ZEEKR 0012022款超长续航单电机 WE版操控出色值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

大家好，我是东哥001，座驾是we100超长续航版，黑外黑内，选择涡流轮毂，我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的，配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比，显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车，7月30日到货，8月3日提车，至今5天时间一共跑了400公里，表显剩下167公里，这样的续航是在全市区全空调路况下取得的，总体来说，我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望，同时也给予我通过磨合期后，能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感，又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙，那么极氪就是大黑鲨，蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看，脑袋转过来地看，还有点爽爽的。国货精品，脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距，但是智能化是需要时间学习，形成大数据，逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用，更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪，智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的，我们不怕等，前途光明，道路曲折，共创共建，乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显示，只能一个显示，在使用中就要来回切换，比较繁锁，像特斯拉一样把地图作为底图就很好用，灵活很多。

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4.29分“优秀”

目前电车底盘天花板，操控和驾驶舒适性跟宝马5系差不多，电车没有发动机声音更安静。19寸轮毂胎壁有点厚，刹车有时候停下时车会有前后摆动（跟家里另外一辆大众油车一样），20寸或者21寸轮毂应该会好点，车辆减速慢一点停下不会产生摆动。变道操控很跟手精准，无虚位，人车合一。智能化还行，ACC跟车省力有信心，弯道容易跑偏，还是要多把着方向盘。刹车有点软，对比自己那辆腾势x的六活塞卡钳，信心不那么足。作为代步车非常优秀，续航有500以上，跑高速没有焦虑，单电机6.9s加速完全够用。自从开了1年腾势x有过4.3s加速后，才深刻体会到电车续航才是开着省心安心的关键性，腾势x混动总想着用电不用油，纯电标100的续航冬天实际70公里少点。杭州冬天，极氪001动态续航充满550，实际也有500多，一周充一次电。

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4.36分“优秀”

外观：除了正脸都很惊艳。 内饰：内饰不能算好，但也绝不差。座椅鼓包挺让人难受，浅色翻毛皮后期很难打理。 配置：入门即高配。和满配比差了空气悬挂、电动门，空气悬挂还好，电动门在狭窄的上下车环境下使用场景不多。 空间：C级车的空间还有什么可挑剔的呢？后备箱开口也大，纵深也不错，很能装。 续航：我住成都，通勤以高速为主，以10度左右用车条件，单电机高速120以内20度左右，城区高速55开综合工况不到16，得益于大电池，续航还是很稳。 智能化：我是油车过渡过来的，感觉智能化还OK。我就开开导航听听歌，偶尔呼叫EVA变变模式换首歌。找得到问题，但是也不会太在意，毕竟车是用来开的，不是用来玩的，单纯玩的话，平板可玩性更强。 驾驶感受：得益于出色的地盘调教，感觉这车对细微以及一般的路况过滤得比较好，但是遇到大坑这些，就有一种开船的感觉。方向盘指向精准，没有虚位，有一点很牛的就是这车掉头不会像有些中大型车一样，需要调整几下，我一般都能一次性掉头通过，就像开A级车希望，很舒服。 动力表现：长续航在动力上虽然没有双电机那么给力，但7秒的加速应付一般用车条件绝对没问题，有了家庭和孩子，大部分时候踩油门都不敢踩重了，怕乘车人晕车，相比零百加速我更看重舒适型以及续航表现。 充电时间：我没有家充，全是快充的，每次都1个小时左右吧，不算快，就当躺车里放松休息了。

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4.21分“优秀”

【充电时间】 从14%到95%要将近1.5小时。 【续航】 在成都这个季节满电到亏电，城区600左右是没问题的。 【外观】 非常满意，不过白色太难打理了，需要洗车很仔细，要不就贴膜。 【动力表现】 单电机，我们家用动力足够了，超车随心所欲，非常顺，非常安静！开了电车真的回不去油车了！ 【智能化】 大家诟病的车机和智能化这些我个人觉得够用了，车主要还是要好开。 【最不满意】 音响有点失望！还有就是座椅舒适性，长途感觉有点阁屁股。 【空间】 这车空间确实无敌大，这个太满意了，过年老家回来我们坐了4个人，还拉了一个16寸儿童自行车，5个购物车的东西，2个箱子！下面上图 【驾驶感受】 我一般都是舒适模式，动能回收中，动力很直接，刹车脚感刚刚好！底盘特别整，转向精准。就是感觉车身有点宽，空间小的场景会车还不太熟练。主动刹车触发好多次了，第一次真吓住自己了。 【总结】 001各方面都还是蛮好的！这个价位各方面性价比超高了。希望它能越卖越好！支持华系车！

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4.5分“优秀”

3.20广州下定，729交付中心提车 配置：we100，灰内灰外，无其他配置 现在差不多提车小一个月了，说说我个人的购车需求，以及提车小一个月的整体感受 购车需求： 本人91年广漂打工仔，刚结婚两年，媳妇怀孕4个月，为了给媳妇和未出生的宝宝一个舒适的出行“移动小屋”，于是决定买个车。 选车心路历程： 最开始目标车辆是SUV，预算大概20万左右吧，当时觉得宋Plus dmi和星越L比较合适家用，当时都试驾了一番，宋整体感觉底盘质感一般，星越悬挂则是偏硬，而且油耗太高。 后来又留意到新能源车，几大平台和B站这些看了一个遍。当时蔚小理只有小鹏价格是可以接受区间，也看了一下P7，但是觉得空间有点局促。一次偶然的机会看到了极氪的测评，当时对颜值就感觉很喜欢（以前就觉得领克的设计不错的），但是30万的售价比心理预算高出了不少，所以心里处于“很心动但有点贵”的心态。 最后还是决定带着媳妇去试驾一番。试驾整体感觉车的外观内饰设计和动态驾驶感受都很喜欢。跟媳妇讨论很久最终还是在30岁的档口买一个喜欢的礼物，给自己和家人。 整体感受：整体给五星好评 静态设计： 配置：该有的配置基本拉满，真皮座椅、翻毛皮车顶、座椅通风按摩、HUD抬头显示等等 设计：国产电动“保时捷”，唯一有点遗憾是车过宽过厚虽然空间挺大，但是车宽使得停车有点难（第一个月已经小蹭过一次了），同时车整体太厚了，少了一点低矮车身的凌厉感。 空间：这个绝对好评，一家子出去没问题，妥妥家用车 动态驾驶： 操控：由于车宽，重量分配、车重等原因，车的整体操控还是挺好的，转弯半径小，车的实际驾驶感觉不会觉得车那么大。 底盘：比起操控，更值得说的是底盘整体的滤震和舒适性。整体而言，这个车还是舒适取向，只不过是一台可以开得快的家用车。（不要被它运动的外表骗了） NVH：虽然是单层玻璃，整体车内还是比较安静的（特别是第一排）。

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4分“优秀”

1、售前售后服务真的拉胯！谁要买谁吃亏（现阶段），交付群一堆人，都不会回复你的，放心！有问题就是推卸责任！做好准备。 2、别相信终身道路救援，没有这回事！亲身体验！本人车胎爆胎，极氪说不能拖车；问他什么情况能拖车，车不能移动的时候，爆胎了不能移动了，极氪说要因为他们的质量问题才可以拖车！别相信就对了！ 3、底盘异响！售后说正常！没有升起来检查就说正常！搞笑！ 4、车机很多问题，但是不卡顿是真实的！ 5、辅助驾驶还是比较弱，只能说能用！ 6、操纵确实不错，指哪打哪还是不错的 7、底盘质感挺好，反馈比较明显。 8、方向盘触控真的难用！经常失灵是真的！ 9、极充比特特慢，慢十几分钟！别抱希望（目前）

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4.94分“优秀”

在购买极氪001之前，我是大众的忠实粉丝，家里有一台途观和一台Polo。自动去年底购入001之后，仿佛打开了一片用车新天地。无论是驾驶操控的质感、行驶静谧性，还是车内空间宽大程度，或者是内饰的质感，都是老一代油车无法比拟的。001整体给我的感觉是，既有SUV的乘坐和储物空间，也有c级豪华轿车的舒适度，在续航达成率上基本省内400km范围内的中短途都不需要中途补电，长途行驶过程中充电速度也不错，从20％充到80％多基本只需要半个小时，并且最关键的还是用车成本的降低，让我们随时可以走出家门去想去的地方。整体感觉，这车买的挺值，使用感受很不错。 【外观】 众里寻他千百度，没有哪个车友不注重车辆外观；灯火阑珊处回首，没有哪个Z客不陷于极氪颜值。我就是这样在众多新能源车型之中，被极氪001的外表所俘获了“芳心”。 最初，001的几种颜色之中，我最中意的其实是外黑内灰，因为这种颜色搭配看上去最具高级感。如今还记忆犹新的是我和极氪001初见邂逅，就是一辆黑色试驾车从阳光满地的停车场迎面而来，比其他车大一圈的车身、光影照影下车漆上闪烁的光电，都给我留下了深刻印象。后来，本来决定下定黑色001的我，在家里人处于安全第一考虑的劝说下，还是买了白色外观。不过现在看起来，白色也是经久耐看、历久弥新的颜色。特别是从车尾视角看过去，略微翘起的尾部，车身姿态更像是一辆俯冲向前的SUV。这种姿态，也带来了很宽大的车身空间，这便是我最中意极氪001的另一个特点。 【空间】 说起极氪001车内空间，这是我看过、开过的所有车里面，排名至少前三的一款车。首先，前后排很宽大，当我坐在主驾副驾，腿部可以自然伸直，身子两侧也有很多延展空间，随随便便可以盘腿坐在座位上，后排腿部空间基本上可以和一般的商务车媲美，轻轻松松翘起二郎腿。另外，视野很开阔，车窗、前档、天窗都不像个别SUV那样紧紧巴巴，特别是天窗大小刚好合适，最适合后排乘客半躺在座位里面，略微抬头就可以看见天上云彩随风而动、点点雨滴打在窗前，别提多惬意了。 除了乘坐空间大以外，极氪001最大的优势应该是拥有一个比肩大型SUV的后备箱空间。这种大空间最大的用处，就是出门远行的“大心脏”。我们可以随心所欲往车上塞想带的东西，这也是我觉得极氪001最实用的特点之一，平时后备箱可以放很多随车用品、招待酒水、雨伞衣物等等，日常用车也可以做到不用多想、随时出发。 【驾驶感受】 用车这么久，我感觉极氪001在加速、操控、刹车等机械素质上遥遥领先于同价位竞品。分开来讲，在车辆性能方面，行驶过山路、村道、泥泞不堪的烂路等等多种路况，车身底盘很稳，方向盘指哪打哪，加速性能也很优秀，前段时间一直钟情于油车、号称家里“车专家”的堂哥试驾了我家001，打开运动模式开了40km，下车给出一句话评价：“没想到，30万的电车都能做到4.0t油车的加速推背感和驾驶操控感”。得到这样的认可，我愈发觉得这车买对了。 【内饰方面】 001基本上触手可及之处都是软包，新款还配了5座大沙发，真是羡慕不已。我也试驾了23款001，确实座椅舒适度有了很大提升。 【充电时间】 001充电速度还是不错的，也别是从20％到80％区间，一般在快充120kw的桩上，实际充电功率可以达到100kw左右，停车15分钟可以充电25到30度，这对于高速行车帮助很大，意味着每当遇到高速服务区有充电桩情况下，下车休息的间隙就能补能30％。平时，夏天充电速度明显比冬天快的多。从20％充到80％多大概用时40分钟左右，85％之后的电量充电速度比较慢，比如最近我从50％充到满电，最后耗时59分钟，大部分时间都是耽搁在最后15度电，所以建议平时不跑长途的情况下，充电到80％多足够了。冬天充电还会带来电量损耗，20-80％这个区间基本耗时都要在50分钟左右。 【续航】 001的续航达成率还是不错的，最近天气炎热，我们自驾跑了一趟近郊，全程有高速也有快速路和城市路，高速路车速差不多在110左右，快速路车速70码，空调2档风19度，使用的经济模式加上中度动能回收，没有使用单踏板，续航达成率在83.1％。已经很不错了。 【智能化】 车机经过多次ota，现在已经升级到4.2.4了，流畅度好了很多，但是EVA接受指令做动作还是有些傻，好多口令都听不懂。 【动力表现】 单电机版本开启运动模式后，推背感还是很强的，特别是路过红灯起步，远远的把其他油车甩在身后。我最喜欢的一点就是，加速没有顿挫感，整体线性感很强。 【最不满意】 车机车机还是车机。毫不避讳的说，这一直都是极氪001最大的缺陷，直到现在网易云音乐还存在卡顿，直进直出功能还没上线，车机网卡时不时网络不通畅，仪表盘经常闪烁报错的故障灯，开一会又变好了。希望极氪加紧ota做出改变，及时回应车主吧。

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4.07分“优秀”

1. 选车背景 随着家庭成员的增添，车子越来越成为家庭刚需。在北京打车出行，动辄就上百块大洋，着实心疼。关键是运气差时会打到有异味的车，这一路走下来真是忍无可忍也得再忍一公里… 2. 选定过程 其实最开始一直中意油车：车型多还相对便宜。无奈，在北京想要拥有一个油车号，那得是绝顶的运气…加上油价一直高居不下，渐渐地新能源就进入了选车视野。首先去试驾了比亚迪的车，王朝系列先后试驾了宋plus和汉EV，前者后备箱小，后者悬架薄弱（懂车帝上了解到的信息），只好双双放弃；后来又去试驾了北汽的极狐阿尔法S，空间大，底盘稳，感觉不错，但最终被车机和销量成功劝退。后来在懂车帝上了解到极氪001，口碑不错，销量也在线。先后试驾了两次，被长续航和操作感打动，虽说车机吐槽不断，但基本能接受，果断下定。 3. 用车感受 极氪001的操控感确实在线，转弯、掉头、加速等都很不错，喜欢！后背箱的超大空间也很满意，驾车郊游真的是不二选择。车机升过两次，从4.0升到4.1，后来又升到4.1.2，车机虽说一般，但车机团队还是有所为的，精神值得嘉奖！ 4. 关于售后 售后目前还没有接触，提车时出现了一个小插曲：车机和手机无法关联，工作人员各种尝试，最后发现问题在云端，不得不说极氪的云服务确实需要加强一下！ 另外，提车一个月就出现了主驾座椅鼓包，售后要求进店评估…这种快速鼓包肯定是质量问题，而且是22通病，希望能从研发层面予以升级解决！ 5. 选车推荐 如果您需要一款空间大、续航远又兼具舒适性的新能源，极氪001值得考虑。目前2023款的We，Me和YOU版中，个人感觉性价比比较高的还是We100，续航长，零百加速8秒左右完全够用。配置的话，标配就够了，对音质超敏感的可以加Yamaha，反正我个人是听不出音质有多大差异。像后排方向盘加热，因人而异吧，极寒地区可以加装，也可以后期自己开通加热功能，这些功能硬件极氪都已配备，只需软件上开通一下就好。 6. 关于背刺 23年提22款，本来想图个性价比，没想到刚提车一个月就赶上了权益升级，看着别人提车，真的是羡慕嫉妒…更客气的是，极氪只针对23款老用户进行了极分回馈…冷冷的冰雨再脸上胡乱地拍，讲真，心寒了…

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4.71分“优秀”

作为一名设计工作者，是不折不扣的视觉动物，都看颜值第一，买车也是如此。 毫无疑问，001的外观直接击中了我的审美点，猎装轿跑的造型，同价位、同定位的，可以说毫无敌手。比如我就是，早上上班路过展厅，看到了车，上午试驾，下午就付了定金。 为了吃国补，我放弃了喜爱的棕色内饰和各种选装，定了基础款的we100，提车行驶至现在，聊一下真实的还是感受。 使用场景：坐标杭州，每天上下班，大约40公里，每周末回余姚，来回大概230公里 使用感受：非常舒适，非常好开。座椅包裹性很强，尤其是椅面相对于其他车来说稍微长了一点，就这么一点，可以让大腿得到支撑，不像其他车一样，感觉大腿半截悬空。 这也是当时选它的理由之一，开起来太舒适了，底盘温柔，操控灵敏，作为我的使用场景来说基本不会出现极端驾驶的情况，个人开车风格也比较稳，路上一些小的坑坑洼洼，包括小的减速带，基本可以完美过滤，但是又能给你一点点反馈，让你知道你路过了什么。 在空间上，家里有个9个月的小宝宝，宝宝的东西无疑是很多的，每次出行，都是好几大包，包括婴儿车之类的，001的后备箱可以毫无压力的容纳，并无放不下的状态（这里提一下这也是没有选汉的原因，后备箱太小了），放不下娃的东西。 车内乘坐空间极佳，我们一家算是大众身材，加上父母，五个人加一个宝宝，车内可以坐的非常舒适，完全不拥挤。当然超宽空间带来的就是拐弯时候的危险，短短一个月我已经一血。 最后是最近被吐槽的厉害的车机：我本人是无感知的，油车开了十年，对车机的需求，现在就是听歌、导航、听电台、检测车况，包括我倒车都是重要看后视镜，并不依赖倒车影像（听说好像是有一些些的延迟）。 如果真的是想在车上看电影之类的，我想也不应该在行车的时候吧。 最后是售后，总体来说还行，有一个服务群，基本发到群里的问题都会得到解决，其他的，我也没啥诉求，我最大的诉求点就是，一家人都在车上，安全第一。极氪现在8万台了吧，0自燃，这个就是我选择它的最大最大的原因，所谓瑕不掩瑜就是如此吧。

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4.83分“优秀”

本人是2022款WE100超长续航单电机版，2022年3月12日提车，灰色外观棕色内饰，21寸狐光幻影轮毂，目前行驶11130公里，坐标山西最北城市大同，冬季最低温度零下25度左右，北方想购入新能源纯电车型的朋友可以参考一下。 先从外观说起，极氪001原本是领克在2020年北京车展亮相的概念车型，当初见极氪001时，猎装轿跑的外形就已经深深的吸引了我。 内饰当时选装了棕色内饰，内饰的整体质感非常不错，材质 用也很厚道，就是内饰的小部分塑料件用的材质有一些差强人意，但是不影响整体的高级感的氛围营造。 驾驶品质极氪真的是没得说，从舒适到操控，对于日常使用完全够用，单电机版本的加速在日常也是相当够用，这个大家不用担心，不错如果钱包给面儿的前提建议大家直接上顶配，因为在北方的雨雪天四驱对于每位车主的驾乘体验是质的提升，不过对于严重强迫症的我极氪001的偶发性小异响让我着实头疼，极氪001的紧密性真心不错，高速的NVH做的是同价位车型天花板的天花板的级别！ 续航表现我觉得非常够用，只是在北方的冬天折扣大一些，如果家里可以装家充的话，续航问题可以完全忽略不计了。说说我在北方城市的用车习惯分享一下，夏天空调从来不关，续航达成率应该能做到百分之八十左右，冬天室外停车，上车钱空调提前打开，中途不关空调，本人会长时间呆在车里的几率要大于行驶时间，所以我的冬季达成率只有百分之50左右，大家经供参考。在北方的朋友选择新能源纯电车型的时候一定要把续航里程放在第一位考虑。 智能方面极氪001目前全系车型都搭载了高通8155芯片，车机的反应速度有了全面的提升，可是软件架构方面极氪官方任然在不断升级，完善，我到现在还没有更换8155芯片，所以目前对于极氪001的车机体验还不完善！ 总体来说，极氪001是一辆机械素质非常不错的车型，在同价位车型当中也是神一般的存在，如果你想选择新能源纯电车型极氪001是非常不错的选择！

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4.79分“优秀”

【外观】极氪001的外观我感觉还是比较有设计感，隐藏式的门把手以及贯穿式的尾灯都算是比较亮点的设计，而且尾部贯穿式的尾灯中间的logo还能发光，显得挺上档次。 【内饰】极氪001的内饰做工不错，豪华感也有，触感细腻，设计的比较简约时尚并且舍得用料，在同价位中能属于中上游了，中控液晶屏幕有15.4英寸，看起来挺大气，操作起来也比较流畅。 【空间】极氪001的空间表现还是可以的，家人乘坐的体验感也可以，朋友也说这辆车的乘坐体验不错，真皮座椅、宽大厚实，而且极氪001的轴距为3005mm，后排腿部空间和头部空间都比较充沛，后备箱空间也可以。目前能满足我家的家庭需求，现在家里有两个孩子带上老婆我我们四个人用车，平时休假带家人出去短途旅行行李放后背箱很轻松。【续航】电动汽车续航和天气是有直接关系的，我还记得刚提车那会儿天气不冷，充满一次电续航能达到650KM左右，现在的气温几乎每天都5度左右，空调肯定是不断，还好有个地下车库，不用在外面冻一晚上，现在的续航在580KM左右，运动模式下续航掉的会快一点。 【智能化】智能化可以，芯片总算力达到了48TOPS，全车的摄像头，超声波雷达，毫米波雷达加起来有28个，而且这车还有透明底盘影响，对于路况没有把握的时候可以使用这个功能，避免对底盘造成磕碰。 【驾驶感受】极氪001的动力不错，平时我在市区代步基本都是选择舒适模式，开起来比较舒服，日常家用车来说足够了，平时超车也不费力，比较轻松，运动模式下整辆车的动力就变得更为激进一些，看个人驾驶习惯吧，我还是比较喜欢相对稳的舒适模式。极氪001车长接近五米，而且也比较宽，车子虽说大点，但是驾驶起来还是比较轻松的，操控不错，转向精准，转弯半径比较小，拐弯掉头什么的都比较方便。不过，不知道是不是我这是单电机版本的原因，在经济模式下的动力稍有些肉，所以我基本都是开舒适模式或者运动模式。

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4.29分“优秀”

我是今年1月4日提的车，到今天正好40天，极氪001陪我走过了近3000公里的行程，今天给大家简单分享一下我的用车感受： 一、情定极氪001 家里有一辆服役10年的燃油车，随着日益高昂的油费以及家里二宝出生，家里只有一辆车有时转不开，所以谋生了再买一辆车的想法。 1、为什么没有选择6—7座车。因为真正满载出行的几率其实不高，如果真有多人出行那租一辆MPV就行了，考虑到90%的用车需求均不超过5人，于是还是选择5座车。 2、为什么选择电动车。一是家里有固定车位可以安装充电桩；二是日常用车成本低，保养费也便宜于燃油车；三是家里已经有一辆燃油车；四是电动车相对于燃油车的不同驾驶体验；五是现有国内市场三电技术较为成熟，车辆综合续航能力日益强大，实用性较高。 3、为什么选择极氪001。一是看了懂车帝的夏季长测视频（本人居住在广州，广州没有冬天），综合性能突出；二是始于颜值，猎装造型吸引眼球；三是内部空间巨大，空间多变性强，适合家庭使用；四是同价格最强的续航能力；五是较好的驾驶调教，这是传统造车企业的长处。至于车机，请原谅一个用了10年燃油车车主对智能化需求不高，导航、音乐足矣。 二、谈一下真实的续航 广州的冬天气温也不会低，所以电动车对于南方城市异常友好。我记录了一次电量从90%用至33%的总体续航情况，先给大家分享几个数据： 车型：2022款WE100，19寸轮毂 1、电量：90%—33%； 2、实际行驶里程：399KM； 3、地点时间：广州，2月6日—2月12日； 4、平均速度和行驶时间：32KM/H，12小时46分； 5、能耗分布：驱动84.9%，空调2.9%，低压系统12.4%； 6、表显平均电耗：13.9KWH/100KM： 7、表显剩余里程：246KM。 可以看到，在广州这样的天气情况下，我用电57度，实际续航399公里，实际电耗14千瓦时/百公里，应该说是相当不错的，完全符合我每日上下班通勤80公里的需求，一周充电一次，完全可以打消大部分人的续航焦虑。而且如果走长途，从100%用到馈电状态的话，总体续航应该能达到550公里。当然，有这样的续航能力也有几个原因： 一是依赖于广州全年较热的天气对电动车相对友好； 二是为了续航，本人选择的是WE100，单电机的电耗相对低一些； 三是我的驾驶习惯，我不喜欢急加速急刹车，高速车速一般控制在90—100之间。 所以从总体续航来看，极氪001的续航能力是相当能打的。 三、简单谈谈驾驶和车机使用感受 1、关于驾驶。得益于从领克继承下来的优秀基因，再结合电动车天生重心低，低扭爆发早等特点，极氪001可以说是加速快，行驶平稳，悬挂舒适度高，回弹有韧性。特别是在下雨天，因为车重，完全没有油车容易画龙的问题，感觉是车重直接将水压到两遍，车胎能较好的与地面接触，雨天抓地力较强，安全性突出，只是较高的舒适性调教让路感没有这么清晰，地面的颗粒程度很难通过座椅反应到身体上，隔绝感较强，这个有利有弊。 2、关于车机。 车机稳定性尚可，不影响日常驾驶，但还需提高。一是使用期间出现过一次网络问题重启了一次车机后解决；二是还蓝牙偶尔连不上车机，需断开再次连接。 以上就是本人使用极氪001的一些真实感受，应该说极氪001在夏季续航、驾驶感受、空间等方面均做到了同级优秀，但是车机确需提升，当然这也是传统造车企业的短板，最后衷心希望极氪能继续发扬有点，快速改进车机问题，给大家带来更好的用户体验，让中国制造走向世界。

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4.64分“优秀”

四月的订单，苦等的时间有点难熬哈哈。不过现在产量在加速，现在应该就不用等这么久了。期待已久，终于提到手，这个外观真的非常好看。开了电车才知道电车有多香。综合表现符合我对我心爱的车所有幻想。期待后期用车感受 【动力表现】 电门随踩随有，虽然不是3.8s哪一款，但是起步也能比大多数车要快，超车的信心还是满满的。 【智能化】 提车就是8155，车机反应速度比试驾那会已经快了不知道多少倍。期待它会越来越好。 【驾驶感受】 底盘滤震真的和车评人说的大差不差。过小坑过井盖赶紧利落。转向也很精准，一点也不想车长近5米的感觉，而且车宽也2米，但是开起来却得心应手，抬头显示也很到位。这个价位的国产之光，不虚此名。 以上只是个人对于爱车的浅见☺️希望大家都能提到自己心爱的车。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

昨天提车，现在就在车管所领牌，所有的东西全包了，没花一分钱，服务人员把手续都准备好了，人去就行，非常满意🈵🈵🈵。 提车过程也很满意，服务人员送了超大束鲜花，同行的朋友说他提比亚迪汉的时候花🌸是轮着用的。 没那么多网上说的毛病，但是车机真的真的确实差，有时候呼叫都没反应，而且好像听不懂人话，笨的一批，奶奶个腿的恼火😡。无语无语无语无语无语无语无语无语 车很好看，被村里人围观了。 底盘像吸在地上，滤震无敌，操控细腻，机械素质这些就不多说了，大家都知道。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.72分“优秀”

2022年年底提的车，开了一整年车子跑了3.8万公里。极氪001给我的感受就是好开，续航来说跟其他纯充电车型来说这个续航吊打大部分新能源车，我作为一个经常出差的人来说这个续航确实让我的焦虑稍微要好一些，其次车子开起来非常稳，加速快这个没的说导致我奥德赛都懒得开了，空间够大有时送个货啥的也能装，非常不错的一款车子，只是这个车子的价格浮动太大，2023年年底价格就开始大放水，2024年的全新001发布后这车子一年贬值10万左右，这个对于普通家庭来说这个损失还是蛮大的，唯一能够安慰自己的就是我们老车主买的时候还有终生质保，那就把它开到报废吧，那样心里就会好受一些，车子没啥毛病就是新能源车企的内卷太狠，还是那句话早买早享受吧