全系都配有定速巡航，最让我意外的是他居然还支持悬架软硬可调，虽说整体还是偏软，但你就说这给不给力嘛。 而他这个ling os车机系统虽然看起来和新能源汽车上的相比没那么高大上，但是胜在实用容易上手，不卡顿，该有功能一样不少，比合资品牌的车机好用太多了，语音控制的各种指令可以连续跟他说，反应快，云端的接收处理好。而且下方还有空调面板的实体按键，这点太深得我心了，最讨厌把空调面板集成在屏幕里，不过有点让我不喜欢的是他的空调显示的界面藏在二级页面里，导航的时候调一下温度，界面就被覆盖了，路过岔口的时候使用空调，容易走错路。 总结：五菱作为人民需要什么就造什么的企业，用不到7万元的价格 ，实现一个轴距超2米7，看起来大气，开起来舒心，用起来省心的SUV，五菱在广大人民群众，对通往美好生活向往的道路上，先用五菱宏光解决了有无的问题，再用宏光mini让老百姓拥有更时尚环保的出行方式，而现在，在紧凑级SUV这片红海里，又把他价格了打下来，让人民都能开上体面，又经济的大车，而不是小玩具。一步一步让我们这就是他存在最大的意义。

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3.71分“良好”

提车一年跑了六千公里，跑的不多，把车标和轮毂贴了黑色的纸，感觉性能一些。 提车是疫情时候了，有两个月都没怎么开，五菱车不降价是真的，说半天让了一千五。 驾驶很轻松，这点很满意，方向盘很轻，通过性很高。 油耗表不准，是会慢慢变得，我一般开车比较佛系，油耗自己算出来7.7，也不拉货，和官方油耗竟然一样。续航没啥可说的，没怎么算过这玩意儿，大概一箱油600多公里吧。图片是跑了一百多公里高速截的图，最低时候显示4.8。 车机反应不快，但是识别度还是不错的。 比较满意就是便宜好开，空间相对比较大，后排可以按比例放倒也是我看中的。内饰我自己换了一套白色的座套，感觉和整体更搭了，还是很喜欢的。 不满意的是感觉空调风不是很给力，夏天凉的比较慢。还有方向盘特定角度会有被磨着的吱呀吱呀的声音，4s店让我去给方向盘上油，第一次听说给方向盘上油的。还有一点主驾安全带出口里面会有共振，速度上90之后就能听到声音嗡嗡的，开到一百二十多就没声音了。最后不满意的是经济模式或者D档或者S档我没感受到什么区别，踩油门油门声音传到车里很大，不过相对的是路面声音不大，玻璃隔音也不错。 总的来说人生第一辆车，希望能皮实好开和4s店多，满足家用即可，车只是运载工具。家人会质疑我选择五菱，但是我觉得我没选错。小问题都不是事，消耗品，可以接受，只是希望它能多陪我些日子。 写在最后，我搞不懂五菱的策略，这车就不迭代？直接就换设计了？每一代车就是最后一代？成本多高啊。也打不响知名度。担心以后修车配件会少，其他倒也没什么。