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    库斯途怎么样_库斯途值得买吗

    ·库斯途

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共286人评价
    经销商报价
    14.80-19.70万
    厂商指导价
    16.98-21.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 3.87
    • -
    • 内饰
    • 3.56
    • -
    • 配置
    • 4.07
    • -
    • 空间
    • 4.13
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 3.80
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 荣威iMAX83.93外观4.11
    • 库斯途3.89空间4.13
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 瑞风L6 MAX3.67空间4.29
    • 瑞风M43.57空间4.38

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 荣威iMAX83.93外观4.11

    库斯途·全部评分

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

    3.93良好

    库斯途在外观上非常符合目前现代设计的调性。在外观上我们可以看出,库斯途非常符合一款MPV应有的外观表现。 两侧的电滑门和那些没有电滑门的MPV相比,那些车就已经输给库斯途了。目前,现代汽车的这套外观设计还具有一定的争议,因为实在是过于前卫,但此次将这个外观设计用在库斯途上还是相当漂亮的。 库斯途在内饰的表现非常符合作为MPV车型的需求,在空间方面的表现是超出预期的。同时在内饰部分还有很多贴心的设计,比如前后排通话功能,小桌板和第三排空调出风口的巧妙设计,这些都是内饰设计中的亮点。 i-GMP平台在动力上一点儿都不马虎,2.0T配合8AT变速箱的动力总成在参数上非常抢眼,虽然库斯途有比较大的车身尺寸,但是在驾驶的过程中,动力表现还是相当优秀。 同时,在NVH方面库斯途的表现也很好。虽然没有那么多高科技的降噪配置。但是过硬的内饰用料和精致的工艺,以及优秀的震动和噪音抑制,也营造出了优秀的车内静谧性。

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    2021-10-11

    用户150764699844这是银色的吗?

    磊颢澄这个价格同价位性价比无敌啊,配2.0t8at,妥妥真香车

    飞翔2236715352320不错,典雅银。

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.21优秀

    【车辆来源】早在今年8月,北京现代库斯途正式首发亮相。对于我个人来说,除了比较关注他的最终售价外,更想亲自试驾一下。毕竟这款全新MPV车型,可以说注入了很多北京现代的心血。所以趁着周末,跟厂商借了一辆试驾车,带上三五好友体验一番。 【售价如何】整体来说,北京现代的产品更新力确实很强大,8月首发亮相,9月正式上市,起售价16.98万元,顶配车型也只是20万出头。结合市场环境来看,后期库斯途的优惠价,顶配车型或许会不到20万。所以单从售价上来看,北京现代库斯途的上市,会吃掉不少国产MPV车型的市场。 【空间表现】抛开价格因素,消费者更注重的就是空间体验。库斯途接近5米的车身长度以及超3米的轴距,对于一款7座家用MPV来说,纵向空间表现绝对没得说。第三排座椅,还支持4:6比例放倒,应急装载比较大的物品时,用起来确实是非常便捷。 【试驾体验】这次拿到的车型是2.0T顶配,也就是售价21.88万的那款。先说说常规的动力数据吧,2.0T发动机236匹马力,最大扭矩353Nm,相比于合资车其他品牌的2.0T发动机,动力参数还是非常可观的。 加速时,发动机动力储备很丰富,轻点一下油门就有推背感。这一点还是要夸赞一下,毕竟作为MPV来说,除了空间外,动力还是很重要的,不然车辆满载的情况,踩油不走、超车超不过去,也是很尴尬。 传动系统,试驾车型匹配的是8速手自一体变速箱,换挡逻辑很清晰,升挡降挡也很平顺,并没有双离合变速箱的那种顿挫感。 最后说一下悬架系统的表现,前后双独立悬架,能够很好的过滤掉从车轮传递到驾驶舱和乘客舱到震动,通过颠簸路段时减震到回弹效果也很有韧性,最直接到导致了车内驾乘人员的舒适度。 【综合表现】最后综合来说,空间以及售价上的优势,就能让库斯途PK掉一大部分竞争对手,结合其充沛的动力表现,让他成为了一个全能选手。另外,库斯途还配备了锦湖轮胎,这款轮胎最大的优势就是耐用性以及经济性特别突出。所以综合来说,库斯途或许是经济型家庭,最合适的一款MPV产品。

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    2021-10-27

    雲嶺独行555能敬业点吗?参加专业知识培训了吗?

    用户4003262698618充值了吧?还前后双独立悬挂

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.5优秀

    【提车价格】 2.0顶配,棕外黑内,北京9月25日置换补贴5000,优惠两万,裸车价19.38万,购置税8575,落地不到21万。每年2次免费保养。 【油耗】 上班单程29公里,200米送孩子上学穿小区油耗24,前15公里拥堵,特别堵油耗14-15,一般堵降到10以下,后面14公里不堵全程平均7.6。完全不拥堵情况平均油耗5.9。当然堵地库上坡也跑出过40L/百公里的好成绩。 【最不满意】 新车味太重,车机有点破功能都能用但评价就是破可能是垃圾阿峰的原因,还有个可能和车关系不大的问题,无线充时手机开导航时速识别有问题,车上速度90手机里识别成180,都不知道这车能不能开到180…… 【驾驶感受】 除了刹车有点虚,其他都很满意。 【购车经历】 之前别克昂科拉开8年每年都会坏一次,第四年起(前三年质保不要钱)平均每年花2000至3000维修冷却系统水箱、水壶、水泵都换过。今年只修空调没花那么多钱,但吹麻了两条尺神经算上看病钱也差不多。过往一直没换车因为二手报价太低,原车落地17.9万,现在新车8万,二手价情何以堪……吐槽结束。7月看了xc60由于过户问题无法获得置换补贴,只能选择等等计划来年2月再买,9月16日上网发现这车觉得性价比炸了,但现代这个品牌感觉很虚,周末和老婆聊起也觉得品牌是硬伤,而且觉得mpv太大用不上,9月19日送儿子们上学同校有个家长开这车,实车不丑而且孩子开侧滑门下车好像感觉也不错。回家查了下数据,占地面积其实没比帕萨特大多少,有点心动,22号早上巨堵上班肯定迟到,果断选择带上老婆去4S试驾,舒适度+20多万价格真香,销售报价算上置换补贴-2万,开始想选白色正好车旁边是棕色的,其实是玄色乍看是黑色阳光下有些发红。23、24号几个平台询价做好优势对比表确定心理价位,25号砍价-5000提车,车是8月20号一个多月的库存车。 【销售态度】 销售很好,有问题随时解答。购买之后的厂家回访疑似机器人,话术和逻辑十分机械,好感度骤降。 【空间表现】 每个人需求不一样,本人身高188驾驶座位能再低1cm就更好了,天窗总拔头发……其他都满意。 更新 【续航】 我之前发的油耗是一个人开车时候的,亲测乘客+200斤油耗+1拥堵叠加。 更新全部加油信息还要算上提车时知春路出来门口野生加油站加的100块钱算12L(吐槽一下,提车车里油就够拐弯的)去掉最上那条那箱油在车里,一共加过120L油,跑了1390KM,天生不到10KM,平均8.7L/100KM。 最上一条加油信息,我在还有70KM续航时加的按还剩7L算,加43L加满,假设官方数据是58L油箱是真的,那么有8L是不在油表范围内的,续航要在我照片660的基础上再+100km,至于要不要天真…… 【乘坐体验】 安全带回弹力量太小,卷一点就回不去了,经常卡门,后排也容易有安全带碰撞的声音。 主驾不能控制第二排座椅通风和加热,要去后排按开关。 每次加油中途都会跳枪,不明原因,逼死强迫症。油表焦虑,加满出加油站走不到50米掉一格油。 车机:地图是阉割版,比如搜某公园,手机版出结果有6个门3个停车场让你选,车载版只搜出3个门还有2个是仅限行人。听歌只有QQ音乐,经常没信号,播放蓝牙音频对垃圾阿峰十分不友好,在线的不能播,必断,只能播下载好的。蓝牙电话功能完整,然而……不抽烟,左手9点握法,一个不小心就按通话键播电话,建议挂机和通话换一下。 评分不变,都是小问题,还是对的起这个价格的。

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    2022-10-21

    我们要好好的25185011喜欢奥德赛的空间,有喜欢库斯图的配置和价格

    假行僧二排是电动座椅吗

    长发公主的王子你试试运动模式,刹车就硬且虚位很少。平常我开smart就跟您说的虚位是有的。但我觉得调教还是有道理的,毕竟家用车,就是想舒适点,不会一点就有那种,不然小孩会吐

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.21优秀

    最满意:满意的地方还是比较多的。这里主要说两点,一是性价比,跟同级其它合资车型相比,库斯途在价格和性价比上的优势还是比较明显的,能够跟其叫板的车型并不多;二是空间,真的是太宽敞了,车内坐7个人一点问题没有,即便是第三排,也不会有紧凑感,值得注意的是,第二排座椅为航空座椅,不仅空间宽敞,而且乘坐体验也比较好,此外,车内的储物空间也是比较多,基本上随身的小物件都能找到地方放,这点可以说很实用。 不满意:常规状态下,后备箱空间略微有点小,好在后排座椅可以按比例放倒,这样一来,后备箱空间还是够用的。 驾驶感受:不得不说,2.0T的排量还是很给力的,起步的时候只需轻踩油门踏板即可,这个过程并没有丝毫顿挫感,中期表现也是很给力,提速很快,超车也比较轻松,偶尔深踩一脚油门还能感觉到推背感,而在高速行驶时,这车的表现并不像那些小排量车型那样后劲不足,主要舍得给油,就会有源源不断的动力出现,整个驾驶过程可以说质感很出众。 配置:作为顶配车型,该有的配置都有了,像双电动侧滑门、电尾门、360°全景影像、自适应巡航、附带加热、通风功能的皮质座椅等实用性配置都有配备,并且还有L2级辅助驾驶系统。 油耗:综合油耗差不多在9L-10L之间,说实话,不算高,毕竟车重和排量在这,可以接受。 总的来说,库斯途是一款综合表现比较突出的MPV车型,主打的是性价比和实用性,对这两点比较看重的朋友,可以考虑一下这款MPV。

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    2022-10-25

    花钱买自己喜欢的东西为什么每个帖子下面,都一定有人说丑

    大刚383832.0t发动机和索十拉缸那个是一样的吗?不行的话就只能上1.5的了

    用户4118720346317库斯图顶配开了大八个月,总体不错,有一个地方不太满意,大灯太暗,现在考虑是否要更换。

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

    4.3优秀

    最满意:最满意的地方是空间,首先,这车采用的是2+2+3的7座布局,满足了大多数人的乘坐需求,其次,在空间宽敞度方面,这车的表现也很出色,彰显出了MPV车型该有的优势,前两排的空间可以说非常宽敞,第三排空间虽说没有前两排大,但也满足了基本的乘坐需求,坐3个人应该不会觉得挤。 不满意:新车车内会有异味,经过处理后会好很多。 舒适性:如果满分100分的话,我给库斯途的舒适性打90分,扣分项隔音,特别是车速比较快的时候,噪音会明显很多。总的来说,库斯途整体的舒适感还是很不错的,皮质座椅附带加热、通风等功能,并且还能自动调节,坐上去的感觉很舒适,悬架的调校介于舒适和运动之间,起到了不错的滤震效。 驾驶感受:对于一款2.3吨的车型来说,2.0T的排量完全够用了,库斯途搭载的这套动力可以说很充沛,整体的驾驶感受要明显比1.5T车型好很多,起步加速几乎没有顿挫,轻踩油门就会有源源不断的动力,提速可以说比较快,超车也很轻松,开空调对动力影响不是很大,值得注意的是,这车后期的爆发力很强,只要深得给油,绝对能给你惊喜。 油耗:油耗在9L-10L之间,对于2.0T排量的车型来说,已经很不错了。 库斯途的综合实力想必大家都看在眼里,在空间、配置、动力、舒适性等方面都有很突出的表现,彰显出了很强的竞争力,丝毫不输奥德赛、GL8等车型,而在价格方面,库斯途要比以上这两款车型亲民很多,展现出了十足的诚意。

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    2022-11-26

    遇见财神关照发发发这车维修没配件,不信可到4s店问问,车是好车,就是维修厂家没配件,到时车就几个月不能开。大家可以了解清楚再买。

    Supreme98K库斯途要出一个全黑色外观的就好了

    冲锋镜这车是1.75吨,没有两吨,

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.21优秀

    最满意:最满意的地方有两点,一是,空间,7座布局可以说满足了二胎、三胎家庭的需求,在保证7座布局的同时,车内空间也是比较宽敞,每一排的空间都很敞亮,车内坐7个人一点都不挤;二是,舒适性,之前开过的大多数轿车和SUV,都感觉没有这车舒适,座椅软且厚实,并且附带加热/通风等功能,靠背还可以调节,长时间乘坐并不会觉得累,舒适性很不错。 不满意:跑高速的时候,胎噪略微有些明显,平时开还可以,静谧性还是不错的。 外观:说实话,库斯途的外观设计算不上特别惊艳,但却比较耐看,时间长了你就会爱上它。前脸辨识度很高,呈现出了比较强的家族气息,体型够大够气派,开出去可以说很有面子。 动力:库斯途的动力比较充沛,毕竟搭载的是一台2.0T排量发动机,起步的时候不拖沓,给油就走,并且没有丝毫顿挫感,中期表现也很不错,超车很轻松,持续给油能够感受到速度线性的提升,有着非常不错的驾驶质感,再就是跑高速时的表现,车速140km/h是没有问题的,再想提速就有些困难了,毕竟车重摆在这。 油耗:综合油耗9L-10L,这么大的车配上2.0T的排量,这样的油耗表现还是可以接受的,经常跑高速的话,油耗会更省一些。 总的来说,库斯途的表现还是很不错的,完全配得上它的价格,每一方面的表现都满足了家用的需求,特别是其空间、舒适性、动力等,对消费者来说很有诱惑力,再就是,库斯途的性价比在同级竞品车型中也是有绝对的优势,买它的话应该不亏。

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    2022-10-21

    乐凯皙大四座,可秒变床车,驻车可以开空调.....才是中国最需求的mpv,

    遇见财神关照发发发讲的那么赞应该是还没经历维修换配件吧,到什么时候就知道有多惨了,全国没件,等几个月。

    djdjjsgbtbjsjjdxjkdj就是个面包车

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    3.4良好

    不是车评,只从自己家庭使用和个人感觉出发,做些中肯的评价。 车子全下来价格20出头,21款top,2.0t,空间足够大,自己身高1.88,第三排头顶到车顶,有些难受,但腿能够塞进座子前,家用的话,老人和孩子,1.8以下,空间阔阔有余。第二排空间大的可以跷二郎腿,你说库斯途的空间夸张不夸张,4米9几的车长,正是3米多的轴距才有了如此宽敞的空间。动力2.0t,高速上轻松120,跑到150,还能感觉到源源不断的动力,目前跑了不到400km,在1.5-1.7千转时会有顿挫感,明显感觉一到这个转速车子就会窜一下,目前油耗9.5,还没有降下来,圈里看了很多测评,油耗有10多个的,最低的有5个多的,这个仁者见仁智者见智,不同行驶路况肯定不一样,在高速上开巡航跑,我觉的五点多不是没有可能。车子内饰一般,塑料感十足,但没有塑料的味道,这一点难能可贵。自己买个桂花香包车里充满了香气,陶醉。车机如果是开源的那种就好了,非得和百度合作,百度地图真心不好用,车速不准,提醒滞后,比起高德差很多,抽个时间,想把车机破解,把高德装上。如果车身能门框包围可以改成镀铬,高级感立马上升好几个档次。不过也有几个可圈可点的人性化设计,后备箱门可以根据开启者身高自行升起高度,这个对于女孩来说很实用,不至于够不到关闭键。各种储物格,把车子的每个角落都利用到极致。 总结:一分钱一分货,虽然小众,但值得购买,性价比之王,空间、动力,只有开过,才知他的值得。

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    2023-08-21

    宝骏630汽车等最低配15以内落地,不知道有没有

    勇者枫叶tz2.0t的市区真实油耗多少个

    奇幻风筝mdr库斯图的音响要改多少价位的才可以

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    3.86良好

    外观方面,库斯途的前脸设计采用了非常接近同门SUV产品的语言,类似倒梯形的格栅内部使用大量形似鳞片的饰件点缀,搭配上狭长的大灯和中网两侧三段式的LED日间行车灯,显得很有精致感。虽然定位中大型MPV,但库斯途的侧面造型很修长,丝毫不显臃肿,同时,搭配前后的下部银色护板和轮眉位置的防擦饰条,让库斯途有种城市SUV的既视感。而在尾部贯穿式的尾灯也很好的增加了它的辨识度。 内饰方面,库斯途也采用了家族式的设计语言,中控台上部平坦且较为低矮,为驾驶者提供了很好的视野,而贯穿式的空调出风口搭配饰板,也让中控台设计显得简洁而有层次感。库斯途搭载了扁平的全液晶仪表和竖状布置的中控屏,车机的功能非常丰富,只是UI设计以及显示的分辨率还有待进一步优化。 配置方面,库斯途继承了北京现代产品一贯的高配置性价比,作为指导价21.88万元的顶配车型,旗舰版拥有全套的主/被动安全配置,并配备了双侧电滑门、电动后备厢、手机前后排无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风等功能,并且第二排座椅还支持乘坐模式选择,整体的配置水平可以非常好的满足家庭用户对于乘车舒适便捷性的要求。同时,考虑到其21.88万元的售价,性价比可以说是非常高的。 空间方面,作为一台中大型MPV,库斯途的乘坐空间表现是能让人满意的,175cm的乘坐者在第二排座椅腿部空间还有一拳两指的情况下,第三排仍能获得超过一拳的腿部空间,而第二排和第三排的头部空间都超过一拳,完全能够满足多人同时乘坐的需求。另外,库斯途的第二排座椅支持电动左右调节,也方便有孩子的用户照顾第二排的儿童。稍有遗憾的是,库斯途在第三排座椅打开状态下,后备厢的装载能力比较有限。 动力方面,库斯途共提供1.5T和2.0T两款发动机,并且均匹配8AT变速箱。对于试驾的2.0T版本车型而言,其动力表现是符合我预期的,动力输出线性平顺,开起来很轻快,同时油门踏板的回馈力适中,在市区道路开很听话跟脚。不过如果深踩油门,8AT变速箱的降档速度确实说不上快,同时发动机的涡轮迟滞是能够感受到的,所以这并不是一台适合激烈驾驶的车,以它的定位来讲,整体动力表现让人没有怨言。 底盘方面,库斯途的整体底盘调校是明显偏向家用舒适风格的,但和体型更大的同级别车不同,库斯途的悬挂显得更加紧绷一些。这样的调校风格让库斯途在日常驾驶中显得更加灵活听话,并且面对长波路面的起伏时,悬挂能充分的拉住车身,不会让车内人感到过于明显的起伏感。但这样比较紧绷的调校也让库斯途面对细碎颠簸时,处理的不够彻底,稍稍影响了整体的舒适性。

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    2021-09-28

    系统回复照搬照套就承认,还非常接近,你去比比两个车的后备箱高度

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.64优秀

    提车到现在快2周了,基本都是市区通勤使用,环路居多,还没上过高速,300+公里,来聊聊用车感受。 【外观】 库斯途的外观还是蛮吸晴的,比起市面上现有的MPV车型,库斯途的外观设计还是很大胆的,尤其是前脸的辨识度很高 可能是现在新车上路的不多,走在路上回头率还是有的 不到5米的车长日常停车还是挺方便的,作为MPV车型来说日常使用起来还是很便利的 【内饰】 整体内饰科技感比较足,中控的这块大屏看起来还是挺唬人的,无实体按键的中控实际使用起来并没有什么不适,搭配着语音,日常的开关车窗跟调节空调温度都可以实现,但中控大屏有点吸指纹 米白色的内饰确实显得干净整洁,但平常使用需要加倍爱护,用车比较糙的还是选黑色内饰比较好 【配置】 在这个价位来说,库斯途的配置可以说是很豪华了,360°倒车影像、车道居中辅助、座椅加热、座椅通风、车道偏离预警、后方来车提醒等等 自动启停跟倒车碰撞预警,亲测有效,有次倒车后面有自行车通过没注意,过程中会自动刹停,按键式换挡已经慢慢用习惯了,除了不好盲操作外,别的挑不出毛病 【操控】 平常基本都用智能模式代步,运动模式体验过几次,最大的感受就是方向盘变重,刹车跟油门变紧,动力能感觉到提升但不明显,更多的提升像是来自动力的反馈速度上,其它的两种模式跟智能模式使用起来体验感相差不大,整体开起来跟SUV的感觉比较像,并没有笨重的感觉,转弯半径给好评,可能得益于不到5米的车长,正常掉头双车道的话1把就能过来 【空间】 第三排的空间表现比我预想的要很多,日常使用的话我还是更偏向当做6座车来用,但是我想大部分买MPV车型的应该都是当4座车来用的吧,毕竟二排的乘坐感受真不是盖的 【动力】 2.0T的动力日常行驶非常够用,毕竟200多匹的马力数据摆在这,环路上跑过100,动力踩下去基本就有,但80往上的动力提升速度不如0-80来的那么痛快,市区使用绰绰有余了 【舒适】 静音整体的表现还可以,低速行驶路噪基本没有,轮胎的静音性表现还是不错的,高速行驶风噪会有所凸显,但是可以通过音乐规避,正常范围可以接受;底盘的滤震性是我比较惊喜的一个点,过减速带前排的滤震性表现还是很好的,不存在有太大的颠簸感,整体感觉底盘很平整紧凑 总的来说,在这个价位上的MPV车型,库斯途可以说的上是不二之选了。

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    2021-11-16

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    3.93良好

    不瞒大家说,小编在换车时真去看过北京现代库斯途。毕竟在三孩政策面前,买车不谈刚需是不现实的,而汽车消费必须现实,且还得结合需求。如果你想给自己添置一台MPV,你会发现一个很有趣的现象:那些定位家用MPV的销量,总是比不上定位于商用MPV车型的销量。 难道我们没有家用MPV需求吗?当然不是了。作为一个潜在消费者,小编觉得家用MPV销量一直没有打开,是因为家用MPV的买家,显然要更为出色才行。 北京现代库斯途这款车,相信大家也很熟悉了,16.98万起就能买到、顶配不到22万的一款标准的大尺寸7座合资MPV,还要啥自行车呢?不,要知道家用MPV的使用频率还是非常高的,除了好用之外,好开也是刚需! 我们试驾的是库斯途的270TGDi车型,其搭载的是1.5T发动机,与之匹配的是8AT变速器,霍霍,这才对味嘛。说起来,这套1.5T+8AT的动力系,算得上现代汽车的明星产品,已在现代汽车旗下多款车型服役,其最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛米,推动库斯途,这样的动力输出显得游刃有余。 值得一提的是,库斯途全新车型都匹配了8AT变速器,这也是同级车型中绝无仅有的,可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。 车辆起步时,库斯途相当的平顺稳当,8AT的变速箱将躁动的1.5T动力输出化解得更为细腻和线性。在变道超车的过程中,动力持续输出,底气十足,也没有一丝拖泥带水。充裕的动力储备,让库斯途开起来并没有像一辆大车,油门、刹车的调校比较舒服,用来家用再合适不过了。 小编特意找了一段多弯的盘山路段,让我吃惊的是,库斯途的底盘展现出不错的韧性,在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态,且轮胎的抓地力也不错,只是较长的车身影响了它在弯道频繁交换姿态的流畅性,不过对于一台MPV而言,这样的要求显然是过高了。 油耗也是家用MPV买家最为关心的一点,后半段路,我们选择了节能模式,然后平均车速大致在80km/h-100kM/h之间游走,空调正常开启。在这样的工况下,我们跑出了百公里7.0L的油耗。对于一款中大型MPV来说,这样的表现也是可以接受的。 毫无疑问,库斯途是一款非常实用的产品,它不单好用,空间足够大,舒适性也非常不错,关键是它很好开,能满足大多数MPV买家的挑剔需求。结合驾驶质感以及售价来说,库斯途的质价比颇高,而这也是它的核心竞争力。

    2021-12-30

    用户2200272695527你试驾时还能自己选择道路?

    用户1751459441673我之前也挺看好库斯途的,结果一研究,忽悠人的,想买库斯途的去考虑一下胜达,比他便宜,还让价,想买mpv,库斯途不是真正的mpv,现代忽悠人的

    用户4003262698618你到底试驾的是1.5T还是2.0T?

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

    4.29优秀

    中国消费者的选车,看起来非常苛刻、复杂,对车子的要求几乎“全能”,但其实内在逻辑非常简单,一是产品均衡,二是性价比。现代库斯途恰恰做到了这两点。 库斯途在车身尺寸方面,长宽高分别为4950/1850/1734mm,轴距3055mm。在目前国内市场,20万左右买一台五门七座的合资品牌MPV,恐怕只有库斯途了。要知道,库斯途比本田奥德赛和艾力绅要大一圈儿,价格还便宜好几万。选择MPV肯定是注重空间大小,库斯途乘坐空间宽裕,头等舱级二排座椅,提供了两档自动调节微躺和平躺,对于长途行驶来说,绝对让你能胜过传统的轿车和SUV车型了。 外观风格硬朗,首先它不是方方正正呆板那种造型,而是更多采用圆润流畅的线条,采用了现代最新家族化语言,参数化前格栅,整车采用了很多楔形元素点缀,让MPV车型不再显得臃肿。内饰采用了全新的设计,陆行湾流座舱,相比于本田双杰以及GL8,更加时尚温馨。 至于动力方面,智爱尊贵版匹配2.0T涡轮增压发动机。与之匹配的是8速手自一体变速器,从数据来说,这台车的参数还是不错的。 智爱尊贵版还是很有性价比的,驾驶辅助配置方面很丰富,比如配置了前方碰撞预警、前方碰撞辅助、车道偏离预警、驾驶员注意力警告、前车出发提醒等;舒适性配置方面,也有老板键、前排座椅加热/通风等。最吸引我的一点是第二排座椅下足了功夫,两个零重力独立座椅拥有10向电动调节功能,三种坐姿模式(标准、观看、睡眠)只需要一键切换,靠背能快速在90度、110度、135度之间变化,辅以腿托、遮阳帘和小桌板,以及地板前方中央位置的置物箱(带USB和无线充电,座椅加热/通风控制按键),舒适和豪华感同级中有明显优势。 我认为现代库斯途会成为国内MPV市场的一匹黑马,因为库斯途的综合表现绝对是达标的,包括颜值、配置以及动力,没什么可挑理的,用车体验上表现也不错。

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    2021-11-04

    调频调幅这车作为家用车真的性价比挺高的

    天桥底大亨开过日系车表示,买车首要考虑的是隔音和悬挂滤震

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    3.93良好

    库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium 【满意】 1.在20多w落地这个价格区间,库斯途可以说是性价比不错的车了,在同级竞品车型中想买到这个配置的话,会比库斯途贵一些。 2.外观设计比较耐看,尤其是这个前脸设计风格,熏黑处理点阵式的前格栅配合较短的车头造型显得挺虎实的。 3.尾部括号形状的尾灯组点亮之后辨识度很高。 4.环抱式座舱的整体氛围比较温馨,竖置的大屏幕配合电子按键换挡有一定的科技气息。 5.作为一台MPV车型,最为重要的就是后排的座椅了,如果您的身高不超过175cm,第二排及第三排的空间表现没有问题,腿部,头部空间的表现都是在线的。 6.第二排为独立座椅,支持多向多角度电动调节,并且具备加热通风功能,还有小桌板,再配合上双侧电滑门,仪式感和舒适感属实拿捏到位了。 7.开上去的感觉竟然出乎意料的好开,它的这套2.0T+8AT的动力总成除了起步状态下的反应有些差强人意,但是在速度上去之后,发动机和变速箱的配合不错,再加上比较整的底盘表现颇有一些如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.新车内饰有异味。 2.现阶段优惠幅度略小,建议等等入手。 3.内饰材质一般。 4.车机偶尔会出现卡顿。 【驾驶体验】 库斯途 380TGDi搭载的这套2.0T发动机最大功率236马力,峰值扭矩353牛米,传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成表现是在线的,除了起步状态下的反应有些差强人意,但速度上去后整体表现颇有一些如鱼得水的感觉。 【乘坐体验】 整体座椅的软硬程度不错,且空间表现符合预期,再加上独立座椅、以及通风加热功能,家用选择它真不失为一个好选择(如果您不在意品牌的话)。

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    2022-06-08

    a波Z内饰异味大,达到无法接受的程度吗?

    牶鬱23万多吧……

    点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

    4.6优秀

    作为一款MPV,我从颜值、操控、动力、空间、油耗五个方便重点讲一下感受 颜值 颜值方面,不同于传统MPV商务的风格,库斯途外观更加青春活力,大气的矩阵式中网,贯穿式的LED尾灯设计,彻底打破了MPV方正呆板的外观模板,十分讨喜,内饰方面科技感十足,10.4英寸中控屏,屏幕在设计上略微偏向于驾驶员一侧,进一步提升驾驶安全性。整体给人的环抱包裹感非常强烈,在用料方面采用了大量的软质皮革,进一步提升了档次。 动力 动力方面,有1.5T和2.0T两款发动机可选,我测试的是1.5T版,发动机最大功率125KW,最大扭矩253N/m,这个实力对于日常出行和旅游来说可以说完全够用,但是如果想要追求极限和刺激的话,酷斯特确实无法满足。 操控 库斯途有舒适、节能、运动、智能四种驾驶模式,可根据使用场景来选择,不同的驾驶模式能够带来不同的方向盘转向力度、油门灵敏度、发动机输出、换挡节奏。搭配库斯途的8AT变速箱开起来很平顺,1.5T发动机在涡轮介入时没有明显的突兀感。 空间 库斯途在车身尺寸方面也很有优势,长宽高分别为4950/1850/1734mm,轴距为3055mm。由此带来了更加宽裕的乘坐空间和更加舒适的乘坐体验,特别是第二排座椅,在配置上都与众不同,电动调节、腿托、腰部支撑、 座椅通风和加热等功能一应俱全,并且最大可达135度俯仰角度。还有很重要的第三排,库斯途优秀的轴距让第三排座椅的空间也非常大,空间这块儿整个就是突出一个宽敞和舒适。 油耗 实测市区油耗为百公里8.5-9.0L左右,路况优秀的情况下可以更低,整体来看油耗可以接受。 总结 优点:1.价格优势 2.颜值高 3.空间大 4.操控强 5.乘坐感舒适 缺点:1.语音系统卡顿,操作卡顿 2.蓝牙车钥鸡肋,启动太慢。

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    2022-07-25

    玉树临风直肠男我也定的你同款,你落地多少

    用户7266900215908我就想知道你怎么测出来的8-9个油!!!!!

    3546077五菱凯捷混动版和这个能比吗?

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.21优秀

    最满意:最满意的地方是性价比,在众多合资MPV中,库斯途算是性价比最高的车型了,顶配车型价格在23万左右,而这样的价格买其它合资MPV的话,只能买低配或中配,价格优势比较明显,展现出了非常高的性价比。 不满意:不满意的地方就一点,制动踏板给我的感觉略微有一点硬,但可以接受。 空间:三排七座布局够大够宽敞,特别是第二排和第三排,要比前排空间大一些,整个的乘坐环境要好很多,起码不会觉得很压抑,再就是储物空间,车内有很多小的储物槽,实用且方便,可以放一些随手的小物件,后备箱的话虽说不是很大,但必要时可以将后排座椅放倒,以此来提升后备箱的容积。 舒适性:不得不说,库斯途的舒适性还是很不错的,首先,皮质包裹的座椅质地很软,并配有腿托加持,同时还附带加热、通风等功能,坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般,其次,悬架的调校偏软,有着很好的滤震效果,在经过减速带时颠簸感并不是很明显,最后,车内的静谧性很不错,行驶过程中胎噪比较小。 动力:2.0T的排量真的可以说很充沛,开起来没有丝毫拖泥带水的感觉,基本上是随叫随到,深踩油门还能感觉到推背感的存在,还有,这套动力在平顺性方面的表现也很不错,加速质感很出众。 油耗:平均油耗在9L左右,这样的表现对于2.0T排量车型来说完全可以接受。 总的来说,库斯途的表现可以说可圈可点,尤其是顶配车型,完全达到了了商务MPV的标准,而价格却比较亲民,相比同级车型占有绝对的优势,如果想要买一台性价比高的合资商务MPV的话,库斯途则是一个不错的选择。

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    2022-09-19

    点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

    3.93良好

    【性价比】5分 库斯途最能打动我的就是它的性价比,库斯途定位为中大型SUV,长度近5米、轴距超过3米,与别克GL8、传祺M8等车型同级别。 然而它17.98万的售价,在同级别主流合资车型中占据优势,性价比满分。 【品牌口碑】4分 品牌口碑也进一步拉高了它的性价比,作为一个合资品牌,现代多年来凭借可靠的品质,打下了皮实耐用的优良口碑,相对于自主品牌有更高的品牌溢价。 而且韩系MPV在国内市场较为少见,现代品牌在MPV这个领域也有一定的新鲜感。但也正因如此,它的品牌力相对于主流合资品牌来说较弱,所以综合而言,品牌口碑4分。 【外观设计】3.5分 库斯途采用了现代最新的家族式设计元素,整车看起来年轻、时尚,尤其是侧面不规则形状的大轮眉,甚至有些SUV的感觉。 不过个人认为,作为一台中大型MPV,库斯途的外观有些设计有些过度了,因为这个级别的MPV,更多人希望它能兼顾家用及商务接待需求,所以同级别的主流车型,即便前脸再霸气,它的线条也不会太复杂,更不会有凸显越野性的设计元素,大气、沉稳才是这个级别MPV的主旋律,所以外观设计给它3.5分。 【内饰】4分 它的内饰造型简约时尚,多种拼接材质打造出了不错的居家温馨感,但是在用料上仍略乏档次感及豪华感。 【配置】4.5分 首先液晶仪表、中控大屏以及按键式换挡等等配置,给予了其出色的科技感;其次,在主被动安全等配置方面的丰富度也不会让你失望,再结合它的价格以及同价位、同级别的竞品车型来看,配置可以给到4.5分。 【乘坐体验】4分 库斯途的第二排座椅采用了独立式零重力设计,座椅宽大、填充软硬适中,乘坐舒适度可圈可点。 其次,它超过3米的轴距,驾乘空间宽敞实用,分段式天窗给予了前后排乘客更出色的通透感,所以无论是家用还是商务接待,库斯途都能胜任。 但是在行驶时的NVH方面有提升空间,略微偏硬的悬挂调校也一定程度上影响了舒适性。 所以综合而言,舒适性4分。 【机械素质】3.5分 库斯途的机械素质也很有看点,8速自动变速箱,相比令人诟病的7速干式双离合变速箱,在耐用性、换挡平顺性等方面均有质的提升。 但是1.5T发动机对于这个级别的MPV来说起点稍低,2.0T车型显然更合适,所以综合而言机械素质3.5分。

    2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX 图 02021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX 图 0
    2021-11-09

    用户8321378900204这个👆🏻车开端文字你表达为 中大SUV

    洒脱柳叶3H2车侧盲区影响我咋找不到啊,请您指导一下行不

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    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.21分“优秀”
    瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版

    本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。

    4.00分“良好”
    荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版

    【空间表现】 车长略微短了一些导致后备箱空间有点小 【舒适性】 由于不想要航空座椅所以选择的优享版,整体舒适性还好。就是副驾、二排都是手动调节有点不符合国产车内饰、功能豪华的特质。 【第三排空间】 第三排空间是试驾了M8、库斯图后感觉最舒服的一款。 【最不满意】 优享版阉割了米胖子的静音轮胎,用的马吉斯的轮胎静音跟舒适性稍差。除了主驾车窗有一键升降,其他车窗都不带一键升降,锁车断电后也没有长按锁车键一键关闭所有车窗,上一辆车8年前的最低配翼虎都有,8年后的胖8尽然没有。 【购车经历】 本地4S店的优惠少的可怜,只有1W的优惠加5K的置换补贴,谈到最后加上本地区的4K惠民补贴18.6落地都谈不下来,而且销售还爱搭不理的,也体现了荣威对这款车型的不重视。果断放弃本地4S店,抖音上联系上海的4S店,没有任何套路。从9月16日高铁到店看车试驾订车,到9月23日提车,速度超级快,而且提了个8月份产的新车,服务态度也比本地的销售热心很多。 【提车价格】 免息贷款9W,所有费用下来18.39W,因为外地购车,送了首保(全国通用的卷),另外送了一箱油。 【驾驶感受】 驾驶感受比SUV、轿车要舒服,至少比我以前的小虎子舒服。刚开始提速稍肉一点,但是舍得给油提速还是可以的。偶尔也有其他车友出现的,过搓衣板式的减速带车内有异响,主要就是主架门板附近。 【油耗】 目前油耗10.2,但是我感觉挺省油的了。比小虎子的15个以上的油耗省多了,现在一个月加油大概可以省下来600米。 【销售态度】 这里必须要特别感谢一下上海交运云峰4S店的销售小哥,很热情服务也很专业

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。

    4.29分“优秀”
    瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版

    看瑞风L6 MAX的第一眼,即便是台最入门的配置,它还是让我们立马觉得是配得起它的价位的。还真别说,瑞风L6 MAX跟大灯有所牵连的格栅边框倒是有几分个性在,它又像是密网又像是点阵,而边框上的镀铬会在车头、侧身与车位变成粗细不一的样式,进行车标与包边的装饰,后者是能起到一定防刮蹭效果的。而在车舱内呢,座椅是有皮革、中控是有触控,分区域的独立空调、后排的隐私玻璃、前排的顶部照明灯等等,也算是配置丰富。 【最令人满意】动态驾驶,具体来说是动力输出是我们最满意的地方,2.0T发动机跟8AT之间的配合是很娴熟的,低挡位下的初段起步既没有那种前段抬头的现象,也没有遇到后轮上的小打滑,它的起势更像是台小轿车,而且也是带T的那种,憋足转速是可以带着些起步推背的。同时呢,车身的稳定控制也让人有些意外,除了方向盘带着少许虚位之外,瑞风L6 MAX没有那种开大号商务车的感觉,可能更接近于一台中大号的SUV,车头的指向不是指哪儿打哪儿,但转向助力很足,稳定明确,而弯道中的车尾控制也是恰如其分,高速上变道也没任何大幅摆动偏差,这些除了开着容易外,对舱内的体感舒适性反馈也是很有益的。当然,就单纯从静态的座舱反馈来看,我们身高178cm的乘员在三排可是都有1拳半头顶空间的,而后两排的腿部前伸距离能同时达到1拳半以上,特别是第二排能够调节后达到1臂宽,翘二郎腿没问题,配合中间够宽敞的第三排出入通道,还有待有底衬的皮革坐垫,这体感反馈不是一般SUV们能比的,别小瞧它坐垫下的高底座,其除了优化前后调节的便捷度外,还能起到颠簸缓冲的作用。 还有一点瑞风L6 MAX做得很出色的是,它有一块尺寸可观的悬浮屏幕,能语音导航、调节多媒体不说,还内嵌了高德地图,实时路况、信号灯等信息跟手机上的版本都差不多,另外呢,它的全景影像是分屏显示的,既带有倒车引导线,也能快速调出不同方向的摄像头,这对大车的倒车入库安全是很重要的。虽说它预安装的什么云听、咪咕视频等应用都不是头部,可就这主流多媒体功能是一样都没落下。 【最令人不满意】可能是因为测试的是到店新车的缘故,瑞风L6 MAX这内饰的皮革味道还是大了些。除此之外,就是我们发现它在日间行车时的照明有待提升,也可能是白天的原因,照明距离相对来说是要小一些,这或许是我们测试中发现的美中知不足吧。还有一点需要说明的是,瑞风L6 MAX虽说空间宽敞舒适,但比起一些尺寸相近的MPV,它的后排腿部没有那么大的可调余量。