首先来说说个人对外观的看法吧。
我先把好的一些写在前面,缺点的话我也总结了一些放到文章的最后面了。
【外观篇】
我觉得库斯图的前脸非常成熟稳重,首先我非常喜欢库斯图的前面的翅膀日间行车灯。
很时尚,也很有科技感。这点给设计师一个赞。
还有一个是车尾的灯光设计,贯穿式尾灯设计回旋刀希望,很有特点跟辨识度。科技感强。
侧面的话本人觉得平平无奇,没有太大的亮点,
也没有啥要吐槽的地方,就是很普通吧。
【内饰空间篇】
优点:
驾驶室的视线很好,没有一点视线障碍。
驾驶位很有仪式感、科技感。很喜欢方向盘的设计风格,很时尚运动。
电子换挡按钮式设计也很有高大上的感觉
两块分体的大天窗打开很明亮、很舒服不会有压抑的感觉。
玻璃的遮阳帘很实用,尤其是现在外面30多度的天气,遮阳隔热效果还是挺不错的。
小桌板大小设计的非常方便,它就是拿来放手机,平板的,而不是放笔记本电脑的。
空间真的是这款车的一个亮点,我觉得作为一款家用MPV车型,空间真的非常重要,无论驾驶室、中排空间还是后排空间 都很宽敞,可以很随意的座,不用拘束。多功能电动座椅设计的很好,坐上很舒服,像个沙发,还有腿拖,长途行驶也不会感觉到累。
【综合篇】
动力方面的也试驾过1.5T的,换挡平顺,动力充沛,不是很猛,但是完全够用,不会感觉到肉。
2.0T的话动力要比1.5T动力输出明显很多,油门稍微深一些会有一种车头拽着你往前跑的,感觉,也就是推背。高速车上5个人,超车很轻松。满足各种需求。
地盘 通过性、滤震都做得不错,给人很扎实的感觉。
隔音方面不算很出色,但绝对比奥德赛、艾力绅好,正常范围之内。
下面是总结的一些不太满意的地方。
【缺点篇】
1.内饰用料不太满意,塑料感比较强烈。
2.音响音质很一般。
3.灯光 近光灯的亮度跟照明区域可以,远光灯有点太高有点分散。
4.车机系统反应稍微慢一些,有待改进
5.360白天比较清晰,晚上稍微模糊一些。
最后再说两句,我感觉库斯图这个车整体综合下来还是不错的,性价比很高,配置也很高,空间也很不错,虽然也有缺点,但是我觉得这些缺点也都源于他的价格,毕竟价格在这里,能有这样的表现很错了,每辆车都有它的优点跟缺点,不可能一辆车全是优点,所以这些不用太去较真,只要是你内心喜欢、能满足您购车的目的,那就是对的。
机器熊869:这不降个两万能有销量?
微笑:和M8那个更值得入手?
啧啧啧吧唧:这车不知道什么时候改款,内饰多些实体按键就好了
除了跑车和劳斯莱斯,啥牌子啥类型的车都坐过,也开过不少车,总结来说,只有MPV是开车的人舒服,坐车的人也同样舒服。
【驾驶感受】
按我母亲的感受,那就是溜滑的,跑起来很灵敏,SMART模式挺聪明,基本能到人车一体。尤其是它的全速自适应巡航,很好使,弯道保持也比较好用,高速上车辆不多、不需要超车的时候能省很多精力,而且它的自适应巡航的切换逻辑比较合理,就是你需要超车,然后踩油门或者刹车的时候呢,它的自适应巡航就进入到短暂暂停的状态,然后自适应巡航的标志就一直在那闪,等到你松开油门或刹车的时候,还有又回到自适应巡航的状态。如果长时间的自主驾驶,就会保持在暂停状态上,细节做的挺好。
【油耗】
本来都做好心理准备了,这车油耗会比较高,结果加了几次油,还给了我点儿惊喜,因为我是跑高速比较多的原因吧,最低开到6.4的油耗。市区的确明显升高,看后续的表现吧。
【续航】
目前我是一桶油能跑七八百公里吧。高速多一些。
【亮点配置】
2.0t的顶配还是亮点比较多的,包括座椅配置、智能门配置、主动安全配置、360环影、安全气囊配置等等,能让人有一种豪华感,同时提高舒适性。
【最不满意】
车子是都挺满意的,家里边人的乘坐评价也都挺好。就是有一些小细节,可能需要自己再买一些模块去升级,比如第2排独立座椅的一键躺平的开关,还没有那种休眠或者是待机的模式,你随时按他随时就躺平了,这样的确会误碰然后误启动。中间有一次我孩子就误启动了,还是挺分神的。还有就是它的发动机自动启停啊,大部分时候其实用不到,但是它是启动后默认开启的,老是感觉等红绿灯几秒钟时间就启停一次,有点费点火器的寿命啊。针对上面问题去淘宝上买这两个优化的模块。目前都解决了。花了不到300块钱,就是那个座椅按键防误碰模块安上去还还是比较费功夫的。另外一点就是网上好多人说npc安全性不好,希望车企或者是车评人,多做一些评测,别让前期奥德赛被追尾后整个车尾都陷进去的照片让人产生刻板印象,认为所有MPV都是易拉罐,那些喷子说的话,是目前影响我库斯途驾驶感受的主要因素。😂
【维修成本】
赠送了一些终身免费的保养项目,具体的看后期的实际情况,再做评论。
【购车经历】
和绝大多库斯途车友的购车经历类似,都是对比了本田奥德赛,丰田塞纳,别客GL8,还有众多国产mpv之后,决定的库斯途,试驾和试乘的感受都满意,正好店里有月份很近的现车,缘分到了,果断下手。舒适性和智能化配置不用多说,都很满意。中控的话,导航默认百度地图,实在是太不好用了。之前没用过car life,还在适应中。另外感觉安全还是在自己的手里,人的意识首先要保持清醒、注意力集中,车子的灵敏性、加速和制动能力能配合好人。要被追尾了,能翘头猛窜。要撞上了,能刹住、能拐弯拐开。总体很满意。
【销售态度】
线上对比了4家,线下2家,买车必须多对比,总能遇见好店的。😏
亮哥是我啊:踩了刹车还有自适应巡航?
用户4937687403532:头一次听说MPV开着舒服那玩应从一个驾驶者角度讲,根本就不存在舒服那一说。精准的转向、韧性十足的悬架、充沛的动力、强劲的刹车系统,排除跑车(那确实不舒服)只有轿车和SUV才会更舒服(因为有些人体型原因开轿车会难受)
蛇蝎蛛蟾蜈:头一次听说mpv开的舒服。开的舒服我理解是适合激烈驾驶,大幅度加减速迅速和变向侧倾小的,底盘低的跑车轿车最舒服。
不瞒大家说,小编在换车时真去看过北京现代库斯途。毕竟在三孩政策面前,买车不谈刚需是不现实的,而汽车消费必须现实,且还得结合需求。如果你想给自己添置一台MPV,你会发现一个很有趣的现象:那些定位家用MPV的销量,总是比不上定位于商用MPV车型的销量。
难道我们没有家用MPV需求吗?当然不是了。作为一个潜在消费者,小编觉得家用MPV销量一直没有打开,是因为家用MPV的买家,显然要更为出色才行。
北京现代库斯途这款车,相信大家也很熟悉了,16.98万起就能买到、顶配不到22万的一款标准的大尺寸7座合资MPV,还要啥自行车呢?不,要知道家用MPV的使用频率还是非常高的,除了好用之外,好开也是刚需!
我们试驾的是库斯途的270TGDi车型,其搭载的是1.5T发动机,与之匹配的是8AT变速器,霍霍,这才对味嘛。说起来,这套1.5T+8AT的动力系,算得上现代汽车的明星产品,已在现代汽车旗下多款车型服役,其最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛米,推动库斯途,这样的动力输出显得游刃有余。
值得一提的是,库斯途全新车型都匹配了8AT变速器,这也是同级车型中绝无仅有的,可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。
车辆起步时,库斯途相当的平顺稳当,8AT的变速箱将躁动的1.5T动力输出化解得更为细腻和线性。在变道超车的过程中,动力持续输出,底气十足,也没有一丝拖泥带水。充裕的动力储备,让库斯途开起来并没有像一辆大车,油门、刹车的调校比较舒服,用来家用再合适不过了。
小编特意找了一段多弯的盘山路段,让我吃惊的是,库斯途的底盘展现出不错的韧性,在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态,且轮胎的抓地力也不错,只是较长的车身影响了它在弯道频繁交换姿态的流畅性,不过对于一台MPV而言,这样的要求显然是过高了。
油耗也是家用MPV买家最为关心的一点,后半段路,我们选择了节能模式,然后平均车速大致在80km/h-100kM/h之间游走,空调正常开启。在这样的工况下,我们跑出了百公里7.0L的油耗。对于一款中大型MPV来说,这样的表现也是可以接受的。
毫无疑问,库斯途是一款非常实用的产品,它不单好用,空间足够大,舒适性也非常不错,关键是它很好开,能满足大多数MPV买家的挑剔需求。结合驾驶质感以及售价来说,库斯途的质价比颇高,而这也是它的核心竞争力。
用户2200272695527:你试驾时还能自己选择道路?
用户1751459441673:我之前也挺看好库斯途的,结果一研究,忽悠人的,想买库斯途的去考虑一下胜达,比他便宜,还让价,想买mpv,库斯途不是真正的mpv,现代忽悠人的
用户4003262698618:你到底试驾的是1.5T还是2.0T?
【乘坐体验】进入库斯图第二排的地台高度约为40cm,在市面上销售的MPV中属于中等,老人和小孩进出时还是需要借助B柱上的抓手。作为为数不多配备了二排小桌板的MPV,它的桌板轮廓全部隐藏在前排桌椅背部,不像GL8高了一块出来,也没有电镀件装饰。桌板的宽度不如GL8大,但能满足基本的常规需求,进行简单的就餐、化妆、放置iPad等,如果要放笔记本电脑尺寸是不够的。最边上有一个槽可用于盛放易滚动的物体,左侧有一个隐藏式的杯架。前排座椅背部的皮夹外层还带有一个小的网兜,可用于储存手机这样的小物品。低配以上的二排都提供遮阳帘,但做不到像赛那和嘉华那样全系标配。遮阳帘的面积比赛那的要大得多,只是这个挂钩朝向设计成朝车外,不如赛那那种设计成朝里更方便挂上。此外,库斯图后排座椅的扶手设计得比较粗大,虽然提高了舒适性,但也牺牲了一点点中间通道的空间。次顶配以上的二排座椅功能全部实现全电动调节,除了有前后、左右、高低和腿托调节外,他的背靠角度可以通过在扶手内侧的三个按钮实现一键选择标准模式,观看模式,睡眠模式。库斯途二排虽然没有旋转模式,但可以通过调节座椅的高低来改变乘坐视野,这比很多MPV要强。值得一提的是,库斯图的第二排两个独立座椅的左右距离是可以调整的,就算调到最大时,进入第三排的过道距离仍然小于20厘米,有点拥挤,另外第三排座椅的坐垫比较薄,高度不算太高,靠背角度也不能调整,舒适性不如GL8和奥德赛。
晨光fog:第三排靠背角度可以调节,有三档调节!就是调起来不太方便!调节拉手在靠背后面!
用户信息已经格式:第三排离后挡风玻璃距离大么
镜下天地宽:这第三排能坐3个人吗?怎么感觉那么窄呢?
【满意】
动力很不错,地板油下去推背感还是有的,MPV车身也没有让车辆更加笨重,转向时车身的侧倾并不大;车内空间很大,后排的独立座椅舒适度基本上很够用,特别是第三排,座椅也足够宽,坐进去不会很拥挤。
【不满意】
涡轮迟滞有点明显,起压的一下动力来的比较突然,对于一辆主打家用的MPV来说不算好事。
【驾驶感受】
驾驶座每一个位置都显得很简单直接,方向盘的握感也很好,但是换挡按键有些旷量,按压感一般;座椅的座位比较高,虽然是个大车,但是盲区不大,在停车入位时也很从容;车身虽然长,但是并不笨重,在并线时也很轻松。
【乘坐感受】
座椅的包裹感很好,车内的乘坐舒适度非常加分,行驶时的隔音和降噪也做得很不错。不过车内新车状态下异味比较大,在阳光照射下尤为明显。
或许是起亚嘉华给的价格太高,当北京现代库斯途以16.98-21.88万元上市的时候,太过惊喜,这个价格基本上已经进入到国产高端MPV传祺M8和荣威iMAX8的价格范围内。
我最推荐的是2.0T入门款也就是库斯途380TGDi豪华版,基于现代集团全新i-GMP平台打造,空间、安全性、驾驶质感都有一定的保障。比如MPV的灵魂——空间,库斯途的长宽高分别为4950*1850*1734mm,轴距达到3055mm,从我的实际体验来看,基本上和别克GL8、大众威然、起亚嘉华的驾乘空间相近,另外车内设置了多达30处的储物收纳,包括置物架、杯架、收纳槽,大小物件都能很好的收纳。
动力方面,这台2.0T发动机,最大功率236马力、峰值扭矩353牛米,匹配8AT变速箱,和嘉华一致,但价格便宜了近10万,个人觉得还是很香。
用户6001502673891:库斯图这车最大的问题是第三排空间太窄,很难坐下三个人,其实价格和操控还是不错的
用户9978518305484:鸡肋
魔法铅笔gDg:便宜十万,肯定不一样,一分价钱一分货,不过性价比是有的
近日,北京现代MPV库斯途正式上市,售价区间为16.98-21.88万元。库斯途是现代旗下的首款MPV车型,内部采用了2+2+3的座位布局。
外观方面,库斯途采用标准的MPV车身轮廓设计,后车门均为电动侧滑门,但前脸大灯与前格栅的一体化设计增加了辨识度。另外,新车车身尺寸方面的数据为4950*1850*1734mm,轴距达到3055mm。
内饰中控方面,库斯途采用了空中桥梁式悬浮中控台,搭配全液晶仪表以及10.4英寸的中控液晶屏,显得极具科技感。值得注意的是,库斯途内饰的设计灵感来源于中国古代神话中的凤凰,这将是新车的一大亮点。
动力方面,库斯途提供1.5T和2.0T两种动力系统供消费者选择,最大功率分别为125kW、173.6kW,峰值扭矩则分别为253N·m,353N·m。
【最满意】库斯途作为北京现代的首款MPV车型,自上市以来,16.98万—21.88万元的售价在这一细分市场里也是比较有竞争力的。在外观设计方面依旧沿袭“韩系品牌”一贯的夸张设计风格。大尺寸中网与两侧的大灯融为一体,视觉上有效的拉宽了它的宽度。侧面它的造型比较传统,双腰线的车身设计,也符合当下人的审美。双侧滑门的设计也方便乘客上下车。
【乘坐体验】库斯途车身尺寸方面为4950/1850/1734mm,3055mm的车身轴距,定位为中大型MPV车型,在同级别的车型中有着比较明显的优势,三米多的轴距保证了驾乘者可以获得更加宽敞的乘坐空间。
乘坐方面,第一排座椅除了座椅加热和通风之外还配有座椅记忆,第二排座椅配有电动调节、加热/通风、一键半躺或是一键归位。再加上座椅的填充物足够厚实,让库斯途在乘坐舒适性上表现的比较不错,而这也应该是很多消费者选择库斯途的原因。3055mm的轴距所以在乘坐空间方面自然也有着不错的表现。第三排座椅同样可以完全放平,后备厢整体除了有些高之外,表现的也比较出色。
【驾驶感受】库斯途搭载了2.0T发动机,最大输出功率236马力,最大扭矩353Nm的动力表现,推动这样一台家用MPV来说则完全不在话下了。传动系统部分,匹配的是8挡手自一体变速箱,在日常的驾驶中,换挡平顺性表现良好,另外这套2.0T发动机只需要增添92标号汽油即可,NEDC综合油耗为6.9L/100km。