点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.13分“优秀”

以前是不含补贴价格。总体相对费电，18 左右电耗市区。 外观和操控不错，动力很充沛，几乎没有对手，智驾相当于没有，不如自己开。期待更新。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.56分“优秀”

动力足 稳得一批 电耗高点可以接受 【空间表现】空间大 座椅舒适 【辅助驾驶】只用过高速 山东这边用的还蛮舒服的

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.38分“优秀”

车型很帅，适合家用，但是智驾水平一般，续航还能接受，底盘符合大厂水准，加速很快，电车的特性，高速稳

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

6月末终于提了心心念念的极氪001，起因是小米YU7发布晚上和媳妇没达成共识，等第二天再订就晚了，面对一年的提车时间，就转而去看别的了，包括阿维塔07，理想L6。因为之前开SUV的，还是比较喜欢SUV的空间。但是也恰恰因为开了十年的老伙计实在太肉了，每次超车都是干吼不走，所以很希望有一款驾驶性能更卓越的车。看了极氪001好几年，之前因为价格犹豫了，正好最近有活动，就被小米带起来的这股冲动买单了。 其实刚定完有点后悔，感觉应该更照顾家里，妻子比较喜欢理想的空间和阿维塔的内饰，但最后妻子听了我念叨那么久的梦中情车，最后还是听取了我的意见。如果重来，可能会更倾向理想吧，但已经买了不是。 这几天开下来也逐渐安下心来，毕竟车还是很有激情的，一脚油门下去，没有车是一合之敌，跟原来的老油车不可同日而语。 【空间表现】 很宽，后排也比较充裕。之前比较喜欢蓝山，但是因为太大放弃了，现在想想001宽和长，也挺大，好在公司和家都有独立车位，但是出门遇到窄路还是让我这十年老司机也得慢点开。尤其长春快速路3车道硬改成4车道，以前开的游刃有余，现在两边车道有车的情况下，得缓缓再提速。 【续航能耗】 目前开了500公里，表显17.5-18左右，如果不地板油最低开到17.5，但谁又能忍得住呢，我觉得还能更低，现在还有新鲜劲，上下班是城际快速路，车比较少，一脚油门就160了，18个也能接受。 【辅助驾驶】 没怎么用，实在是极氪的智驾信任程度不高。偶尔开一段，毕竟上下班单程50公里都是城际快速路，比较好开，不用主要是嫌它墨迹。全程限速80，但可以自己设定跑90，但设置完到限速拍照的地方它不会自己减速到88以下，就比较烦。 【充电时间】 目前充了3回电，都是快充，因为车位的桩还没安好，都是到50%左右有机会就充了，速度比较快，50度电，50块钱左右，700V左右的电压，最快是充了半小时。 【保养】 之前没了解保养，今天刷抖音看到极氪保养周期和价格，不得不吐槽一下，第2年和第4年保养价格也太贵了😢 总的来说还是很不错的，越开越想开，看了之前的车友，对极氪的意见也主要是对领导和服务的不满，我这个新韭菜目前还没被背刺，但估计也不远了。 另外说一点，去选号的时候运气爆棚，拍了个4321的号，自己当时没看到，幸好旁边一个大哥看到了提醒我了，真得感谢大哥😊

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

3.71分“良好”

独创外观设计很有个性 拒绝抄袭复制 内饰设计好看用料讲究 动力充沛 踩下就有 智驾就是一坨

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.81分“优秀”

第一辆车是卡罗拉，换车后一眼看中了极氪， 一、续航 极氪绝对真实续航！纯素人分享！官标750，实际续航非常扎实！经过本人亲测，情况如下： 80%电量，跑了463.1公里，剩余电量10%，春节跑的，堵车高峰。以下是自己在外出游玩时测的，不堵车也没有排队充电。 高速可跑560公里（满电、运动模式、全电门），剩余电量8%，气温20度，开空调。 市区可跑620公里（满电开空调，经济模式），气温24度，开空调。一般功劳是我的黄金右脚！ 不是说电动纳智捷吗？其实是在北方，四驱双电机版本可能真的只能跑300多公里，但是在广东，轻轻松松跑500公里以上！基本没有里程焦虑 二、加速 我的是后驱单电机，5秒破百也是足够了，而且上了高速140的时速下，还能感觉到源源不断的动力！极氪牛逼！ 三、操控 转向精准，转弯半径小，我之前是开卡罗拉的，卡罗拉一把过不去的掉头，极氪可以一把过。路上超车也相当丝滑！ 四、配置空间 极氪绝对是底盘天花板，在这个价位甚至可以越级！空间舒适性在一线水平上！轿车的操控，比SUV还能装的空间。 五、颜值 21年的颜值天花板放到至今依然不过时，但是没有小米帅。为什么没有买小米，是因为它底盘太低了。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.17分“优秀”

提车天一个月。第一天开回来就立马贴了车衣。新车必须要保护的到位！第二天立马去改了fr套件 从中午一直弄到了凌晨为了帅，一切都值得了！！ 一开始并没有购车打算。突然一天看到了特斯拉5年免息 勾起了买车的欲望开始预算25左右 对比智己ls6和极氪7x(从来没有把特斯拉放入过预选范围内) 喜欢智己ls6底盘的灵动感，后轮转向使得转弯半径很小。深度试驾过几天确实不错。但是内饰总觉得缺少了点什么，外观倒是挺喜欢的。 后来去试驾了极氪7x。不可否认7x是台非常适合家用的水桶型suv，各方面都不错 该给的配置都给到了。可惜已经有一台理想了，所以不需要一台家用车。还有就是选装，几个喜欢的配置一选 价格去到了27w。感觉就差点意思了。 最后直接加一点钱 上极氪001you版 省事儿多了 不用去考虑选装的事儿。动力配置都足够！ 现在来说说对这个车子比较满意的地方: 1:必须是外观 蛤蟆王！就是无敌帅！ 2:动力！3.3秒的加速 无敌 3:操控!同级别算不上最强但也是第一梯队的水平。 4:用料非常扎实。但也因为用料扎实缺点也显而易见了！ 接下来就是缺点！ 1:车身太重了 接近3吨的车子 电耗确实高！不开空调 温柔的开 驱动电耗居然能达到22 我的理想正常开驱动电耗只有16左右。 2:车门开门的时候会有异响，使得感觉到一股廉价感 3:城市无图NOA希望能早点来 除了以上三点目前并没有发现其他什么小问题。 总体对001这款车还是很满意的！！！

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.31分“优秀”

hi，各位。我是Fank。提车快一年了，里程表上的数字已经超过了17 000公里。虽然与一些资深司机相比，这个数字并不算多，但我还是积累了一些极氪001的驾驶体验，与大家分享。 【独树一帜的车辆外观】 在了解极氪001之前，我就听闻领克和极氪的设计颇具争议，有人爱之深，有人则完全无法接受。有趣的是，亲眼见到实车，比在照片或视频中看到的效果更佳，这让我对极氪001产生了浓厚的兴趣。我选择它，是因为它既满足了我的预算，又有着与众不同的外观和内饰，还有丰富的功能和安全配置。 极氪001保留了经典猎装车的设计精髓，车头和车尾都展现出一种低趴宽体的运动风格，而车侧的线条则显得修长而协调，溜背设计更是突显了猎装车的特点。它的优雅让我无法抗拒。 【豪华内饰与宽敞空间】 与特斯拉的极简风格和蔚来的简约设计相比，极氪001的内饰给我的感觉是介于两者之间，既简约又不失豪华感。极氪001的内饰大量使用了高级Nappa真皮和Alcantara翻毛皮材质，整体色彩搭配沉稳而不张扬，但在缝线和安全带的颜色上却有所创新，例如我选择的铂灰色内饰，搭配了鲜亮的绿色缝线和安全带，给人带来惊喜。每次有朋友第一次乘坐，都会好奇是否进行了改装。 极氪001的车宽接近两米，轴距超过三米，这为我们提供了宽敞的车内空间。后排腿部空间达到1000mm，且靠背角度可调，即使是身高185cm的乘客也能感到舒适。在节日或人多时，后排即使坐满三个成人也不会显得拥挤，亲戚朋友们都赞不绝口：“你的新车真不错，不仅宽敞，还很豪华。” 【强劲而平顺的动力表现】 在续航和动力之间，我选择了续航更长的we100版本。尽管如此，we100的电动机最大功率也能达到200kW，最大扭矩达到343N·m，官方宣称0至100公里加速时间为6.9秒。虽然在电动车中，这样的加速性能不算突出，但在日常使用中，无论是城市还是高速，超车都游刃有余。过去开小排量自然吸气车时，遇到爬坡路段总是力不从心，但现在，我可以轻松应对。 极氪001虽然是一款家用车，但在非运动模式下，单电机的动力输出线性而平顺，类似于大排量自然吸气发动机，既有推背感，又保持了乘坐的舒适度，减少了乘客晕车的可能性。 【精准的底盘调校】 尽管极氪001重达两吨多，车身长达五米，宽度两米，但“路特斯”团队的调校让它在沉稳的同时，也保持了紧致和灵活性，让这款“大块头”也能灵活自如。 我选择了标准的机械悬挂而非空气悬挂，机械悬挂的表现也相当出色。在城市驾驶中，它能有效吸收小的颠簸，保证乘客的舒适。在高速公路上，悬挂的稳定性能提供稳定的驾驶体验，高速转弯时车身侧倾控制得当，电动助力转向系统反应灵敏，提供清晰的路感反馈，使我能更精准地控制车辆。 在保证驾驶操控的同时，乘坐体验也相当出色。与朋友的特斯拉相比，极氪001的后排乘坐体验明显更胜一筹。特斯拉的后排座椅靠背直且硬，悬挂也较为颠簸，而极氪001则提供了宽敞的后排空间和舒适的悬挂，完美平衡了驾驶和乘坐的需要。 【驾驶辅助系统】 极氪001配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制（ACC）、车道居中保持辅助（LCC）和全自动驾驶辅助（NZP）。尽管智驾系统一直受质疑，但极氪一直在努力改进，并从之前的5.2大版本更新后显示出了成效。我虽然不是经常使用智驾系统，但在长途高速驾驶中，我会开启（LCC+ALC）来减轻驾驶疲劳，这个功能在大多数情况下都非常好用，让我更愿意选择自己开车而不是乘坐动车。 【扎实的续航能力】 We100的电池容量为100kWh，官方宣称续航为741km，在南方的实际使用中，续航大约在550-650km之间，这样的续航表现在当前电动车市场中仍属于领先水平，足以满足大多数用户的日常需求，也是我选择自驾500公里以内行程的底气。 前段时间，极氪001获得了“电动纳智捷”的称号，虽然这个称号一度被用在极氪全系车型上，但实事求是地说，在我手上，极氪001在市区的能耗表现并不支持这个称号。 总的来说，极氪001是一款能够兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适的车型，它就像一个全能选手，能够满足我所有日常使用的需求，确实赢得了我的心。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.58分“优秀”

对于动力和油门响应挺满意，别人总说极氪有动力延迟，我的踩油门习惯反正是感觉不出来，只有弹射的时候才会一脚到底，平时都很少踩到底，反正我都是逐渐踩下去的。还有就是动能回收调的让人觉不出来，没有晕车的不适感。刚开的时候需要适应一下，和油车不一样。并且油门响应确实像油车的感觉，这些操控方面调试的还是挺好的。对了，外形和空间也是非常满意，音响也很满意。 单纯论车来说的话，更新的速度和进度不快，之前画的饼完成的太慢。到现在魔毯模式没更新吧，25款都出了魔毯也没ota。mobileye的智驾目前我没遇上过特别离谱的，在高速上有过三次突然没车急减速。me的智驾还有个问题就是变道太太太保守了，只有旁边道上稍微有车近一丁点就变不了道。车道保持还是可以用的，还有就是城区智驾的功能一直在跳水，到现在也没有，虽然我也不会用这功能吧，但是不能承诺的没有吧。 前面我也说到，001的外观我非常喜欢。白色车漆是星光闪烁的白色前脸略带凶气的八字胡，告诉别人我788马力不是闹着玩的。1999mm的车身宽度是真的宽，从正面看很宽很趴的姿态真好看。尾部的车灯也是和自家兄弟领克的尾灯刹车灯很像。 这车后备箱比宝马x1能装得多，本身车内空间就很充足，头顶也够，后排坐三个成年人一点不挤，不愧是1999mm的车宽。车内储物能力也是挺能的。 加速不说了，没有比这个猛的。即使20电量依然很猛。方向盘偏重一点，刹车灵敏是我喜欢的程度。 续航照700km的官方标准来说，还是不咋行的。不过结合我开的比较猛，差这么点电费还是出的起的，小意思。总体比较满意。总有人挑刺说001是纳智捷，比起小米来，确实是有优化的空间，001和su7两家都是双电机，加速成绩差不太多，但是Su7日常跑高速或者通勤也好，整体电耗比001强的不是一星半点。但是在油车里的话，那些油车车主可是没有脸面说001是纳智捷的。不然你给我找出来有哪辆油车，加速、马力、车重都能和001媲美的，哪个一箱油有001跑的远。 刚提车的时候味道还是有点大，用活性炭吸收了之后没那么大味了，就还好了。空调制热效果不如油车，但是可以提前开，还挺暖和的。第二排舒适性很好。前排有了头枕之后就舒服多了，内饰做工挺高级的，颜色、设计和搭配就挺合理的。 极氪自身讲自己是一个高端纯电品牌，但是实际上买这车的人都是技术控或者说是对车，尤其是对极氪的车非常了解的一群人。不懂车的人不会看极氪更不会买极氪。在极氪店里看车的时候，店员就有说，来看车的都比他们销售还懂，确实好几个参数他都忘了我还记得清清楚楚。这样的目标群体是挺懂性价比的，可见001的性价比之高。购车的时候没有优惠，保险选的店保，包了上牌，还挺省心的，没用我操心，到车管所没一会儿就搞定了。售后的小伙态度都还挺好的，有去修过一次车，售后小哥为了等我还加了俩小时班，值得好评。我的销售态度也挺好的，好多人都说销售说的话没有兑现，我的销售可全都兑现了，后来提车没有积分了，他自己掏钱包给我买了二百块钱的积分，很够意思了。平时不论啥时候基本上问啥都秒回。 自动泊车几乎没有用过，和自动驾驶一样都是很保守的策略，宁可多大一把方向，也不会以稍微擦边的距离来进行停车。基本上我是不会用。hud是真的好用，非常清楚，很喜欢这个功能，不用看仪表盘和中央大屏幕了。主动刹车功能也是很灵敏，已经有两次拯救了差点追尾的我了，这个功能是真的实用。自适应巡航功能也还是很好用的。app远程控制也是从来没有掉过链子，语音交互功能也挺满意的，通过迭代，eva也更聪明了一些。车机非常流畅，语音连续识别功能也是挺厉害的。360影像没有延迟。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.71分“优秀”

今天刚提了新车，外形是我喜欢的，我谈谈今天一天跑的高速然后去上牌之后晚上市区通勤的感受，首先动力没问题，提速也快，我这个还是个单电机的但马力也够足，四驱肯定动力会更强，因为是临牌再告诉上一不小心就跑到160 170了，高速电耗基本上在19.3左右，上完牌晚上市区又跑了一阵，市区通勤大概在14 15之间徘徊。智能化我没法评价因为没过度去使用它。音响效果就是见仁见智了，28个雅马哈也就这样。座椅舒适度还不错，按摩通风也还可以。隔音效果一般。底盘质感挺不错的。目前只了解这么多。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.64分“优秀”

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。 【购车经历】 市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。 【最满意】 动力、外观、内饰 【最不满意】 内饰异响、隐藏式门把手 【动力】 动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。 【外观内饰】 猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。 【底盘感受】 最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。 【配置】 舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。 【续航】 最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？ 【操控】 运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。 【隔音】 虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。 【智驾】 我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。 评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.07分“优秀”

优点：顶配提速很快，路上几乎没有它不能超的车 缺点:1.刚提车十几天就出新款，新车变老款 2.车太宽，容易刮蹭通过性不好 3.智行不如其他品牌车辆 续航:这里把续航单拎出来说，要提车的朋友自行判断。我提车第二周就自驾从山东去了趟深圳，往返3600公里，满电高速我130公里时速表显动态续航是470公里左右，路上每50公里左右一个能充电的服务区，我做了一个公式来表述130定速续航的情况下多少公里充一次电 充电公里数＝官方续航*0.7×0.8 这样我大概就是700*0.7*0.8，后面0.8是指剩10%就必须充电，充电到90%就得走这样算出来每400公里必须充一次电，这样前后去10%就得出20%。如果你高速定速100公里每小时可以把0.7换成0.8。 400公里续航对于我来说正好够用，单人开车4小时正好去服务区休息下，如果对续航有要求或者体力较好的朋友最好换后驱版本。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

除了智驾，简直就是六边形战士，空间和内饰确实满分，动力也满分，实际续航我觉得到600就完美了

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.57分“优秀”

【充电时间】 8 分钟 40 度电，基本没有焦虑 【续航】 19 寸 we100，城区 20，高速 120 的 lcc 要 17 度电 【外观】 符合蛤蟆王的标准定位 【动力表现】 后电机 310kw，一脚电门 160，应付高速轻轻松松，又不会像四驱那样让人晕厥的快，对我来说刚刚好。 【智能化】 车机用上 8295 芯片和 oled 的屏幕，大屏显示效果和流畅度都十分不错。高速 lcc 好用，应付日常不错可以使用，nzp 反正我不敢用。提车完俩月要换英伟达了，背刺啊！ 【最不满意】 不满意销售欺骗性下单，欺骗 7k 度电卡无限期使用，到手只有 1 年。买车俩月 2024 款淘汰，出 2025 款。 【购车经历】 不要相信极氪销售，看到手权益，一切权益写进合同。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.71分“优秀”

dream car，真香，智能化基本够用了，像是在开油车，续航基本吻合动态续航的里程，就是功能开多了上高速，看着20+的能耗，有点头大，路上见车就秒，还只是开后驱，满载，四驱那就更别说了，就是这次的旧车补贴不知道能不能搞了哦，糟心，刚提车，就发布规则，哎……