点评车型:
2017款法拉利812 6.5L Superfast
4.5分“优秀”【最满意】
满意之处就是这个高亢的声浪,就只因为这个12缸才换的车,真的比458的V8的声浪好听,尤其是在地库冷车启动的那一下,回头率无数。还有就是新款的四圆尾灯,在夜晚很有辨识度。日常行驶的时候这个双离合变速箱虽然有点顿挫,但是只要不乱踩油门,812的驾驶起来真的很线性,很舒服,很温顺,没有想象中是800匹马力的车那么难开。
【最不满意】
其实我觉得这台车没有什么吐槽的的点,要是非要吐槽的话,就时间长了会不舒服,因为他毕竟是辆法拉利前置后驱旗舰车型,性能还是要放在第一位的,虽然它作为一台超跑日常驾驶已经是很舒适了,但是它的座椅还是以性能驾驶为主,包裹性很强但是质地很硬。你要是想开着它跑个小长途,那下车的时候腰部肌肉一定很酸爽。
法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,我认为,法拉利旗下的812才能称得上最纯粹的跑车,6.5L V12的F140GA最大可爆发出800匹的马力718的扭矩,记住这是原厂数据,拿812来日常代步确实有些残忍,812就是为赛道而生的,花将近600万给自己买个大玩具,男人不要亏待自己。在这个遍地都是涡轮增压的时代,812GTS这样的大排量自然吸气显得突出。812GTS除了贵好像没有其他的缺点,整车十分修长显得格外运动,内饰也特别精细。那么又有人会出来说了,有600万,买个库里南或者加点钱上兰博基尼大牛它不香吗?我想说的是,法拉利的驾驶感受以及它独特的魅力是其他品牌所无法媲美的,毕竟人家也算的上跑车的鼻祖了。另外我想跟大家说,买这车就要舍得,你不可能开到报废吧,油钱保养保险啥的都是钱,价格还不低,越野圈子里改装费用是以飞度为单位,那么玩超跑就以3系为单位。812GTS是一台好车,你不心动吗?男人不要亏待自己,赶快入手一辆吧!!!
小强精神支柱:月薪5000来看法拉利了
小:我是来打假的
番茄110958078709:
前几个月F1比赛中法拉利的骚操作让一众车迷包括我自己捧腹大笑,这种骚操作看得我非常开心,因为我对法拉利F1的爱已经消失了,他们更像是给印着法拉利标的帽子和T恤周边的制造厂商们,通过一部部行动彻底高速了大家什么是意式作风。那个舒马赫时候的辉煌年代已经回不来了,事实上,2020年的法拉利车队非常混乱——在我写下这篇文章时,法拉利不仅跑不过奔驰、红牛、迈凯伦、赛点,甚至连雷诺都要比意大利人重金打造的红色拖拉机快——所谓情场失意也就意味着赌场得意,这也意味着法拉利最优秀的工程师们都在市售车部门里忙活,所以我今天想要介绍的就是这款车-法拉利812 GTS
几年前,821 Superfast取代F12成为了法拉利V12车型中的旗舰,但GTS改用了折叠式硬车顶,成为了自1969年的365 GTS4(又称为Daytona Spider)以来的首款系列化量产发动机前置V12车型,当然,近几年也有一些与量产车关系很是密切的特别版。
一开始,我还以为812 GTS是那台太暴力太疯狂的812 Superfast更可控、更舒适的版本。然而,实际体验下来,GTS跟812 Superfast没啥区别,法拉利只是给它多装了一套复杂的硬顶折叠机构而已。812 GTS也采用的是我们更为熟悉的配方。
812 GTS的确是一种我们足够熟悉的概念,但其他人,包括阿斯顿·马丁,更不用说宾利,都没能拿出一款如此具有攻击性的V12敞篷GT跑车。其实不该把法拉利812 GTS当成是运动风格浓郁的GT车型,而是应该把它视为打破常规的超级跑车,这样你就会大致预见到当你在潮湿的道路上深踩下油门时,它会给你怎样的回报。与前辈740马力的F12相比,这辆法拉利加大了活塞行程,可变几何进气道的控制装置经过了优化,而且作为自然吸气发动机的一项优势,峰值转速为8900转/分钟,远高于阿斯顿·马丁和宾利的那些性能较低,为胆量较小的人提供的竞品。对了,法拉利还把7挡双离合变速器的齿比加大了6%,让你可以更快地体验到812 GTS的妙处。所有这些变化带来的结果是最大功率800马力,0到200公里/小时8.3秒,副作用则是当你把油门踏板踩到底时,会有强烈的恐惧感。所以说如果812 GTS只有四百匹马力,一切将会变得更加美妙。这句话可不是我一时冲动的吐槽,而是我发自内心的感慨。
12 GTS的操控又如何呢?完全不知道。每次我试着做一丁点有趣的动作(比如漂移),牵引力控制灯就在狂闪,然后不了了之。我可以彻底关掉牵引力控制系统,或者把812设置在赛道模式,只是一旦我这么做了,我就会跟陀螺一样疯狂转圈圈,然后一头撞毁这台烈马。
我能明白有些人想要一台法拉利的原因,但我搞不懂的是,谁会买一台太大、太重、马力太强的法拉利呢?又是哪个神仙敢开着敞篷车跑到300多公里?我更想拥有和驾驶那台更小巧、更温和、也更实用的V8款Roma。如果我想要一台敞篷法拉利,Portofino,如果我想要一台实用的法拉利,GTC4Lusso。总之如果我有钱去买一辆法拉利,812肯定不会在我的选择列表中。
dopa丶神:V12 自吸就是道理
飞雪连天小白龙:812更像是一个精神图腾,法拉利的灵魂车型。毕竟,V8才是生意。
法拉利旗舰车型,V12自然吸气动力可能成为绝响的今天,812守住了法拉利的尊严,也奠定了最佳GT跑车地位。
凯哥QD:都是有钱人
Sheep要减肥:呜呜呜,世界上有钱人这么多为什么不能多我一个
点评车型:
2020款法拉利812 6.5L GTS
疫情憋疯了,2月份闲的无聊出来看车,本来想看小牛的,朋友说812动力更强劲,对于喜欢性能的我来说肯定得试试了,操作还行,换挡给力,就是有点烧胎,可能我喜欢漂移吧,赛道能开到300多
达肯:我首付800元,然后弄个月供可以提回家吗?
富足清风oi:我是不是飘了,500万的车都敢看
你就像我的优乐美可惜凉了40071697:裸车价500万?怎么便宜了这么多