点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

3.7分“良好”

一万公里做了两次保养确实有些用车感受想说说；再加上有些兄弟姐妹对这车有些想法我以过来人的身份随便说说给大家提供点有用没用的信息 为什么换车 想带一家人长短途旅游，孩子还小需要睡眠空间三排座就成为必然选择。区别在于是六座还是七座，考虑到父母年龄大且基本都在铺装路面行驶再加上舒适度因素，选择mpv不选suv 为什么选择库斯途 丰田与起亚的都很喜欢，但太大太贵（主要是经济负担不起）；通用与传祺的也大，而且我买来为家用的不是买给公司商用的；如果没有这款车我会选两个本田，但据说两本田高速感受不好且没有备胎再加上价格因素就没有深入考虑；荣威也比较大且看起来花里胡哨很担心品质；大通与五菱又觉得不太理想；电动车根本不考虑，似乎也没啥选择了 选车感受 好多人都觉得这车的外观比较丑，我个人觉得还行。可能心底里无法接受标准商务车的方正觉得类似suv的造型更容易接受。店里销售说这款午夜蓝很好看白天泛金属光晚上看着像黑色而且是这款车主打色，个人觉得选白色也不错。 这车的内饰可以用经济适用或者凑合着开来形容。车门基本全是塑料件，中控台也差不多，座椅全部人造革，整体较为廉价。 我对配置没什么要求，这款次顶配对我来说绰绰有余，基本超出我实际需求。特别是车道辅助系统，刚开始在快速路打方向和我抢方向盘（当然是我驾驶习惯不好，我改）着实让人担心 这么大的车空间肯定还不错，但有几个期望。第二排两个座的滑道要是能再往第三排靠一些就完美了；第三排虽然比小板凳强些但感受比其他mpv差距不小；后备箱很局促。但我这车就没坐满过也无所谓了 驾驶感受重点说说 我猜测1.5的动力应该也能不错，这台2.0的发动机与8AT变速箱匹配的相当不错，起步与换挡都很平顺符合mpv的预期。中段与高速加速强劲有力，无论市内还是高速超车一点不费劲。下坡的时候是用过换挡拨片，超车的时候还没有过。正常市内巡航发动机转速在1300-1400左右，高速在1700-1800左右，似乎转速从未超过2500 我开车很少激烈驾驶，市区内10-11；市内高架快速路7-8；高速7-8；国道6-7；最低开过5点几；最高12-13；目前一万公里平均油耗7.7 车载百度地图不太好用，被坑过几次 车载qq音乐基本都听不了，建议用手机蓝牙播放歌曲。其实这个也不建议，当你说这台车的时候千万不要提音响二字那是侮辱，用这七个喇叭听听广播就好了 买这台车以为是suv改装实际感受不是。这车的轴距太长，过连续坑与修路时的缓坡容易刮底盘，建议比一般家用轿车再谨慎一点。 路况不太好时整体滤震感受不错，车身稳定性也很好。 高速开起来非常稳，车厢内有空腔声类似K字头火车不太明显但能感觉到 整体视野好这就不多说了，与车头短有很大关系 这一万公里都是在主驾驶上度过的，据知情人士反馈中间两个座非常舒适，具有明显催眠效果。通风座椅与腿托为明显加分项，座椅一键功能非常友好 出游时天幕与遮阳帘非常实用 最后说说不爽的地方 不知道是原车的材料问题还是铺装地板与脚垫的因素，这车刚到手的一个月对我来说就像奥斯维辛集中营，戴口罩都没用的那种 司机方向盘不能前后伸缩差评 主驾驶座椅没有腰托对我这种腰不好的人来说差评。买腰垫花了几十 中控屏需要响应时间，这个不给差评了 买的时间比较早只送了大礼包，大礼包可以要但没有优惠绝对差评中的差评 总结一下物有所值，买完不会后悔（太绝对了，暂时没后悔以后不知道）

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4.71分“优秀”

今日提车用车作业。 恭喜自己成为库斯图车主 从刚上市初期一直关注。虽然自己从没接触过韩系车，但是感觉毕竟是合资，自己又是6座以上刚需。一直蠢蠢欲动。前天4S搞活动狠心拿下203800款。5000套装，白车黑内。外观吗个人审美不同不多评论，个人感觉要比M8好看（M8太商务）。我的用车属性家用为主。 再说下用车感受。 从仪表盘说起，中控台大部分皮子包裹，仪表盘有点小（但是在驾驶位置透过方向盘上方半径正正好好，估计设计的时候考虑到太大也会被方向盘挡住吧）出风口和仪表台的腰线我倒是挺喜欢。中控屏分辨率能有个80多分，不过边框和档位附近面板是钢琴烤漆面（指纹收集器你懂的） 有个小亮点说一下这车卡槽在左手边出风口旁边看了这么多回车一直没注意今天高速发卡一眼就看到了? 其次前排门内衬都是塑料件。（我以前迈腾倒是软包皮质的孩子拿笔给戳了个洞）塑料的也省心毕竟价位在这里。 说下油耗 提车油箱见底，石化加油392块跳枪。回家里程500公里左右，（这里说明下在外地工作回工作城市）基本没有拥堵，国道100公里，高速400公里左右。下高速后，我家附近就有个石化又去把油箱加到跳枪金额281块多。当时把我震惊了?以前开1.4迈腾还要200块多一点呢。（都是一个人）。之前看帝哥官方测试比M8油耗高心里还嘀咕呢，可能官方测试时拥堵不一样吧！个人感觉M8到不了这个油耗?（这车加92号汽油M8加95号汽油）表现油耗7.9个。 说下动力 动力和我以前1.4高功迈腾(17款)比不相上下，但是高速120-3超车要比我那迈腾来的冲，个人感觉涡轮吹气量小或发动机仓隔音好？不会好过迈腾吧。?但是涡轮介入没有明显推背感。迈腾有那感觉，也许是8AT要比双离合平顺。迈腾就起步有顿挫感起来后就没有了，这车起也稳加速也稳。果真说车的说8AT好对着呢。 说下隔音 驾驶位隔音要和我以前迈腾比是差了一点点。毕竟这车风阻要大很多，但是肯定一点要比2.4奥德赛隔音好太多，之前开过朋友27万多那款。感觉库斯图120迈和奥德赛100迈的感觉差不多。或许是新轮胎？尤其是过高速上那三道杠减速带时比奥德赛稳太多了。之前试驾M8和这车是完全两种感受。感觉M8路面小的波振不如这车过滤的好。或许M8更注重于后排吧。毕竟M8后排是独立悬挂。 今天就先到这吧。等有机会体验完二排，和发现问题在来交作业。 最不满意等用用再说毕竟今天刚提车。一片心喜?也说不出个456。上几张图?

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4分“优秀”

北京现代库斯途380TGDi智爱尊贵版，售价为20.38万元，此次探店的颜色被称之为午夜蓝，看到实车之后觉得整体的观感是比较稳重和大气的，一方面由于车头较宽，另一方面就是大尺寸的多边形格栅把两侧的LED大灯组都囊括其中，占据了前脸大部分的位置，并且多处采用了镀铬饰条进行点缀，像引擎盖边缘、左右两侧的通风口外侧，以及前包围底部这里。 与其它的MPV车型相比，也会圆润一些，基本上没有商务气息，给人更多的印象是一种个人专用MPV。这一点在车身侧面和尾部也有很好的体现。首先是侧面的线条要相对其它MPV车型略显复杂一些，并且在侧裙位置还有着黑色布满磨砂质感的格纹饰板。其次是D柱部分的处理，包括后挡风玻璃是有一定向前倾斜的角度，这样就没有像其它MPV那种比较平直的感觉。 另外这里要说下这台车的侧滑门右侧是电动的，左侧是手动的，如果对电动有执念，可以选配。这里可以看到滑门的轨道没有做相应的隐藏，不过对于这个价格来说也倒无可厚非。这台车的轮胎规格是225/55 R18，包括样式放在这台上车够用。另外这台车的车长在4米95，在同级中不大。车尾同样是圆润的造型，并不是那种方方正正的。两侧双C造型的贯穿式尾灯，下包围部分有着磨砂质感的黑色饰板和银色下护板，更多的像SUV跨界过来的。 车内白色的内饰风格还是会让人有放松的感觉，前排的视野会比较开阔，倒没有闻到相应的新车味道，前挡风玻璃后边的这些大块面积的材质是类似搪塑，按压是软的。台子下面和门板上基本上都是硬的了。这个之前有些争议的方向盘，摸上去感觉有点一般，至于造型么就是人者见仁的问题了。再就是液晶仪表和中控屏显示信息比较清晰，试了下中控屏的流畅度还不错。 中控台下面的传动系统是按键式的，比较直观。说到这里可以看下这台车的储物空间，整个中控台利用的不错，下面做了掏空的设计，可以放置稍大一些的物品不成问题，再就是中控屏下面的小槽做的也不浅，里面有USB接口。扶手箱做的很深，能放下不少的随车物品。 对于MPV车型来说二排和三排的空间表现以及座椅舒适度应该是大家比较关心的，这台车的前两排座椅都是支持通风加热这些功能，二排座椅有腿托，并且可以前后左右电动调节位置，通过中控屏主驾也能调节前两排的四个座位，座椅的柔软度还比较适合我。把前排调到比较宽裕的坐姿之后，我大概量了下二排腿部和头部的空间，我的净身高是1.69米，腿部大概有两拳三指多，头部有一拳一指。 再就是保持第二排座椅刚所在的位置，坐到第三排，我腿部的位置大概是一拳一指，头部1指的位置，头部这里做了一些挖空的设计，三排坐起来有点超乎想象，并没有坐小板凳的感觉。把第三排座椅向前放倒，可以看到比较平整，未放倒之前后备箱的纵向大概是我的手加半截胳膊的进深，确实不大，放倒了之后呢，后备箱的空间自然是不用担心装载物品了。

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3.43分“良好”

考虑第二排的舒适性，8 AT变速箱的稳定性，虽然后悬挂是板悬，对7座大车来说，可以接受，为了家庭中年男人的妥协。 第一辆车福克斯，所以对车子的要求就是可靠性，有一定的操控。 车子开了一周了，2.0T动力够用，目前因为没过磨合期，按照建议避免急加速，但福克斯开习惯了，有时还是会超过3000转，还是得尽量避免。 D档怠速抖动未出现，还特意试了D档踩刹车和N档踩刹车，没明显差别。 滤振感觉没有福克斯干脆，但对这个大车而言，已经还不错了，略微高速过减速带，还是相当比较干脆的。 唯一不太习惯的方向盘形状，急打方向没有福克斯舒服，还需要适应。 换挡拨片，红绿灯前减速停车前，用降档减速，以减少喷油，感觉不错。以后山路驾驶有用。就是换挡拨片介入后，等减速停车后才会退出拨片模式，如果未停车，需要自己根据发动机转速调整档位，有那么点需要适应，否则会拖档，发动机转速及噪音会提醒你该加档了。 当时选这款车，就是看中第二排舒适性，及第三排的非小板凳。（家人身高未超180的）

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3.93分“良好”

库斯途在外观上非常符合目前现代设计的调性。在外观上我们可以看出，库斯途非常符合一款MPV应有的外观表现。 两侧的电滑门和那些没有电滑门的MPV相比，那些车就已经输给库斯途了。目前，现代汽车的这套外观设计还具有一定的争议，因为实在是过于前卫，但此次将这个外观设计用在库斯途上还是相当漂亮的。 库斯途在内饰的表现非常符合作为MPV车型的需求，在空间方面的表现是超出预期的。同时在内饰部分还有很多贴心的设计，比如前后排通话功能，小桌板和第三排空调出风口的巧妙设计，这些都是内饰设计中的亮点。 i-GMP平台在动力上一点儿都不马虎，2.0T配合8AT变速箱的动力总成在参数上非常抢眼，虽然库斯途有比较大的车身尺寸，但是在驾驶的过程中，动力表现还是相当优秀。 同时，在NVH方面库斯途的表现也很好。虽然没有那么多高科技的降噪配置。但是过硬的内饰用料和精致的工艺，以及优秀的震动和噪音抑制，也营造出了优秀的车内静谧性。

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4.3分“优秀”

最满意：最满意的地方是空间，首先，这车采用的是2+2+3的7座布局，满足了大多数人的乘坐需求，其次，在空间宽敞度方面，这车的表现也很出色，彰显出了MPV车型该有的优势，前两排的空间可以说非常宽敞，第三排空间虽说没有前两排大，但也满足了基本的乘坐需求，坐3个人应该不会觉得挤。 不满意：新车车内会有异味，经过处理后会好很多。 舒适性：如果满分100分的话，我给库斯途的舒适性打90分，扣分项隔音，特别是车速比较快的时候，噪音会明显很多。总的来说，库斯途整体的舒适感还是很不错的，皮质座椅附带加热、通风等功能，并且还能自动调节，坐上去的感觉很舒适，悬架的调校介于舒适和运动之间，起到了不错的滤震效。 驾驶感受：对于一款2.3吨的车型来说，2.0T的排量完全够用了，库斯途搭载的这套动力可以说很充沛，整体的驾驶感受要明显比1.5T车型好很多，起步加速几乎没有顿挫，轻踩油门就会有源源不断的动力，提速可以说比较快，超车也很轻松，开空调对动力影响不是很大，值得注意的是，这车后期的爆发力很强，只要深得给油，绝对能给你惊喜。 油耗：油耗在9L-10L之间，对于2.0T排量的车型来说，已经很不错了。 库斯途的综合实力想必大家都看在眼里，在空间、配置、动力、舒适性等方面都有很突出的表现，彰显出了很强的竞争力，丝毫不输奥德赛、GL8等车型，而在价格方面，库斯途要比以上这两款车型亲民很多，展现出了十足的诚意。

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4.29分“优秀”

中国消费者的选车，看起来非常苛刻、复杂，对车子的要求几乎“全能”，但其实内在逻辑非常简单，一是产品均衡，二是性价比。现代库斯途恰恰做到了这两点。 库斯途在车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。在目前国内市场，20万左右买一台五门七座的合资品牌MPV，恐怕只有库斯途了。要知道，库斯途比本田奥德赛和艾力绅要大一圈儿，价格还便宜好几万。选择MPV肯定是注重空间大小，库斯途乘坐空间宽裕，头等舱级二排座椅，提供了两档自动调节微躺和平躺，对于长途行驶来说，绝对让你能胜过传统的轿车和SUV车型了。 外观风格硬朗，首先它不是方方正正呆板那种造型，而是更多采用圆润流畅的线条，采用了现代最新家族化语言，参数化前格栅，整车采用了很多楔形元素点缀，让MPV车型不再显得臃肿。内饰采用了全新的设计，陆行湾流座舱，相比于本田双杰以及GL8，更加时尚温馨。 至于动力方面，智爱尊贵版匹配2.0T涡轮增压发动机。与之匹配的是8速手自一体变速器，从数据来说，这台车的参数还是不错的。 智爱尊贵版还是很有性价比的，驾驶辅助配置方面很丰富，比如配置了前方碰撞预警、前方碰撞辅助、车道偏离预警、驾驶员注意力警告、前车出发提醒等；舒适性配置方面，也有老板键、前排座椅加热/通风等。最吸引我的一点是第二排座椅下足了功夫，两个零重力独立座椅拥有10向电动调节功能，三种坐姿模式（标准、观看、睡眠）只需要一键切换，靠背能快速在90度、110度、135度之间变化，辅以腿托、遮阳帘和小桌板，以及地板前方中央位置的置物箱（带USB和无线充电，座椅加热/通风控制按键），舒适和豪华感同级中有明显优势。 我认为现代库斯途会成为国内MPV市场的一匹黑马，因为库斯途的综合表现绝对是达标的，包括颜值、配置以及动力，没什么可挑理的，用车体验上表现也不错。

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4分“优秀”

【购车经历】 跟好多朋友一样，二胎出行不便，换个七座。看了好多suv，经过长达几个月的研究，最终决定加入库斯途大家庭，各方面都不错。 对比过胜达，感觉各方面都不错，但是销量太低，pass了。还有一款mpv超预算，配置低没有防撞梁，油耗低对我吸引力也不大，也pass了。 【最不满意】 1、车机跟手机比起来，有点慢，没试过其他车机，跟手机对比，哈哈。 2、还有一点，前脸设计过激，不过也能接受。 3、内饰看起来不大高档，和我之前十万的轿车看起来查不了多少。 【驾驶感受】 有劲儿，之前开的英朗，这个车动力不错，开起来也稳一点，速度起来噪音也小点一点，，满意。 【油耗】 一半市区，一半快速路，综合油耗8左右，已经很难得了，毕竟车大。 比我预期的要好多了，英朗油耗在市区开也十来个了，库斯途比英朗高一点，油耗简直是惊喜. 【亮点配置】 当然是零重力座椅，大人小孩都喜欢，哈哈，都抢着做后排。

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4.2分“优秀”

人到中年，买车就不只是考虑自己的感受了，家里六口人，首先排除五座车型，原来用的就是一辆七座车，尽管不会经常的全员出行，但是做为家里唯一的一辆车，必须 要都能坐的下。家里有老人，乘坐舒服是最重要的，上车地台不能太高，符合条件的就只剩下MPV车型了。我是一名三十年驾龄的老司机了，对于大车型 驾驶上没有压力，考虑到经济性，进口车肯定买不起，最早关注过大通20，传奇M8,荣威等车型，一次偶然的机会，在懂车帝上看到了现代库斯图这款车，一下子就被吸引住了，第二天就去我们当地的4S店看了车，看外观，库斯图没有浓厚的商务气，空间是我只关注的，第一排调整好以后，二排空间简直可以用宽敞来形容，四个独立座椅，加热通风都有配，放下第三排，二排座椅要往前调整一下，在做够舒服的情况下，三排坐成年人无压力，不用三排，放到后可以看到后备箱超大。看好车就是价格了，当时是六月，车价优惠一万五，置换补贴一万，再就讲不下来了，由于不急用车，就暂时放下了。到了八月，还是不死心，又在直播间里联系了郑州的4S店，去到以后，优惠已经到了三万多，加置换补贴一万，已经到心里价位，就不再犹豫，直接讲价，手续费上牌费全免，十七万四不到就提车了。

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4.14分“优秀”

【车型分析】库斯途的基础配置非常丰富，全系标配了LED灯、按键式换挡、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调，甚至皮质座椅、倒车影像、空气净化、后排静音/后排对话模式、中控大屏、定速巡航都有。我是非常推荐购买入门配置的，对于大部分家庭用户而言，其功能已经足够高，价格却不算高。对真的爱家而言，就是少了第二排的电动座椅，最低配是手动。但是没必要，爱家自己改装，什么木纹地板、氛围灯、星空顶，自己加就是。 尊贵版主要增加部分驾驶辅助系统、车辆网系统方面的配置。虽然增加的配置都不错，但我觉得没有自适应巡航，其他功能实际使用的概率比较小，可以先不考虑。 作为2.0T版本的入门配置，豪华版的变化主要是动力部分。其主要配置和1.5T入门版相似，虽然贵了1.3万元，但是相比尊贵版减少了部分驾驶辅助功能。家里经常满员乘坐，且行驶路况多山路的用户，可以考虑。一个人开的时候，再用上换挡拨片，MPV跑山谁用谁知道爽。 顶配车型智爱尊贵版，增加核心亮点配置是第二排零重力座椅。我们在体验时也觉得非常爽，前后左右调节、电动高低腿托调节、几种模式一键开启，推荐是强烈推荐。20.38万的价格，对大部分用户来说，也还行，这款非常值得买。 之所以将最顶配的智爱旗舰版作为另一款最为推荐的车型，除了氛围足够、座椅舒适足够，还有就是驾驶辅助系统足够。虽然库斯途像途胜L等其他同品牌车型一样，将全套驾驶辅助系统，仅仅放在了顶配车型上。但是，现代这套系统真的很好用，我不止一次在北京现代车型的稿件里向大家推荐。 即便当下丰田、本田们开始将驾驶辅助系统作为全系标配，不过用了就知道，现代这套的确有独到之处。在保持车道、侧向来车预警、巡航控制等方面，做得几乎和新能源车企一样好。我个人估计这套系统的成本不便宜，所以只舍得放顶配。选装配置我总结的就是：只有1.5T顶配可以选装第二排超级爽的座椅。像1.5T最低配和2.0T最低配都不能选，这明显是把用户往后市场推了。经销商们应该抓住机会。

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4.3分“优秀”

这款车外观也不错，合资车里Mpv性价比最高的一款车了，这款车有一个很大的问题，就是轴距太长了，掉头非常麻烦，停车也很麻烦，就是在一般的停车场停车也有些麻烦，希望后面把轴距改短一点，这样用起来会更方便。（我是八年驾龄的司机，东南V5开了九万多公里了） 另外雨刮器好像只有三档可调，三档之中好像没有快慢可调，没那么方便。 轴距长了也有好处，就是舒适度很好，一般小的坑坑洼洼的，基本上都过滤的比较好，感觉不明显，比我原来的轿车舒服多了，动力非常不错，跑城市路段油耗还是高了一些，基本上12-14个油左右（广州白云区和花都区之间跑），过年前车少时也开过11个油，高速油耗在6.5-8个左右吧，一般在7.2的样子，而且还要开定速巡航，不然油耗还是有点高，主要我原来开的是手动挡的，加速时油门都踩得的比较猛的，如果开的比较温柔的应该油耗也没那么高的，后期动力如果改成2.5L自吸的，我觉得会更好一些。值得推荐的一款车。

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3.79分“良好”

一开始也没有了解到库斯图，因为上一辆车时间太久了，需要急需换车，一直在找适合的车。看了各款车一直没有挑到合适的，10月份处突然发现现代有一mpv上市，突然迷住，太合适我了。可以满足家庭需求，还能满足工作需求。哇 哇 4S看车试驾，订车。本来订的灰外浅内。要等50天，就等吧。一直等，期间4s店到车，灰外内黑和一台棕外浅内，算了，再等。我的老车居然窝趴了，好吧，去提车吧，一个月提车，棕外浅内。现在看看也蛮不错的。 说说用车体验吧，已提车28天，公里数2180。油耗方面：高速可以6.6l/百公里，高速使用某某油耗9.6/百公里，纯市区纯油耗可能会12个。内部空间，从后背箱到前面大屏有3米，放过3米长的东西，很长了。先说到这，下次再讲

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4.57分“优秀”

说起家用车和商用车，我们第一时间想到的就是MPV，恰巧今年北京现代全新上市首款MPV，它叫库斯途，可以满足我的任何需求。 从上市以来，我就持续关注，经常去我们这里的经销商去看现车，因为库斯途还没正式上市的时候，部分经销商已经有了现车，那个时候就在对比多款MPV，当时心里就想库斯途上市的话，价格会不会很贵啊，当它上市的那天我就关注了价格，出来的时候就懵了，价格真的很亲民啊。幸福指导价：16.98-21.88万元。手里宽裕的现代粉丝们可以直接上2.0t版本的，预算不多的话可以来1.5t版本的，都足够用哦。1.5T可达到170马力、扭矩可达253n·m，2.0T可达到236马力扭矩可达353n·m，同样都是搭载8速手自一体自动变速箱。一看数据的话差距就出来了，当然我试驾的是2.0T版本，那动力没得说，满载情况下都特别轻松。对于动力要求不是很高的家人们，可以选择1.5T版本，这样我觉得也特别香，毕竟价格摆在那里呢。 库斯途坐在后排是特别舒服的，之前老爸老妈平时都不爱坐车，自从有了库斯途，出去旅游放松的时候，老爸老妈都喜欢坐车了，以前晕车的老妈也不晕车了，库斯途无论是驾驶还是乘坐，他都可以给你带来不一样的惊喜。第一个我觉得很赞的功能就是自带ROA后排乘客遗忘提醒功能，司机每一次熄火开门都会有温馨提醒，车内的超声波传感器会检测后座是否有人或者是宠物。还有就是后座的通话功能，第二个就是后排自带通话功能，再也不用为听不到后排说什么忧愁了，无论后排坐的是领导是家人，都可以随时随地的谈论。我觉得这个功能在商用的情况下还是比较不错的哦。第三个就是最后排还看到右侧有单独控制空调旋钮和usb接口，让你的孩子和家人单独享受后排的乐趣。第四个就是第二排座椅带加热通风，座椅电动调节、座椅记忆功能，这也太适合后排坐家人或者领导了。这个功能很赞哦。第五个就是车道辅助（车道保持、车道辅助）、全速自适应巡航，这些功能都是特别实用的，它可以让你在路上辅助你安全驾驶，真的为我们驾驶者而考虑，全速自适应巡航在高速上的表现真的是太棒了。 自从有了库斯途，家人也喜欢乘车出去游玩了，和身边的朋友一起分享库斯途的各种体验，来享受库斯途给你带来的惊喜，让你有种不一样的感觉。

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4.5分“优秀”

外观：每人喜好不同，我觉得很满意。太大市区不方便停车，太小空间没法安排七座，大小正合适。 内饰：设计感满分，很多小细节体现出设计的人性化。就是塑料感太强，尤其是最后一排车窗下面的质感比较差，此处扣一分。 配置：科技感十足，该有的配置都有。两处不足，仪表屏幕有点小，喇叭只能听个响有点弱了。 空间：跟gl8或者M8内部空间感觉没差多少。6人合适，7人就有点挤，刚好满足多数家庭。后座的座位略有一点点单薄，还是中间最舒服。后备箱确实太小，能折叠或下沉一些更理想。 驾驶感受：2.0动力充足，静音性较好，120码的时候风噪较大，可能是车高的原因。 油耗：快速路不费油，市内堵车油耗就挺高，不过也符合这个级别车辆的正常水平，跟混动没法比。 初感受：刚提车没几天，还没落牌照，车机系统还没正常使用，blue link还未开通，等后期再来评价。终身免费保养的政策特别棒。 整体评价：家用合适，性价比很高。

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4.4分“优秀”

去年就开始关注这个车，因为之前有一辆起亚的车所以对韩系车还是比较认可的，买这个车的理由就是空间足够大，适合一家人随时出行，父母年纪都大了，后排老人乘坐很舒服。动力足，空间大，外观也不错，所以观望一段时间之后果断拿下。