三元锂电池

100度电池

电池温度管理系统

后置单电机

车辆充电接口

车辆放电功能

电动车单速变速箱

高性能底盘悬挂

自动驾驶辅助系统

2颗智能驾驶芯片

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

透明底盘

电子驻车

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

陡坡缓降

制动能量回收系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

前后预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

遥控移动车辆

抬头显示系统

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

高级真皮运动座椅

主驾8向电动座椅

副驾6向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

老板键

二排2向电动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

真皮电子排挡杆

全景天幕

真皮多功能方向盘

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

多彩车内氛围灯

8扬声器音响

面部识别

15.4吋中控屏

8155计算平台

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

转向辅助灯

一体贯穿式尾灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

豪华猎装轿跑造型

无框车门

手机蓝牙钥匙

NFC钥匙

智能化实测

基础性能

赛道圈速

提车10天，1000公里啦，也算重度用车。 在机场上班，每天往返小100公里，一半高速，一半城区绕城。说说感受：试驾的时候看的是蓝内饰，感觉很高级。但22款只能黑内，后面综合考虑了下，还是国补更香，花1万多选个内饰，不值，后面就选了黑内黑外，自己去网上买点装饰吧。
驾驶感受：之前家里有一辆代步油车，10万＋出头的。所以，试驾了所有20+的电动车，反正驾驶感受，智能化啥的，肯定比我之前开的油车天差地别，我都很满意。（针对的所有20+新能源）。
前期其实预算一直在25左右。所以极氪确实也不在考虑范围。只可远观，不敢试驾（买不起，哈哈）
后面也带着父母老婆多次看车，我也跟我老婆有选择性的试驾，长辈们会觉得比亚迪的车更靠谱，我会觉得零跑直接的新势力，性价比更高。
比亚迪，海豹和汉的对比中，我选择了海豹，毕竟驾驶感受更舒服，指哪打哪，用车基本也就我跟我老婆两个人，汉相对太老气了。
但我也确实喜欢零跑的内饰，那个麂皮，摸的太舒服了。但也一直担心那车的品控和续航。
后面我爸妈，说，去看下特斯拉吧。那我就带他们去了王府井，结果出电梯就看到了001。 我爸立刻就两眼放光，毕竟这车很宽，很大气的感觉。后面就立刻安排试乘试驾，问了下，22款有三年免息，有国补，有地方补贴。送东西啥的。。我爸说，可以帮我还一年贷款。（哈哈，这是关键）  
就这样，就选了001了，001确实不是我觉得性价比最高的，我觉得有桩不考虑续航和其他的情况下，（17-18的零跑525是性价比最高的）。但开了这1000公里，确实还算比较舒服的，驾驶感受，也是这么多试驾过车里面感觉最好的，除了现在感觉雷达延迟还是严重。

续航：很顶，目前平均16-18。我觉得很满意了。横向对比其他。
车机：我觉得硬件到了，软件的话可以给时间，并且，比我之前的小破油车好很多。不挑。
充电：在星星充电，充了两次，都是1小时左右70度电，反正我觉得挺快，满足。后面家里装充电桩，更没有烦恼。

wymclever

有的啊，新款改座椅了，还可以选内饰选外观加电吸门后排空调[我想静静]

氪服一下马上出发

用户7200493512548

【充电时间】
充了几次快充，一般半小时400公里不成问题，所以高速基本没有续航焦虑~一般400公里了也差不休息一下了。
【续航】
过年从深圳回柳州，历程12小时😭(堵车的大怨种)，出发时75%左右，到梧州服务区充一次电到90%，回到柳州还有20%，续航很满意。
【外观】
外观没得说，喜欢的说真喜欢，不喜欢的真不上眼，各有各的爱好。
【动力表现】
单电机相当于至少2.0T的高功，高速干到160还有劲，属实够用。家用的也不需要太大马力，日常市里红绿灯蹦一下油车还是很舒服的😂😂
【智能化】
极氪的驾驶辅助就不用说了，吉利收购魅族希望魅族可以用到极氪上吧
【最不满意】
23年1月1日大怨种提的22款we100没有腰靠调节😭😭，属实是大怨种。开12个小时感觉腰已经不是自己的了😭，后面还是得配一个腰靠。
【购车经历】
说实话我之前在8月份已经下大定林肯Z了，奈何几个月没有交车，加上家里也建议看看电车，就去看看。不得不说开始看的时候书看比亚迪的，结果极氪就在比亚迪边上，真的是一眼万年，看到001就不去比亚迪了。真正让我下决心下定的是试驾的时候，因为是第一辆车，挺长时间没有开车了，试驾的时候心不在焉触发了两次紧急刹停，真是开出了一身冷汗。虽然001的智能驾驶不如其他电车那样智能化，但是该预留的也留了，相信以后会慢慢完善的。
【驾驶感受】
在安全驾驶的情况下动力随叫随到，就已经满足我的需求了。
你买我推荐，要买我真买！
最后，大半个月来还没有需要氪服一下，希望我的小熊猫继续发扬🤗🤗

你确实不适合买极氪，车机落后是事实，大多数选极氪001的在意的是他的安全，空间，外观，悬架，内饰等。车机和音响在意的就别买。异响其实有很多办法可以解决，让厂家处理，处理不了氪服一下，要么就自己想办法[我想静静]

米高戴维

单电机的动力随便试驾一个电车都可以做到

十年131861238

健康柠檬2U0

买车前都不了解吗，试驾又不花钱多去体验几次啊

YaphetS、

23年1月1日提车，提车当天车子变老款，选配的电光蓝，棕色内饰，恒温空调全部变成了标配，而且新款还增加了电吸门，并且改良了座椅舒适度和鼓包问题，官方多次沟通就是记录反馈但是从来不解决问题，极氪的售后是真的很垃圾！！车子提了快4个月了，车子开了6500公里，出现的小毛病比凯美瑞开20万公里遇到的小毛病还多，仪表台异响，刹车异响，车机死机，手机蓝牙钥匙经常失灵，车机设置总是失忆，防碰撞低速行驶没有预警和减速就自动抱死，导航自己旅游，座椅硬时间久腰痛，下雨天车窗升降就异响，后排座椅没有传感器安全带未系长期亮灯。很多问题到了极氪售后就直接告诉我这车就这样，一句话应付了事，我真是从来没想到过极氪的售后会是这样，关注了极氪一年多，从发布会开始浩瀚平台直接种草极氪，在到统一更换8155芯片一直认为极氪是新能源车的一股清流，一个有责任心的企业，但是当真正把钱交给极氪才知道，极氪的一系列操作花名正大的割韭菜，为了让客户提老款车在车主没到店的时候就催促交车子尾款，并且交付自己做主把车贷划走，让消费者没有任何可以选择的机会，极氪领导已经下定了就是要让新政策以及新款出来前下定的这一批车主自己承担所有的损失，无良商家无良企业的做法让我彻底改变了对极氪的看法，从一个极氪粉彻底转变成极氪黑，如果再有机会绝对不会在选择极氪。
【充电时间】
0-100要冲1.5小时
【续航】
100度单电机城市续航400-500之间
【外观】
19寸轮毂真丑
【动力表现】
单电机很一般
【智能化】
车机完全智障
【最不满意】
小毛病太多
【购车经历】
买过奇瑞艾瑞泽5，凯美瑞，广汽埃安Y
【驾驶感受】
底盘还可以

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。

【购车经历】
        题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。
        正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西，
        重点是其中的坑有两个：
1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。
2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。
        最后简单分享一下明细：
原价：25.98；
优惠：2万；
免息贷款：9万（无手续费）可谈；
保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）；
延保：6000；
上牌费：无；
赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?）

【空间表现】
        空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受?

【续航】
        参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。
【充电时间】
        4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。
【舒适性】
        就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。
【动力表现】
       电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。
        又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。
【智能化】
        目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！
【操控性】
        又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了…
        一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。
        但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。
【总结】
        整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。
        就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！
        第一次写这么多，不喜勿喷?

【最不满意】
纯电已经出了自动驾驶系统，增程式没有，白期待了！
【购车经历】
当时在看A4，网上看过哪吒S，第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店，就进去看了一下，第二天提车。当时准备买1160版的，没有现车。销售说有一台1060在路上，白外橙内，带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。
【提车价格】
价格这个可能每个地方都不一样，我当时提的时候加上保险按揭利息，一共19万多，近20万。送的车膜还有脚垫没要，自己装的花了两千左右
【驾驶感受】
没文化，只能说开着不错，挺舒服。有的人不习惯抬头显，我比较喜欢用，高速上定速行驶导航都有显示，不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。
【续航】
综合续航没有特别注意过，我暂时是把它当油车开，只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好，省钱。而且对电池也好！纯电100加油续航140的时候，跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的
【动力表现】
提速真快，有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱
【乘坐体验】
后排空间可以，身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。

【购车经历】
买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。
试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！


【驾驶感受】
车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。
转向轻松:
转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。
动力响应轻松:
电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。
车道保持轻松:
论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。
驾驶姿态轻松:
如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。
首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。

【提车价格】
我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。

【最不满意】
这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。

【续航】
上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。

【保养】
头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。


【最满意】
买车之前:
外观好看，没事好看。

买车开了一万公里:
实名重点表扬一下自适应动力回收。
表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。
另外我选的这个脚垫好看不？

车机太封闭了，想要一些好玩的功能都必须破解，很多软件都下不了，应用商店总共就9个软件。提速还可以，想体验动力得打开超跑模式，但是耗电量太大，个人建议，就用舒适模式，节能模式如果是动能回收的感觉太明显，后排的人容易晕车。这个车给我最满意的地方就是，音响效果是真的好。现在下了班，无聊的时候我都会在车上看电影，感觉和在电影院的效果差不多。这个体验是相当的棒，为了看电影我还专门买了一个无限wifi。我这款是平开门，710公里后驱超充板。基本上我一天大概80到100公里左右。大概五天左右一次冲一次店。因为工作在外地，所以只能用公共充电桩。晚上公共充电在1.3一度。剩余200多公里。70块钱大概可以冲到650公里左右。0到百分之80大概40分钟可以冲到，剩余百分之20大概也得需要40分钟左右。

【购车经历】
本人87年兔子，这位黑脸大汉是我的人生第五辆车，但是也经历了种种抉择（前面有发帖抉择有兴趣的可以点我头像去看看）从宝马i3的40耀夜运动，到极氪007，再到23年的冠军版汉EV四驱，纠结了大半年，最终选择了我的黑脸大汉同学，选择他，是我再一次的相信比亚迪，选择他，也是我对家的理解升华，希望老黑能给家庭带来更多的快乐和美好。
从刚开始创业的比亚迪F3，再到2018款奔驰E300运动豪华，凯迪拉克ATS-L精英，广汽传祺GA4，到最终的黑脸大汉，我都会纠结，我也在成长，那时候不懂贷款套路，不懂砍价，不懂人情世故，到现在，都是人生的成长过程，买每辆车都经过很多对比和挣扎，综合5辆车合计个人50万公里的驾车心得以及经历，汉的驾驶感觉，操控性，豪华感，空间以及智能化方面，足以给我30万的车50万的享受。我做了一段总结，个人见解，不喜轻喷，毕竟每个人都有每个人的看法，我也希望大家能长期驾驶几款对比车型后，才有权评价不如什么什么车这样的话。总结：豪华程度不输e，加速超过e，操控不亚于e，智能化远超e，品牌价值在别人眼里不如奔驰，不过比亚迪也还有很多需要成长的细节，我们可以期待着。
原计划24年年底买车，这次的销售，深深的打动了我，也让我的提车计划提前了大半年，早买早享受，晚买享折扣，买车我的经验就是先想明白自己要什么，给自己定个预期，不要看别人花里胡哨的东西，别人推荐了，可以看看，但是永远不要忘了自己当初想要的是什么，大家看花眼的原因很简单，就是因为被很多不确定是自己想要的却很吸引你的东西带偏了，导致到最后买到却很少用上一次两次。

【续航】
我买车给自己的目标就是，市内外综合续航520公里，高速续航400-420公里，不用刻意省电的方式开，然而，我的黑脸大汉，正好满足，有时候还能小惊喜下。

【充电时间】
不算特别快，但是能达到标称功率155千瓦。

【空间表现】
空间足够大，一家人出行后排偶尔多坐一个两个也比E300好受多了。

【舒适性】
云辇C的软硬调节，已经提升了很多驾驶质感，底盘不松散，韧性强，有云辇和没云辇，真不是一个车。

【动力表现】
3.9秒的加速我每天都会体验很多次，超车我的经验就是越快超越过去，才越安全，反而并排行驶越久，心里压力越大也越危险。

【智能化】
高速智驾99.9%不需要人工干预，不过还有很大提升空间，我对老黑的智驾评价就是像个三好学生，稳稳的开，绝对不违章哈哈。车道保持现在比较优秀了，各种弯道和上下匝道，也能一直从容保持在道路线中间，晚上效果和白天没有区别，所以不用担心纯视觉方案的影响，不过我不知道其他的高阶智驾对道路分界线突然消失的反应，但是老黑这点我觉得不行。不过再高的智驾，作为电气自动化工程师的我对智能化的总结是：完全自动驾驶前，我还是车的主导者，以前开油车，摄像头，雷达，是协助监管员，辅助我在开车，而老黑现在就像把这个身份调换了，我是监管者，他负责开车。
能耗，我就不写了，我超越了全国0%的汉EV四驱车主哈哈，这大家也就别再喷什么开滴滴啦，EECO养老模式啦，刻意省电啦这样的话了，同时也想给比亚迪提个建议，解除四驱型号的限速，买这个型号的，没人在意这电耗，谁买这个型号跑滴滴去，那不是二球木？？？
写在最后给个中肯的建议：不要听那些只是买了一些低配车或者只去试驾的人说什么，坚持本心，才是最关键的，他们的建议可以听，但是主导权永远不能放弃！！！
手机、车都一样，低配永远代表不了顶配发言，有不同看法的人，可以从身边人找到个苹果手机或者其他安卓同型号的旗舰机，看看最低配和最高配真的只是差了屏幕大小和内存容量大小吗？
手机时代，很多买个某品牌的低端手机，如果用的不好，就一杆子打翻了这个品牌，其实在车越来越像手机的时代，这种人，还会更多，谢谢大家观看，欢迎来交流捧场沟通（本人电气自动化工程师，十年电脑手机电动设备和家用电器维修经验，欢迎共同探讨）

买的是24款Lite版，就冲这价格和外观，真香！驾驶体感非常好，底盘提供的舒适度，以及变道时候的流畅度非常高！
说点吐槽的点，就是Lite版没有自带行车记录仪和后排电动座椅，当时还没确定版本的时候我问销售说这两样东西Lite版有没有，销售跟我说有的还发了视频给我看，并且我也在懂车帝的这辆车的同款车型他们拍的内饰空间图片里也看到了有后排电动座椅，等付好款提车的时候我后座一看傻眼了，没有后排电动座椅，然后等我询问内置行车记录仪哪里看的时候跟我说我这版本没有内置行车记录仪，我好气！！！
还有那个氛围灯也是，当时下定金之前销售跟我说Lite版是没有氛围灯的但是是可以加装的，我是很喜欢那个氛围灯，心想到时候加装一下好了，结果付完钱后过两天又说我这个版本不能加装线束对不上（这时候我真的很想骂人了）
车子是好车！！但是这次的购车体验真的让我非常难过！！

ZEEKR 0012022款超长续航单电机 WE版值得买吗_ZEEKR 001怎么样