库斯途动力响应灵敏值得买吗_库斯途怎么样

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.36分“良好”

外观:见仁见智吧，不像mpv，春节跑长途的时候，在服务区被别的车刮蹭，对方媳妇问驾驶员，这是啥车？驾驶员说和咱们家的车一样，也是个SUV。。。。 内饰:塑料感太多，基本上手接触的地方全部都是硬塑料，质感不好，同时，内饰板异响比较多 配置:配置在合资车里面，算是不错的了，辅助驾驶比较好用，但是发挥不是很稳定，有时候车道保持很不错，有时候就左晃右晃，但是和新能源车的辅助驾驶没有办法比。买的顶配配了l2级别的辅助驾驶，跑长途的时候可以大大减轻驾驶员的负担。之前开的是天籁13款的新世代，那时候跑长途开一两个小时就受不了了，要需要休息一会儿，现在库斯图能够一口气从杭州开到山东1000多公里，不需要怎么停。 空间:轴距是亮点，但是说实话，我看不出在内部空间上面有什么，因为轴距长而带来的优势，特别是第三排座椅特别矮，完全不能和gm8，奥德赛等竞品相比第三排座椅坐垫离地非常短，像做硬板凳一样，坐垫长度偏短，没有办法支撑到腿部，后备箱在启用第三排座椅的情况下形同虚设，我一般都是把第三排座椅放倒，当一个四座车同时在后面放一点东西。唯一的优势是因为采用的第二排是非独立悬挂，所以不会存在像奥德赛那样后备箱不能放平的情况，但是也正是因为如此，损失了很多，本来应该有的空间把车子升起来看过底盘，其实下面空间还是很大的，完全被浪废掉了，这样也导致了簧下质量非常的重。 驾驶感受:总的来说，驾驶感受还是值得肯定的，2.0t的发动机能够在你需要的时候立马给出响应，哪怕是在高速行驶的过程中，动力也是比较充沛的，不用担心任何的问题转向有一定的虚位，但是在可以接受的范围内，毕竟这是一辆MPV，他要求就是驾驶平稳，不是那种神经质的精明。驾驶上面最值得吐槽的还是因为第二排的扭力梁悬架，整个车后排悬架非常的硬，导致在过任何减速带的时候不能超过30码到40码过减速带的时候，后排的乘客和物品就会弹起来，特别是第三排和后备箱的东西已经有好几次乘客因为过减速带撞到头了。如果需要经常使用第三排的同学们，一定要注意这个问题。 可靠性:这个实在无力吐槽！买车不到一年的时间，前前后后跑过4s店十几次了，平均每月两次，车子的质量各种问题。一开始是异响，左侧b柱出现金属扭曲的异响，4s店检查后说，这可能是通病，厂家那边有完整的预案，也就是在b柱的下方加一个塑料垫片，导致两者不磨损，加完以后左侧臂柱不响了，右侧臂柱开始响了，同样的方法解决了右侧闭柱。再之后，天窗开始异响了，没有办法，只能加白色的润滑油，润滑，但是没有办法根治现在的方案，就是隔四五个月去4s店加一下润滑油脂。我本身是大学老师，然后请教了机械学院的相关老师，他得出的结论是，因为车身刚度导致的nvh扭曲噪音问题。因为车身本身的刚性很弱，在行驶过程中发生了微量形变，导致钢板之间连接处产生扭动，因此形成了各种各样的噪音，从而影响车辆nvh性能。可见这个车的车身质量钢板用料是如此的差。除了车身异响，我还经历过侧滑门开启异响，这个目前还没有办法解决，还有最严重的是变速箱抖动问题，经过我的观察，车辆由高速挡切换到一挡的时候，车辆在缓慢减速状态下松掉油门后，当速度在5到6千米每小时的时候会出现3到4次连续抖动，知道其他小伙伴们有没有出现过这个问题？目前4s店还没有办法解决。但是去4s店的时候，明显感觉到技师对这个问题是知道的，应该其他车也出现过。其他关于可靠性的槽点还有底盘没有做，喷涂处理完全是裸露的钢板，容易出现锈蚀等问题，还有就是大家可以看图后防撞梁为玻璃纤维，塑料材质，非金属防撞梁，大家一定要小心后侧，不要被追尾。 用车成本:总体感觉油耗城市的话，大概12到13高速的话，8左右，个人感觉还是偏高

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3.64分“良好”

【最满意】 1.操控超出预期：4950mm的车长，3055mm的轴距，本以为开起来会有点“忽忽悠悠”，没想到开起来感觉还是比较轻盈的。悬架调校的有点偏硬，过颠簸路面车身震动比较明显；转向比较灵活；油门反应不是很灵敏，需要踩的深一点；刹车踏板有点偏硬，倒是非常灵敏。 【最不满意】 前两排空间还是可以的，不过第三排的空间有点差强人意，腿部空间是比较宽裕的，就是坐垫高度有点低，和一些SUV的第三排坐垫高度差不多，MPV的优势没有体现出来。 【其他方面】 1.外观设计，是比较时尚的，日间行车灯类似途胜L，采用隐藏式设计，点亮时非常漂亮。 2.轮毂设计的比较精致，熏黑和亮面相结合，亮眼。 3.2.0T的动力，整体还是不错的。深踩油门，加速还是比较快的。 4.中控大屏是比较漂亮的。 5.21.88万的顶配价格还是比较有杀伤力的，我试驾的时候，遇到了四批客户。

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4.64分“优秀”

提车到现在快2周了，基本都是市区通勤使用，环路居多，还没上过高速，300+公里，来聊聊用车感受。 【外观】 库斯途的外观还是蛮吸晴的，比起市面上现有的MPV车型，库斯途的外观设计还是很大胆的，尤其是前脸的辨识度很高 可能是现在新车上路的不多，走在路上回头率还是有的 不到5米的车长日常停车还是挺方便的，作为MPV车型来说日常使用起来还是很便利的 【内饰】 整体内饰科技感比较足，中控的这块大屏看起来还是挺唬人的，无实体按键的中控实际使用起来并没有什么不适，搭配着语音，日常的开关车窗跟调节空调温度都可以实现，但中控大屏有点吸指纹 米白色的内饰确实显得干净整洁，但平常使用需要加倍爱护，用车比较糙的还是选黑色内饰比较好 【配置】 在这个价位来说，库斯途的配置可以说是很豪华了，360°倒车影像、车道居中辅助、座椅加热、座椅通风、车道偏离预警、后方来车提醒等等 自动启停跟倒车碰撞预警，亲测有效，有次倒车后面有自行车通过没注意，过程中会自动刹停，按键式换挡已经慢慢用习惯了，除了不好盲操作外，别的挑不出毛病 【操控】 平常基本都用智能模式代步，运动模式体验过几次，最大的感受就是方向盘变重，刹车跟油门变紧，动力能感觉到提升但不明显，更多的提升像是来自动力的反馈速度上，其它的两种模式跟智能模式使用起来体验感相差不大，整体开起来跟SUV的感觉比较像，并没有笨重的感觉，转弯半径给好评，可能得益于不到5米的车长，正常掉头双车道的话1把就能过来 【空间】 第三排的空间表现比我预想的要很多，日常使用的话我还是更偏向当做6座车来用，但是我想大部分买MPV车型的应该都是当4座车来用的吧，毕竟二排的乘坐感受真不是盖的 【动力】 2.0T的动力日常行驶非常够用，毕竟200多匹的马力数据摆在这，环路上跑过100，动力踩下去基本就有，但80往上的动力提升速度不如0-80来的那么痛快，市区使用绰绰有余了 【舒适】 静音整体的表现还可以，低速行驶路噪基本没有，轮胎的静音性表现还是不错的，高速行驶风噪会有所凸显，但是可以通过音乐规避，正常范围可以接受；底盘的滤震性是我比较惊喜的一个点，过减速带前排的滤震性表现还是很好的，不存在有太大的颠簸感，整体感觉底盘很平整紧凑 总的来说，在这个价位上的MPV车型，库斯途可以说的上是不二之选了。

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4.21分“优秀”

最满意：最满意的地方是性价比，在众多合资MPV中，库斯途算是性价比最高的车型了，顶配车型价格在23万左右，而这样的价格买其它合资MPV的话，只能买低配或中配，价格优势比较明显，展现出了非常高的性价比。 不满意：不满意的地方就一点，制动踏板给我的感觉略微有一点硬，但可以接受。 空间：三排七座布局够大够宽敞，特别是第二排和第三排，要比前排空间大一些，整个的乘坐环境要好很多，起码不会觉得很压抑，再就是储物空间，车内有很多小的储物槽，实用且方便，可以放一些随手的小物件，后备箱的话虽说不是很大，但必要时可以将后排座椅放倒，以此来提升后备箱的容积。 舒适性：不得不说，库斯途的舒适性还是很不错的，首先，皮质包裹的座椅质地很软，并配有腿托加持，同时还附带加热、通风等功能，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，其次，悬架的调校偏软，有着很好的滤震效果，在经过减速带时颠簸感并不是很明显，最后，车内的静谧性很不错，行驶过程中胎噪比较小。 动力：2.0T的排量真的可以说很充沛，开起来没有丝毫拖泥带水的感觉，基本上是随叫随到，深踩油门还能感觉到推背感的存在，还有，这套动力在平顺性方面的表现也很不错，加速质感很出众。 油耗：平均油耗在9L左右，这样的表现对于2.0T排量车型来说完全可以接受。 总的来说，库斯途的表现可以说可圈可点，尤其是顶配车型，完全达到了了商务MPV的标准，而价格却比较亲民，相比同级车型占有绝对的优势，如果想要买一台性价比高的合资商务MPV的话，库斯途则是一个不错的选择。

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4.21分“优秀”

最满意：最满意的是这车的空间，相信很多人选择库斯途，就跟空间表现有很直接的关系，该车采用的是7座布局，车内坐7个人一点问题没有，即便是坐到第三排，也不会觉得紧凑，而放倒第三排座椅后的后备箱空间也是比较大，各种物件都能装下，很好的满足了日常家用的需求。 不满意：相比那些二三十万的商务MPV，这车的隔音略微差一些，特别是速度起来了，胎噪会比较明显。 外观：说实话，这车外观设计走的并不是颜值路线，但却很有特点，外观属于那种耐看型设计，前脸的设计辨识度很高，全新的格栅呈现出了比较高级的一面，车身侧面修长且立体，有着不错的气场。 内饰：整个布局比较简约，车内的用料还算不错，软性材质的包裹摸起来的手感比较细腻，细节的处理也比较到位，车内并没有明显的异味，而在功能性配置方面，一些常用的配置都有配备，并且还配有360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、分段式天窗等一系列高级配置，总之，内饰表现还是很抢眼的。 驾驶感受：虽说是一款MPV车型，但这车的动力表现却比较“生猛”，2.0T的排量确实要比之前开的小排量车型强很多，起步的时候只需轻踩油门即可，等速度起来了，再给油，速度提升的就比较快了，深踩油门还能有推背感，无论是在城市代步，还是跑高速，这套2.0T动力都没啥问题。 油耗：实际综合油耗在10L左右，对于一款2.0T动力车型来说，这样的油耗表现可以说比较合理，相信大多数人都能接受。 总的来说，库斯途的表现还是比较不错的，特别是在性价比以及实用性方面，有着很突出的表现，如果给这款车打分的话，满分100，我给打85分。

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3.93分“良好”

真正意义上的家用MPV车型，虽然是中国特供车，但是整体尺寸、乘员舱功能、驾驶辅助系统、NVH都是按照本土需求开发。 尺寸问题是选购家用MPV首先要考虑，车长过大会导致停车难、开车难的现实问题，这也是为什么奥德赛一直颇受家庭欢迎的原因。 库斯途的价格区间也十分喜人，对于二胎刚需家庭来说比较友好。同时第二排和第三排的空间得到了充分的满足，特别是第二排独立座椅不管是放平还是竖起都能够提供很好的乘坐感受，此外第三排座椅虽然不及嘉华、塞那等大尺寸MPV那么豪放，但是满足长途乘坐是没有什么问题的。 2.0T匹配8AT变速箱的表现，动力输出线性，二次提速响应快，在配合L2级驾驶辅助可以有效的提高驾驶安全性和缓解驾驶者疲劳。 同样这台车也存在若干缺点，首先就是整体材质相对廉价，如果高配车型能够进一步提高乘员舱材质和高级感则非常好；其次第二排独立座椅安全带依然安放在了C柱上，而不是跟座椅混搭，使用起来不方便；第三中央后视镜不能覆盖全车视野；第四缺少插电混动车型。 总体来说，库斯途这台车是符合目前国内使用场景的家用MPV。

点评车型: 2021款库斯途 270TGDi 尊贵版 LUX

4.14分“优秀”

外观整体没那么方正，这是一见钟情的原因，品牌影响近年虽有所下降，但是厂家诚意还是挺足，从终身基本保养到随时救援，配置中间大屏节省很大空间，可放的空间较多，这是一个偏家用mpv该有的小心机。动力方面几种不同模式，要想体会强烈推背感就得运动模式，市区里舒适模式启动反应较快，经济模式市区里加速有点肉，高速速度起来用经济模式应该会比较省。内部舒适度，最主要的就是第二排，三种模式，整体座位还是相当的舒服，车内部空间较大，三排空间都很充裕，三排全用，后备箱有点有限，第三排放倒，后备箱空间很大。品牌影响力近几年不行，但是合资品牌这个价位还是很香，同等空间同等配置同款车型，性价比还是很高，不足就是没有欧系美系那么厚重。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.36分“优秀”

整体性价比很高，目前来讲，动力非常够用， 【驾驶感受】 给油动力随叫随到，油耗较高，符合吨位，一二排空间非常赞，三排孩子乘坐没有问题，隔音棉很厚实，还不错，相对奥德赛和艾力绅都占优势，门板隔音棉也很整体覆盖完整。 【提车价格】 原价21.88没有优惠，置换补贴8000，相对比较可以的是厂家的终身免费保养很吸引我，旧车置换价格给的也可以。 【最不满意】 后备箱太小，放几个包就满了，出差比较不便，自动启停功能没法关闭，只能每次上车手动关停，很不人性化，360夜间清晰度不够。 【亮点配置】 安全配置顶格，自动安全配置太重要了，已经自动触发过两次，电动车突然出现的问题，感觉买车有能力还是上顶配，毕竟安全第一，什么都替代不了。

点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

3.8分“良好”

【提车价格】 是用家里的老丰田换购的,有置换补贴了一部分钱，最后帅哥销售人很好态度也不错，给我们谈到了两千块让步，最后落地20万出头的价格就拿下了。 【最不满意】 车的内饰包括内部配置的lever都太低档了，不是这个价格该给到的享受，车里连个放饮料的卡位都没有很失望，还是差点意思。 【驾驶感受】 提车半年了跑了大概五六千公里，感觉变速箱也有点小问题了，就是换挡的时候略有卡顿抖动，不过动力反馈还蛮好的很迅速，希望小问题能多改进给我们车主一个交代。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4.71分“优秀”

先说说用车半年感觉到的缺点，雨刷胶条声音有点大，后备箱因为有影藏的储物盒，导致没有下沉式的后备箱，但能满足家用，毕竟不是每次远行都坐满七人，门板内饰是塑料的，没有像中控台面上那样皮质包裹。车机居然不能WIFI共享，能接受这几点，就绝对是无敌车型。动力响应非常迅速，整车高速行驶特别稳。油耗高速110码平均油耗10个左右，城市里油耗12个左右各种的辅助驾驶很实用很贴心，后排通话功能，能很好的控制熊孩子，语音控制还是很好用的。车内各种储物空间特别多，很人性化，很实用，主副驾座椅的靠背后面有小桌板很方便，还有能弹出来的奶茶杯架，特别暖心。二排零重力座椅超级喜欢，功能多，质感好。三排乘坐空间妥妥的，不会像坐小板凳那样拘束，整车的灯光还是比较满意的，只是倒车灯只有一个，对于一些新手来说晚上倒车稍微有点影响。隔音方面我自己认为是在接受范围内的，底盘悬架过颠簸路面会感觉晃动的比较大，能清晰感觉到路面的起伏。总体来说非常满意的一辆车，大家虽然都说韩系品牌是冷门，但我觉得别担心太多，用车嘛，自己感觉符合自己要求就行。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.3分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，喜欢就好。大灯很多人说不行，可能是我晚上开的少，目前把近光调最高，远光调最低（正好近远光重叠）基本够用，后期再看要不要改灯。内饰比GL8差，和奥德赛不分伯仲。配置可以算得上是啦满了。隔音算不上好，高速120，噪音在74-85分贝之间，比奥德赛，艾力绅强。后备箱改了下沉之后装载能力比SUV强，和奥德赛差不多。2.0T动力没的说，230+P马力，运动模式配合拨片换挡，高速超车随叫随到。过年深圳到广西贺州，去4大1小，耗时7小时，油耗6.6；回5大1小，耗时11小时，油耗8.4

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.21分“优秀”

最满意：满意的地方比较多，这里挑两点说一下，一是动力，这套2.0T+8AT的动力可以说很强劲，轻踩油门就能感觉到源源不断的动力，深踩油门甚至还有推背感，平时开在路上超车很轻松，并且驾驶感受很不错，动力输出非常线性，平顺性很好；第二空间，可以说跟很多MPV车型一样，库斯途的空间是真的大，每一排空间都满足了乘坐的需求，并且舒适性也比较好，尤其是第二排，坐上去还真有几分大沙发的感觉。 不满意：常规状态下，后备箱略微有些小，而当第三排座椅比例放倒后，后备箱空间就完全够用了。 外观：说不上很惊艳，但也不难看，完全符合了国人的审美需求，前脸辨识度很高，车身修长且气派，呈现出了强大的立体感和气场。 配置：顶配车型配置可以说拉满，能想到的配置基本上都有配备了，电动侧滑门、电尾门、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能、附带加热、通风功能的电动座椅等都有配备。 操控：方向盘很轻盈，开起来的感觉比较轻快，转弯的时候没有虚位，基本上指哪打哪，再就是有多种模式可切换，不同模式下车辆的表现有所不同，我个人比较喜欢舒适模式。 油耗：百公里综合油耗在10L上下，表现完全可以接受，毕竟2.0T排量摆在这。 我相信，库斯途的表现应该能够满足很多人买车的需求，要空间有空间，要动力有动力，要舒适性有舒适性，更重要的价格还如此给力，买它的话应该不会错。

点评车型: 2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

4.6分“优秀”

说几项优点；车内静谧性好，驾乘舒适性优良；车身大但操控性好，没有笨重感，动力响应积极，起步稳、加速快，超车轻松。目前行驶4300+ km ，综合油耗为8.5，最低路段油耗为6.7，油耗虽然比不上混动车，但也处于同级别领先水平，这么大的车，2.0T的发动机这个油耗还是不错的。内饰对得起这个价格，家用商务都可轻松应对。 威然刹车平稳，刹车性能好，这点让驾乘人员很有安全感、舒适感。但这车的自动刹车太敏感，路边的一颗小草常常触发主动刹车。还有就是车身颜色，按照"小买白、大买黑、不大不小买银灰"的口诀，我买了黑外米内（当时店里只有这么个颜色），太不耐脏了！比我原来的白色车洗车次数多了3倍！其实我想要的是白色。 配置方面，有些功能实用性不强，如手机无线充电（鸡肋）、车机系统（慢）、车机 App 功能（少且慢）等等。有些功能应该有而没有配置，如抬头显示、流媒体后视镜等。设计方面的缺陷有：第二排座椅安全带位置不合理、不安全，第二排座椅滑动距离短，第三排座椅无法滑动及靠背角度无法调整等。最后赠送现代库斯途一句话：努力吧少年！