ZEEKR 0012022款超长续航单电机 WE版动力十足值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.36分“优秀”

总体：外观仁者见仁了，内饰还好选了灰色，比较耐脏，由于小区无法安装充电桩，所以还是比较在意续航的，单电机的动力感觉平时家庭用车够用了，总之，综合各方面，现阶段对本人最合适的新能源车。 详细过程：选车过程还是比较快的，对比了未来es6、汉ev，最后试驾的001，试驾后就果断下定了，主要是结合性价比、续航、内饰以及品牌背书等方面，3.24日下定，当时北京牌照还没下来，也有点赌的成分，不过感觉家庭积分应该差不多，所以果断下单，8.3提车，而且正好赶上出厂就换装8155这批，当天就预约上牌，8.4一早就过去排队了，过程很快，早上8点半左右就办完了，直接出门右转就是天雅汽配城，提前联系的车衣店，过去贴车衣了，主要是平时只能停露天的地方，所以还是考虑贴个车衣，今天（8.6）贴完取车。 由于使用时间太短，都没来得及充第一次电呢，所以只能聊聊初步使用感受，动力啥的我觉得对我来说足够了，内饰还是比较精致，对于之前比较关注的车机，我是没什么感受快还是慢的，主要我就是偶尔用个导航，听听收音机，所以对这个车机实在没啥感受，音响也是一样，唯一的问题就是后排中央扶手咋放下来啊，当时提车的时候，伙伴也是挺费劲的给弄下来的，还告诉了我方法，但是回家一试，弄不下来了，有没有大神给指点一下？

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

大家好，我是东哥001，座驾是we100超长续航版，黑外黑内，选择涡流轮毂，我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的，配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比，显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车，7月30日到货，8月3日提车，至今5天时间一共跑了400公里，表显剩下167公里，这样的续航是在全市区全空调路况下取得的，总体来说，我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望，同时也给予我通过磨合期后，能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感，又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙，那么极氪就是大黑鲨，蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看，脑袋转过来地看，还有点爽爽的。国货精品，脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距，但是智能化是需要时间学习，形成大数据，逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用，更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪，智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的，我们不怕等，前途光明，道路曲折，共创共建，乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显示，只能一个显示，在使用中就要来回切换，比较繁锁，像特斯拉一样把地图作为底图就很好用，灵活很多。

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4.29分“优秀”

目前电车底盘天花板，操控和驾驶舒适性跟宝马5系差不多，电车没有发动机声音更安静。19寸轮毂胎壁有点厚，刹车有时候停下时车会有前后摆动（跟家里另外一辆大众油车一样），20寸或者21寸轮毂应该会好点，车辆减速慢一点停下不会产生摆动。变道操控很跟手精准，无虚位，人车合一。智能化还行，ACC跟车省力有信心，弯道容易跑偏，还是要多把着方向盘。刹车有点软，对比自己那辆腾势x的六活塞卡钳，信心不那么足。作为代步车非常优秀，续航有500以上，跑高速没有焦虑，单电机6.9s加速完全够用。自从开了1年腾势x有过4.3s加速后，才深刻体会到电车续航才是开着省心安心的关键性，腾势x混动总想着用电不用油，纯电标100的续航冬天实际70公里少点。杭州冬天，极氪001动态续航充满550，实际也有500多，一周充一次电。

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4.07分“优秀”

两个字，真香，本人没开过什么车，短暂开过几百公里的A8跟揽胜，我觉得极氪更香，毕竟A8跟揽胜不是我的🤣对比家里的老凯美瑞的话，那简直是秒杀。 车子的话略宽，但开多两次就还好，本人第一辆车，拿驾照七八年也就过年过节开开家里的老凯美瑞，所以提车第一天就刮了后视镜，，所幸不认真看看不出来，就没管了，开了一天之后感觉就好很多，现在穿梭城中村什么的不在话下，停车慢一点即可。 续航的话还行吧，市区拥堵路段电耗有点高，单电机都能来到22电耗的样子，通畅的城市路况的话可以控制在15-16之间，提车一周走的三分之二都是拥堵路段，综合电耗19。 然后今天刚好开了300km左右的高速，大部分路段都踩到120以上，最终电耗也是19。超车绝不含糊，单电机的动力不说崩谁，但真的够用了，后段加速到160也挺丝滑的，我还没开运动模式，顺带一提，即使是到160，车子仍然稳得压批，不看都不知道是这个速度了。 总而言之，我还是挺满意的，目前车机也还好，因为我不喜欢用辅助驾驶，全程都是自己握自己踩～车道保持第一天关了之后也没有再自动打开，另外我选择单电机，一点也没后悔🤩 ps：明年有麒麟电池续航超1000km的极氪啦，感觉有点背刺，不过也还好，满足了🤣

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4.29分“优秀”

【外观】 一直中意领克，但又想买纯电，001就成了不二之选。 【动力表现】 口袋抠搜，续航焦虑，选择了we100。从1.5L自吸7座suv转过来，单电机200kw的对我来说动力很足，特别是运动模式，脚踩就有，没得任何延迟，这是最满意的。 【充电时间】 慢冲：没什么好说的，送的7kw充电桩，十几个小时才能充满；送的便携充电器，用了一次后直接海鲜市场卖了，再也不想用了。 快充：国网的桩充电体验好，80%内基本可到80-100kw/h，休息一下就冲的差不多，而且价格实惠。 【续航】 湖北宜昌 冬季续航有点拉胯，21度风速2格，百公里电耗22个以上，满电高速只能跑400km。 气温上来了，续航也坚挺了。今年3月跑了一趟成都，4大人2小孩，满电高速500km问题不大，表显电耗17，还算可以。 【智能化】 对我来说，能导航就满足了80%的需要，对花里胡哨的东西东西不感冒。 不得不说，LCC在高速上面确实可以，能减缓不少驾车压力。就是加速减速很突兀，体感很差，车多的话，最好人为接管。

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4.79分“优秀”

【外观】 外观仁者见仁智者见智，喜欢的说他像帕拉梅拉，不喜欢的说他像大癞蛤蟆。 动力：官方0～100 6.9秒，超过路面上大多数车了。人在南京，一年也就下一次雪，雪还没下就被扫光了，4驱也不是刚需，就选了100度电池的版本。 【内饰】 这点非常可惜，4500选装的内饰还是很好看的，为了国补只能忍痛割爱，就当黑色是永恒的经典吧。 【空间】 正常驾驶位之后，后排空间很大，后排还带靠背角度调节和老板键，很舒服。猎装车的后备箱就更大了，因为没有备胎，后备箱下面还有一块隐藏空间。 【充电时间】 还没试过快充，用慢充大概要10多个小时冲满。 【续航】 满电大概能跑500多快600km，实际续航大概打个8折的样子。 【智能化】 虽然换了8155，但是辅助驾驶和车机系统都有待提高，但是碰撞预警倒是挺好用的。

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4.21分“优秀”

【充电时间】 从14%到95%要将近1.5小时。 【续航】 在成都这个季节满电到亏电，城区600左右是没问题的。 【外观】 非常满意，不过白色太难打理了，需要洗车很仔细，要不就贴膜。 【动力表现】 单电机，我们家用动力足够了，超车随心所欲，非常顺，非常安静！开了电车真的回不去油车了！ 【智能化】 大家诟病的车机和智能化这些我个人觉得够用了，车主要还是要好开。 【最不满意】 音响有点失望！还有就是座椅舒适性，长途感觉有点阁屁股。 【空间】 这车空间确实无敌大，这个太满意了，过年老家回来我们坐了4个人，还拉了一个16寸儿童自行车，5个购物车的东西，2个箱子！下面上图 【驾驶感受】 我一般都是舒适模式，动能回收中，动力很直接，刹车脚感刚刚好！底盘特别整，转向精准。就是感觉车身有点宽，空间小的场景会车还不太熟练。主动刹车触发好多次了，第一次真吓住自己了。 【总结】 001各方面都还是蛮好的！这个价位各方面性价比超高了。希望它能越卖越好！支持华系车！

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4.39分“优秀”

极氪001的机械素质和硬件预埋，放在上市三年后依然可圈可点，足以见到最初的性价比有多高。 【动力表现】 车辆性能方面，即便是单电机后驱动力输出也是强劲的，双电机更不用说，毕竟现在电车的动力配置都是冗余的。电门踏板最近争议蛮大的，有人说电门迟滞，个人觉得这是吉利的调教特色吧，对于油转电的人来说，上手成本会更低，在一定程度上也可以算是一种安全保障。对于那种电门响应极快的车，个人觉得适合单人驾驶去体验那种极致的快感，极氪001的电门更兼顾舒适性，对于有孩子有老人的家庭更友好一些。 【续航】 续航比较扎实，在北京春秋实际能到650到680。夏天在550到600左右。冬天在400到450左右。 【智能化】 极氪在升级5.0之后，回到主流水准。至于辅助驾驶，受限于me的视觉方案，比较拉跨，相比较007属于中上水准。整体极氪智能化（智驾方面）确实需要提升！ 【外观】 见仁见智，但我觉得是目前新能源市场中辨识度很高车型，算是很成功的设计车型之一。从007上市后广大车友呼声高的外观问题就能看出蛤蟆日行灯等外观设计理念的成功之处 【最不满意】 极氪001无法无感刹停，无论使用何种模式，无关乎驾驶习惯和速度。相比较007的舒适停车就比较舒服，希望后期可以OTA

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4.86分“优秀”

从打算换车到实地看车，燃油车关注了奥迪a4，凯迪拉克xt5等等，都是好车，就是个人感觉除了标之外没有和之前的君越拉开本质差距。考虑到后续搬家会购买车位，加之自己平时以代步为主，目前虽没固定车位，充电条件也很方便，下定决心买电车。在朋友的推荐下试驾了特斯拉model y，蔚来es6，极氪001等电动车。以上都是好车，各有优点。最后下订极氪001的原因，也是我最满意的几点。1首先这个猎装的外形，很独特，很吸引眼球2总体空间很不错，尤其这个后备箱空间确实比轿车有优势3电车驾驶特性很不错，虽然单电机版本，驾驶感受也比2.0t的燃油车更优一个级别4相对更舍得开车了，哪怕现在以商业充电为主，还是比用油便宜的多，有一种开的越多越划算的感觉哈哈。 【续航】 上海冬季，续航约500公里 【动力表现】 电动车动力肯定足够，有钱还是上高配，毕竟动力不嫌多 【最不满意】 1可能体型原因，相对电耗要比朋友的特斯拉model y高不少。在上海的冬季，路况比较好的情况下也要达到18度每百公里。2电车的原因地板略高，还是比较舒适。3全车的塑料件确实一般，b柱b柱。4安全带的手感轻的莫名其妙，感觉有点廉价。总体还好，小问题为主，没有特别不能接受的地方。

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4.79分“优秀”

【充电时间】 基本在外面快充，目前个位数的温度，大约50分钟 【续航】 最多开了600公里，反正没把电跑完，天冷预计还会降一些，400绝对是闭眼开就行了 【外观】 猎装轿跑不是浪得虚名的，毕竟第一眼就被吸引了，帅是必须的。买车就为图个吉利 【动力表现】 买的是单电机版本，6.9日常肯定够用，加速还是比较平稳的，没那么窜，高架上很容易就超速 【智能化】 车机比较健忘，经常性忘记记忆功能，有待提升，目前一个多月出现一二次死机。天冷了感觉经常反应变慢了。花了2400开通了方向盘加热，太香了 【最不满意】 售后目前不是特别满意，群里一堆人问个问题也很久才回答还没有传统4S店效率高。目前没啥不满意的，座椅按摩位置太少了中控下面的放物品地方挺鸡肋放个东西不大方便 【购车经历】 从711了解到这个车，逛街遇到的展车就爱上了，731订的车以为八月会取消些优惠啥的，没想到也是一个样子 【提车价格】 287400+保险 还有个杭补6000就不知道多久能下来 【驾驶感受】 反正爽就对了好几个朋友也订了，周围朋友考虑电车肯定也会推荐的，只要车机不犯傻绝对是性价比最高的

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4.5分“优秀”

最满意的地方： 29.8万元的价格，拥有C级车的空间，帅气的轿跑猎装车，无可挑剔的配置，8155后不再落后的中控速度，完美的六边形战士。全皮的座椅，alcantara的顶棚A柱，巨大的后备箱。 还有那被大家吹到爆的地盘，很明显感觉地盘平稳，安全系统在车前有人的时候会主动刹车，及时提醒。 6.9秒的百公里加速，其实也等于2.0高功率的发动机了，已经完全满足日常驾驶了。同时，后备箱的空间真不是一点点大，是非常大。 【充电时间】 重庆爬坡上坎的，哈哈，平时开车也比较正常，大概续航17kwh/百公里。 【外观】 外观这个东西萝卜白菜各有，我个人而言我觉得外形非常好看，特别是黑武士，无与伦比的帅。 【动力表现】 百公里加速7秒，已经很够了，相当于高功率2.0T。地盘扎实，大家都知道。踏板适中，刹车前段略微有点散，不过在换成了中力度回收后就能完美适应，同时还可以省电。 【充电时间】 极氪自己的极充站，真的非常快，在30%-80%只需要半个小时。 【智能化】 OTA确实是极氪的一个短板，到目前为止盲区监测还没有更新，任重道远。 【购车经历】 极氪小伙伴订车后会拉群，有订车群，交付的，售后的，里面有非常多的极氪伙伴，有问题就再群里问，会有人很快解答问题。

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4.86分“优秀”

对比了很多家，还是极氪的外型比较耐看大气，尤其是用料，这一个确实要去对比一下，极氪的用料确实比同类型的车都实在，性价比贼高。 选了单电机长续航的，开了1000多公里，城市郊区开，动力已经超过绝大多数的家用车了，确实不用太纠结双电机的加速，基本上用不上。 内饰建议还是选上，我就是为了内饰放弃了国补的，有了内饰，整个车的级别都高了几个档次，这个是实实在在的感官体验，毕竟天天看到的就是内饰。 如果开车开得比较多的，例如我，每个月固定3500公里的，建议还是把空悬带上，如果每个月不超过1000公里的，那就没必要花这个钱了，偶尔的烂路，会让你觉得这个空悬物有所值，会让你更喜欢这辆车。

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4.21分“优秀”

开了快半年了，车子开开还不错，没有遇到太多网上说的小问题，主要也没有升级到电动门啥的。我是日电产电机，也没有遇到动能问题。 外观是我喜欢的，只不过19寸轮毂还是感觉没有21寸的好看。车子比较宽，停车啥的并不是特别方便。经常会担心右边车子进车空间不够，或者开门打到我。 空间并没有惊喜，本人175，副驾驶调好我的坐姿，后排也就两拳这样，没有非常出色的空间，但是够用。后备箱是空间比较多了。 动力是可以的，加速是之前油车不能体验到的。不过本人并不喜欢开快车，所以单电机足矣。 车机还比较流畅，最新的4.2版本好用很多。bug也有，但是在能接受范围内。不过nzp，直出直入等，到现在都没有弄出来，车机团队还需努力。 总体还是满意的。人生第一台属于自己的车，如果再买可能还是选极氪。虽然经常骂它，但是内心还是喜欢。

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4.94分“优秀”

在购买极氪001之前，我是大众的忠实粉丝，家里有一台途观和一台Polo。自动去年底购入001之后，仿佛打开了一片用车新天地。无论是驾驶操控的质感、行驶静谧性，还是车内空间宽大程度，或者是内饰的质感，都是老一代油车无法比拟的。001整体给我的感觉是，既有SUV的乘坐和储物空间，也有c级豪华轿车的舒适度，在续航达成率上基本省内400km范围内的中短途都不需要中途补电，长途行驶过程中充电速度也不错，从20％充到80％多基本只需要半个小时，并且最关键的还是用车成本的降低，让我们随时可以走出家门去想去的地方。整体感觉，这车买的挺值，使用感受很不错。 【外观】 众里寻他千百度，没有哪个车友不注重车辆外观；灯火阑珊处回首，没有哪个Z客不陷于极氪颜值。我就是这样在众多新能源车型之中，被极氪001的外表所俘获了“芳心”。 最初，001的几种颜色之中，我最中意的其实是外黑内灰，因为这种颜色搭配看上去最具高级感。如今还记忆犹新的是我和极氪001初见邂逅，就是一辆黑色试驾车从阳光满地的停车场迎面而来，比其他车大一圈的车身、光影照影下车漆上闪烁的光电，都给我留下了深刻印象。后来，本来决定下定黑色001的我，在家里人处于安全第一考虑的劝说下，还是买了白色外观。不过现在看起来，白色也是经久耐看、历久弥新的颜色。特别是从车尾视角看过去，略微翘起的尾部，车身姿态更像是一辆俯冲向前的SUV。这种姿态，也带来了很宽大的车身空间，这便是我最中意极氪001的另一个特点。 【空间】 说起极氪001车内空间，这是我看过、开过的所有车里面，排名至少前三的一款车。首先，前后排很宽大，当我坐在主驾副驾，腿部可以自然伸直，身子两侧也有很多延展空间，随随便便可以盘腿坐在座位上，后排腿部空间基本上可以和一般的商务车媲美，轻轻松松翘起二郎腿。另外，视野很开阔，车窗、前档、天窗都不像个别SUV那样紧紧巴巴，特别是天窗大小刚好合适，最适合后排乘客半躺在座位里面，略微抬头就可以看见天上云彩随风而动、点点雨滴打在窗前，别提多惬意了。 除了乘坐空间大以外，极氪001最大的优势应该是拥有一个比肩大型SUV的后备箱空间。这种大空间最大的用处，就是出门远行的“大心脏”。我们可以随心所欲往车上塞想带的东西，这也是我觉得极氪001最实用的特点之一，平时后备箱可以放很多随车用品、招待酒水、雨伞衣物等等，日常用车也可以做到不用多想、随时出发。 【驾驶感受】 用车这么久，我感觉极氪001在加速、操控、刹车等机械素质上遥遥领先于同价位竞品。分开来讲，在车辆性能方面，行驶过山路、村道、泥泞不堪的烂路等等多种路况，车身底盘很稳，方向盘指哪打哪，加速性能也很优秀，前段时间一直钟情于油车、号称家里“车专家”的堂哥试驾了我家001，打开运动模式开了40km，下车给出一句话评价：“没想到，30万的电车都能做到4.0t油车的加速推背感和驾驶操控感”。得到这样的认可，我愈发觉得这车买对了。 【内饰方面】 001基本上触手可及之处都是软包，新款还配了5座大沙发，真是羡慕不已。我也试驾了23款001，确实座椅舒适度有了很大提升。 【充电时间】 001充电速度还是不错的，也别是从20％到80％区间，一般在快充120kw的桩上，实际充电功率可以达到100kw左右，停车15分钟可以充电25到30度，这对于高速行车帮助很大，意味着每当遇到高速服务区有充电桩情况下，下车休息的间隙就能补能30％。平时，夏天充电速度明显比冬天快的多。从20％充到80％多大概用时40分钟左右，85％之后的电量充电速度比较慢，比如最近我从50％充到满电，最后耗时59分钟，大部分时间都是耽搁在最后15度电，所以建议平时不跑长途的情况下，充电到80％多足够了。冬天充电还会带来电量损耗，20-80％这个区间基本耗时都要在50分钟左右。 【续航】 001的续航达成率还是不错的，最近天气炎热，我们自驾跑了一趟近郊，全程有高速也有快速路和城市路，高速路车速差不多在110左右，快速路车速70码，空调2档风19度，使用的经济模式加上中度动能回收，没有使用单踏板，续航达成率在83.1％。已经很不错了。 【智能化】 车机经过多次ota，现在已经升级到4.2.4了，流畅度好了很多，但是EVA接受指令做动作还是有些傻，好多口令都听不懂。 【动力表现】 单电机版本开启运动模式后，推背感还是很强的，特别是路过红灯起步，远远的把其他油车甩在身后。我最喜欢的一点就是，加速没有顿挫感，整体线性感很强。 【最不满意】 车机车机还是车机。毫不避讳的说，这一直都是极氪001最大的缺陷，直到现在网易云音乐还存在卡顿，直进直出功能还没上线，车机网卡时不时网络不通畅，仪表盘经常闪烁报错的故障灯，开一会又变好了。希望极氪加紧ota做出改变，及时回应车主吧。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.07分“优秀”

1. 选车背景 随着家庭成员的增添，车子越来越成为家庭刚需。在北京打车出行，动辄就上百块大洋，着实心疼。关键是运气差时会打到有异味的车，这一路走下来真是忍无可忍也得再忍一公里… 2. 选定过程 其实最开始一直中意油车：车型多还相对便宜。无奈，在北京想要拥有一个油车号，那得是绝顶的运气…加上油价一直高居不下，渐渐地新能源就进入了选车视野。首先去试驾了比亚迪的车，王朝系列先后试驾了宋plus和汉EV，前者后备箱小，后者悬架薄弱（懂车帝上了解到的信息），只好双双放弃；后来又去试驾了北汽的极狐阿尔法S，空间大，底盘稳，感觉不错，但最终被车机和销量成功劝退。后来在懂车帝上了解到极氪001，口碑不错，销量也在线。先后试驾了两次，被长续航和操作感打动，虽说车机吐槽不断，但基本能接受，果断下定。 3. 用车感受 极氪001的操控感确实在线，转弯、掉头、加速等都很不错，喜欢！后背箱的超大空间也很满意，驾车郊游真的是不二选择。车机升过两次，从4.0升到4.1，后来又升到4.1.2，车机虽说一般，但车机团队还是有所为的，精神值得嘉奖！ 4. 关于售后 售后目前还没有接触，提车时出现了一个小插曲：车机和手机无法关联，工作人员各种尝试，最后发现问题在云端，不得不说极氪的云服务确实需要加强一下！ 另外，提车一个月就出现了主驾座椅鼓包，售后要求进店评估…这种快速鼓包肯定是质量问题，而且是22通病，希望能从研发层面予以升级解决！ 5. 选车推荐 如果您需要一款空间大、续航远又兼具舒适性的新能源，极氪001值得考虑。目前2023款的We，Me和YOU版中，个人感觉性价比比较高的还是We100，续航长，零百加速8秒左右完全够用。配置的话，标配就够了，对音质超敏感的可以加Yamaha，反正我个人是听不出音质有多大差异。像后排方向盘加热，因人而异吧，极寒地区可以加装，也可以后期自己开通加热功能，这些功能硬件极氪都已配备，只需软件上开通一下就好。 6. 关于背刺 23年提22款，本来想图个性价比，没想到刚提车一个月就赶上了权益升级，看着别人提车，真的是羡慕嫉妒…更客气的是，极氪只针对23款老用户进行了极分回馈…冷冷的冰雨再脸上胡乱地拍，讲真，心寒了…