发布作品

    库斯途2021款380TGDi 豪华版 DLX值得买吗_库斯途怎么样

    ·库斯途

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.89
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共286人评价
    经销商报价
    14.78-19.88万
    厂商指导价
    16.98-21.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 3.87
    • -
    • 内饰
    • 3.56
    • -
    • 配置
    • 4.07
    • -
    • 空间
    • 4.13
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 3.80
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 荣威iMAX83.93外观4.11
    • 库斯途3.89空间4.13
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 瑞风L6 MAX3.67空间4.29
    • 瑞风M43.57空间4.38

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 荣威iMAX83.93外观4.11

    库斯途·全部评分

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    4.29优秀

    首先来说说个人对外观的看法吧。 我先把好的一些写在前面,缺点的话我也总结了一些放到文章的最后面了。 【外观篇】 我觉得库斯图的前脸非常成熟稳重,首先我非常喜欢库斯图的前面的翅膀日间行车灯。 很时尚,也很有科技感。这点给设计师一个赞。 还有一个是车尾的灯光设计,贯穿式尾灯设计回旋刀希望,很有特点跟辨识度。科技感强。 侧面的话本人觉得平平无奇,没有太大的亮点, 也没有啥要吐槽的地方,就是很普通吧。 【内饰空间篇】 优点: 驾驶室的视线很好,没有一点视线障碍。 驾驶位很有仪式感、科技感。很喜欢方向盘的设计风格,很时尚运动。 电子换挡按钮式设计也很有高大上的感觉 两块分体的大天窗打开很明亮、很舒服不会有压抑的感觉。 玻璃的遮阳帘很实用,尤其是现在外面30多度的天气,遮阳隔热效果还是挺不错的。 小桌板大小设计的非常方便,它就是拿来放手机,平板的,而不是放笔记本电脑的。 空间真的是这款车的一个亮点,我觉得作为一款家用MPV车型,空间真的非常重要,无论驾驶室、中排空间还是后排空间 都很宽敞,可以很随意的座,不用拘束。多功能电动座椅设计的很好,坐上很舒服,像个沙发,还有腿拖,长途行驶也不会感觉到累。 【综合篇】 动力方面的也试驾过1.5T的,换挡平顺,动力充沛,不是很猛,但是完全够用,不会感觉到肉。 2.0T的话动力要比1.5T动力输出明显很多,油门稍微深一些会有一种车头拽着你往前跑的,感觉,也就是推背。高速车上5个人,超车很轻松。满足各种需求。 地盘 通过性、滤震都做得不错,给人很扎实的感觉。 隔音方面不算很出色,但绝对比奥德赛、艾力绅好,正常范围之内。 下面是总结的一些不太满意的地方。 【缺点篇】 1.内饰用料不太满意,塑料感比较强烈。 2.音响音质很一般。 3.灯光 近光灯的亮度跟照明区域可以,远光灯有点太高有点分散。 4.车机系统反应稍微慢一些,有待改进 5.360白天比较清晰,晚上稍微模糊一些。 最后再说两句,我感觉库斯图这个车整体综合下来还是不错的,性价比很高,配置也很高,空间也很不错,虽然也有缺点,但是我觉得这些缺点也都源于他的价格,毕竟价格在这里,能有这样的表现很错了,每辆车都有它的优点跟缺点,不可能一辆车全是优点,所以这些不用太去较真,只要是你内心喜欢、能满足您购车的目的,那就是对的。

    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 02021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 0
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 12021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 1
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 22021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 2
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 32021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 3
    2022-07-17

    机器熊869这不降个两万能有销量?

    微笑和M8那个更值得入手?

    啧啧啧吧唧这车不知道什么时候改款,内饰多些实体按键就好了

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    4.9优秀

    除了跑车和劳斯莱斯,啥牌子啥类型的车都坐过,也开过不少车,总结来说,只有MPV是开车的人舒服,坐车的人也同样舒服。 【驾驶感受】 按我母亲的感受,那就是溜滑的,跑起来很灵敏,SMART模式挺聪明,基本能到人车一体。尤其是它的全速自适应巡航,很好使,弯道保持也比较好用,高速上车辆不多、不需要超车的时候能省很多精力,而且它的自适应巡航的切换逻辑比较合理,就是你需要超车,然后踩油门或者刹车的时候呢,它的自适应巡航就进入到短暂暂停的状态,然后自适应巡航的标志就一直在那闪,等到你松开油门或刹车的时候,还有又回到自适应巡航的状态。如果长时间的自主驾驶,就会保持在暂停状态上,细节做的挺好。 【油耗】 本来都做好心理准备了,这车油耗会比较高,结果加了几次油,还给了我点儿惊喜,因为我是跑高速比较多的原因吧,最低开到6.4的油耗。市区的确明显升高,看后续的表现吧。 【续航】 目前我是一桶油能跑七八百公里吧。高速多一些。 【亮点配置】 2.0t的顶配还是亮点比较多的,包括座椅配置、智能门配置、主动安全配置、360环影、安全气囊配置等等,能让人有一种豪华感,同时提高舒适性。 【最不满意】 车子是都挺满意的,家里边人的乘坐评价也都挺好。就是有一些小细节,可能需要自己再买一些模块去升级,比如第2排独立座椅的一键躺平的开关,还没有那种休眠或者是待机的模式,你随时按他随时就躺平了,这样的确会误碰然后误启动。中间有一次我孩子就误启动了,还是挺分神的。还有就是它的发动机自动启停啊,大部分时候其实用不到,但是它是启动后默认开启的,老是感觉等红绿灯几秒钟时间就启停一次,有点费点火器的寿命啊。针对上面问题去淘宝上买这两个优化的模块。目前都解决了。花了不到300块钱,就是那个座椅按键防误碰模块安上去还还是比较费功夫的。另外一点就是网上好多人说npc安全性不好,希望车企或者是车评人,多做一些评测,别让前期奥德赛被追尾后整个车尾都陷进去的照片让人产生刻板印象,认为所有MPV都是易拉罐,那些喷子说的话,是目前影响我库斯途驾驶感受的主要因素。😂 【维修成本】 赠送了一些终身免费的保养项目,具体的看后期的实际情况,再做评论。 【购车经历】 和绝大多库斯途车友的购车经历类似,都是对比了本田奥德赛,丰田塞纳,别客GL8,还有众多国产mpv之后,决定的库斯途,试驾和试乘的感受都满意,正好店里有月份很近的现车,缘分到了,果断下手。舒适性和智能化配置不用多说,都很满意。中控的话,导航默认百度地图,实在是太不好用了。之前没用过car life,还在适应中。另外感觉安全还是在自己的手里,人的意识首先要保持清醒、注意力集中,车子的灵敏性、加速和制动能力能配合好人。要被追尾了,能翘头猛窜。要撞上了,能刹住、能拐弯拐开。总体很满意。 【销售态度】 线上对比了4家,线下2家,买车必须多对比,总能遇见好店的。😏

    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 02021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 0
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 12021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 1
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 22021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 2
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 32021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 3
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 42021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 4
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 52021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 5
    2024-02-20

    亮哥是我啊踩了刹车还有自适应巡航?

    用户4937687403532头一次听说MPV开着舒服那玩应从一个驾驶者角度讲,根本就不存在舒服那一说。精准的转向、韧性十足的悬架、充沛的动力、强劲的刹车系统,排除跑车(那确实不舒服)只有轿车和SUV才会更舒服(因为有些人体型原因开轿车会难受)

    蛇蝎蛛蟾蜈头一次听说mpv开的舒服。开的舒服我理解是适合激烈驾驶,大幅度加减速迅速和变向侧倾小的,底盘低的跑车轿车最舒服。

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    3.93良好

    不瞒大家说,小编在换车时真去看过北京现代库斯途。毕竟在三孩政策面前,买车不谈刚需是不现实的,而汽车消费必须现实,且还得结合需求。如果你想给自己添置一台MPV,你会发现一个很有趣的现象:那些定位家用MPV的销量,总是比不上定位于商用MPV车型的销量。 难道我们没有家用MPV需求吗?当然不是了。作为一个潜在消费者,小编觉得家用MPV销量一直没有打开,是因为家用MPV的买家,显然要更为出色才行。 北京现代库斯途这款车,相信大家也很熟悉了,16.98万起就能买到、顶配不到22万的一款标准的大尺寸7座合资MPV,还要啥自行车呢?不,要知道家用MPV的使用频率还是非常高的,除了好用之外,好开也是刚需! 我们试驾的是库斯途的270TGDi车型,其搭载的是1.5T发动机,与之匹配的是8AT变速器,霍霍,这才对味嘛。说起来,这套1.5T+8AT的动力系,算得上现代汽车的明星产品,已在现代汽车旗下多款车型服役,其最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛米,推动库斯途,这样的动力输出显得游刃有余。 值得一提的是,库斯途全新车型都匹配了8AT变速器,这也是同级车型中绝无仅有的,可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。 车辆起步时,库斯途相当的平顺稳当,8AT的变速箱将躁动的1.5T动力输出化解得更为细腻和线性。在变道超车的过程中,动力持续输出,底气十足,也没有一丝拖泥带水。充裕的动力储备,让库斯途开起来并没有像一辆大车,油门、刹车的调校比较舒服,用来家用再合适不过了。 小编特意找了一段多弯的盘山路段,让我吃惊的是,库斯途的底盘展现出不错的韧性,在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态,且轮胎的抓地力也不错,只是较长的车身影响了它在弯道频繁交换姿态的流畅性,不过对于一台MPV而言,这样的要求显然是过高了。 油耗也是家用MPV买家最为关心的一点,后半段路,我们选择了节能模式,然后平均车速大致在80km/h-100kM/h之间游走,空调正常开启。在这样的工况下,我们跑出了百公里7.0L的油耗。对于一款中大型MPV来说,这样的表现也是可以接受的。 毫无疑问,库斯途是一款非常实用的产品,它不单好用,空间足够大,舒适性也非常不错,关键是它很好开,能满足大多数MPV买家的挑剔需求。结合驾驶质感以及售价来说,库斯途的质价比颇高,而这也是它的核心竞争力。

    2021-12-30

    用户2200272695527你试驾时还能自己选择道路?

    用户1751459441673我之前也挺看好库斯途的,结果一研究,忽悠人的,想买库斯途的去考虑一下胜达,比他便宜,还让价,想买mpv,库斯途不是真正的mpv,现代忽悠人的

    用户4003262698618你到底试驾的是1.5T还是2.0T?

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    4.07优秀

    【乘坐体验】进入库斯图第二排的地台高度约为40cm,在市面上销售的MPV中属于中等,老人和小孩进出时还是需要借助B柱上的抓手。作为为数不多配备了二排小桌板的MPV,它的桌板轮廓全部隐藏在前排桌椅背部,不像GL8高了一块出来,也没有电镀件装饰。桌板的宽度不如GL8大,但能满足基本的常规需求,进行简单的就餐、化妆、放置iPad等,如果要放笔记本电脑尺寸是不够的。最边上有一个槽可用于盛放易滚动的物体,左侧有一个隐藏式的杯架。前排座椅背部的皮夹外层还带有一个小的网兜,可用于储存手机这样的小物品。低配以上的二排都提供遮阳帘,但做不到像赛那和嘉华那样全系标配。遮阳帘的面积比赛那的要大得多,只是这个挂钩朝向设计成朝车外,不如赛那那种设计成朝里更方便挂上。此外,库斯图后排座椅的扶手设计得比较粗大,虽然提高了舒适性,但也牺牲了一点点中间通道的空间。次顶配以上的二排座椅功能全部实现全电动调节,除了有前后、左右、高低和腿托调节外,他的背靠角度可以通过在扶手内侧的三个按钮实现一键选择标准模式,观看模式,睡眠模式。库斯途二排虽然没有旋转模式,但可以通过调节座椅的高低来改变乘坐视野,这比很多MPV要强。值得一提的是,库斯图的第二排两个独立座椅的左右距离是可以调整的,就算调到最大时,进入第三排的过道距离仍然小于20厘米,有点拥挤,另外第三排座椅的坐垫比较薄,高度不算太高,靠背角度也不能调整,舒适性不如GL8和奥德赛。

    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 02021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 0
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 12021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 1
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 22021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 2
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 32021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 3
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 42021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 4
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 52021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 5
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 62021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 6
    2022-03-28

    晨光fog第三排靠背角度可以调节,有三档调节!就是调起来不太方便!调节拉手在靠背后面!

    用户信息已经格式第三排离后挡风玻璃距离大么

    镜下天地宽这第三排能坐3个人吗?怎么感觉那么窄呢?

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    3.93良好

    【满意】 动力很不错,地板油下去推背感还是有的,MPV车身也没有让车辆更加笨重,转向时车身的侧倾并不大;车内空间很大,后排的独立座椅舒适度基本上很够用,特别是第三排,座椅也足够宽,坐进去不会很拥挤。 【不满意】 涡轮迟滞有点明显,起压的一下动力来的比较突然,对于一辆主打家用的MPV来说不算好事。 【驾驶感受】 驾驶座每一个位置都显得很简单直接,方向盘的握感也很好,但是换挡按键有些旷量,按压感一般;座椅的座位比较高,虽然是个大车,但是盲区不大,在停车入位时也很从容;车身虽然长,但是并不笨重,在并线时也很轻松。 【乘坐感受】 座椅的包裹感很好,车内的乘坐舒适度非常加分,行驶时的隔音和降噪也做得很不错。不过车内新车状态下异味比较大,在阳光照射下尤为明显。

    2022-06-29

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    3.93良好

    或许是起亚嘉华给的价格太高,当北京现代库斯途以16.98-21.88万元上市的时候,太过惊喜,这个价格基本上已经进入到国产高端MPV传祺M8和荣威iMAX8的价格范围内。 我最推荐的是2.0T入门款也就是库斯途380TGDi豪华版,基于现代集团全新i-GMP平台打造,空间、安全性、驾驶质感都有一定的保障。比如MPV的灵魂——空间,库斯途的长宽高分别为4950*1850*1734mm,轴距达到3055mm,从我的实际体验来看,基本上和别克GL8、大众威然、起亚嘉华的驾乘空间相近,另外车内设置了多达30处的储物收纳,包括置物架、杯架、收纳槽,大小物件都能很好的收纳。 动力方面,这台2.0T发动机,最大功率236马力、峰值扭矩353牛米,匹配8AT变速箱,和嘉华一致,但价格便宜了近10万,个人觉得还是很香。

    2021-09-28

    用户6001502673891库斯图这车最大的问题是第三排空间太窄,很难坐下三个人,其实价格和操控还是不错的

    用户9978518305484鸡肋

    魔法铅笔gDg便宜十万,肯定不一样,一分价钱一分货,不过性价比是有的

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    3.64良好

    近日,北京现代MPV库斯途正式上市,售价区间为16.98-21.88万元。库斯途是现代旗下的首款MPV车型,内部采用了2+2+3的座位布局。 外观方面,库斯途采用标准的MPV车身轮廓设计,后车门均为电动侧滑门,但前脸大灯与前格栅的一体化设计增加了辨识度。另外,新车车身尺寸方面的数据为4950*1850*1734mm,轴距达到3055mm。 内饰中控方面,库斯途采用了空中桥梁式悬浮中控台,搭配全液晶仪表以及10.4英寸的中控液晶屏,显得极具科技感。值得注意的是,库斯途内饰的设计灵感来源于中国古代神话中的凤凰,这将是新车的一大亮点。 动力方面,库斯途提供1.5T和2.0T两种动力系统供消费者选择,最大功率分别为125kW、173.6kW,峰值扭矩则分别为253N·m,353N·m。

    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 02021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 0
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 12021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 1
    2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 22021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX 图 2
    2021-10-07

    点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

    3.71良好

    【最满意】库斯途作为北京现代的首款MPV车型,自上市以来,16.98万—21.88万元的售价在这一细分市场里也是比较有竞争力的。在外观设计方面依旧沿袭“韩系品牌”一贯的夸张设计风格。大尺寸中网与两侧的大灯融为一体,视觉上有效的拉宽了它的宽度。侧面它的造型比较传统,双腰线的车身设计,也符合当下人的审美。双侧滑门的设计也方便乘客上下车。 【乘坐体验】库斯途车身尺寸方面为4950/1850/1734mm,3055mm的车身轴距,定位为中大型MPV车型,在同级别的车型中有着比较明显的优势,三米多的轴距保证了驾乘者可以获得更加宽敞的乘坐空间。 乘坐方面,第一排座椅除了座椅加热和通风之外还配有座椅记忆,第二排座椅配有电动调节、加热/通风、一键半躺或是一键归位。再加上座椅的填充物足够厚实,让库斯途在乘坐舒适性上表现的比较不错,而这也应该是很多消费者选择库斯途的原因。3055mm的轴距所以在乘坐空间方面自然也有着不错的表现。第三排座椅同样可以完全放平,后备厢整体除了有些高之外,表现的也比较出色。 【驾驶感受】库斯途搭载了2.0T发动机,最大输出功率236马力,最大扭矩353Nm的动力表现,推动这样一台家用MPV来说则完全不在话下了。传动系统部分,匹配的是8挡手自一体变速箱,在日常的驾驶中,换挡平顺性表现良好,另外这套2.0T发动机只需要增添92标号汽油即可,NEDC综合油耗为6.9L/100km。

    2022-08-02
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    3.43分“良好”
    瑞风M4 2021款 2.0L 手动商务版瑞风M4 2021款 2.0L 手动商务版

    【最满意】 三排空间都足够富裕,座椅宽厚,乘客乘坐舒适性出色。 【最不满意】 一档切入行程阻塞感明显,不容易轻松上手。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机,账面参数106kW,峰值扭矩200N·m,装在这台MPV车型上,足够用。也是由于这种载客车型定位,工程师将低扭输出进行了设定,起步轮下动力饱满有力。 五档手动变速器,离合器踏板行程比较长,半离合位也比较长,不容易误操导致熄火。排挡行程也长,但是1档位置,并不是按照档位说明王字型排列的,略有向左前倾斜的档位轨迹,我也看到有其他车友吐槽这个问题,一档的档位感很生涩。 转向表现,在这类车型里来说,算中等偏轻的,但对比传统轿车,略沉一点。转向存在正常虚位,转向回正阻尼感也比较自然。 底盘采用了前双横臂,后螺旋弹簧非独立悬架。这套悬架的优势在于第一能尽可能减少对车内空间的占用,其二在可控成本范围内,提供更舒适的减震方案选择。悬架整体软硬适中,能对路面大坑洼起伏有明显抑制,但是过坎后余震略有感触,也许和我们空载测试有关系,毕竟这类车型满载和空载感受差以还是比较明显的。 隔音表现一般,受制于方方正正的外形原因,撞风噪音明显,机噪在80-90km/h之后传递进车内噪音明显。 【油耗】 空调冷风,取得了市区车内两名乘员9.4L油耗表现。 【乘坐体验】 内饰风格整体还是偏于家居化的,对称布局的中控台,造型中规中矩。指针仪表中间有一块小水墨屏,可以显示基本参数和车门开关情况。中间8英寸内嵌屏幕,放在这台宽大的MPV上显得格外的小,触感还不错,支持语音功能。物理按键比较多,上手轻松,同时行车途中盲操性更佳。 储物空间表现非常优秀,无论是门板储物格还是前排座椅中部地板储物箱,空间相当富裕。 座椅椅型简单,尺寸非常大,填充也相当厚实,乘坐感柔软,但支撑性也很足,对长途驾驶舒适性有很大提升。 第二排座椅与前排座椅感受一样,也是填充厚实的大沙发,而且支持360°座椅旋转。第二排只支持车身右侧滑门,滑门划归力度很轻,老少皆宜,而且滑门开启后带限位器,防止坡道停车后,滑门受惯性关闭。 第二排头顶位置,有独立控制空调面板及出风口,操作简单,便于乘客上手操作。 第三排采用了整体大沙发设计,无论是坐垫长度还是填充用料,依旧没有缩水,而且三排空间表现依旧不俗。第三排两侧具备USB接口,储物盒,杯托,细节服务很贴心。而且三排座椅左右两端依旧配置了可调节扶手托。 2021款M4车型第三排采用了整体前后移动滑轨,可以灵活变化后备箱及乘员空间。也算是一个小创新。 后备箱表现,尾门很大,很沉。打开尾门后,地台很低,便于大件行李搬运。在第三排座椅滑轨最靠后情况下,也能竖着摆放4-5名乘员的大号行李箱。第三排座椅滑轨推至最前情况,此实三排依旧有乘员空间,后备箱空间进一步拓展,同时如果三排座椅不载客,还可以把靠背整体放倒,得到更大的载物空间。

    4.21分“优秀”
    瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版

    本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。

    4.00分“良好”
    荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版

    【空间表现】 车长略微短了一些导致后备箱空间有点小 【舒适性】 由于不想要航空座椅所以选择的优享版,整体舒适性还好。就是副驾、二排都是手动调节有点不符合国产车内饰、功能豪华的特质。 【第三排空间】 第三排空间是试驾了M8、库斯图后感觉最舒服的一款。 【最不满意】 优享版阉割了米胖子的静音轮胎,用的马吉斯的轮胎静音跟舒适性稍差。除了主驾车窗有一键升降,其他车窗都不带一键升降,锁车断电后也没有长按锁车键一键关闭所有车窗,上一辆车8年前的最低配翼虎都有,8年后的胖8尽然没有。 【购车经历】 本地4S店的优惠少的可怜,只有1W的优惠加5K的置换补贴,谈到最后加上本地区的4K惠民补贴18.6落地都谈不下来,而且销售还爱搭不理的,也体现了荣威对这款车型的不重视。果断放弃本地4S店,抖音上联系上海的4S店,没有任何套路。从9月16日高铁到店看车试驾订车,到9月23日提车,速度超级快,而且提了个8月份产的新车,服务态度也比本地的销售热心很多。 【提车价格】 免息贷款9W,所有费用下来18.39W,因为外地购车,送了首保(全国通用的卷),另外送了一箱油。 【驾驶感受】 驾驶感受比SUV、轿车要舒服,至少比我以前的小虎子舒服。刚开始提速稍肉一点,但是舍得给油提速还是可以的。偶尔也有其他车友出现的,过搓衣板式的减速带车内有异响,主要就是主架门板附近。 【油耗】 目前油耗10.2,但是我感觉挺省油的了。比小虎子的15个以上的油耗省多了,现在一个月加油大概可以省下来600米。 【销售态度】 这里必须要特别感谢一下上海交运云峰4S店的销售小哥,很热情服务也很专业

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。