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    库斯途储物空间合理值得买吗_库斯途怎么样

    ·库斯途

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共286人评价
    经销商报价
    14.78-19.88万
    厂商指导价
    16.98-21.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 3.87
    • -
    • 内饰
    • 3.56
    • -
    • 配置
    • 4.07
    • -
    • 空间
    • 4.13
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 3.80
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 荣威iMAX83.93外观4.11
    • 库斯途3.89空间4.13
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 瑞风L6 MAX3.67空间4.29
    • 瑞风M43.57空间4.38

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 荣威iMAX83.93外观4.11

    库斯途·全部评分

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.29优秀

    【外观点评】在外观上库斯途延续了现代家族的“感性运动”的设计语言,两侧大灯与中网形成了一体。另外,比较有意思的是,日间行车灯非常巧妙地与内部格栅几何图案的融合,总体相比市面上的传统风格的MPV,看起来多了一份时尚、年轻的氛围。   而在细节处也有较讨巧的地方,例如在门把手、侧裙、后包围等,都加入了凌形格纹路点缀,或许是想拨高档次感,但如果遇到一些泥泞路段更容易附着灰尘泥水在上面。   尾部使用了流行的贯穿式尾灯组,拉宽了横向的视觉感,从后方看上去,更像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高,对于老年人上下车可能就不太方便了。   【内饰体验】拉开车门的第一感受,整体内饰风格更偏向简洁的氛围,倾斜于驾驶位的中控屏幕,营造出以驾驶者为核心的环抱感。   另外,比较惊喜的是,在中控下方还镂空出了巨大的储物槽,可以收纳很多常用的杂物,重点是开口也非常之大,取放东西相当方便。   此次教授体验的是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium,第二排座椅配备了“一键零重力座椅”功能,真的相当好评,可以让你轻松享受最为舒适的坐姿,而且座椅除了常见的靠背角度、前后调节电动调节之外,就连座椅左右调节、腿托调节均为电动调节。在这个价位中,可以说相当地厚道了。   【乘坐体验】虽然看起来库斯途的整车轮廓比较狭长,但实际尺寸并不小,超3米长的轴距尺寸,甚至整体空间还要略大于本田奥德赛不少。在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了,总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板,对于需要带娃的家庭来说,简直是非常实用,可以放点小孩的玩具、水杯等物件。   进到第三排,即便是180cm身高的乘客坐进去,无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用,座椅的高度也像一些SUV的7座偏低,保障了乘坐的舒适性,长途乘坐也不会太压抑。   【试驾体验】教授试驾的车型搭载的是2.0T发动机,从账面数据来看,最大马力达236匹,峰值扭矩353牛·米,匹配8AT变速箱。   实际开起来,能感受到库斯途动力调校还是比较容易上手的,油门踏板初段设定偏向线性,在起步的时候不会察觉到闯动感。当需要加速超车时,还是能感觉到动力充沛的储备,非常从容完成超车的动作,虽然并没有强悍爆发力,但对于MPV来说,平顺性才是最重要的。   此外,尽管悬架结构使用的是后扭力梁,不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感,压过一些减速带,能感觉到减振器抑制住了大量的横摆,阻尼回弹时也带有韧性,丝毫没有松散的廉价,最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。

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    2021-11-05

    胡二兰教授,传祺M8和库斯途怎么选?

    2063e第三排就算了

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.21优秀

    最满意:满意的地方还是比较多的。这里主要说两点,一是性价比,跟同级其它合资车型相比,库斯途在价格和性价比上的优势还是比较明显的,能够跟其叫板的车型并不多;二是空间,真的是太宽敞了,车内坐7个人一点问题没有,即便是第三排,也不会有紧凑感,值得注意的是,第二排座椅为航空座椅,不仅空间宽敞,而且乘坐体验也比较好,此外,车内的储物空间也是比较多,基本上随身的小物件都能找到地方放,这点可以说很实用。 不满意:常规状态下,后备箱空间略微有点小,好在后排座椅可以按比例放倒,这样一来,后备箱空间还是够用的。 驾驶感受:不得不说,2.0T的排量还是很给力的,起步的时候只需轻踩油门踏板即可,这个过程并没有丝毫顿挫感,中期表现也是很给力,提速很快,超车也比较轻松,偶尔深踩一脚油门还能感觉到推背感,而在高速行驶时,这车的表现并不像那些小排量车型那样后劲不足,主要舍得给油,就会有源源不断的动力出现,整个驾驶过程可以说质感很出众。 配置:作为顶配车型,该有的配置都有了,像双电动侧滑门、电尾门、360°全景影像、自适应巡航、附带加热、通风功能的皮质座椅等实用性配置都有配备,并且还有L2级辅助驾驶系统。 油耗:综合油耗差不多在9L-10L之间,说实话,不算高,毕竟车重和排量在这,可以接受。 总的来说,库斯途是一款综合表现比较突出的MPV车型,主打的是性价比和实用性,对这两点比较看重的朋友,可以考虑一下这款MPV。

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    2022-10-25

    花钱买自己喜欢的东西为什么每个帖子下面,都一定有人说丑

    用户4118720346317库斯图顶配开了大八个月,总体不错,有一个地方不太满意,大灯太暗,现在考虑是否要更换。

    大刚383832.0t发动机和索十拉缸那个是一样的吗?不行的话就只能上1.5的了

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.21优秀

    最满意:最满意的地方是性价比,在众多合资MPV中,库斯途算是性价比最高的车型了,顶配车型价格在23万左右,而这样的价格买其它合资MPV的话,只能买低配或中配,价格优势比较明显,展现出了非常高的性价比。 不满意:不满意的地方就一点,制动踏板给我的感觉略微有一点硬,但可以接受。 空间:三排七座布局够大够宽敞,特别是第二排和第三排,要比前排空间大一些,整个的乘坐环境要好很多,起码不会觉得很压抑,再就是储物空间,车内有很多小的储物槽,实用且方便,可以放一些随手的小物件,后备箱的话虽说不是很大,但必要时可以将后排座椅放倒,以此来提升后备箱的容积。 舒适性:不得不说,库斯途的舒适性还是很不错的,首先,皮质包裹的座椅质地很软,并配有腿托加持,同时还附带加热、通风等功能,坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般,其次,悬架的调校偏软,有着很好的滤震效果,在经过减速带时颠簸感并不是很明显,最后,车内的静谧性很不错,行驶过程中胎噪比较小。 动力:2.0T的排量真的可以说很充沛,开起来没有丝毫拖泥带水的感觉,基本上是随叫随到,深踩油门还能感觉到推背感的存在,还有,这套动力在平顺性方面的表现也很不错,加速质感很出众。 油耗:平均油耗在9L左右,这样的表现对于2.0T排量车型来说完全可以接受。 总的来说,库斯途的表现可以说可圈可点,尤其是顶配车型,完全达到了了商务MPV的标准,而价格却比较亲民,相比同级车型占有绝对的优势,如果想要买一台性价比高的合资商务MPV的话,库斯途则是一个不错的选择。

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    2022-09-19

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    4.6优秀

    【最不满意】 车内音响效果不好! 【购车经历】 看车,订车,置换,提新车不到15天! 【驾驶感受】 动力也很好,这2.0都有很大的动力,加速很快,城区超车很简单了! 操控感是很好的,转向清晰,没有虚位,方向盘很灵活! 【油耗】 油耗我觉得还可以!开6百多公里!市区综合油耗大概是8.5L左右!还算OK!重点是加92! 【空间表现】 空间还是非常给力的,相对于同价位的轿车和SUV来说确实要大不少,一家人坐这个车都感觉非常的宽敞,车内的储物格也很多,对于不常使用的第三排座椅,放倒过来可以很多东西! 【最满意】 自己喜欢,老婆喜欢,家人喜欢就行! 性价比很高,现代的车子在国内的定价还是很合理的,车子的配置也很齐全,整体的驾驶感受也很好,一家人坐着还是很宽敞的!

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    2022-03-19

    紫轩亨8.5怎么开的,我在乡镇都11点左右

    机器猪1007做隔音,换喇叭。我在改造完成,可参考我的帖子

    才思敏捷的小电工的日常提车有那么快的吗?

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

    4.71优秀

    先说说用车半年感觉到的缺点,雨刷胶条声音有点大,后备箱因为有影藏的储物盒,导致没有下沉式的后备箱,但能满足家用,毕竟不是每次远行都坐满七人,门板内饰是塑料的,没有像中控台面上那样皮质包裹。车机居然不能WIFI共享,能接受这几点,就绝对是无敌车型。动力响应非常迅速,整车高速行驶特别稳。油耗高速110码平均油耗10个左右,城市里油耗12个左右各种的辅助驾驶很实用很贴心,后排通话功能,能很好的控制熊孩子,语音控制还是很好用的。车内各种储物空间特别多,很人性化,很实用,主副驾座椅的靠背后面有小桌板很方便,还有能弹出来的奶茶杯架,特别暖心。二排零重力座椅超级喜欢,功能多,质感好。三排乘坐空间妥妥的,不会像坐小板凳那样拘束,整车的灯光还是比较满意的,只是倒车灯只有一个,对于一些新手来说晚上倒车稍微有点影响。隔音方面我自己认为是在接受范围内的,底盘悬架过颠簸路面会感觉晃动的比较大,能清晰感觉到路面的起伏。总体来说非常满意的一辆车,大家虽然都说韩系品牌是冷门,但我觉得别担心太多,用车嘛,自己感觉符合自己要求就行。

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    2022-08-25

    九江租车动力响应非常迅速?

    自由的葡萄XS看别人高速油耗都是7-8个,你怎么10个

    海里很多鱼830同款白外黑内

    点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

    3.71良好

    库斯途家族式的设计风格,看起来很符合年轻消费者的口味,不错的车内储物空间、细节丰富的第二排,以及针对国内市场所开发的车机互联系统,实用性强家用性能满分,产品力一点也不差。 买MPV,大家看重的还有车内空间的表现,它尺寸其实和奥德赛是差不多的,你看我坐到它的二三排也不会有很局促的感觉,腿部和头部空间也算比较宽裕,一家人出远门完全不成问题。接着我们去它车尾看看,打开后备箱后能看到它下部做了些掏空处理,加上开口足够大,相信能装下不少行李箱。 回到车内,其实库斯途的配置还是非常丰富,全系都标配了LED灯、按键式换挡、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调,甚至皮质座椅、倒车影像等等这些主流功能,性价比蛮高的。

    2022-03-09

    点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

    4.7优秀

    随着“二胎”和“三胎”的逐渐开放,中国消费者的购车选择发生着改变。家用MPV已经成为更多二胎、三胎用户家庭的更加关注和选购的产品。为了迎合市场趋势和需求,更多的车企在MPV市场投入了更多的研发和创新产品。 【性价比】作为北京现代首款MPV库斯途,在产品性能和价格方面,代表着北京现代满满的诚意。售价16.98-21.88万,成为了mpv细分市场强有力的选手,为中国家庭用户提供温情与舒适的家庭出行方式。【外观】库斯途采用现代最新家族式设计风格,时尚大气,不光拥有科技感更是一辆具有颜值的MPV。前脸大灯与进气格栅整体感十足,相得益彰,从而提升了前脸的运动气息。 【内饰】库斯途荣获中汽中心首个“儿童绿色座舱”认证,车内用料达到儿童可亲密接触,抗菌耐菌及可舔舐视频级标准。真正打造的带娃绿色安全的放心之旅。10.4英寸中控屏,中控对二排座椅进行一键调节,随时随地实现对家人的照顾,让家人在乘坐过程中可以享受到最舒适、最自在的驾乘环境。 【空间】多功能方向盘中的电子按键换挡方式,增加了中控台下方的储物空间。三排空间放到后可形成宽大的装载空间,满足了全家成员出行携带物品的装载空间需求,贯穿式车尾灯设计时尚前卫,在夜晚很有辨识度。 【动力】库斯途380TGDi搭载2.0T发动机及8AT手自一体变速箱,最大马力236Ps,最大扭矩可达353Nm,最大功率173.6kW。 【油耗】对于载重2.3T的MPV来说,百公里综合油耗却仅为7.7L,预估实际油耗也在9L/100km以内。最主要对于现在的油价来说,只需要加92号汽油,真是满满的幸福。 【不足】MPV通病,第三排座椅偏短,相对舒适度较低。 总体来说,20万左右的价格区间选择一辆7座MPV,库斯途绝对是一款高性价比的实力选手。作为一款真正具有核心竞争力的产品,寄希望于它可以在时间的沉淀中走的更远。

    2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP 图 02022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP 图 0
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    2022-07-20

    小泽小智最后一张照片不是库斯图

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    3.93良好

    库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium铠甲点阵式的元素来填充的进气格栅采用了熏黑亮色的设计,与其两侧的LED大灯组搭配起来,显得十分优雅。 车身侧面中规中矩,并且采用了两侧电动侧滑门的设计,在门把手、侧裙、后包围等,都加入了凌形格纹路点缀,拨高了档次感。 尾部使用了流行的贯穿式尾灯组,拉宽了横向的视觉感,从后方看上去,更车尾造型相比车头来说要更耐看,棱角分明的造型与整体设计风格相呼应。隐藏式的排气布局也更符合家用MPV的定位。像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高,对于老年人上下车可能就不太方便了。 内饰方面,库斯途车内采用最新的风格,中控台取消了实体按键,加上舒缓平直的线条,让内饰看上去很简洁。 内饰方面,超大中控竖屏,直接将科技感拉满,倾斜于驾驶位,营造出以驾驶者为核心的环抱感。四幅式的多功能方向盘以及全数字的仪表盘,也让其内饰充满了时尚感。在中控下方还镂空出了巨大的储物槽,可以收纳很多常用的杂物,重点是开口也非常之大,取放东西相当方便。 在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了,总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板,对于需要带娃的家庭来说,简直是非常实用。 进到第三排,无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用,座椅的高度也像一些SUV的7座偏低,保障了乘坐的舒适性,长途乘坐也不会太压抑。 动力方面,提供现代的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,全系均匹配现代的8AT手自一体变速器。

    2021-11-17
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    3.43分“良好”
    瑞风M4 2021款 2.0L 手动商务版瑞风M4 2021款 2.0L 手动商务版

    【最满意】 三排空间都足够富裕,座椅宽厚,乘客乘坐舒适性出色。 【最不满意】 一档切入行程阻塞感明显,不容易轻松上手。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机,账面参数106kW,峰值扭矩200N·m,装在这台MPV车型上,足够用。也是由于这种载客车型定位,工程师将低扭输出进行了设定,起步轮下动力饱满有力。 五档手动变速器,离合器踏板行程比较长,半离合位也比较长,不容易误操导致熄火。排挡行程也长,但是1档位置,并不是按照档位说明王字型排列的,略有向左前倾斜的档位轨迹,我也看到有其他车友吐槽这个问题,一档的档位感很生涩。 转向表现,在这类车型里来说,算中等偏轻的,但对比传统轿车,略沉一点。转向存在正常虚位,转向回正阻尼感也比较自然。 底盘采用了前双横臂,后螺旋弹簧非独立悬架。这套悬架的优势在于第一能尽可能减少对车内空间的占用,其二在可控成本范围内,提供更舒适的减震方案选择。悬架整体软硬适中,能对路面大坑洼起伏有明显抑制,但是过坎后余震略有感触,也许和我们空载测试有关系,毕竟这类车型满载和空载感受差以还是比较明显的。 隔音表现一般,受制于方方正正的外形原因,撞风噪音明显,机噪在80-90km/h之后传递进车内噪音明显。 【油耗】 空调冷风,取得了市区车内两名乘员9.4L油耗表现。 【乘坐体验】 内饰风格整体还是偏于家居化的,对称布局的中控台,造型中规中矩。指针仪表中间有一块小水墨屏,可以显示基本参数和车门开关情况。中间8英寸内嵌屏幕,放在这台宽大的MPV上显得格外的小,触感还不错,支持语音功能。物理按键比较多,上手轻松,同时行车途中盲操性更佳。 储物空间表现非常优秀,无论是门板储物格还是前排座椅中部地板储物箱,空间相当富裕。 座椅椅型简单,尺寸非常大,填充也相当厚实,乘坐感柔软,但支撑性也很足,对长途驾驶舒适性有很大提升。 第二排座椅与前排座椅感受一样,也是填充厚实的大沙发,而且支持360°座椅旋转。第二排只支持车身右侧滑门,滑门划归力度很轻,老少皆宜,而且滑门开启后带限位器,防止坡道停车后,滑门受惯性关闭。 第二排头顶位置,有独立控制空调面板及出风口,操作简单,便于乘客上手操作。 第三排采用了整体大沙发设计,无论是坐垫长度还是填充用料,依旧没有缩水,而且三排空间表现依旧不俗。第三排两侧具备USB接口,储物盒,杯托,细节服务很贴心。而且三排座椅左右两端依旧配置了可调节扶手托。 2021款M4车型第三排采用了整体前后移动滑轨,可以灵活变化后备箱及乘员空间。也算是一个小创新。 后备箱表现,尾门很大,很沉。打开尾门后,地台很低,便于大件行李搬运。在第三排座椅滑轨最靠后情况下,也能竖着摆放4-5名乘员的大号行李箱。第三排座椅滑轨推至最前情况,此实三排依旧有乘员空间,后备箱空间进一步拓展,同时如果三排座椅不载客,还可以把靠背整体放倒,得到更大的载物空间。

    4.21分“优秀”
    瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版

    本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。

    4.00分“良好”
    荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版

    【空间表现】 车长略微短了一些导致后备箱空间有点小 【舒适性】 由于不想要航空座椅所以选择的优享版,整体舒适性还好。就是副驾、二排都是手动调节有点不符合国产车内饰、功能豪华的特质。 【第三排空间】 第三排空间是试驾了M8、库斯图后感觉最舒服的一款。 【最不满意】 优享版阉割了米胖子的静音轮胎,用的马吉斯的轮胎静音跟舒适性稍差。除了主驾车窗有一键升降,其他车窗都不带一键升降,锁车断电后也没有长按锁车键一键关闭所有车窗,上一辆车8年前的最低配翼虎都有,8年后的胖8尽然没有。 【购车经历】 本地4S店的优惠少的可怜,只有1W的优惠加5K的置换补贴,谈到最后加上本地区的4K惠民补贴18.6落地都谈不下来,而且销售还爱搭不理的,也体现了荣威对这款车型的不重视。果断放弃本地4S店,抖音上联系上海的4S店,没有任何套路。从9月16日高铁到店看车试驾订车,到9月23日提车,速度超级快,而且提了个8月份产的新车,服务态度也比本地的销售热心很多。 【提车价格】 免息贷款9W,所有费用下来18.39W,因为外地购车,送了首保(全国通用的卷),另外送了一箱油。 【驾驶感受】 驾驶感受比SUV、轿车要舒服,至少比我以前的小虎子舒服。刚开始提速稍肉一点,但是舍得给油提速还是可以的。偶尔也有其他车友出现的,过搓衣板式的减速带车内有异响,主要就是主架门板附近。 【油耗】 目前油耗10.2,但是我感觉挺省油的了。比小虎子的15个以上的油耗省多了,现在一个月加油大概可以省下来600米。 【销售态度】 这里必须要特别感谢一下上海交运云峰4S店的销售小哥,很热情服务也很专业

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。