ZEEKR 0012024款WE版 95kWh 四驱充电时间较短值得买吗_ZEEKR 001怎么样

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

【最不满意】 纯电已经出了自动驾驶系统，增程式没有，白期待了！ 【购车经历】 当时在看A4，网上看过哪吒S，第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店，就进去看了一下，第二天提车。当时准备买1160版的，没有现车。销售说有一台1060在路上，白外橙内，带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。 【提车价格】 价格这个可能每个地方都不一样，我当时提的时候加上保险按揭利息，一共19万多，近20万。送的车膜还有脚垫没要，自己装的花了两千左右 【驾驶感受】 没文化，只能说开着不错，挺舒服。有的人不习惯抬头显，我比较喜欢用，高速上定速行驶导航都有显示，不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。 【续航】 综合续航没有特别注意过，我暂时是把它当油车开，只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好，省钱。而且对电池也好！纯电100加油续航140的时候，跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的 【动力表现】 提速真快，有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱 【乘坐体验】 后排空间可以，身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。

原本飞凡的预售价在28w,吓退了一批原来看上它的人，结果一发布就都真香了，我就是其中一员。 先说外观，电车典型的眯眯眼，说实话一开始不是很感冒，但是却越看越顺眼，侧面线条也是看着极为流畅，不输其他20w甚至是30w的车。 内饰这块说实话借鉴了奔驰很多，但是也有一些自己的设计，我觉得没有问题，毕竟有自己的特色就好。 配置上因为自己是家用车，所以我是不会去选择四驱性能版的，因为完全没有使用环境，选配上除了座椅氛围包没选，其他该选的也都选了，氛围包的电吸门个人还是认为比较鸡肋，还容易夹手，所以不做选择项目。 空间上我觉得还是很大的，当然我对此的还是以前我爸的标致2008，没有对比就没有伤害，现在的车让我感觉极为宽敞。 续航方面，因为飞凡对bms进行了优化，致使里程数也新增了一点，但是一到冬天，续航还是有点磨人。 再来说说智能化，就我个人而言，智能化相比之前老车有着绝对的进步，多了雷达，多了自动泊车，多了主动刹车。但是相比较市面上的智驾车型，飞凡还是缺少了很多，比如遇到前车事故，不能主动避让，识别到雪糕筒也不避让，乱打方向等等，这也是飞凡需要去提升的部分。 驾驶感受上，和之前的油车也有非常大的进步，开电车最主要的感受还是安静，没有了发动机的噪音，超车都变得极为流畅了。

外观就前面这个灯要是在犀利点有点自己原创的感觉很好就是已经长得像特斯拉了也就这样吧，智能化比较一般，领会基础用车需求比较容易其他的就差很多了，显得不太聪明的感觉。智驾也只能说能用，但是也不太靠谱，经常会识别错路标信息也可能我们黑龙江齐齐哈尔路标比较淡的事。 空间属于够用但是多大真没有，但是座椅乘坐舒适度都够也很不错。驾驶位承托力非常足够开小长途也不会累。 配置也很好，这价位还有主驾驶座椅按摩非常完美了，就是后排不能选配座椅通风加热比较遗憾。 驾驶感非常好，当然没有智己l6那个那么优秀但是同价位区间的确很优秀名列在前，我本来开的宝马320li但是试驾了这个后毫不犹豫的下单了，一个是价格打动我一个是开起来质感打动我，这个音响也很好听起来很不错。 续航夏天目前开起来很可以省着点开能开到12.5左右的电耗，但是有一天下雨发现制热➕倒视镜加热，座椅加热全开还是会达到很高的数值我是开到了28度电的电耗。

大多数人买汉EV的人都会选中低配，所以问题来了，顶配的汉EV到底怎么样？值不值得买呢？今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾，那就先试试这套天神之眼。从硬件上看，它配备5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头，但没有激光雷达，目前不支持城区智驾功能。设置好导航，开启智驾，城区路段依然是LCC。上了高速之后，在高精地图的帮助下，高快领航NOA便会自动激活，实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候，会自动变道、超车，旁边有大车的时候，还会稍微往外避让，全程表现还是比较靠谱的，不需要人手接管。只是还有个小bug，就是为了准备出匝道，提前两公里便会切到最右侧车道，很可能被前面的卡车挡路，如果改成提前一公里，效率会高一些。 试完智驾，再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统，能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式，再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上，双电机的优势完全展现出来，出弯的时候深踩油门，就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了，出弯的时候很容易打滑、推头，好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力，实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错，过弯的侧倾不大，配合Brembo的四活塞卡钳，下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻，没什么路感，还有些虚位，削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上，再切换至普通模式，油门的输出更加柔和、线性，云辇-C也更向舒适性靠拢，配合同级中上游水平的隔音素质，这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置，前排有方向盘电动调节，以及带有自动防眩目功能的内后视镜，给人的感觉更加高档。后排的升级更多，通过后排的触摸屏，可以调节靠背角度，以及通风、加热、按摩等功能，还可以控制空调和多媒体。一句话概括，就是真正的领导级待遇。 总结，两款中配车型（605KM尊贵型和715km旗舰型）的性价比肯定是更高的，也是目前多数人的选择。当然这款顶配版，有更强的智驾能力，还有更爆炸的性能，可玩性也更强，如果预算非常充足，还是可以看看的。

买的是24款Lite版，就冲这价格和外观，真香！驾驶体感非常好，底盘提供的舒适度，以及变道时候的流畅度非常高！ 说点吐槽的点，就是Lite版没有自带行车记录仪和后排电动座椅，当时还没确定版本的时候我问销售说这两样东西Lite版有没有，销售跟我说有的还发了视频给我看，并且我也在懂车帝的这辆车的同款车型他们拍的内饰空间图片里也看到了有后排电动座椅，等付好款提车的时候我后座一看傻眼了，没有后排电动座椅，然后等我询问内置行车记录仪哪里看的时候跟我说我这版本没有内置行车记录仪，我好气！！！ 还有那个氛围灯也是，当时下定金之前销售跟我说Lite版是没有氛围灯的但是是可以加装的，我是很喜欢那个氛围灯，心想到时候加装一下好了，结果付完钱后过两天又说我这个版本不能加装线束对不上（这时候我真的很想骂人了） 车子是好车！！但是这次的购车体验真的让我非常难过！！