【驾驶感受】
虽然现在Su7很热门,自己也去试驾过,但相较来说,001的空间与底盘仍然是目前无可取代的存在,后座打平变成露营大床,或者把两个前座推到最前,一个人享受整个后排,后备箱也非常能装...
底盘就不用说了,最软的设定可以隔绝一切无效路感,运动化设定能够偶尔热血一把、悬架升到最高,还能行驶过路况不佳的郊野泥地,这样的车子,还有什么好挑剔的呢!
【续航】
高速21, 市区17, 冬天可以高到25, 夏天也能低到14以下... 反正绝不是最省电的那个,但平均能耗排到现行电车的前几名应该问题不大...
【最不满意】
车机经过这么多次的版本迭代,各种bug或功能追加应该都基本稳定了,就剩一个NZP还有不小的改善空间,听说四月底又有新版本出来了,只要原厂愿意持续维护投入,老车主们都愿意一直给胖极机会的...
【提车价格】
22年底正是电车最贵的时候,割了就割了吧,买来就好好享受,终身质保与终身免费充电、免费车机流量这些,还是挺不错的...
wymenhr:22年年头才是最贵的时候,年底已经有一些优惠了
Woshiazhe168:冬天电耗40。春夏秋17
【外观】外观在我眼中属于天花板以下第一档了,论颜值001这个价位个人认为阿维塔12略胜一筹属于天花板,和et5/et5t/小鹏p7系列相比各有千秋。新款21寸轮毂白色刹车卡钳搭配熊猫色颜值尤其高,为我省了三万块(不想上U,但是奈何22寸轮毂感觉比弧光幻影好看)
【内饰】内饰属于还OK吧,其实更喜欢老款的铂灰,现款黑灰想给4分的,不过黛绿小清新我很喜欢,愿意给4.5分评价,奈何感觉有点难打理没选
【智能化】智能化这块换23款我只能给3分,24款除了智驾瘸腿以外,其他都很好,eva也不会没事来插嘴了
【驾驶感受】驾驶感受上感觉空悬目前没发挥全力,可能魔毯要等ota?和23款在舒适性上差距不大。然后操控没得说了,整体非常棒,给人感觉就是一个灵活且平衡感棒的胖子
【动力表现】动力上就不说了,这次改款后运动模式电门响应时间大大改善,能兼顾单人驾驶的可玩性与载客时给予乘客的舒适性
【空间表现】最后提一嘴空间,本人180+/180+大水桶,不喜欢suv坐姿,并且是个钓鱼佬,在以上buff/debuff加成下新能源车001成了最优解。001空间大、后备箱能装、空悬调到最高能当suv开通过性强,完美符合我的需求。当然提一嘴小缺点就是2m有些地方走着得小心点
【续航】续航在城市里目前15-20度左右,低动能回收舒适模式,大概15-15.5的能耗,估计高速我这脚法顶天450了,更远的节假日长途换油车造
147258的小哥哥:38万那个内饰好
用户7302022229261:byd这么停车是吧
满杆147:不知道为什么,我每次在我们这商场看到阿维塔12,就觉得好丑
操控感比较好,开起来很稳。单电机,目前零下5℃左右的天气电耗大概在20度,10℃左右的天气电耗在17~18。内部空间很大,后备箱也很大,内饰比较有高级感。缺点是智能化捉急,基本等于没有智能驾驶,极氪自营的充电桩功率大概在50~70千瓦,也没有宣传的120千瓦的效果。
不凡面条6g1:零下5°,20电耗,不可能
今册波吊:电池是威睿的还是宁德时代的? 随机的吧? 如果可以选择就好了
机智的书签ljC:上海零下5 也就早晨那会 也就几天
优点:始于颜值,在上大学的时候一眼被路上的一个熊猫极氪001爱上了,然后就一直看,猎装的车身颜值无敌;内饰,简约却不简单,不是某拉的极简主义,但是也很素净的感觉,用料非常扎实;配置的话,座椅加热通风,电吸门,方向盘的加热,已经各种的小配置都是拉满的,所谓三十万的全能战士,极氪001性价比最高嘛;接近5米的车长,2米的车宽,无论在哪个B+级的轿车里,都是能打的,后排的空间以及后备箱的储物空间都是非常大的;续航的话,我买的86的双电机,也就是官方的560续航的那个版本,从宁波提车回盐城,全程400公里,开回来还剩百分之25,预计跑满,能跑个500,并且全程高速,三个人,空调开的三档风,续航方面我很满意;极氪的底盘调教非常的棒,这也是我买他的原因,因为电车里试过小鹏,油车试驾了ct5,a4,本来是想少点钱上个油车的第一爱ct5的,奈何女朋友对其内饰有特别大的反感,就考虑了电车第一爱的001,整体试驾之后觉得001非常像一辆油车,并且像一辆美系车,底盘扎实,加速线性(经济模式下)。
缺点:车机虽然不断的在优化,但是还是过于笨了,虽然也用不到,但是既然让打分了我就说说我认为的这个车唯一的败笔,就是车机做不到理想那么的智能,不过与我也没有大关联,因为我觉得够用;还有就是能不选黑武士别选黑武士,非常容易脏非常容易,而且现在的车油漆都很薄,洗车难免有小划痕,黑车非常明显会!还有就是现在变相降价!!!虽然够到了选装的2.8w的基金,但是降3.1w我是不能接受的,因为2.8w的选装基金我有6k左右是用不到的!
总结:极氪001是一辆非常能打的车,非常好开,非常的帅,而且堆料很多,我从来没后悔过什么三十多万没上个34c这些我提车后,朋友跟我说过的最多的建议,因为我开我才知道他有多香,如果可以,女朋友以后也会换极氪x。最后祝极氪越来越好,别降价了,别拉低了极氪的身份,祝极氪大卖!!!!
PlusZhao:开个车咋还扯上身份了
神樂殺殿:什么身份被拉低了
头家来食茶:买车还要看女朋友换我直接上ct5
【购车经历】
卖了陪伴三年的伙计cs75plus,这个货除了油耗高点,其他真的没得说,没出险没故障家用无敌,今年买了车位可以安充电桩,所以想入手三十万左右的兼顾动力和家用的新能源车,反复对比之后选择相信六边形战士极氪001。
【提车价格】
车价300999,含2.8w选装基金,we86选了21寸弧光幻影4活塞卡钳轮毂,雅马哈,家充桩。买了官方的平安车险6637。
【驾驶感受】
当一个开SUV的人突然开始开轿跑猎装车型还是百公里加速3.8s的001时,别提我有多爽了,转向无没有虚位指哪打哪,底盘滤震超级清晰,能感受到压了什么 但是没有任何多余的回弹,既兼顾了运动又照顾了家用!在这个价位我感觉是越级享受了,我开过我表姐的宝马5系,除油与电的天生动力响应的差别,其他驾驶感受真就是相差无几!
【充电时间】
我安装了家充桩,86度电池充满大概8小时,用谷电刚好一晚~ 在极充站应该40分钟以内搞定。
【续航】
我没有长途需求,我老家和老婆娘家都在四五百公里的辐射范围内~没有关心它的续航,86度电池的实际续航大概是市内可以450km以上,高速400到450吧,关键看模式和路况了。
【外观】
一个字帅,三年前讨厌领克的蛤蟆脸,三年后越看越好看,今年也喜提大蛤蟆哈哈哈
【动力表现】
这个不多说,双电机四驱动力无敌 见谁都是一脚崩掉(特斯拉s plaid除外)
【空间】
三米的轴距,两米车宽,我感觉后排很宽敞,后备箱也够家用,但是我们要带俩老人和俩小孩一起出门的话,呃,再过十年买个奶爸车吧……
【智能化】
呵呵,憋说了,当油车开就是,这东西智能化暂时只能说辣鸡极氪,eva也感觉智商不高,想要智能化的兄弟可以出门左拐去找新势力了
【最不满意】
当然就是这些个智能化车机的东西,换8155芯片后确实丝滑,但是车友群还有自己体会,bug还是时不时冒出来,比如前天早上出门发现网易云播放不了音乐只能听广播,开了一会发现又自己好了,这不应该是30w价位的车的水准,希望继续改善升级,期待一下5.0系统吧
吉利无信用:宝马i3不过二十几万,哪里来的底气三十万
用户794181069757:cs75plus什么车
KroceHell:一模一样啊 我也开了三年cs75plus换了001 we86双电机 选装基金选的东西都一样
极氪001用车20天1900km用车体验!
六大享受,三个建议。
享受部分:
1.1900公里冲了4次电,140块,按我原来的油车来说140块也只能跑200公里,现在能够翻10倍,还不是用加充都是在外面用的收费充电桩。
2.360和倒车影像很好用,大车很有必要性。
3.能够ota升级,新车买回来20天内就升级了一次,图标有个地方变了,改变不大但也有看到极氪在极力把事情做好。
4.人脸识别能够记忆座椅,感觉车子有灵感一样,和老婆的身高差一下就没有隔阂了。
5.后排带宝宝安全座椅接口,很方便,带娃神器,作为宝爸的同事也能耍酷。
6.后备箱掀背造型确实很酷,虽然是两厢车,但是更像旅行车,后备箱空间贼大。
建议部分:
1.电流声和胎噪声还是有一点的,纯电车加上无边框车门,一加速有撕拉声,所以上车必会打开音乐。
2.后排玻璃无法全部降下去,强迫症受不了。
3.很多常用功能车机隐藏挺深的,折叠一次又一次,需要细心找不然找不到真浪费这些功能,驾驶辅助功能也要去了解。
sunshine:图2是黄浦路吗,看着好眼熟,虽然IP地址是浙江,但我还是要问一下
梦想换辆byd:电费算错了吧,按照每百公里15度电计算,使用了285度,外充桩一度电正常1.3-1.5,电费应该在370以上了。
弹弓打你家玻璃哦:收费充电桩4次140块钱,平均一次35吗,咋做到的
极氪001 We100 提车作业+200公里心得
2年前就开始关注001,最开始注意到这个品牌两个原因:猎跑外观和扎实的堆料(HUD,LCC,Nappa真皮座椅+Alcantara+座椅通风按摩,免费5g流量),这些50w级别的BBA都很难凑齐,随后断断续续保持着关注,中间8155免费更新直接圈了一波粉,22年下半年第一次试驾We100,调成运动模式那个推背感至今难忘(后来试驾Me版3.8s更带感,但是少了些第一次的新鲜感)。
520提车,到现在跑了差不多200公里,还没充过电,目前使用一切正常,简单分享下心得:
最满意:
1. 加速:We100市区用足够了,经济模式都比之前的老油车强,电机线性加速的感觉比油车舒服太多,这个车坐上驾驶位的视角略显宽大,感觉和大标E级很像。
2. 车机:买之前车友圈和官方APP泡了好久,看到车主关于车机的吐槽慌得一批。但是提车到现在更多的是喜出望外,4.2.2版本不觉得有网上说的那么不堪,反正比老油车的车机好太多了,HiEva很好用随叫随到,车内任何位置都能响应,至今也没遇到死机或者其他异常。
3. 空间:选车期间油车试驾了E300,530,S90,电车试驾了M3和ET5,总的来说空间在电车里数一说二,油车里轻松达到C级车标准水平吧,家用足够了,家人坐过的都说好,另外后备箱空间也是一致好评!
4. 底盘+悬架:这点上001的最佳操控奖实至名归。虽然纠结后最终定了We100没有上空悬,但是底盘在市区铺装道路上很整很稳,悬架韧劲十足,过坑感觉上稍微偏硬。
5. 外观:帅是真的帅,每次停好车都要回头行注目礼!
不满意:
1. 宽:这个宽度,就基本告别魔都立体车库了!家里的车位宽度还好,插上充电枪可能会侵占一点隔壁的空间。
2. 音响:YAMAHA这个音响基本满足听个响,另外不知道是不是音响震的,走烂路的时候能听到副驾门板有轻微细碎异响。
最后补充下电耗数据,市区个性化模式(刹车运动其他舒适)+空调常开,百公里18-19度电,有家冲的情况下毫无续航焦虑,反而要担心如何做到每个月充满一次保护电池。期待5.0版本OTA让我早日开上新车?
迪迪的爷夜:倒闭的杂牌电动还有人买,不如比亚迪秦!
细细De红线:副驾门板异响+1
王有已也:纯白真的好帅,本来车就大,白色更显大
我选择的是后驱长续航版,奶爸用车。
驾驶体验:驾驶感受 suv的外观,接近轿车的行驶体验,慢速时避震较硬,中快速时相对舒适,同时避震干脆。
车内空间:空间非常大,虽然车宽,但习惯大车的很容易适应,感觉比同尺寸油车空间要大,同时因为溜背造型,后备箱空间也很大。
车机:车机小问题有点多,包含部分逻辑设定让用户不太理解导致,但不影响驾驶体验。
续航:20左右的温度,满电能跑600多公里,因为上班时会在车上午休听歌,所以会耗大概一成的电。
配置:丐版基本还有的都有了,如全景影像、前排座椅加热按摩、内置高德地图、终生设备免流量等等。
作为奶爸用车,空间、续航、驾驶感受等都符合个人需求。前期对比过理想L细节,操控实在太拉跨,内饰质感也一般般,达不到30多W(国产)车的预期,另外相比老款one的外观更油腻了,虽然极氪001外观好不到哪儿去,但它不油腻啊!
以上仅个人选车和用车体验。
总结极氪001的特点就是外观好看、内饰豪华、驾驶舒适、乘坐舒服、行驶静谧、空间很大。
先说说优点再说缺点:
1.车子的外观很好看运动并且很大只兼顾家用,去极氪那边试驾了应该有四五次,内饰我很喜欢,比同价位的豪华品牌不知道高出多少,内饰真心喜欢。
2.就是驾驶感受,开起来很轻快,底盘很稳像个胖子稳稳压住车子,就是车子比较大,加速、变道、转弯相对于model3会笨重许多,不过我觉得这个够我用了,特别是过不平整的路面,底盘很Q弹我跟我老婆感觉很舒适,小减速带小井盖直接无视。
3.行驶的噪音表现在低于100KM/h的时候声音很小比较安静,大于100风噪会起来,对比我之前的本田那可是质的飞跃。
4.说一下续航,我平时在城市内开大概是15,上高速是16.5(满载),不过我16.5是开lcc稳定100开的,如果压着限速开应该是18,这个续航我很满意了,说说为什么选择单电机不选双电机,因为我经常要出差,出去就是跑三百多公里,并且回家一趟要四百公里,试驾单电机动力也足够用了,如果预算充足我肯定买ME或者YOU,奈何预算不够,而且我副驾是我老婆在坐,我老婆是喜欢温柔驾驶,她不喜欢我开得很激进,给我双电机也无法发挥威力。
5.座椅我认为还过得去也算得上柔软舒适,对比我之前本田英仕派我觉得输了一点,人体工程学还是老牌大厂厉害,后排空间很大,前备箱略小,后备箱很大,而且打开盖板还能放20寸行李箱,多人出行放行李是真的问题不大。
说一下缺点:
1.车子很宽2米需要适应,车位窄一点的就不容易下车了,还好我是之前开的b级车,适应起来没那么复杂,新手要注意一点,不然容易剐蹭。
2.方向盘转向手感略差,舒适还是有点重,转起来感觉黏糊糊的不干脆,运动就太重了,而且转弯掉头方向盘回正的速度偏慢,刹车脚感偏软。(转向灯拨杆手感不干脆,有点影响质感)
3.雅马哈音响的选装很对不起消费者,默认选项听歌特别难听,糊成一团,要调一下才勉强能听,上车听歌是大多数人的需求,为什么花钱选装能做这么差,不能理解。
4.我是从燃油车过渡到电车,我对智能化需求不是那么高,不过这套车机系统确实逻辑没那么清晰,常用的功能你需要一直找(前后雾灯我觉得没必要用车机开启,直接拨杆集成就行了,非得放进去车机菜单),一个层级就可以显示非两个层级实现,就拿开空调来说,前后排一个页面可显示,为了开后排空调,我还得点一下后排,很奇葩,屏幕那么大优化一下显示不就行了。
5.手机钥匙偶尔会失灵罚站。(建议打开极氪常驻后台以及打开蓝牙,最近都没怎么出现罚站现象)
6.这车空调冷却速度挺慢的,就是大夏天刚上车开最大,要等好几分钟,温度下来了又很冷。(建议使用极氪APP远程打开空调制冷)
7.在驾驶位开音乐的情况下,语音助手对驾驶员语音识别困难,需要说话很大声才能识别,这个有待优化。
8.动态续航显示不准确,按照我的驾驶能耗去算,应该满电可以开600KM,车机显示650KM,属于偏多。
故障跟问题:
1.lcc很容易故障,然后自己又好了,2500公里出现4次。(要么是传感器有遮挡,要么就是自检程序有问题,这个得官方去优化)
2.车机自带的高德地图有时候会抽风,一直定位失败,目前出现2次。
3.主驾玻璃莫名其妙不能上锁,一直是锁了降下来,折腾了几分钟才锁车,目前出现1次。
4.右后门门把手不能收回车内,驾驶一段时间后自动修复,目前出现1次。
反正糟心的问题倒是没有,使用起来还是喜欢,后续会继续更新。
东瀛宝马小赛拉:帅的兄弟
用户6742644141818:贴的xp车衣吗?
看了两年的,终于入手了,希望不会被背刺。
完全是梦想之车,轿车的驾驶性(坐姿感觉挺高,可能是地板下面的电池板的缘故),大后备箱可以放狗和户外装备,反向放电也方便出去玩取电,单独地下车位充电桩也不用愁。目前还没充过电,表显17.8的电耗,感觉市区500差不多,远门的话可以借老爷子的SUV。
美中不足是没有空悬(因为着急用补贴,提的现车,补了点积分,没选到想要的内饰,不过也免得以后花钱换了)。开的时间短还没出现黑屏和死机,希望以后也不会出现。
目前还在好奇探索中,希望不会被背刺,希望不会被背刺,希望不会被背刺,重要的事说三遍。目前销售态度都挺好,希望以后用不到维修。
CD云上:步骤.1极氪出发 .2氪服一下.3又不是不能开.4极氪还钱
来咯来咯ow:产品升级迭代是商业规律,很正常的行为。
至于空悬不选也罢。 舒适模式会晃悠,晕车的人更晕! 运动模式下悬挂行程又太短。行驶质感甚至不如机械悬挂。优点就是可调节高低,更帅,高速风阻力更小。
在商业行为上,空悬版本利用人们追求美好生活的愿望给你顺便挖了个小坑(后期更换维修4根空悬可能堪比一辆车的利润)
润土的猹:今天是 2024.3.25,偶然刷到,请问背刺了吗🥲
首先车外观非常帅,虽然这个东西每个人的审美都不一样吧,但是对我来说确实非常好,考虑这款车的朋友一定要去试驾,这车在视频里图片上会觉得跟普通的轿车差不多大,但去看实车真是还是比较大的,车内的空间也很大 后排宽敞,后备箱容量也非常大. 其次加速非常满意,3.8秒是在油车时代普通人基本上难以体验的速度. 动力方面,我试驾的是we86 版本,3.8秒的加速,咱别管实测有没有3.8,正常驾驶你根本不敢踩到底,你也用不到,喜欢开快车的我,也只开舒适模式,运动模式属实暴躁95分.舒适性对标5系的话不相上下,而且还是不带空悬的,可以说是一辆非常舒适又暴躁的家用运动型猎装车,隔音对比某斯拉,真的好太多,放上音乐真的只有音乐声,高速150 风噪音胎噪都比较弱,个人给到85分.车机 试驾车是2.0.1 比我第一次试驾流畅太多,日常使用个人认为完全足够,eva也灵了很多,相比某拉的话001可以给到80分,AcC自适应也不错,挺好用.续航 最后一张图是续航,20多度的天气充满电形式出来的,空调音乐正常放,这个续航可以说蛮不错的了.
外观:除了正脸都很惊艳。
内饰:内饰不能算好,但也绝不差。座椅鼓包挺让人难受,浅色翻毛皮后期很难打理。
配置:入门即高配。和满配比差了空气悬挂、电动门,空气悬挂还好,电动门在狭窄的上下车环境下使用场景不多。
空间:C级车的空间还有什么可挑剔的呢?后备箱开口也大,纵深也不错,很能装。
续航:我住成都,通勤以高速为主,以10度左右用车条件,单电机高速120以内20度左右,城区高速55开综合工况不到16,得益于大电池,续航还是很稳。
智能化:我是油车过渡过来的,感觉智能化还OK。我就开开导航听听歌,偶尔呼叫EVA变变模式换首歌。找得到问题,但是也不会太在意,毕竟车是用来开的,不是用来玩的,单纯玩的话,平板可玩性更强。
驾驶感受:得益于出色的地盘调教,感觉这车对细微以及一般的路况过滤得比较好,但是遇到大坑这些,就有一种开船的感觉。方向盘指向精准,没有虚位,有一点很牛的就是这车掉头不会像有些中大型车一样,需要调整几下,我一般都能一次性掉头通过,就像开A级车希望,很舒服。
动力表现:长续航在动力上虽然没有双电机那么给力,但7秒的加速应付一般用车条件绝对没问题,有了家庭和孩子,大部分时候踩油门都不敢踩重了,怕乘车人晕车,相比零百加速我更看重舒适型以及续航表现。
充电时间:我没有家充,全是快充的,每次都1个小时左右吧,不算快,就当躺车里放松休息了。
青椒先生和辣椒小姐:我咋觉得就正脸看着帅呢
月薪3500有为青年:1小时是冲多少
荷兰博格坎普:昨天在上海内环高架路上看到一辆,灰色哑光漆(不确定是贴了车衣还是原车漆),不得不说,光看外观个人觉得确实不错
1. 选车背景
随着家庭成员的增添,车子越来越成为家庭刚需。在北京打车出行,动辄就上百块大洋,着实心疼。关键是运气差时会打到有异味的车,这一路走下来真是忍无可忍也得再忍一公里…
2. 选定过程
其实最开始一直中意油车:车型多还相对便宜。无奈,在北京想要拥有一个油车号,那得是绝顶的运气…加上油价一直高居不下,渐渐地新能源就进入了选车视野。首先去试驾了比亚迪的车,王朝系列先后试驾了宋plus和汉EV,前者后备箱小,后者悬架薄弱(懂车帝上了解到的信息),只好双双放弃;后来又去试驾了北汽的极狐阿尔法S,空间大,底盘稳,感觉不错,但最终被车机和销量成功劝退。后来在懂车帝上了解到极氪001,口碑不错,销量也在线。先后试驾了两次,被长续航和操作感打动,虽说车机吐槽不断,但基本能接受,果断下定。
3. 用车感受
极氪001的操控感确实在线,转弯、掉头、加速等都很不错,喜欢!后背箱的超大空间也很满意,驾车郊游真的是不二选择。车机升过两次,从4.0升到4.1,后来又升到4.1.2,车机虽说一般,但车机团队还是有所为的,精神值得嘉奖!
4. 关于售后
售后目前还没有接触,提车时出现了一个小插曲:车机和手机无法关联,工作人员各种尝试,最后发现问题在云端,不得不说极氪的云服务确实需要加强一下!
另外,提车一个月就出现了主驾座椅鼓包,售后要求进店评估…这种快速鼓包肯定是质量问题,而且是22通病,希望能从研发层面予以升级解决!
5. 选车推荐
如果您需要一款空间大、续航远又兼具舒适性的新能源,极氪001值得考虑。目前2023款的We,Me和YOU版中,个人感觉性价比比较高的还是We100,续航长,零百加速8秒左右完全够用。配置的话,标配就够了,对音质超敏感的可以加Yamaha,反正我个人是听不出音质有多大差异。像后排方向盘加热,因人而异吧,极寒地区可以加装,也可以后期自己开通加热功能,这些功能硬件极氪都已配备,只需软件上开通一下就好。
6. 关于背刺
23年提22款,本来想图个性价比,没想到刚提车一个月就赶上了权益升级,看着别人提车,真的是羡慕嫉妒…更客气的是,极氪只针对23款老用户进行了极分回馈…冷冷的冰雨再脸上胡乱地拍,讲真,心寒了…
先说结论:提车7个月已经开了1.5万公里了,总体使用率是非常高的,整体使用下来很满意,即使隔壁特斯拉已经降价很多,我也丝毫不后悔选择了极氪。
优点1:底盘质感,过减速带干净利落又有一定韧性;
优点2:空间大,后排空间、后备箱都挺大的;我本来冲着model y去的,嫌弃model y内饰的情况下看了极氪,发现空间比model y小不了多少;
优点3:转向:方向盘精准度高、同时车身控制很稳,急转向也很有安全感;
优点4:静谧性:60一下很长安静,100一下稍有胎噪,120左右稍有风燥;
短板1:太宽了,一般机械车位停不进去;
短板2:车机早期比较差,现在ota几次后好很多;当然开时间长了以后,其实发现车机没那么重要,就是看地图、听歌、偶尔语音控制一下。
至于外观嘛,喜欢的人很喜欢,我感激的还行,主要是车头太短,车身太胖,否则会很完美。
哪辆电车没问题:是啊,真车主觉得部分都是用着真香,云车主就使劲黑!我也觉得车机够用,想用车机玩游戏、把辅助当成自动的,那就没办法了!
车头的小号:车头还短啊 感觉电厂在保证碰撞安全前提下,越短越好
IceVsion:机械车位进不去,更多是重量。宽度就算少个10几公分,还是不好进。
啊哈哈,小冼系车主,U版极氪001是在2022-09提车的,用车快半年了,第一次在懂车帝发帖,分享下这款车的体验。
(1)行驶质感(优点),车机有待改进
半年开了10000KM了,对电车来说,这个里程不算多,绝大部分的用车场景系在珠三角,平时城市或高速超车无压力,甚至绰绰有余,底盘质感没得说,舒适模式舒服,运动模式很激情,很实在的讲,50万内没对手 。
过拦路时,因为有空悬,调到最高时,底盘离地近200mm,在皂幕山的坑洼开启越野模式,搭配360全景影像,顺利通过无难度。
以上是优点,简单吐槽下缺点,如下。
主要集中在车机系统,目前的4.1a版本很好,但在之前的版本,槽点太多,如转向关联360速度低,EVA反应慢甚至无回复,车机桌面不实用等等,但目前4.1还行,该有的都有了,只是后续还要不断完善。
(2)颜值与空间
实话说,当时在懂车APP也是看了视频和图片,才被吸引的,不得不说,颜值这一块,极氪还是很HOLD得住呢,尤其系30万级别的大瓦罐这一细分市场,已经做得很可以了。
颜色版本的话,黑武士很有张力,适合年轻人,当然新出的紫色也很骚气。
个人用的是电光蓝,内饰也是,居家流派,如下图。
空间灵活实用,第二排放倒,几乎纯平,天生是台床车。后尾箱还有底层隐藏储物空间,平时的后尾箱就很能装了,如下图,大行李箱4个,书包杂物零食袋等放完,还有不少空间,居家出游够了。
(3)能耗与补能
U版电池有100度电,且可闪断切换,来说说U版能耗,个人使用在15-20之间,差别很大原因在于室外温度,其他的情况看个人脚法。比如在南方的春秋季节,续航甚至可以接近1:1,,南方的夏天打8-9折,冬天最耗能,约7-8折(尽管如此,过年跑去桂林,高速全程480多KM,不需补能)。
充电补能,在自营站还是可以的,在补充到电量的85%之前,功率区间系80-280KW,没错就系280KW,有的车友试过近380KW,吃个麦当劳的时间就补能2-300KM了。
在第三方的话,特来电,快电也很快,平均有80-100KW,国网和南网偏慢,平均是60KW。
真香因素有,U版每月的补能政策,老U版车主是每月1000度的充电额度。实话说,用不完,所以每月充电几乎不花钱,省钱省到姥姥家了。
(4)缺点,电动门
相信每个U版车主都会吐槽电动门,貌似在23版的车型有所改善。
22款的电动门失灵场景概述如下,柱状物(电灯柱,水泥柱),低矮障碍物(高一点的路基,路肩),锐角三角物等,电动门都试过duang的一声“拍”过去,哎…
综上,机械素质和驾感很不错的车子,智能车机和驾驶在概述,电尾门槽点满满,但这个价位和这个细分领域来说,是一台好车。
包子螯:21.9定,22.5提,2w公里,刚保养。。杠杠的
纳智极:极氪销售软贴真多,这是真卖不动了
Justin贾382:21年提车车主路过,车真的很好