点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.64分“优秀”

提车一个半月，对you版有了更加清晰的认识。 综合评价算是非常满意的。 外观方面，大气上档次，开出去都觉得特别有面子。本身就特别喜欢灰色，贴了哑光车衣之后，看起来更加有质感了，最喜欢的角度还是从侧后方拍，特别好看。 动力方面，平时一般使用舒适模式，加速性能已经比大多数油车要快，起步的时候只要想，都可以甩开别人一大节。偶尔使用运动模式，速度就更加不用说了，速度源源不断的感觉非常刺激，必须非常谨慎的踩油门。 舒适性方面，是我最为满意的。车辆突出的特点就是隔音非常好，在一些路况好的路面，几乎完全听不到外面的声音，夸张点说，比在家里卧室还要安静。空气悬架的加成，让车辆行驶过程中非常平稳，没有什么震动的不适感。其次就是按摩和座椅通风，在感觉到累的时候可以帮助缓解疲劳，夏天座椅烫的问题也得到了解决。第三点就是灯光可以调节不同的颜色，还可以跟着音乐律动，晚上听歌非常有感觉。 智能化方面，这个是目前的短板，大家都知道8155出来了，不过我的车还没有排到。目前的状况其实能够满足我的日常需求，偶尔反应慢一点，让我觉得不爽，一个月大概死机两三次，总体还好。最不爽的还是音乐，没有酷我的会员，啥都听不了，目前我都是通过蓝牙和u盘来听歌。 续航方面，如果开的比较激烈，按摩空调通风敞开了用，基本去到21以上的能耗。如果注意着开，路况不太堵车，可以到17。由于车内体验太好，每周会有相当的时间待在车内娱乐，所以续航会有所折扣，有待假期跑一次长途做更加准备的测试。 充电时间方面，一般从20%充到90%左右，大概30-40分钟，还是很快的。慢充过一次，大概8小时。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.21分“优秀”

一、车辆情况 WE版100kWh单电机 坐标：浙江温州 外观：电光蓝/撞色车顶21寸弧光幻影轮毂/普通轮胎 内饰：炭素黑 选装包：环绕立体式高级音响 电机：国产电机 提车时间线：21年11月商场体验，12月试驾，决定买车；2022年1月30号到交付中心，2022年2月8号提车 二、充电体验 由于小区充电桩还在和电力局申请扩容，新车的第一次给了充电站。也是我人生的第一次充电经历！ 充电站情况：快速充电站（公司附近，下班了直接开车回家），120kw快充 价格详情：峰电1.3-1.43，谷电0.7（为了省钱，10点40偷偷溜出去充电。11:00-13:00谷电，只要7毛） 充电情况：44%充到99%，用时59分42秒，总充电量53.78度，累计电费18.28，累计服务费19.36，优惠抵扣5元，实际付费32.64元。（这个费用相比油车真的省好多，本人日常通勤40公里/天，基本一个月充两次150余块钱就够了） 附上一张我日常40公里高架通勤的能耗图（图发在车友圈了），17.8kwh/百公里，黄金右脚没跑了。这几天气温10度左右，能跑出14.6。 三、行程路况 路线：浙江温州欧海区-杭州建德更楼 出发时间：2022年2月11日18:30-22:30（高速300公里），23:00-23:30（山路14公里） 车载重情况：和老婆两个人，115kg，行李20kg左右 天气情况：6-9度，小到中雨 车辆使用情况：全程舒适模式，空调26-28度，开启三分之一路程100公里左右；全程音乐+导航+车灯+雨刷 四、电耗情况（图发车友圈了，点我头像可以看） 表显剩余续航210公里（694-210=484），实际行驶里程303.3公里，303.3/484=62.7%，高速续航总体打6.2折，还是有点低于心理预期7折，不过对于我300公里的归乡路还是足够的。 表显剩余210公里续航，在山路+小城跑了两天，用了131公里表显电量（210-69=131），实际跑了67公里（370.1-303.3=67），67/131=51%，因为山路14公里基本10公里的上坡所以整体5折应该也算正常。 五、使用问题 整体这一个星期左右的使用体验也基本和之前网上看的大差不差，车辆机械素质无可挑剔（虽然开的车不多，但个人还是非常满意的）。不过车机的小毛病还是碰到了4处，给大家分享一下，也希望这次OTA能够解决（截止目前还没收到升级推送） 1、交付礼包行车记录仪内存卡【读写速度慢】，随后直接显示【因未知原因导致锁卡】 重新插入，重启车机都没用。后续直接寄回，联系伙伴更换。暂时先用旧车的卡救急。 最后伙伴回复卡没问题，只能说和我的小蓝胖八字不合吧。 2、导航线路规划失败 目的地搜索成功，点击开始导航之后，直接显示【引导数据获取失败】，试了五六次，最后重启车机，问题解决 3、语音控制失效 高速开一半，发现空调打开了外循环，前两次唤醒语音关闭成功，第三次唤醒后显示【没有网络】，也是重启，问题解决 4、车把手收不回去 高速服务区休息了一下，上路就发现右边后排的车把手收不回去了。到了下一个服务区，锁车+重启车机，都没有！售后的回复是什么橡胶热胀冷缩，让我用手按回去？我真的很无语，就问了一句：按坏了算谁的？就不说话了，打算开回售后区看看。 但是，到家后，什么都没干，就把车上锁了，就好了！就好了！ 后来车友群里问了一下，好多人都碰到过！所以是什么问题，反正官方也没说法 虽然车机问题早就有心理准备，但还是希望能早点做升级吧，毕竟小毛病虽然不影响使用，但是真的很影响心情！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.21分“优秀”

来了来了，提车也半个多月了，开了快2000公里，分享下极氪001的用车体验。 配置：黑外棕内，威睿电机We100； 提车时间：4.16大定，7.11锁单，8.7排产，8.18下线，8.26于杭州交付中心提车； 最开始看车的时候，本身就打定主意买新能源，身为颜控且追求个性的95后，先看了小鹏P7，特别喜欢P7的外观，但当时新能源普遍涨价，没下定决心入手，于是接连看了特斯拉3和Y，奔驰C，最后才去看了下极氪，很多人说极氪照片看起来不好看，但我看了实车之后发现尺寸和空间都很大，意外地觉得实车外观比照片好看多了，始于颜值，接着详细了解之后非常中意，有了前面试驾车型的对比铺垫，直接就定了下来。 在86和100车型的选择上，考虑到自己经常周末要杭州金华往返500公里，而且打算要小宝宝了，加速的需求确实不大，我自己也是开了一家赛车俱乐部的，真正想要性能，完全可以下赛道的时候租一辆，正常道路驾驶我是不喜欢太过激烈的，始终要把安全放在第一位，We100的加速也比大多数油车快很多了，完全足够，所以我最终选择了We100车型。 先说说最满意的点，包括颜值、空间、配置： 猎装的造型确实很小众，在路上也比较吸引眼球，我这个人不追求什么品牌，只追求自己喜欢、用得舒心。内饰方面对比起其他极简风格的车型相比起来更加精致，显得更高大上，也配得上这个价位，比较喜欢棕内的红色安全带，充满运动感。 其次空间上，后排坐的比较舒服，能跷二郎腿，还带后排座椅调节，也能放倒座椅形成一张床，这个空间经过对比也是杠杠的，带家人或者出去旅游都很合适。 配置方面相比起来还是比较良心的，各类该有的配置都有，比如有些车型没有的电动尾门、HUD、方向盘前面的小显示屏，以及恰到好处的几个实体按键，具体参数也用懂车帝对比了一下，觉得性价比是挺高的。 接着说说不满意的点，等车周期、服务、车机： 等车周期实在太长，等了4个多月才提车，还好我也不着急用车，否则真的是难以想象这段时间是如何在等待中坚持下来的； 服务，成单前的服务是很好的，但是在等车-交付-提车这个阶段的体验真的不是太好，很多关键的流程节点没有主动指引，都要车主自己去问了才会回答，没有标准化的一个服务流程。 车机方面，用了半个月多，大部分情况还凑合，反应速度也还可以，但时不时出现一些很影响体验的问题，比如：爱趣听经常网络断开、主驾喊Eva不响应、音乐开大声时喊Eva会突然很大声回应然后再降下来音量。 其他方面再点名表扬下社群活动，极氪作为一家带有传统基因的车企，能把车主社群活动做得如此丰富多彩，真的是很惊喜，非常对我的胃口，终于有机会拓展社交圈子，也认识了很多有趣的车友。 电耗方面，杭州9月温度大概30度左右，城市道路中使用经济模式最高速度不超60的情况下可以开到平均16kwh/百公里的电耗，如果使用运动模式，城市道路一般在17~18，杭州往返金华高速道路下平均电耗19左右。续航里程稳稳到500公里以上，大大降低了日常使用的充电频率。 总的来说，极氪是我心目中30万这个价位的纯电天花板，虽有瑕疵，但绝对是性价比之王，从未后悔选择极氪！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43分“优秀”

满意方面： 操控：归功于好的底盘，001的操控是我目前驾驶过的电车中最好的！在驾驶感受中让你完全感觉不出来这是一台大车！自己前面买的都是性能车，所以对操控要求非常苛刻！001的底盘非常的整，前后完全感觉不出分散！由于朋友开修理厂。厂里的老师傅特地把我车架起来看了下底盘结构。说这个车底盘非常的好，料很足！前段时间自驾了一趟四川，在经过重庆时，高速偏弯道多，急弯多！但是我可以以120码的速度直接过去，都不需要减速。因为高速，空悬高度为极低，所以你就像在开一台轨道车一样！ 噪音环境：由于电车，没有发动机的噪音。以及厂家对车内的NVH的调试。使001车内环境非常的安静。再配合雅马哈的音响，边开车边听音乐非常享受！ 性能：双电机，544匹马力，768的扭矩。自己拿车涯实测运动模式0-1:3.88s。 空间：老大了，后排座椅还可以进行座椅靠背微调节。本人身高183cm，在前排调至我舒适的位置，再去后排。腿部空间还有2拳左右。既然买了电车肯定要露营啊！所以买了个充气垫，后排座椅可以放倒，角度大概30。将垫子放上去，我躺在上面正好～ 不满意方面： 关于极氪的车机系统，真的是无力吐槽。刚提车那会儿，屏幕是真的卡，尤其是车内温度高了之后。车机是卡的不要不要的。后面几次OTA稍微有所好转！但是这个倒车雷达延迟，倒车影像延时真的太不像话了！每次开这个车倒车我就是个新手，要慢而在慢！不然就上墙～醉了！新系统更新了自适应巡航，这个功能只能在路上没车时候用用！但凡路窄一点，或者旁边车道有大车，八百里开外就给你减速！然后就跟新手超车一样，踩一脚刹车，补一脚电门。毫无体验感！其次就是这个大灯，真的！照射距离太近了～高速上行驶，在光线不好的情况下，你开了大灯感觉跟没开一样！前面但凡有个障碍物，你避都不好避！最后就是U版所谓的电动门。完全鸡肋！除了能装13，实用性几乎为0！而且特别容易坏。我已经知道有不下10个车友门有问题。我提车1个月就出现副驾门不能完全自动打开了，检查说是雷达贴片有问题，要我拆门板重新贴。而且你用这个自动门，还要提心吊胆。你车子旁边一定要足够的大！不然你就担心它会不会撞上去。如果道路旁停车，你还要拉着，不然它完全不会考虑后方来的车辆。

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4.29分“优秀”

下面说一下个人感觉的优点： 1、底盘高级感十足，空气悬挂非常舒适。因为lz之前经常开的是两厢1系和五缸的S60，都是偏向操控的调教，比较硬且干脆。极氪001虽然软，但是过沟沟坎坎也比较干脆利落。 2、噪音抑制很棒，感觉不出来自己开的很快，经常在城乡快速路上开着开着就100以上的时速了。100以下基本只有风噪，马牌轮胎的胎噪很小。 3、提速和平顺性不谈了，电车的优点。 4、内饰质感不错，实体按键反馈很棒，音响也可以（可能是没有长时间开过好车的原因）后排空间不错，放儿童安全座椅的情况下还可以再坐两人，满足全家出行需求。 然后是缺点： 1、感觉空气悬挂支撑性略显不足，高速变道有些晃悠，不如之前试驾的机械悬挂（机械悬挂舒适性也不错）。 2、车机问题很多很多……语音交互的eva经常犯傻，有信号连不上网络，手机蓝牙钥匙完全不管用，app执行开关锁等等操作一直处于执行中无反馈。可能是我要求不高，我感觉还可以忍受。希望后期ota升级能解决大部分问题。 总得来说，作为一部车，极氪001还是很香的，纯电的浩瀚平台，扎实的底盘用料，3.8s的无敌加速还是对得起这个价格的。 以上是提车一个月时的感受，现在时间是2023年2月26日，提车近一年半1.6w公里再来说一下感受。 1、免费更换8155后车机确实不怎么卡了，但是车机bug依旧，我的问题主要就是无钥匙解锁时灵时不灵，车机依然有某个页面一直处于加载中、eva犯傻等情况。而且每一次大版本的ota升级，系统界面变化也比较大，需要重新适应。车主们近期也是集体爆发。动力系统故障去年1月出现了一次，但之后没出现。 2、铺装路面70以下nvh很棒，车内基本无噪音，但是速度再提高噪音就增加很明显。 3、主驾座椅包裹性差，支撑一般，长期开容易累。 4、续航：开空调23度的情况下（我冬天一直开着）零下10度250到300公里，0度左右350公里。夏天不跑高速可以达到500公里。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43分“优秀”

【外观】 第一次看到黑白熊猫这个外观配色的时候，真的有被惊艳到，自己也开了不少车，极氪的外观真的可以用惊艳来形容，无论什么时候，黑白灰永远是经典，恰巧极氪也是黑白灰三色免费，不过电光蓝也很好看，就是担心最后会审美疲劳，这也是选择白色一个最主要的原因。同时市面上少有的猎装造型，也很摄人眼球，虽然前脸出自领克的家族化设计，但是无可否认，越看越帅。 【内饰】 自己选择的是氮蓝内饰，虽然不如铂灰耐脏，但是胜在颜值，自己购买了泡沫清洁剂，勤搭理就行了，根据我这一个月的使用，只要有脏的地方，及时清理就行了，并不会有什么难处理的地方。全车三款屏幕交相辉映，基本上绝大部分时间都在看hud，上面显示的信息完全满足日常需求，开车的时候基本不会特意去看仪表盘。15.6的中控大屏还是建议大家买一块钢化玻璃膜贴上，时间长了，难免会有划痕，极物商城安排。 【动力表现】 这个可能是最没啥说的地方，零百加速3.8s，秒杀路上99%的车，不过看到m3p还是不能太器张。不过日常基本用不到那么大的动力，自己日常基本都是在舒适模式。 【续航】 平常百分之八十的路程都是高速，能耗最低开到14，最高也就20出头，其他大部分时问都在18左右。按照这个能耗估算，跑个550公里问题不大，对于中短途这个续航已经足够了。 【充电时间】 这个包括家充和极氪自营，因为是u版，送了充电桩，同时包含50米的线材，这个己经很良心了，我自己也问过其他品牌，比亚迪，蔚来这些都是只含30米的线材。我基本不会把电用完，都是在还剩百分之30左右去充电，充电上限设置为90，我们这的峰谷电价从前一天晚上的8点半到第二天早上的8点半，12个小时，充到90基本上在8个小时左右吧，完全享受峰谷电价带给电动车的优惠，没有仔细算过，反正充一次在20块钱左右。（温馨提示：一个月要把电充满一次哈) 上一次在家门口的极充站充过一次电，那体验真的太香了，除了赏心悦目的极充站，速度也是站如其名，17分钟充了百分之20左右的电，全程跑满充电桩上400V，因为是u版，选了2600积分，基本上外出充电不会花钱，开启白嫖时代。 【智能化】 这一块确实得好好说说，可能也是迄今为止不满意最多的地方。虽然说出厂配备8155芯片，我觉得流畅度还是差点意思，所以我不知道之前820的车主是怎么忍受下来的。真的respect。虽然总体跟上了主流，但是可以改进的地方真的有很多。 1 建议增加锁车提示音，因为有些时候真的不知道自己的车锁了没，总是要回去看看。 2 建议增加深色浅色界面的自动切换，要不然白天黑色太暗，晚上白色太亮，有些时候开车过程中手动调节又不安全。 3 高德导航会破音，这个不知道是软件本身原因还是极氪优化没有做好。 4 爱趣听，这个不用多说了，吐槽的已经不是一个两个了，我们知道，极氪想把所有都给用户，但是有些时候我们真的不需要一些多余的软件，日常用的最多就是QQ音乐和喜马拉雅，建议只做这两个单独的App就可以了，其他的真心没用过。 5 建议增加车机界面的过度动画，这样对车机的流畅性会有明显的提升。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43分“优秀”

🫵🏻我是极氪宇宙的皮医生，对，那个爱开玩笑有点儿皮的医生🤪。当然，这只是表象，作为处女座，我必须是严谨的，那选车还用说吗，俩字，还是tmd严谨🧐。一说选车就来劲了，那不得娓娓道来。 【购车经历】2010，父母掏钱，2.4的七座科帕奇就陪了我六年。2016，自己有话语权了，320Li、c200l、atsl、q50l、xe这五个选了一圈，最终，带DAS线控转向的小鹰飞连碰带撞的修了三年(质量没的说，自己车技差)。2019顿悟了，思想终于回归家庭了，轿车操控和suv装载的完美结合，wagon才是我真正想要的啊，休假带着媳妇孩子去诗和远方不香吗？！一波三折的订了v90cc，终是有缘无份！！然后我这个如此严谨的人竟然草率而极其不严谨的提回来一辆2.7T航海家，美其名曰圆梦v6情怀！！！为情怀买单的代价大家知道是啥吗？是市区17的油耗，是每年1800的车船税，是一脚油门体验完6.5秒加速后的肉疼！ 罢了罢了，气大伤身，言归正传。去年年底开始看新能源，我要把情怀的错误纠正过来，关键是一加油就肉疼的难受劲不想继续了。毛豆Y，蔚小理，全部试一遍，总感觉欠一点，说不上来，暂且搁置。过完年朋友又推荐极氪，再加上好伙计订了极氪，是时候听听身边人的意见了。实车，好家伙，🫣wagon耶，这外观这内饰全设计到我心坎里去了啊，淡定，冷静，还没试驾呢。试驾，我的天，这不就是以前开朋友540的那个感觉吗？绝了，沦陷了！绷住😶一定要保持严谨，先回家做做功课！SEA浩瀚架构，不错；路特斯团队调教底盘，不错；宁德时代Ni55电芯，不错；双电机400kW功率，不错；德国威巴克空悬，不错；Akebono四活塞卡钳，不错；You版等车10个月，等一下，啥玩意？10个月？过年啦？那就抓点紧吧。于是第二个周末又跑了3家店，把西安所有版本和配置的车都试驾了一遍，3.30大定，开启等车模式。熬了165天，匹配下线车辆运输，由于琐事缠身，在交付中心放了5天，终于在大定的第170天，也是个黄道吉日，带它回家。比起各位提ECU的前辈，我已经是很迅速的了，这里表扬一下极氪日益提升的交付速度！ 【配置价格】这方面我一直认为每个人需求和处境不同，没法套用别人的模式。我个人需求是100度电池+双电机+空悬，既然已经都U了，就直接ECU吧，没选22轮毂和静音胎纯为后期用车成本考虑。 【续航】提车已经是带闪电切换模式的you版了，充满电续航显示是650公里，一直在市区＋自动空调23度驾驶，综合百公里电耗表显20度，我的驾驶习惯激进，没有黄金右脚，🤔U版的免费充电需要在乎电耗吗？双电机的意义不就是个“爽”字吗？！ 【充电时间】没有安装原厂家充桩，一是小区地库无法安装，二是距离我1公里有一个超充站和一个轻充站，在U版权益的加持下，感觉极氪就是为我量身定制啊。超充在80%前能达到1分钟10公里，20%充到90%基本1小时，轻充就慢的很稳定了，20%到100%基本5小时。 【外观】宽体猎装轿跑，空气悬架离地间隙最低11公分，最高20公分，既可以有低趴的动感，又可以有高离地的实用。但因为初始的一些原因，前脸就是领克😓不过，看在丰满尾部设计和路人回头率的份上，也算颜值在线吧。 【动力表现】3.8秒的提速我可以不用，但必须得有，万一有需要的时候呢，对吧？！本身电车全扭矩爆发的特性就提速很快，再加上双电机，动力毫不含糊，无人无车的断头路试了试运动模式，那种把人死死按在靠背上的感觉真的很刺激。 【智能化】我不知道那么多喷极氪的车友以前都开的是多么智能多么豪华的壕车，但对比我以前的油车，820A我都能接受，更何况极氪711全面进化，我提车已经是8155+3.0车机了，至少对我来说已经挺好的了，各位看官全当我要求太低吧！ 【驾驶感受】沃尔沃安全技术+路特斯底盘调教，个人认为车开的就是舒适、操控、还有安全，光堆屏幕能有个屁用。我日常是舒适模式+低动能回收，这也是极氪驾乘最接近油车的调调。极氪这个底盘调教，带不带空悬真的判若两车，这也是我一定要空悬的原因，一是为了提高舒适性，在保证路感的前提下过滤掉琐碎的振动和摇摆，二是为了通过性，越野模式20公分的离地间隙，日常走烂路足够了。EC也是让我纠结过的，锁单时并没有选，但心里一直惦记这个东西，还专程找EC车主感受了一下，感谢极氪711给了我二次锁单的机会，在阳光明媚的天气看着头顶蓝宝石般的天空和太阳，感觉很舒爽。NVH也是惊艳到我的地方，无框车门的设计能做到跟林肯一样的静谧，我很佩服。 【最不满意】前排座椅的舒适性欠佳，可能是林肯22项调解座椅给惯出来的毛病，完全找不到最舒适的调解设置，没有腿托就算了，副驾还没有腰托！虽然我前面提过对智能化要求低，觉得目前的车机挺好的，但还是希望软件部门能给点力，毕竟两侧后视镜上的灯至今还没有亮起！

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4.78分“优秀”

先说说怎么选上这个车型的吧。 下定的时候，极氪还就只有3款，这几款车型里，我选WE100也是看重续航，就算现在公共交通发达了，但车子基本都还是家家户户的标配，不管是囤货也好，还是去啥地方也好，有辆车肯定还是方便很多的。而且，这年头的油价确实贵，买电车的计划是更加强了。虽然说一开始会还有点小小的担心，怕跑个小长途电量跟不上，毕竟之前网传都是这么传的，什么电车跑不长，什么电车不能上高速等等，结果，提到车之后没几天就跑了趟长途，来回差不多420多公里，电量还剩挺多，真的牛！ 然后说说我这段时间开下来的感受： 1.空间方面确实不错，前后排空间都够用，我自己净身高183，反正没感到局促。偶尔开车去外面玩，后排还可以调角度的，不过这个角度好像是有限的，但是可以放倒，平躺也没压力，在上面吹风都可以。后备箱挺实用，烧烤架子都放得下。 2.驾驶模式好像是有好几种可以选，但是我一般上下班啊、出去买东西啊啥的，基本都是开经济模式，没啥感觉，就是满足日常出行需求。出了市区或者跑高速的时候，肯定就是开运动模式，路也够宽敞，开起来也不挤，一脚踩下去，马力加足了跑，推背感还是挺刺激的。 3.操控上，we100可能会比不及you，但我也没咋开过you，单单以we100的感受来分享，这车的灵活程度比我想象中的轻巧一点，指哪打哪可能还没那么精准，但80%、90%的样子应该是可以做到的，像什么转向比啥的也小，底盘在过滤震感方面的确会比以前的油车好，但肯定是没有100%的过滤，空悬在这方面的表现应该会好很多。 4.感觉有一点比较人性化，空调的温度可以进行温度的分区控制。反正换了这台车以后，我爱人基本就没再抱怨我空调打得低。降噪也做的很不错，即便是路况不好颠簸，车内声响也不大。 5.性价比方面，咱们就这么说吧，30万左右的性价比之王，续航这么高、不喝油，这一方面就比燃油车省了太多。用料材质也讲究良心，这个光从内饰里就能看出来了，座椅的皮质摸起来很舒服，很个人认为性价比这块，没啥可挑毛病的地方了。 不满意的地方肯定还是有的，最后稍微提一嘴之前很不满意的地方吧。 之前最不满意的地方就是车子自带的导航不行，老家那边还是有很多连我都叫不上的路，那个时候的导航是真的特别能耽误事，特别是在遇上开错路、时间还急的时候，一肚子火，本来就气，它还会叫你原路返回重开，挺无语的。不过，现在好像是好了很多，改成了高德地图，地图页滑动起来是比以前顺畅很多，以前真的是要多卡有多卡，晦气一点，卡成ppt都是有可能的。升级多少还是有点用处的，不仅是地图功能，还多了很多别的软件和羚羊避险这种辅助驾驶的功能，主要它不要钱啊，光这点就够了，可以原谅它以前的失误了。

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4.43分“优秀”

关于极氪夏日续航的点滴记录 基础用户信息： 城市：安徽合肥提车，浙江杭州用车； 车型配置及版本：WE86黑武士+雅马哈音响，21寸多射线轮毂； 季节：2022年5月14号提车，刚好用车季节赶在了夏季； 公里总数：14000km左右； 日常用车场景：高速、城市高架为主；每周末杭州-合肥来回往返； 电池信息：三元锂电池，86度电池； 日常充电模式：50%是极氪自营极充，每小时约充1000km；50%是国网快充，每小时约充450-510km； 驾驶习惯：习惯开快车。高速120-130Lkm/h为主，城市高架85-95km/h，其他市区道路基本上顶着限8OS 3.0.1之后，行驶里程2000km左右，表显续航在18-19。实话实话，感觉升级3.0后，电耗有所降低； 关于续航：官方NEDC续航526km，升级极氪OS 3.0.1之后，官方续航到了536； 关于空调：夏季，静止状态，停在室外，约15分钟，可将车内温度降至20°。因此，夏季开车前，我一般提前15分钟打开车内空调； 真实电耗：we86的90%的电，跑高速能跑380km左右，约为官方续航的八五折；市区高架、国道路段，真实电耗与表显电耗基本一致。综上，夏日续航基本没有虚标，满意~； 夏日怎么开可以节省电耗：夏日续航基本还算满意。省电的话，建议空调温度保持在23.5度，不管行驶在什么路段，建议速度尽量均速，不急刹不猛加速~ 关于驾驶模式：对于我来说，一般只用三种驾驶模式，分别是：舒适模式、运动模式与经济模式。其中，常规路段基本上都是以舒适模式为主，0-100km/h加速约为5-6秒，足够满足日常驾驶需求；运动模式，0-100km/h加速3.8秒，只用在两种路况下，一种是市区等红绿灯，偶尔想崩一下隔壁车道的所有车；一种是高速路况，因为我高速基本车速保持在120-130km/h；经济模式，运动模式，0-100km/h加速6-7秒，一般我只用在市区堵车场景下。开习惯了舒适模式，再调到经济模式，总感觉动力有点不够充沛~； 载重续航：在车辆满载，5人的情况下，比极氪空载（只有驾驶员）每100km约多耗电1度电，基本满意；

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.43分“优秀”

【最喜欢的一点】 要说的话，必然是操控，不是还有什么“极氪式操控”的说法嘛。方向盘精准，没有虚位，方向盘的握感很舒适，内置行车记录仪和HUD抬头显示。车子开起来别说有多灵活，电门响应不要太直接了，双电机的加速有多猛，不用我多去赘述了，提速很快，丝毫不会输给什么燃油车，爽就完事儿。另外，最值得一提的就是辅助驾驶了，堵车也好、道路空旷也罢，都各有各舒服的点，一个可以提高安全性、另一个可以轻松的缓解四肢。 【最不喜欢的一点】 不知道是不是因为我刚到手没适应，或者没设置好的原因，一开始车道保持老是会自动打开，关了也没用，后来实在受不了，去问了一下群里的车友，这几天可算好一点了。手机的蓝牙钥匙要是我是真不喜欢，有时候手机卡死，老半天打不开，还是实体钥匙香，设置靠近解锁，还有点小优越感。 【空间】 在知道这款车之前一直以为只有SUV才能容纳下自己，毕竟身高摆在那，找一款能舒舒服服的，空间充足的非SUV车，其实还蛮难的。记得当时在商场里看到极氪的时候，第一感觉就是大，尺寸并不小。后面去极氪中心试驾了一次，坐进去之后，就会发现这车的车内空间会比我外面看到的大，甚至比我想象中的还要大很多。基本不会出现什么顶头的情况，和我有一样顾虑的兄弟小伙可以放心了。前排座椅空间很舒畅，后排的空间也不错，前后距离方面，和前排还有很多剩余空间；左右距离方面，坐个3-4个人一点不成问题。后备箱比较深，放一些行李箱是完全可以的。记得上周出差跑了一趟外地，顺道也带老婆出去玩一下，放了老多东西了，大包小包的，随意放，别有什么后备箱不够放的烦恼。 【驾驶感受】 极氪001的驾驶感受还是蛮不错的，出差的时候上了高速，这速度加起来，冲冲冲！静谧性方面做的不错，日常开的时候基本感觉不到什么风噪和胎噪的，不过在高速上的时候，会有一点，影响倒也不大。再有就是舒适性了，座椅软硬适中，不管是乘坐还是驾驶，舒服。即使是长时间行驶，也不会觉得特别累。长时间开了以后，我就会把座椅按摩打开，调整调整。 【续航】 提车差不多有三个礼拜了，平时也就是上下班使用。上周不是出了一次差嘛，算是第一次开电车跑长途了，来回差不多700多公里，也就中间充了一次电，电耗的话会比我日常高一点，毕竟是在高速上，大概是20左右，日常是16、17的样子。 【外观】 外观真的是无可挑剔，可以说是真的做到了独树一帜。在同级别的车型中外观一直是扛把子。前脸的造型很不错，低趴的设计深得我心，迷人的腰线如少女般的身材，非常优美。还有一种轿跑的感觉，很有高级感，反正怎么看都好看，完全可以做到久看不厌的那种感觉，跑在路上回头率那是相当的高了。无边框的车门给我了满满的仪式感，感觉跑起来很有范，外观可以说直接就能满分，简直就是谁看谁爱。 【内饰】 内饰是很豪华的，真皮座椅，翻毛皮车顶，摸上去都比较软的，手感不错。15.4的大屏科技感满满，内置的功能也比较多。这车就只能用豪华来形容，廉价啥的都别来沾边，座椅的缝线走线都比较好。我比较喜欢这个灰色调调的内饰，高级、大气、沉稳，一眼看上去就很舒服的那种感觉，这个内饰风格和我很搭。 【智能化】 它的语音交互特别好用，感觉反应很灵敏，只需要对它说你的需求即可，就能很快的响应。车机目前很流畅，就算以后出现小毛病，等着OTA一把就好了。手机可以APP远程控制车子，还能随时的监测到车子的状态。如果找不到车子，还可以让车子发出预警，方便我们找到车辆，这个还是比较方便的。还有很多辅助功能，像自适应巡航、前后雷达等等一些辅助驾驶功能，即使是新手小白也能轻松驾驭，完全不用担心驾驭不了，这台车绝对是值得信赖的。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

【购车经历】 我每天通勤来回路程接近100公里，原来的小吉利，动辄8、9L/百公里，现在的油费真的很头疼，一直想换个新能源车省一下油费。原来朋友推荐比亚迪，也和老婆去看了宋PLUS EV，空间够大，价格也合适，确实适合一般家庭用车，但是开起来就是觉得没什么感觉，老婆也觉得内饰风格不太喜欢，就犹豫了没下定。 后来在一个商场逛街的时候，在一个展摊看到了极氪这台车，一下子是被它的外形吸引了，问了下销售，0-100加速居然只要3.8秒，当时有点懵，这个加速超出了我的认知范围，当下心理痒痒就跟销售预约了试驾。 试驾当天，销售给我们试了长续航WE版的，开起来脚感非常顺畅、舒服，调了舒适模式，动能回收低档，踩起来跟油车差不多，几乎感受不到顿挫感，而且车子加速的时候平稳，虽然长续航WE版加速要7秒多，但也比我开过的油车都要快得多了，稍微踩踩电门，车子速度就提上去了。老婆也觉得坐起来很舒服，也很喜欢车子的外形和内饰设计。 试驾回去之后，犹豫了一番，一来是价格超了预算，二来是对于长续航和双电机的取舍（主要还是钱包问题）。 后来和老婆商量了一下，觉得现在每天这么长距离的通勤，还是咬咬牙买个好点的车吧，毕竟每天2个多小时在车上，舒适性和驾驶感觉很重要。 对于长续航和双电机的选择，一开始我们是想要长续航，因为没有车位装充电桩，但是后来算了一下，双电机大概是3天充一次电，长续航也要4天一充，多撑一天的意义不大，我们最终还是决定要双电机。 车子是3月下定的，一直等了7月中才收到交付群开始排产的消息，中间经历了极氪发布会宣布智能座舱升级和8155免费升级的消息，才知道极氪是为了这个大事件才放慢了交车的进度，虽然等了久一点，但还是值得。 最后在8月8日这天到极氪交付中心提车，现场还可以看到有一大堆车在等待交付。 【使用体验】 1.外形 车子不像一般新能源SUV那样厚重，相对拉长的车身，让车子看起来很动感，而且车身很看起来很宽，车子长宽差不多有5米*2米，比我开过的车都要大得多，我后来才知道这种车型叫猎装车。 我选了白色的车身，主要是觉得前进色比较安全，其实主观觉得灰色更好看。轮毂方面本来选了多辐条，但是极氪开发布会后，所有未排产的订单都要重新走一遍下订，重新下的时候没看清楚选了空气涡流，这个轮毂在图片里看不太好看，但是拿到实车后，觉得还不错，朋友也说空气涡流有科技感。 车子开出去有很高回头率，好几次在外面充电的时候，其他电车司机都会凑过来问这是什么车，心里确实有一丢丢的虚荣感。 2.内饰 我们选配了黄、红搭配（本来有个好听的名字，原谅我记性不好忘了）的内饰，做工很高级，坐在车子里，摸上去基本上哪哪都是柔软的皮，非常舒服，偏暖的色调，也让人感觉温暖。虽然外面看车子比较硬朗，但坐在里面不会觉得车子硬邦邦的。 3.动力操控 猛，真的猛，我平时一般都是开经济模式，即使是经济模式，也是点点脚就飞出去了，我还没试过把电门踩到底，踩到一半就超速了。而且车子非常稳，加速又没有声音，非常安静，常常一不小心就踩超速，看到提醒才知道，吓自己一跳，而且即使速度很高的情况下超车，车子仍然很稳，这个底盘真的服了，以后都不会有哪种超车能不能超过去的忐忑感了，真的指哪打哪。 4.能耗续航 开足一个月后，看了下表显，2403KM，平均17.3度/百公里，现在多开了10几天，能耗降到16.9，对于接近2.5吨的车子来说，这个能耗是中规中矩了。续航的话没有仔细留意，毕竟是日常用车，我也不会开到没电再去充，所以一般3天剩30%左右的电就会去充电了。 5.空间 5米*2米，这样的车子，车内空间真的没话说了，充电的时候，直接打开影院模式，在主驾上躺着看电影，超级爽。 6.车机 原来极氪的车机是最为人诟病的，我一开始也有担忧，但拿到车的时候已经升级到3.0了，也有8155，车机使用起来已经不卡了，导航也很正常，就是还有一些小问题，比如车辆设置经常失忆，比如你选了经济模式，但是过几天，它可能会自己变回舒适模式，虽然不影响使用，但还是会让人心理有疙瘩。 【总结】 1.优点 上面使用体验已经基本都提到了，动力超级猛、空间非常大、外形帅气、内饰高级。 2.缺点 车机虽然已经进步很大，但相对其他新能源车来说，进步空间仍然很大，我的感受是现在大概到了“能用”的水平，要到“好用”还有一段距离，现在的车机连安装程序都做不到，甚至我觉得还没有比亚迪的车机好用。 3.总结 这个车正如很多的评测所说，机械性能无敌，车机【有待提高】，就驾驶体验来说一级棒，但是跟“智能化”还是有距离，但是对于我来说，我还是选择机械性能好的，毕竟新能源车首先要是一台车，其他智能化是可以通过升级来改造的。但是机械性能却无法升级。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

先说结论！ 22年7月提的极氪001WE86版本，目前跑了4000多公里，跑了两个多月的时间，也算是心有所得！极氪001虽然目前的小问题不少，但是确实是一辆好车！性价比高，动力足，配置也不错，我感觉到国产品牌将要崛起了！ 【最满意】 动力足：双电机版本，不仅是3.8S的加速给我带来的提速快感，还有四驱系统带来的安全感和平稳性！无论是市区等红绿灯的起步加速还是高速行驶的变道超车，都得心应手，动力说来就来！ 续航准：极氪001是我目前开过续航最准而稳的纯电动汽车！曾经成功的跑出了1:1的续航比！ 外观好看：猎装造型，无框车门，隐藏门把手，还有21寸的大轮毂！说实话，在当初选车的时候，极氪001首先吸引我的是外观，后来才慢慢的了解这个车，却是越来越喜欢！ 空间大：极氪的车长接近5米，车宽接近2米，算起来是个10平方的小房间了！极氪的空间利用还是很给力的，该有的储物空间都比较实用，足够大！后备箱的深度和高度都很实用！而且第二排座椅是我试过的新能源车里最大的了！坐得一点都不会有压抑感！ 【最不满意】 ✨软件问题：虽然我的车落地就是8155芯片+3.0系统，流畅度没有问题，但是8155芯片并没有解决极氪车机的软件问题，QQ音乐经常会没网络，记忆功能偶发性失常，系统功能无法关闭自动打开等等，在软件方面极氪还需继续努力！ ✨做工问题：极氪001的交付速度一直起不来，最近起来了做工问题却没有控制好，比如车灯罩容易有划痕，车灯缝隙略大等等一些小问题！ ✨舒适性：极氪的座椅是足够大的，但是不知道为什么坐着就是有点不怎么舒服，偏硬，座椅也会有一点凹陷，但是能恢复。 【充电时间】 ✨7kw家充：极氪送的是7kw的慢充充电桩，算上损耗，一个小时充电6.5度，后面10%充电速度慢一点，86度电池用家充充满电的话大概需要14小时左右！ ✨120kw快充：在外面用快充，充到95%就会自动停止了，时间大概是1个半小时。 【续航】 ✨市区道路：我跑市区主要是上下班，都是高峰塞车的时候，8-9月份的时候天气热温度大概是35-38度，电耗21kw每百公里，我没有跑空过电池，按照电耗换算86度电池版本的极氪001大概能跑410多公里，10月份的时候电耗就很低了，不到20的电耗！ ✨高速道路：极氪001跑高速比市区道路要省电很多很多，基本电耗是18-19kw每百公里，换算大概可以跑470km！我甚至跑过1:1的续航里程，都是正常的开空调音乐，速度平均是80左右！ 【外观】 极氪001的外观深得我心，接近5米车但是看起来却不显大！前日光行车灯和大灯的组合很犀利，尾部的贯穿尾灯和刀锋侧灯更加犀利，而且很有特点！非常耐看！ 【动力表现】 ✨1:经济模式下动力却没有觉得不够，经济模式主要区别是起步和提速没有那么猛，但是不会觉得弱！ ✨2:舒适模式下开车是比较符合日常出行的，方向盘力度刚刚好，而且超车并线都很轻松！ ✨3:运动模式就是感觉到动力好像无时无刻都在输出，一踩电门车就冲上去了，而且这个模式下方向盘会有点重！ 我开了将近两个月，各个模式都试过，感觉电耗是没有什么差别，所以一直就使用舒适模式了！ 【智能化】 其实现在的车智能化好像都差不多，极氪让我感到有意思的就是那个羚羊避险，确实还是很不错的功能，遇到大车或路边的电动车都是稍微躲避一下，非常棒！但也有一些体验不好的，比如车道居中辅助功能，感觉还是没有那么完善。 【购车经历】 想购买新能源汽车的初衷是因为油价的上涨，然后就考虑了，对比了小鹏、蔚来、艾安、零跑、比亚迪等等，没有考虑过油电混合动力的，因为我的想法是要么油车要么电车，油电混合不是还得加油吗……最后选择极氪001一个是因为有吉利这个靠山，二来是外观符合我的审美，三来是双电机的性价比很高！ 【提车价格】 车价原本是299000元，然后定金膨胀5000元，国补12600元，299000-5000-12600=281400元，保险7000元，最后花费了288400元。 【驾驶感受】 由于本人之前一直开SUV，视野比较好，一开始不习惯开小车了，花了将近两个星期的时间去习惯开轿车。极氪001的方向盘转幅较小，掉头或者变道都是很精准的；另外不得不说极氪的地盘调教得真的非常好，路面颠簸过滤得很完美！最后是双电机给我的提速感真好，加速平稳，不会觉得有什么顿挫感！ 【乘坐体验】 本人身高170，体重65kg，前排主驾调整好合适位置，头部距离还有20cm左右！第二排头部空间大约是15cm，腿部空间约30cm左右！靠背可调斜度，乘坐十分舒适！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.36分“优秀”

当时领克zero发布的时候就已经感觉到这将会是我的其中一台车，直至yyp的测评首发后，我对001的喜爱就更加加深了。2021年国庆期间到了极氪体验中心，一番接触后果断下定。历时8个月的等待，于2022年儿童节前几个小时提车。非常有意义的儿童节礼物。 目前开了1000公里，平均电耗20.5kWh/km。这段时间的用车发现，在广州这些极度塞车的地区使用，走走停停的塞车工况时候的电耗原来会很高，基本是22-24之间。如果是晚上交通畅顺，持续60-100km/h运行，电耗在16-18之间，对于这么大型的车来说，这个电耗我还是觉得不错的。 影响我对电耗的认知，还有很重要的一点，就是补能。由于我有充电权益，所以暂时没有试过付费充电。家附近就有极充站，极充站充电功率240kw，充电速度相当理想。充电77.187度，花费时间54分钟。也用过第三方快充，充电功率150kw，充电18.76度，花费时间16分钟。 对于城市代步用车，这个电耗和补能用时，都给了我很好的使用体验。特别是在大城市，快充充电桩非常多，就算没有家充都一样方便。 接下来再说说驾乘体验。首先是底盘，有空气悬挂的加持，舒适性没得说，一点不比宝马5系差（我是17款525li车主）。正因为这套空气电调悬挂，使得极氪001有多面性格，可以对应不同的驾驶场景。但是整车调教都是舒适偏向的，就算是运动模式，悬挂还是不够硬，底盘也不能手动降到最低。高速过弯侧倾明显，方向盘手感不够直接，人车沟通感不算好，但车辆极限很高，所以开快车的信心还是有的。 说说天幕玻璃，我是没有选ec天幕的，但原车天幕的隔热比我想象好很多，35度烈日当空也完全不会造成困扰。 短暂的相处，说一个我不太满意的点，就是座位，座位包裹性不足，座垫又偏硬，所以既不运动又不够舒适，而且这点后期ota是无法升级的，只能适应接受。 其他缺点就不讲了，因为已经太多人说过了，基本都是软件问题，不流畅+有点笨，很无语😓。期待ota，期待魅族。 希望吉利提高交车速度，让更多国人一起见证中国制造的进步。这是我购买过的7台车的第一台国产品牌国产车，很满意！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

【购车经历】 大家好，我是2022年4月27日下定的极氪001，买的是WE86版本，颜色选的白外白内，之前考虑换车其实根本没有考虑购买电动车，因为据说电动车续航少，保值率差，电池不稳定，各种流言蜚语的因素，最初肯定还是考虑买油车，但是天生爱车的我还是考虑多试驾对比一下，所以在购买之初也不妨试驾了很多车型，包括特斯拉、小鹏、蔚来、理想、问界，都没有特别满意的，直到偶然的一次机会，在国贸预计了极氪，被他的内饰质感所打动，然后去试驾了四次，最终还是定了。 我是10月7日去提的车，到目前位置刚刚一个星期，整理来说非常满意的，没有后悔当初这个这个决定，选择极氪001是正确的选择，及时之前购买过几款BBA，但是现在全家人都喜欢极氪。 因为我刚提车，还没有验车，没有上牌，等有了行驶证再来添加车辆认证车主吧～ 【最满意】 几天的体验下来，无论是驾驶感受，还是车内功能，还是辅助驾驶感受都非常满意，当然也可能是之前开电车的机会不多所以对辅助驾驶的要求不高，但是悬挂和底盘韧性是真的好，在安静的地库过减速带的时候听的声音非常干净，很舒服。 动力： 3.8秒的动力，如果调整到运动模式，那就简直跟过山车一样一样的，非常带劲，当初定WE86的版本也是因为动力的原因，这个加速感太上头了，感觉20多万的价格可以买200万超跑的动力，不要太划算。 内饰： 内饰质感也是我选择这个车最重要的原因之一，因为他车内的做工，用料都十分讲究，可以说基本能用到的地方都用到了，唯一一块跟豪车相比不同的就是仪表台大面积的还是搪塑材质，如果换成跟保时捷一样的全真皮就那就更完美了，哈哈，可能是出于成本考虑吧。 空间： 接近5米的车长，让后排乘客的腿部空间费用充足，而且2米的车宽，真的内部横向空间非常充裕，无论是前面做体型偏胖的人，还是后面坐3个成人，起码都比普通的C级车宽出10多厘米。因为现在买车都是一家人出行，所以空间对于我们家庭来讲还是非常看重的。 【最不满意】 首先是软件失忆问题，就拿能耗统计来讲，在能耗统计2这里是有2个选项的，一个是充电清零，一个是每次旅程清零，当我调整到充电才清零的选项时，每次停了一晚去开车又发现他帮我清零了，又帮我调回成每次旅程清零了，很是无奈。 还有就是网络问题，只要是车停下去了地下车库，上来以后就没有网络了，只能重新启动车机，非常麻烦。 希望后续的OTA升级可以结局这些问题。 【驾驶感受】 驾驶感受起来，首先可以感觉得到这是一台很重的车，但是，却很灵活，无论是转向手感，还是动力都是随叫随到，我现在日常都是开经济模式，因为另外两个模式太快了，根本用不到。另外就是刚刚提到了的极氪的悬挂和底盘，费用有韧性非常的整，过沟过坎非常的干脆舒服，没有任何的弹跳，可以说是越级的王者，在驾驶这块。 【充电补能】 说起来也运气好，我所在的城市是在广东东莞，还记得当初4月份订车的时候，东莞地区一个极氪超充桩都没有，但是，从订车到提车，转眼半年过去，不知不觉交付中心开通了，并且连同极氪官方的充电桩也已经建设了好几个，并且因为我在市区，目前规划的充电桩都围绕在市区比较多，真的非常方便，也算是幸运。 平时我还算是比较爱钻研的，所以研究了附件的几个极氪超充桩，然后看了下电费的区间，ZEEKR Power东莞东升大厦超充桩晚上12点过后的价格比较诱人，只需要0.79元每度，所以想着晚上就想着来体验一下。 晚上出发时间早了，提前半个小时到了，但是没关系，我开通了爱奇艺的会员，车机了大把的电影电视剧，综艺可以看，选择了一部小清新的爱情电影，停在停车场外面看。这里顺带要说了一下原车的音响，虽然我没有选择雅马哈，但是原车自带的音响也是绝对够用了，各位车友注意在声音设置页面有一个选择声音风格的页面，刚开始的时候我也没注意，后来研究到，调整到“流行”声音模式会好一点，并且还有一个自定义的模式，大家可以去尝试一下。 然后看着电影不知不觉等到12点后进入，开始充电。 不得不说极氪的充电站还是很大气的，银色的外观，然后橙色的地锁，进去之后一辆车都没有，然后打开极氪的APP选择自己要的枪号，等地锁降下后，倒车入库。 之后直接用极氪APP扫后面充电桩上的二维码，充电即可开始。 速度也是很快的，但是因为我是从60%多开始充的，前期速度还是很快的，但是系统为了保护电池，基本充到80%速度就会降下来，然后充到90%就又会下降一些。他这个原理其实跟我们手机的快充是一样的，都是为了安全和电池健康考虑，我们的手机也是如此。 这次充到94%，上次也是充到95%，然后看了下表现里程，距离上次充电跑了130公里，总共花了22块钱，所以算下来1毛7一公里，而且这区间还经常带我儿子蹦一蹦，体验一下加速感，还有很多时间在研究车上的功能，也都在耗着电，相信未来还可以更低。 更多极氪001的测评等我开一段时间再跟大家聊聊吧。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

今年2月27日的we86裸单终于在8月6日正式提车，到今天为止已经开了7000公里了，和大家分享一下这两个月来的用车体验 外观：仁者见仁智者见智的外观，我主观评价能给到满分，我觉得只要你能接受蛤蟆眼的设计，那么001的外观应该是能在你心里得到高分的。跨界造型、硕大的车身轮胎、科技感拉满的屁股，真的非常漂亮～一定要找缺点的话，可能尾灯设计稍显繁琐，另外车头比例有点短，再长一点可能会更加耐看。 内饰：用料豪华感满分，反正我朋友和亲戚坐上来，第一句话就是内饰很有豪华感。本人选配的蓝白内饰，搭配天蓝色氛围灯，真的有一种既豪华又清爽的感觉。但有一说一，白皮内饰是真的容易脏，想选这个还是需要一点勇气的，而且得受得了需要经常打理的繁琐日常，反正主驾左门板上的白皮已经因为我夏天穿短裤腿长时间靠在上面而变微黄了。 空间：001最不需要推荐的一个强项，大家单单看到5米长2米宽就应该知道这车空间大了。后排头部和腿部空间都是这个价位电车里天花板的级别，说实话这一项参数在我当初买车时候占了很大比重，因为我还要考虑到家人在后排的舒适程度，所以最后小鹏特斯拉这些车都被我pass了，不是说这些车不好，只是它们后排空间真的太局促了。 续航：本人驾驶属于比较暴力的，跑到现在能耗没有低于17过，不知道网上那些16 15甚至14能耗是怎么跑出来的哈哈，我车能耗基本在18到19徘徊，526的官续我基本跑450左右，当然这是夏天的能耗，冬天的我还没试过，以后有机会再补吧 智能化：这一点是真的没法夸了哈哈，极氪在车机智能方面真的比不上小鹏特斯拉。提车到现在2个月的时间里，我已经碰到过车机无法联网、lcc异常退出、360影像无法开启等等诸多问题，另外很多功能必须每次上车都关闭，尤其是车道保持，每次都要手动关，真的烦不胜烦。你辅助驾驶如果好用也就算了，关键一点都不好用，还每次要给我自动开，给我整无语了已经。 驾驶感受：我没开过什么好车，单单和小鹏p7和特斯拉my比，我觉得都差不多，可能稍微舒适一点。我车是没空悬的丐版，空悬版说不定会更好一点吧。底盘我也说不出来是好还是不好哈哈，但是能感觉出来是舒服的，急转弯车子也能撑得住，总体来说是个灵活的胖子。 就目前来说，极氪001体验上还是不错的，当然也跟我对车机体验要求不高有关系，如果是追求驾驶科技感和车机高度智能化的兄弟，我觉得你可能无法接受这个车的车机的诸多问题。但是单作为一台在马路上行驶的交通工具，它在30万这个价位还是能打的，至少你问我现在有没有后悔过买这车，我可以肯定的告诉你：没有。30万换来漂亮大气的外观、豪华清爽的内饰、全家出行都够用的空间，3.8秒的零百加速，我觉得已经够了。 最后祝极氪越卖越好吧，希望能把车机逻辑优化下，让以后买极氪的车主一提车就能感受30万国产电车的天花板～极氪加油！！