ZEEKR 001外观拉风值得买吗_ZEEKR 001外观怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.44分“优秀”

兼顾猎装和家用，我认为这是年轻车主对外观有追求绕不开的一款车，我个人非常喜欢猎装，之前也考虑了极氪001gt和阿维塔，但是真正试驾的车只有极氪007gt和极氪001，试驾完之后就心动了，没有试驾其他车辆，毫不犹豫的选定了极氪001，销售没给任何优惠，但是不后悔，自己也纠结了1个多月，遇到喜欢的车，路上看到极氪001也会目不转睛的目送它，这种感觉真的太棒了，让我很想拥有，8月份听到新款出的消息，本来想等新款的，或者等10月捡漏，但是后面想了想，早买早享受，10月份还可以开车回一趟老家，以及假期可以自驾游一趟，所以在广州ICC看完直接下单了，没要到任何礼物优惠，确实有点愣头青了，后续会分享更多的用车经验

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.31分“优秀”

hi，各位。我是Fank。提车快一年了，里程表上的数字已经超过了17 000公里。虽然与一些资深司机相比，这个数字并不算多，但我还是积累了一些极氪001的驾驶体验，与大家分享。 【独树一帜的车辆外观】 在了解极氪001之前，我就听闻领克和极氪的设计颇具争议，有人爱之深，有人则完全无法接受。有趣的是，亲眼见到实车，比在照片或视频中看到的效果更佳，这让我对极氪001产生了浓厚的兴趣。我选择它，是因为它既满足了我的预算，又有着与众不同的外观和内饰，还有丰富的功能和安全配置。 极氪001保留了经典猎装车的设计精髓，车头和车尾都展现出一种低趴宽体的运动风格，而车侧的线条则显得修长而协调，溜背设计更是突显了猎装车的特点。它的优雅让我无法抗拒。 【豪华内饰与宽敞空间】 与特斯拉的极简风格和蔚来的简约设计相比，极氪001的内饰给我的感觉是介于两者之间，既简约又不失豪华感。极氪001的内饰大量使用了高级Nappa真皮和Alcantara翻毛皮材质，整体色彩搭配沉稳而不张扬，但在缝线和安全带的颜色上却有所创新，例如我选择的铂灰色内饰，搭配了鲜亮的绿色缝线和安全带，给人带来惊喜。每次有朋友第一次乘坐，都会好奇是否进行了改装。 极氪001的车宽接近两米，轴距超过三米，这为我们提供了宽敞的车内空间。后排腿部空间达到1000mm，且靠背角度可调，即使是身高185cm的乘客也能感到舒适。在节日或人多时，后排即使坐满三个成人也不会显得拥挤，亲戚朋友们都赞不绝口：“你的新车真不错，不仅宽敞，还很豪华。” 【强劲而平顺的动力表现】 在续航和动力之间，我选择了续航更长的we100版本。尽管如此，we100的电动机最大功率也能达到200kW，最大扭矩达到343N·m，官方宣称0至100公里加速时间为6.9秒。虽然在电动车中，这样的加速性能不算突出，但在日常使用中，无论是城市还是高速，超车都游刃有余。过去开小排量自然吸气车时，遇到爬坡路段总是力不从心，但现在，我可以轻松应对。 极氪001虽然是一款家用车，但在非运动模式下，单电机的动力输出线性而平顺，类似于大排量自然吸气发动机，既有推背感，又保持了乘坐的舒适度，减少了乘客晕车的可能性。 【精准的底盘调校】 尽管极氪001重达两吨多，车身长达五米，宽度两米，但“路特斯”团队的调校让它在沉稳的同时，也保持了紧致和灵活性，让这款“大块头”也能灵活自如。 我选择了标准的机械悬挂而非空气悬挂，机械悬挂的表现也相当出色。在城市驾驶中，它能有效吸收小的颠簸，保证乘客的舒适。在高速公路上，悬挂的稳定性能提供稳定的驾驶体验，高速转弯时车身侧倾控制得当，电动助力转向系统反应灵敏，提供清晰的路感反馈，使我能更精准地控制车辆。 在保证驾驶操控的同时，乘坐体验也相当出色。与朋友的特斯拉相比，极氪001的后排乘坐体验明显更胜一筹。特斯拉的后排座椅靠背直且硬，悬挂也较为颠簸，而极氪001则提供了宽敞的后排空间和舒适的悬挂，完美平衡了驾驶和乘坐的需要。 【驾驶辅助系统】 极氪001配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制（ACC）、车道居中保持辅助（LCC）和全自动驾驶辅助（NZP）。尽管智驾系统一直受质疑，但极氪一直在努力改进，并从之前的5.2大版本更新后显示出了成效。我虽然不是经常使用智驾系统，但在长途高速驾驶中，我会开启（LCC+ALC）来减轻驾驶疲劳，这个功能在大多数情况下都非常好用，让我更愿意选择自己开车而不是乘坐动车。 【扎实的续航能力】 We100的电池容量为100kWh，官方宣称续航为741km，在南方的实际使用中，续航大约在550-650km之间，这样的续航表现在当前电动车市场中仍属于领先水平，足以满足大多数用户的日常需求，也是我选择自驾500公里以内行程的底气。 前段时间，极氪001获得了“电动纳智捷”的称号，虽然这个称号一度被用在极氪全系车型上，但实事求是地说，在我手上，极氪001在市区的能耗表现并不支持这个称号。 总的来说，极氪001是一款能够兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适的车型，它就像一个全能选手，能够满足我所有日常使用的需求，确实赢得了我的心。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.57分“优秀”

各位同学们好，小弟又来交作业了，北京小土著一枚。小弟也算是阅车无数了，从雅八到帕萨特b7，大众朗逸，速腾，途观，丰田亚洲龙，霸道，基本上主流的德日系的车都开过了。 聊聊怎么想到买新能源车的，本人长久以来都持有一个比较保守的意见，只有燃油车才算“汽”车，新能源车就是个过度的玩意儿，充电时间太长，长途补能费劲，电池开个五六年就完了，极度不保值（两年五折）。基本这些，直到有一次我加油加了490元，我次凹，我才发现油价真是高得离谱，大有“国际涨我也涨，国际对我有影响，国际降我不降，我和国际不一样”的趋势，萌生了买一辆电车的念头，我一年跑三万公里，里外里加油得2.4w，如果换成民电也就2200，这2万块不是白捡的么这两年大家也都知道经济什么情况。 聊聊选车过程，首先根本就不想考虑国产车，为啥？就是想玩个反逻辑，因为目前主流舆论都是国产车是主力，合资车是杂牌，对吧……说明国产车广宣做得多于合资，并且进入赛道早，但是新能源车这玩意买它最担心的是什么，当然是自燃，国产车自燃是最多的，应该是事实吧，某迪，某安属于霸榜状态。所以进入我初选的就是 大众ID，宝马ix3 ，i3 ，奔驰eqe，特斯拉毛3，smart 精3。 先说大众id4，作为一个大众粉但凡你接触过大众车，基本上你可以无缝衔接这款电车，丝滑切换，说实话大众拿捏车辆整体的质感，行驶的品质这块真是把北京人拿捏的死死的，车机这块依然很智障，空间，驾驶质感，三元锂电池，大幅度优惠仅限现车，最后没选大众原因也很简单，想装逼买豪华品牌……这可恶的虚荣心！ smart 精灵3，应该算豪华品牌了吧怎么说车上也带个奔驰标，操控中规中矩，内饰算是除了奔驰eqe以外最好的，适合女生开，我媳妇强烈安利这车，我认为smart这个品牌就是为女的而存在，被淘汰也很简单，太小了，奔驰标太小了。 特斯拉毛豆3，这个车就更搞笑了，我是赶上换新版上市，试驾换新版需要交1000元意向金才能试驾（有逼格），厂家意思1000你都不交，不是潜在客户呗，哥们一咬牙，交，我看看到底怎么回事，先试驾老款，在试驾换新版，我的结论是，运动操控上佳，驾驶感受很好，吐糟的是焕新版居然是tm的中控屏换挡 or 头顶中控灯换挡，这个太反人类了，但凡开过油车的我估计都接受不了，内饰太tm素了，素的让大众看了都直呼弟弟，感觉特斯拉这内饰应该和豪华品牌搭不上边，而且我也不用苹果手机没有山姆会员卡 奔驰eqe，装逼之王，350豪华金融裸车能聊到29内等于直降了20个w，外观绝对有点逼格，内饰用木量极高，车机智障，开坐感受都非常奔，我媳妇觉得还是50以后再买吧，压不住…… 最后聊到决赛选手宝马i3 ，直接说结论，操控不错，比燃油3带劲，后座不能翻折放不了滑雪板，pass。ix3创领版，直接就定了，期间发了帖子，组了团，全北京砍砍砍，北七家宝马全北京最便宜裸车都干到25内了，最后就深扒ix3的论坛，发现了两个问题，首先是励磁有刷电机，这个玩意全世界宝马独享，说说劣势，这玩意会产生碳粉，很多车主反应动力受限需要去4儿子清理电机，这个就像买彩票有的人买了开到报废也遇不上，我怕我是那个中奖的，第二是宝马的三电质保政策，电池和电控是8年16万公里，这个没毛病，电机是8年12万公里，这个就有问题，励磁电机本身有存在不稳定因素，您还12万公里，像我这种一年开三万多的弄不好三年多过保了，电机堵上了我找谁去……经过和老婆长达一周的争吵最终还是把ix3作为第二选择，争取到了让她去看一看全新一代的极氪001上市，起售价在30以内，还是掀背式后备箱，相对来说储物空间还不错，因为冬天要滑雪，所以对储物空间有点需求。最重要的首任车主，三电终身质保，最后通过三电政策说服老婆大人试驾了一下极氪001。约的是上门试驾，销售直接把车开家门口开了，然后开着极氪001去学校接的孩子，然后去绿心公园周围干了几圈，我媳妇作为一个开什么车都一样的驾驶者，明确说了特别好开，比宝马i3要好开，静音性也高于i3，胎噪小，我一看，妥了，下定吧，我是3月22号下定，5月10日提的车，参加了极氪的延时交车的活动，每天给300积分，这个应该算北京的独有吧，积分是8月初到账的真墨迹，当然和销售也要了一些赠品，充电枪放电枪之类的， 聊聊24款极氪001这个车，开着是真带劲，操控极好，我理解操控好主要表现在转弯侧向支撑足，转向精准，弹跳悬架过滤干脆稳定，开起来不点头哈腰的，给人十足的驾驶信心。跑在路上，拉风的造型确实比较引人入目，而且好多人一眼就看出这是电车，可能外观确实比较颜值在线。关于电耗，友商都戏称电动纳智捷，满载情况下市区14.5左右电耗，车速区间就是30～90，高速的话120速度跑，19左右的电耗，可以看一下我发的测试视频。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.29分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我觉得这种猎装车非常帅，一种低趴的造型，加上22寸大轮毂无敌帅，内饰在新能源领域豪华感很强，不足就是智驾拉胯，续航拉胯，确实电动纳智捷，电耗没低过24

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.43分“优秀”

【充电时间】 7kw家充一般在6.3左右，百分之10开始充满好像是16小时多，极氪超充二十分钟 【续航】 5.14提车到现在表显平均15.7，高速跑完能到600 【外观】 一个字 帅 当初还是领克概念车就种草了，终于完愿了🥰🥰 【智能化】 lcc lcc+ nzp这些就高速用用，感觉傻傻的

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

外形太帅了，权益给得太多了，配置拉的太满了，第三代更新修复了太多问题，原本是观望党忍不住下场了。唯一不是第一梯队的可能就是能耗管理了，城市平均18，高速22这个样子。不过充的太快了，一直在极氪自营的桩充，车上一局王者都没结束就充完了。在广州不一定要有家桩。加速足够变态，内饰足够舒服，车机有个所见即可说的功能非常nb。30w这个水平，还要什么自行车？等等党都给我买啊！

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.36分“优秀”

【外观】 个人感觉100万以内的最帅奶爸车，特别是配上22寸大轮毂，就算是牺牲掉一点续航也值，毕竟颜值即正义，哈哈哈哈哈 【动力表现】 随踩随到，猛得一笔，基本秒了路面上99%的家用车 【续航】 名副其实电动纳智捷，市内轻轻踩都下不去19，正在考虑在家里搞个充电桩。 【充电时间】 非常快，外面的普通快充27分钟 29%到91%。 【驾驶感受】 除了滤震有点晃，其他完美，方向指哪打哪，动力充沛，随踩随到，音响也非常不错，基本感觉不到其他噪音。 【智能化】 EVA感觉有点不太智能，语音连续指令基本完成不了，还会偶尔无故唤醒，手机钥匙也不太好用，偶尔靠近的时候不能马上感应到，但语音系统的简单指令还是可以非常好的完成。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.86分“优秀”

猎装车外观喜欢，因人而异见仁见智。 内饰绝对满满好评，同价位油车完全没法与之相比，配置诚意满满，抬头显示，纳帕真皮，都是标配。 近五米车长，两米车宽，空间非常大，掀背车后备箱空间足够。 续航稍微有点拉胯，毕竟车重超过两吨，有里程焦虑的建议选100度单电机，说实话双电机动力已经远远过剩了，车重会多300多㎏，100度的三元锂也比95度磷酸铁锂靠谱（别说什么安全，电池自燃起火啥的，能量密度不是一个档次的），特别在意电耗的人就别买这车了，毕竟“电动纳智捷”哈哈哈。 智能化也有点拉胯，EVA会莫名其妙的被唤醒，为满足我的恶趣味，唤醒词改成小爱同学了，智能驾驶也是一坨，以色列的智家方案懂得都懂，肯定没法和华为相提并论的，所以期待没激光雷达版本，车价便宜个两三万的，肯定大卖。自动泊车功能挺好用的。 吉利底盘，浩瀚架构，开起来非常的稳，后驱单单机的动力也足够秒杀路上百分之九十以上的油车了，红绿灯起步都是一马当先。 最后附上充电速度，30%冲到90%二十分钟，我在极氪超充站充的，九毛一度电，后面还是会按家充

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.71分“优秀”

车型外观没得挑，帅就完事儿，但是车身确实太宽太长了，所以停车是个问题。 能耗方面，目前开了一千多公里，平均在22个电左右，有点高。 轮胎要吐槽，轻微磕了一下马路牙子，就爆胎了，换胎巨贵，想着官方换胎两千多，外面找个店一千八，伤不起啊

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.64分“优秀”

【外观】黑武士很帅，看腻了再去贴改色膜 【动力表现】两驱都起飞，至今不敢开四驱 【智能化】各项配置拉满，28🔉雅马哈很震撼，nzp还没尝试 【购车经历】很满意，销售到交付态度都很好，有耐心，暂时没遇到需要氪服一下的情况 【驾驶感受】这么大和重的车，驾驶感受很丝滑，底盘稳

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.71分“优秀”

【外观】 最满意的是外观，很霸气，也很有个性，有创意，非常满意！ 【充电时间】 极充站15分钟从20%充到90%，飞一样的感觉。 【续航】 Cltc续航750，目前单电机后驱版目前城市能跑到到百公里15kwh左右

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.57分“优秀”

从提车到现在差不多快一个月了，开了有一千多公里，分享一下使用感受 【充电时间】 800v一般充电功率120kw能跑满，从10%到90%也就差不多半小时，充电速度还是很快的 【续航】 表显电耗基本都是在18左右，但实际电耗基本上就是20，平均1度电能跑个5公里多一点，就是空调打开，音乐打开，按摩打开，正常驾驶，如果猛提速猛刹车那电耗就上去了 【外观】 我选的是me版黑武士，外观的话还是很帅的，特别喜欢，很惊艳！当然 ，萝卜白菜各有所爱，每个人的审美可能会有些许差异，看个人喜好吧 【动力表现】 动力比老款提升了不少，随踩随有，即使车速到了120再深踩电门，仍然还会有推背感，动力源源不断，超车都自信了?让朋友体验了一下，朋友说加速太快了，有点腿软?确实加速很快 【驾驶感受】 带空悬确实舒服点，舒适模式的时候感觉太软了，过个小坡后车身上下晃动几下才会稳定，跟坐船一样，希望下次系统更新能改变一下 【智能化】 本身对智驾不太感兴趣，经过这几年的市场检验，极氪也一直在进步，车机智能用着感觉还行，并没有之前老车主吐槽的那样难以忍受，车机一点都不卡，可以听歌、看电影、玩游戏，完全够用。很多功能都可以语音控制，语言识别也很快很准确。 毕竟提车时间尚短，好多功能还没研究到，等研究的差不多了再来分享

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

首先会选择极氪肯定是被这颜值吸引，猎装外观真的巨帅，内饰比老款更简洁，老款感觉镀铬搭配的挺好看，新款就是走的新能源极简风格，符合当下潮流吧，这个萝卜青菜，各有所爱。 续航确实拉胯，满电动态续航500多一点，实际使用可能460左右 电车毕竟还是会有静态消耗，希望针对电耗优化OTA快点来，话说回来，充电真TM快，800V就这点香，极充站60度电只要15分钟，一集动漫还没看完就充满了。 动力不说了，双电机3.5秒 自己体会吧，刚提车那会还崩了几次0-100 给自己整头晕了，只能说正常人不这么开车吧。行驶质感符合我对这个价位的预期，总体偏舒适，舒适中带点运动取向 比特斯拉那种纯运动取向这种才是我想要的，毕竟还要兼顾家庭。 智能化？ 买极氪应该没人看中智能跟智驾吧？ 我反正就当没有了。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.67分“优秀”

车身外观好看 配色也不错，操作、性能、驾驶舒适度都挺好，智能化有欠缺，NZP 体验感一般，冬天续航300多 夏天能到400 多，这包括全程空调、音乐的续航，平均充电1个半小时左右 从20%到90%

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.93分“优秀”

总体非常满意，第一眼是被猎装轿跑外观吸引，后面一直在测评，六边形战士，中途考虑过特斯拉，但是那毛坯房的内饰，而且也没有通风座椅和抬头显示，续航也短，可能只有特斯拉这个名字比较有价值吧，其他完全被极氪001吊打