点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

3.9分“良好”

家里六口人，现在养着两辆油车花销太大了。年初就开始看车，试过奥德赛，别克GL8舒适度做的不错奈何价格超出预算太多，退而求其次选了库斯途。买的时候跟销售谈到1万多的优惠，落地价格20万不到。买回来四个多月，跑了2000多公里上过两三次高速油耗最低跑过6.5升，大部份时间都是在市区开油耗7.6升，最高14升也开过，还是看个人驾驶习惯吧，反正比我之前养两辆车便宜。车子不宽，白天进出小区还挺方便的，晚上车灯亮度太次了，没有路灯的辅助光靠车灯根本看不清路，再加上小区人多实在没安全感自己改装了矩形灯。空间挺大的，乘坐的舒适度跟奥德赛不相上下，只是储物空间没有奥德赛规划的那么好，谁让库斯途便宜呢，这个我还是能接受的，坐着舒服就行了。加油的时候发现油箱跳枪加不满，起步直接少一格油。最后想说4s店买车能不能别再送劣质脚垫了，抠抠搜搜的很影响用车体验。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4分“优秀”

【购车经历】 跟好多朋友一样，二胎出行不便，换个七座。看了好多suv，经过长达几个月的研究，最终决定加入库斯途大家庭，各方面都不错。 对比过胜达，感觉各方面都不错，但是销量太低，pass了。还有一款mpv超预算，配置低没有防撞梁，油耗低对我吸引力也不大，也pass了。 【最不满意】 1、车机跟手机比起来，有点慢，没试过其他车机，跟手机对比，哈哈。 2、还有一点，前脸设计过激，不过也能接受。 3、内饰看起来不大高档，和我之前十万的轿车看起来查不了多少。 【驾驶感受】 有劲儿，之前开的英朗，这个车动力不错，开起来也稳一点，速度起来噪音也小点一点，，满意。 【油耗】 一半市区，一半快速路，综合油耗8左右，已经很难得了，毕竟车大。 比我预期的要好多了，英朗油耗在市区开也十来个了，库斯途比英朗高一点，油耗简直是惊喜. 【亮点配置】 当然是零重力座椅，大人小孩都喜欢，哈哈，都抢着做后排。

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4.21分“优秀”

最满意：最满意的是这车的空间，相信很多人选择库斯途，就跟空间表现有很直接的关系，该车采用的是7座布局，车内坐7个人一点问题没有，即便是坐到第三排，也不会觉得紧凑，而放倒第三排座椅后的后备箱空间也是比较大，各种物件都能装下，很好的满足了日常家用的需求。 不满意：相比那些二三十万的商务MPV，这车的隔音略微差一些，特别是速度起来了，胎噪会比较明显。 外观：说实话，这车外观设计走的并不是颜值路线，但却很有特点，外观属于那种耐看型设计，前脸的设计辨识度很高，全新的格栅呈现出了比较高级的一面，车身侧面修长且立体，有着不错的气场。 内饰：整个布局比较简约，车内的用料还算不错，软性材质的包裹摸起来的手感比较细腻，细节的处理也比较到位，车内并没有明显的异味，而在功能性配置方面，一些常用的配置都有配备，并且还配有360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、分段式天窗等一系列高级配置，总之，内饰表现还是很抢眼的。 驾驶感受：虽说是一款MPV车型，但这车的动力表现却比较“生猛”，2.0T的排量确实要比之前开的小排量车型强很多，起步的时候只需轻踩油门即可，等速度起来了，再给油，速度提升的就比较快了，深踩油门还能有推背感，无论是在城市代步，还是跑高速，这套2.0T动力都没啥问题。 油耗：实际综合油耗在10L左右，对于一款2.0T动力车型来说，这样的油耗表现可以说比较合理，相信大多数人都能接受。 总的来说，库斯途的表现还是比较不错的，特别是在性价比以及实用性方面，有着很突出的表现，如果给这款车打分的话，满分100，我给打85分。

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3.86分“良好”

【最满意】 最满意的是这款车的智能驾驶辅助配置和空间，库斯途巧妙地将自适应巡航、车道保持辅助以及自动跟车这些常用功能的按键都设置在了方向盘上，操作起来会比较方便。 空间方面，我身高172cm，坐进第三排之后，仍然能够得到2拳左右的腿部空间，并且除了常规的后备厢空间之外，库斯途还在副驾驶中控台、前后门板以及第二排空调出风口下方均加入有储物空间，人性化方面做得比较到位。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰用料，除了中控台上方、中央扶手箱的位置加入有一些搪塑材质进行覆盖之外，其他的许多部位都采用的是硬塑料，用手摸起来感觉会比较廉价。不过考虑到这款车的价格，大家也就不能奢求太高。 【驾驶感受】 库斯途实际开起来给人感觉动力储备很足，但又不会产生突兀感，中后段加速深踩油门需要等个1秒左右，动力才会源源不断地涌来。油门和刹车踏板设置的行程偏长，并且调校得也比较线性，我对于这样的设计是还比较喜欢的。只要控制好车速，并对前方车辆的动作提前进行预判，基本可以避免车辆刹车点头的情况发生。 【乘坐体验】 在行驶起来之后，可以感觉到库斯途的底盘调校得比较有韧性，这种韧性并不是说像有些车那样一味地偏硬，而是对于路面一些细小的颠簸能够很好地进行过滤，大的颠簸传进车内的时候又不会带来多余的振动。不过笔者认为，作为一款家用MPV，库斯途的悬架其实还可以调教得更软一些，这样乘坐起来的舒适性也会更上一层楼。 【油耗】 油耗的话，目前行驶了有2000多公里，表显的油耗为9.2L，考虑到新车还处于磨合期，加上自身MPV车型的身份，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，库斯途在产品力方面已经能够达到预期水平，虽然车内的用有待提升，但我认为瑕不掩瑜。相较于一些合资品牌MPV，如本田奥德赛，库斯途的舒适性配置以及驾驶辅助配置更高，但价格却更低；而和一些自主品牌MPV车型，如传祺M8以及荣威iMAX8相比，在产品力表现差别不大的情况下，库斯途还有着合资品牌的身份加持。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

4.21分“优秀”

【最满意】 乘坐空间够大，第二排让你很舒服，同时第一排和第三排也不会让你失望，因为是家用，2老+2小+我们夫妻二人这是我们家的乘坐需求，所以乘坐空间是很足够的了。 电动门+电动座椅+双天窗+第二排遮阳帘这些配置就是小孩儿的玩具，她们开心就好，买这车就是让她们开心的，至于驾驶员就好好的当好自己的驾驶员，别想太多。 除了驾驶位，车内其他的空间基本成了家里小孩儿的游乐场，小的那个居然可以把第二排腿托放出来后当滑滑梯玩儿，我也是佩服了。 【最不满意】 车的地台高了，上下车相对就要费劲一些，对小孩儿和老人都不是很友好。 按键换挡怎么说呢，感觉挺牛B，因为档杆是大家的使用习惯，所以实际操作中让用户改变使用习惯来适应这个按键，真不是太好的选择，而且用车过程中按键的反应速度比档杆要慢，这个真装逼可以，但使用体验真不是很好，反正我目前还没有找到合适的手指来按那个破按键，大拇指也试过了，中指也用过了，食指也压过了，还是没有找到舒适的手指和力度来使用按键换挡。 空调不是实体按键也是大家吐槽得比较多的了，就不再说了。 【购车经历】 其实这车才上市时就有关注过，因为2胎就考虑给家里换个7座，之前坐过单位的GL8就喜欢那种宽大的空间和第二排座椅的舒适，就考虑要7座MPV了。看见很多人买个车又要求这样又要求那样的，我就很简单，我就是需要乘坐舒适，空间够大，能够满足我一次拉6人，够了。有的人看个MPV还扯啥动力不动力的，就一个1.0的面包车，拉个千八百斤的只要你油门儿踩得够深那还不一样爬坡上坎儿的？所以在网上一番云选车之后，啥传奇M8，M6，imax8，GL6，吉利嘉际，风行潜艇，宋（我认为以上这些才是相同价位的）最后就是认为这个车性价比最高，然后就是线下4S店看车，主要看了内饰，专门去坐了一下第三排，哎感觉挺好，第三排还配有独立的空调控制旋钮，爱了，出风效果还挺好，就装心里去了，买东西可能就是那么一瞬间有那么一个点触动你了然后就买了。然后就是和销售的价格拉锯了。到位了就下手了。 【驾驶感受】 这个玩意儿我认为还是看个人需求而论，反正我用着是够够的了，从提车到现在，高速、市区、乡坝、山路、快速路都体验过了，超车没有问题，涡轮介入后一下就过去了。高速整过140拉着一车最亲的人没敢再往上踩了，挺稳的。转向什么的都没有觉得有什么问题，方向盘挺省力的，轻。这个8AT变速箱真的真的很丝滑，妥妥的，没有顿挫感。红绿灯起步如果你用运动模式那也不是不可以冲第一个的，当然用其他模式那确实排名靠后一点了，如果是三车道冲红绿灯，基本排第三，当然这个你也不要失望，第一第二出去也就是多一个车头的事儿，忙啥呢？过减速带速度不降下来慢慢过的话还是有面包车跳起来的感受，路面的小的滤震效果还是不错的，就是大一点的就差点儿意思了。这边建议车子出地库的时候切换成运动模式，要不然你懂的。我买的是1.5T的，本人换车之前开手动的。 【乘坐体验】 空间和座椅不说了，用一个字描述“爽”。说一下空调吧，空调除了不满意非实体按键外，挺好的，冷，冷飕飕的。第二排除了静态体验了一把，也没机会坐。第三排我是很看重的，因为买这个车不会仅仅当成大4座去用，所以第三排是不能忽视的，我这边坐着还是很可以的了，当然不能去和第二排比，但是你要和一般的轿车去比的话，啊啵啵，坐着比两箱的强，虽然坐垫没有他们的厚实，但是腿可以往中间过道伸出去啊，靠背放到最后可以给你一个很舒服的半躺的姿势。而且后排两边都配有杯架，可以放4瓶水，不放水的时候放胳膊肘也很舒服。二三排中间过道通过性不算很宽裕，凑合吧。 【保养】 保养这个目前还没到第一次保养时间，还没到店体验。说一下政策吧，因为是2023年4月份提车，4S给的政策只有第一任车主终身免费机油和机油格，工时费都得另外掏，而且有个附加条件就是以后保险只能4S买才可以享受。就这点儿东西，我准备下来打400电话咨询一下。 【油耗】 这个本来想重点说一下，字数限制2000就笼统的说一下吧，高速、市区、爬山、乡村、快速路。。。都差不多跑了的，目前总公里数1000左右，表显平均7.6L，还可以，和我预期差不多。1.5T的哈。 【提车价格】 买这车说实话还是受到了雪铁龙降价9W事件的刺激，刚开始吧抱着看看的态度，然后去看车，问了周边省会城市的价格，然后就在本地和销售磨了差不多一个星期左右的时间，我们这边地方政府补贴6000，旧车置换5000（这个后面才知道厂家1.5T的给的是1W的置换补贴，被销售坑了）不过最后谈的是落地价格（包括税+保险+上牌）也就没有去纠结这个东西了，最后落地给了个16.6W的价格，1.5T尊贵，选装了1W的二排电动座椅，然后就是送一堆狗屎脚垫、贴膜、记录仪、啥狗屁整车镀晶然后就没了，我除了把那个记录仪拿着送人了，其他都没要。 （还想写没字数了，图片没拍，网上都有）

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4.2分“优秀”

库斯途目前半商务半家用。商务差点意思，个人感觉外观商务范不是很足，车长是够的，主要是前脸设计不够宽，显得有点太细了。客户不好做出评价，个人也是猜测的，感觉和gl8，艾力绅比外观差点意思。 内饰比较像轿车。开起来的手感也很像，角度不高不低，视觉效果比gl8和艾力绅要好，开起来没那么大压力，转弯不看侧面和倒车不看后尾和开轿车大差不差。另外手感和轿车相似，刹车很紧，油门轻快，转向清晰。 第二排功能够用，没有花里胡哨和多余的配置，确确实实库斯途把mpv价格给做到这么低，基本配置还都实用。第二排带腿拖能够前后移动，第三排折叠后四个人出差坐的也的确比轿车和suv舒服，带座椅通风在这种天气下很好，第二排有两个usb口也够用，但是没有220v电源还是有点遗憾，电脑不能在车上充电。

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4.2分“优秀”

人到中年，买车就不只是考虑自己的感受了，家里六口人，首先排除五座车型，原来用的就是一辆七座车，尽管不会经常的全员出行，但是做为家里唯一的一辆车，必须 要都能坐的下。家里有老人，乘坐舒服是最重要的，上车地台不能太高，符合条件的就只剩下MPV车型了。我是一名三十年驾龄的老司机了，对于大车型 驾驶上没有压力，考虑到经济性，进口车肯定买不起，最早关注过大通20，传奇M8,荣威等车型，一次偶然的机会，在懂车帝上看到了现代库斯图这款车，一下子就被吸引住了，第二天就去我们当地的4S店看了车，看外观，库斯图没有浓厚的商务气，空间是我只关注的，第一排调整好以后，二排空间简直可以用宽敞来形容，四个独立座椅，加热通风都有配，放下第三排，二排座椅要往前调整一下，在做够舒服的情况下，三排坐成年人无压力，不用三排，放到后可以看到后备箱超大。看好车就是价格了，当时是六月，车价优惠一万五，置换补贴一万，再就讲不下来了，由于不急用车，就暂时放下了。到了八月，还是不死心，又在直播间里联系了郑州的4S店，去到以后，优惠已经到了三万多，加置换补贴一万，已经到心里价位，就不再犹豫，直接讲价，手续费上牌费全免，十七万四不到就提车了。

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4.5分“优秀”

满意: 配置高、空间大、性价比高，20万左右奶爸专用MPV 外观： 1、库斯途整体设计语言看起来前卫大气、它的前脸参数化钻石前格栅设计与鹰翼LED隐藏日行灯在熄灭后与格栅融为一体，点亮后如一双翅膀也为前脸增添了不少时尚感 2、从侧边来看车身长度接近5米轴距超3米二胎家庭完全没有问题 3、车尾部依旧采用目前市面上最流行的贯穿尾灯C型LED夜晚行车提高了不少辨识度 内饰： 1、库斯途整体采用T型风格以及搭配着10英寸数字仪表盘和10.4英寸中控屏 2、最重要的按键式电子换挡让它瞬间提升不少档次 3、悬浮中控台和副驾储物槽、还有小挂钩细节上体现巧思 空间： 作为一台MPV最重要的就是它的空间了 1、采用2+2+3布局最舒适当然是第二排采用了10向电动调节功能，可前可后、可左可右，这还不够还给你配备了小桌板和隐藏式杯架，堪称老板座驾 2、第一排可以通过中控实现前排远程对二排座椅的调节较为方便 3、第三排座椅也可调节靠背角度，两侧还配备了音响和独立调节风口不光如此第二排和第三排放倒瞬间可变成一张单人床 智能和动力： 1、L2+级智能驾驶辅助功能跑高速会用到较为方便也减轻疲劳 2、2.0T+8AT黄金动力组成不管是满载还是高速动力是延绵不断的它的油门响应也是随踩随有、它的平顺性，在近几天试驾有高速也有城区也是稳一个字形容 总结：它给我的感受就是沉稳大气不管走什么路都会给你一种感觉就是稳和舒适，它不止可靠还智能在你开车不想动手的情况下还可以人机交互让它帮你实现、累的时候有L2+辅助驾驶它帮你引领前方道路、总之一句话有路的地方就是家

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4.2分“优秀”

新提车简单报个到，目前行驶1700公里，八分满意两份遗憾。 满意点: 1.价格优势很明显，选车对比整个市场，中级suv除了imx8和库斯途是一个体型20冒头的其他中型mpv至少25往上，有合资我肯定买合资。 2.第二排舒适，22款只有一款配置入门即顶配，加热通风腿拖电调比入门级奥德赛还高。 3.2.0t发送机有力，但发动机很响，属于高转发动机，给油转速彪很快，不知道是优势还是劣势。 遗憾: 1.底盘不是独立悬挂，过坎颠簸大，有点减分 2.隔音一般般，第三排最明显的是胎噪，前排发动机声音明显。第二排坐着相对舒适。 3.中控硬塑料部分居多，作为mpv豪华感欠缺。

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3.8分“良好”

隔音应该再做好一点 ！车机系统有点不好使 ，经常接收不到远程指令，连接困难，这个应该要提升一下才对 ，不然的话 这个系统没什么大作用 ，而后备箱空间太小了，应 该原厂标配一个行李架 ，增加收纳空间 ，车内的塑料感太强了 真的要好好提升 一下，最不好就是要启动车辆才可以开 中控屏，这点我感觉是最不好的 而且是最不方便使用的 ，还有这个车的盟区确实有点大 ，新手司机确实要小心一点了 。这个车如果你温柔的来慢慢开 油耗确实不是很高 ，我试过最低的表显示5 8 升100Km。这是我试过最低的 ，按平均综合来算的话都是8点多的100Km。这车在隔音和内饰和后尾箱综合提升一下我想就不愁卖啦 ！能做成四四方方更好看 一些，反正买它的也是图个性价比 便宜‘。

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3.4分“良好”

不是车评，只从自己家庭使用和个人感觉出发，做些中肯的评价。 车子全下来价格20出头，21款top，2.0t，空间足够大，自己身高1.88，第三排头顶到车顶，有些难受，但腿能够塞进座子前，家用的话，老人和孩子，1.8以下，空间阔阔有余。第二排空间大的可以跷二郎腿，你说库斯途的空间夸张不夸张，4米9几的车长，正是3米多的轴距才有了如此宽敞的空间。动力2.0t，高速上轻松120，跑到150，还能感觉到源源不断的动力，目前跑了不到400km，在1.5-1.7千转时会有顿挫感，明显感觉一到这个转速车子就会窜一下，目前油耗9.5，还没有降下来，圈里看了很多测评，油耗有10多个的，最低的有5个多的，这个仁者见仁智者见智，不同行驶路况肯定不一样，在高速上开巡航跑，我觉的五点多不是没有可能。车子内饰一般，塑料感十足，但没有塑料的味道，这一点难能可贵。自己买个桂花香包车里充满了香气，陶醉。车机如果是开源的那种就好了，非得和百度合作，百度地图真心不好用，车速不准，提醒滞后，比起高德差很多，抽个时间，想把车机破解，把高德装上。如果车身能门框包围可以改成镀铬，高级感立马上升好几个档次。不过也有几个可圈可点的人性化设计，后备箱门可以根据开启者身高自行升起高度，这个对于女孩来说很实用，不至于够不到关闭键。各种储物格，把车子的每个角落都利用到极致。 总结:一分钱一分货，虽然小众，但值得购买，性价比之王，空间、动力，只有开过，才知他的值得。

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4.29分“优秀”

【最满意】满意的地方有很多，这里重点说一点，库斯途的动力非常充沛，2.0T的排量能够爆发出236马力的最大功率，起步没有丝毫拖泥带水的感觉，提速非常快，主要愿意给油，超车分分钟的事，换挡平顺性很好，没有一点顿挫感，满员状态下爬坡跑山路都没有问题，夏天开空调对动力影响也不大，再就是跑高速的时候，车子不仅稳，而且深踩油门还能感受到推背感，那种感觉真的很棒。 【最不满意】车内氛围灯只有单色，要是有多种颜色就好了。 外观：说实话，库斯途的外观并不是很抢眼，但却呈现出了大气的一面，前脸的辨识度很高，格栅和大灯组的搭配很经典，给人的感觉比较稳重，车身造型则要气派很多，魁梧的设计气场很强，看上去很有力量感。 空间：车内不仅空间宽敞，而且舒适性也很不错，常规状态下，车内坐7个人是没有问题的，相对来看，前两排的空间表现要宽敞不少，坐进去头部和腿部都还有很大一段距离，第三排的话，宽敞性略微差一些，但还是能够满足乘坐需求，此外，座椅的质地很软，采用的是仿皮材质包裹，并且还配有加热、通风等功能，尤其是第二排座椅，坐到上面那叫一个享受。 操控：相信很多人都没有想到，这么大的一台车开起来的感觉竟然会如此轻快，车内视野很好，方向盘握感很好，助力设计转向灵敏且轻盈，转向没有虚位，基本是指哪打哪，油门刹车踏板只需轻踩即可，还有就是360°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警系统以及三种驾驶模式等的加持，能让驾驶员更好的驾驶车辆，以此来提速驾驶质感。 库斯途的综合实力还是很不错的，尤其是顶配车型，宜家宜商的特点能够满足不同场景的用车需求，基本上用户想要的需求，它都能够满足。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4.14分“优秀”

【车型分析】库斯途的基础配置非常丰富，全系标配了LED灯、按键式换挡、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调，甚至皮质座椅、倒车影像、空气净化、后排静音/后排对话模式、中控大屏、定速巡航都有。我是非常推荐购买入门配置的，对于大部分家庭用户而言，其功能已经足够高，价格却不算高。对真的爱家而言，就是少了第二排的电动座椅，最低配是手动。但是没必要，爱家自己改装，什么木纹地板、氛围灯、星空顶，自己加就是。 尊贵版主要增加部分驾驶辅助系统、车辆网系统方面的配置。虽然增加的配置都不错，但我觉得没有自适应巡航，其他功能实际使用的概率比较小，可以先不考虑。 作为2.0T版本的入门配置，豪华版的变化主要是动力部分。其主要配置和1.5T入门版相似，虽然贵了1.3万元，但是相比尊贵版减少了部分驾驶辅助功能。家里经常满员乘坐，且行驶路况多山路的用户，可以考虑。一个人开的时候，再用上换挡拨片，MPV跑山谁用谁知道爽。 顶配车型智爱尊贵版，增加核心亮点配置是第二排零重力座椅。我们在体验时也觉得非常爽，前后左右调节、电动高低腿托调节、几种模式一键开启，推荐是强烈推荐。20.38万的价格，对大部分用户来说，也还行，这款非常值得买。 之所以将最顶配的智爱旗舰版作为另一款最为推荐的车型，除了氛围足够、座椅舒适足够，还有就是驾驶辅助系统足够。虽然库斯途像途胜L等其他同品牌车型一样，将全套驾驶辅助系统，仅仅放在了顶配车型上。但是，现代这套系统真的很好用，我不止一次在北京现代车型的稿件里向大家推荐。 即便当下丰田、本田们开始将驾驶辅助系统作为全系标配，不过用了就知道，现代这套的确有独到之处。在保持车道、侧向来车预警、巡航控制等方面，做得几乎和新能源车企一样好。我个人估计这套系统的成本不便宜，所以只舍得放顶配。选装配置我总结的就是：只有1.5T顶配可以选装第二排超级爽的座椅。像1.5T最低配和2.0T最低配都不能选，这明显是把用户往后市场推了。经销商们应该抓住机会。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

4.3分“优秀”

优点不说了，大部分人都提到了，只提4个月的驾驶感受上的缺点，毕竟缺点能接受的人就能接受这辆车。内饰问题因为我不注重这块，所以无所谓。主要存在的问题1：隔音，隔音做的的确不好，特别跑高速的时候特别明显，底盘下面传上来的噪音很大，四周周边还行，就是从下往上传出来的噪音声，都能盖过车内音响音量10的声音。2：避震不行，有过小坑小跳都能明显感觉到车身避震的硬，不够平滑。这两点对驾驶感受影响较大。其他方面，油耗几个月开下来我加的是95，城市道路5公里内平均9.3，5~10公里能进8.9，高速超过10公里能稳定在8.5。总得还算省。只是油价太坑...后视镜没有电加热，不知道其他款有没有，对雨天不友好。内置大屏的处理器能力不足，是不是因为缺芯导致的，反正响应不流畅。其他就没啥了，好的那几项都挺好。反正我能接受，毕竟这个价位服务家庭，完美是不可能的。个人总体评分9分（满分10）

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.93分“良好”

真正意义上的家用MPV车型，虽然是中国特供车，但是整体尺寸、乘员舱功能、驾驶辅助系统、NVH都是按照本土需求开发。 尺寸问题是选购家用MPV首先要考虑，车长过大会导致停车难、开车难的现实问题，这也是为什么奥德赛一直颇受家庭欢迎的原因。 库斯途的价格区间也十分喜人，对于二胎刚需家庭来说比较友好。同时第二排和第三排的空间得到了充分的满足，特别是第二排独立座椅不管是放平还是竖起都能够提供很好的乘坐感受，此外第三排座椅虽然不及嘉华、塞那等大尺寸MPV那么豪放，但是满足长途乘坐是没有什么问题的。 2.0T匹配8AT变速箱的表现，动力输出线性，二次提速响应快，在配合L2级驾驶辅助可以有效的提高驾驶安全性和缓解驾驶者疲劳。 同样这台车也存在若干缺点，首先就是整体材质相对廉价，如果高配车型能够进一步提高乘员舱材质和高级感则非常好；其次第二排独立座椅安全带依然安放在了C柱上，而不是跟座椅混搭，使用起来不方便；第三中央后视镜不能覆盖全车视野；第四缺少插电混动车型。 总体来说，库斯途这台车是符合目前国内使用场景的家用MPV。