开了一年半,3万公里。驾驶感一流,空间内饰都不差,续航基本市区达成率90%,高速则有7,8成吧。正好最近跑了趟高速,35℃的夏天,看看夏天续航如何。
两段续航:第一段去程上海——盐城;第二段回程烟台——南通。这两段也刚好分别代表了高速上两个常用的速度区间。第一段去程因为周末车多,特别在进如皋服务区前,基本是100不到一些的均速,过了如皋后车流稍微少一些,能开到110-120的时速。全程均速大概就是100-110吧。而第二段返程周中车少很多,除了途中去连云港充电走了几十公里G25长深高速限速100外,其余高速大多定速130巡航,均速比去程快了不少。
首先第一段,满电出发,到达如皋服务区显示里程147.6公里,电耗17.4度百公里。稍事休息后继续一路到达盐城,中间未补电显示剩余31%电量,总计298公里。酒店楼下充电到98%,显示充了61.137度电。31%~98%,充了67%的电,按标称86Kw电池应该是57.62度,和实际充进去的有3.5度的差距,不知道是极氪电池有一些的藏电;还是充电桩的损耗,从充电桩出来的电不可能100%进入电池。按消耗58度电算好了,跑了298公里,百公里电耗19.46,这是差不多高速均速110不到跑出来的。当时车机显示小计能耗也是19个多(具体忘记拍照,记不清了)。看来极氪的动态显示准确率还是很高的。
再说第二段,这段速度比较快,按照高速上速度越快电耗越大的理论,电耗应该比前一段更高。具体我们来看一下。这一段烟台到南通实际行驶798公里,出发时电量95%(烟台万达广场极氪超充站最多只能充到95%),途中充了3次电(严格说4次,市区内本来在高速出口1公里的地方找了个友牌的超充,结果这附近什么都没有,连小超市都没有。就赶紧换了个商场边国网的继续充。自己也可以去吃吃喝喝补充能量)。两次在高速的服务区,一次下高速在连云港市区找的充电桩。最后到达目的地直奔南通的星银海极氪极充站重新充到95%。这五次分别充了47.67度,30.18度,27.53度,15.89度和62.67度,共计充电183.94度。183.94度电跑798公里,平均电耗23.05度百公里,和车机显示的21.4度相差不大。考虑到充电损耗,可以再次看出极氪的动态能耗的靠谱。
往返行程全程空调22.5-23度,风量自动挡1或2;全程舒适模式。110时速能耗约19-20度电,130时速能耗约22个点左右。当然每个人驾驶习惯不同,能耗也有差异。不管怎么说这个续航达成率非常不错。
外观方面: 猎装车的独特外观,我认为是无敌的,溜背掀背设计,非常好看。
驾驶方面: 动力强劲,推背感十足,可以提高日常通勤效率,驾驶感受,激情中带有沉稳,高级感,另外就是虽然尺寸偏大,但一点都不觉得笨重,动力以及操控性带来非常灵活的驾驶感受。
空间方面: 3米轴距使得座舱空间非常充裕,可以称为大五座不为过。缺点是座椅偏硬,沙发一点都不柔软,久坐腰酸背痛。掀背后备箱,空间也是非常充裕,不详细阐述了。
内饰配置: 当时考虑毛豆Y和001,觉得内饰001要好很多,选配了内饰翻毛皮挺高级,铂灰座椅内饰挺好看,不足之处,车机响应比较慢、逻辑不够好,应用功能方面比较少,车机系统的整体评价略略差点意思,期待后面的OTA。
老詹乐:19的轮毂?
独孤求鞋:这是哪款颜色啊
Rrrrusher:这轮毂选的没毛病,我本来选的被销售劝退了
21年的订单86WE,推迟到22年5月才提车,外观见仁见智,45度角最好看。10个半月跑了一万公里。
先说优点:内饰用料较实在,氮蓝看起来比较有设计感,车顶植绒材质。配置算比较给力,蓝色漆和21寸轮毂、充电桩免费,选装了雅马哈和氮蓝内饰。国补裸车28.69万。两孩家庭,车内空间很大,操控还不错,偏舒适性调教,底盘很整。双电机版加速3.8,能家用能运动。
然后是不足:碍于车重2.3吨,续航一般,不过我95%市区通勤,一周一充。智能化一般,车机升到4.1,仍需改进,不过常用的语音导航、音乐、设置这些没什么问题,辅助驾驶有待完善。B柱和门板内饰材质容易刮花(据说23款已改进),21款座椅偏硬(据说23款已改进),后排安全带偶尔误报。
综合下来适合家用、喜欢驾驶和开惯了燃油车的人。如果你钟情于折腾车机,建议多对比试驾下。
小骚氪:
Guo23166:氮蓝内饰耐脏不
麻麻说昵称太长会让人看的很纠结:B柱膜从买来一直没撕掉吗
外观设计大方得体…蛤蟆灯惹人爱,双电机500多匹马力秒杀路上95%的车,提速快超车爽
安静,舒适,操控好
空间很大,后排坐三个150的大汉都很宽阔
对了,续航非常扎实经常跑出1:1🤩🤩
21年买的时候权益多,虽然不是U版,但是已经满足,性价比超高
22年的权益对比市面的现在其他品牌新能源车还是很吸引的
真系早买早享受
外观是喜欢的旅行车造型,我自己很喜欢,车头要是再长一些会更好看,不过驾驶难度也会提高,各有取舍吧。
内饰比较有质感,前排储物空间略少。
WE版少了腰托这点比较难受,要配个靠垫才行,还少了感应式后尾门,雨天或者手上搬箱子的时候要麻烦一些,不过问题也不大。
空间足够用,后备箱很大,前备箱可以放一些应急工具,得益于车子又宽又长,车内乘坐空间比较充足,但是因为电池较大,提高了底盘,为了保持乘坐空间,车子也拉高了,后排中间位置有轻微凸起,强迫症会有点难受,但是影响不大。
目前来看夏天实际续航与标称续航差距不大,综合电耗17左右,夏季雨天18.5,10℃以下的天气会高大概在20左右,可以接受。充电速度在特来电30分钟可以充45%-50%,从30%左右开始充,80%以后降速明显玩。国网充电桩速度会慢很多,大概只有一半。
车机智能化还有待进步,辅助驾驶很多功能还没实现,爱趣听基本没有网络,360影响畸变严重,碰撞预警延迟很高。导航是高德倒是挺精准,手机蓝牙钥匙也基本没问题。
驾驶感受没有问题,除了车宽又长过窄巷和直角窄弯会有点费劲,路上基本得心应手,倒车因为有360问题也不大。
总体来说作为新手第一辆车上手有些难度,不过实在是旅行车造型的电车太少了,加速也很心动,买了不会后悔!
John73m3:第三张拍得有点打脑阔 你是左右压缩了吗
隐忍的忧伤:告诉你后备箱可以语音开启
坚韧911:大灯在加一条绝对完美,外观唯一的缺点就是眼距太长不协调。
点评车型:
2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
4.5分“优秀”先综合:满足我对车辆作为交通工具的所有幻想。目前行驶16000公里,综合电耗18到20,空间优秀,毕竟尺寸在那里。
充电:家充,一般周六日插枪,充满再说,其它时候随缘,看心情。充电功率6.5千瓦,没有焦虑。
续航:城市道路1:1,跑高速激烈一点22的电耗,温柔一点19到20
外观:我觉得可以,审美这回事,都有自己的主张,取悦自己不要取悦他人。
动力:这个就不用深入描述,刚拿车的时候,运动模式下原地烧胎没少干,不辜负每一个排头的绿灯。
智能化:氪服一下,是群里的口头禅,每一天不爆出几个故障码不是正版的001,软件更新后换了芯片,解决了大多数的问题。但是,依然很傻。从人驾驭车的角度来说,不造成困扰。
用车成本:刮伤胎壁,换胎,2200一条,比燃油车高太多,注意注意。
牵着宝马去吃草:一条轮胎2200我的妈呀…
防弹武僧819:兄弟,有没有试过140续航多少?
丰州:我的老蓝鸟两条轮胎五百
【外观】
外观确实挺帅的,车本来就很大,再加上白色的车身颜色,视觉效果上会显得更加宽大,没记错的话,我下定的时候以为白色肯定不多人选,没想到,这么多车友都是白色,那只能说我眼光还是很可以的。大溜背的设计看起来也比较运动,线条饱满,看着也挺有肌肉感。
【内饰】
内饰的做工挺不错,,用的材料还有工艺都挑不出啥毛病。中控大屏的清晰度挺高的,特别是车机在升级了OTA 3.0之后,流畅度、稳定性都好了很多,起码现在没感觉到什么迟钝,跟手感方面可以有加分。
【配置】
车子的基础配置都是一些比较实用的,L2级别的辅助驾驶功能肯定不用说了,360全景影像我是经常用到的,确实挺省心。好像说还有电池预加热这个玩意儿,感觉天冷的时候对续航也有些好处,还有终生质保的福利,算是打消了后顾之忧了。性价比可以的,设计、用料、性能、配置等待都可以,三十万上下的样子入手挺合适,对于想买新能源的人群来说是一个不错的选择,性价比又高,驾驶起来又爽,何乐而不为呢?
【空间】
驾驶空间还有储物空间我都挺满意的,空间也对得起三米多的轴距,我身高178,调整好前排坐姿,后排至少还有两拳头左右的空间。储物空间也足够用的,前排后排都能放得下不少东西,后备箱用的是掀背车的设计,开口还有空间都非常的宽敞,像一些大件的物品都可以很轻松的放进去。
【续航】
买之前其实是有很多幻想,什么自驾游、什么跑长途等等,提车之后,也就上下班开开。电耗基本是保持在16-18之间,充电的话,只要续航少于200,就在家充电,以防万一。
【智能化】
711之前,说实话车机还是有点卡顿的,711之后升级了OTA3.0明显好起来了,特别是界面的设计,更加符合日常的使用逻辑,高德地图、腾讯爱趣听等一些日常使用的软件都可以使用了,看来极氪还是听的进用户的话,免费升级8115芯片和送智能蓝牙钥匙更是不错。
【驾车感受】
我感觉开着代步挺合适的,动力输出比较流畅,开着挺轻快的。虽说一开始单踏板模式挺折磨人,关是可以关掉的,但还尝试着适应了一段时间,总是要跟上新事物,习惯之后,用着也舒服了一些。运动模式开着比较痛快一点,推背感比较好,舒适模式还有经济模式输出平缓,也是我经常用到的两个模式,开着平缓一点也比较跟脚~
AUTHER:为什么不说主驾驶横向的腿部空间很小,大腿向两侧轻微一动就装上门板和中控,很憋屈
兜姐的煮父:白色真好看,只是之前的车是白色的,老说说白色的看腻了,所以选了灰色
用户9381657233872:粤G?
作为第一批提车的车主,目前行驶里程已经有22000公里了,以前从油车换成电车的时候,担心里程焦虑,但是今年过年,开着极氪回了一趟六盘水,结果半路下大雪,还非常担心驾驶安全,但是极氪的四驱,雪地模式,开着非常的稳,来回1000公里,安全到家。
今年4月,自驾去了一趟云南,全程3000公里的路程,满载5个大人,从驾驶员的角度来说,整体驾驶非常轻松,虽然车子满载5人,但是一点也不影响操控。后排空间也非常宽裕,第一天连续开了18个小时,中途充电了4次,从重庆到云南丽江,后排除了中间的座椅稍微坐着不是特别舒服,旁边两个座椅坐着还是很舒服的。
今年5月,又自驾了一趟川西318,开始担心川西充电桩怕不方便。但是去了一趟后。完全不用担心。充电桩非常方便,有些酒店楼下就是充电桩,而且电动车在高原驾驶。也没有一点高反。动力非常的强劲,基本上没有影响。
从这快一年的时间里。极氪带着我去了很多美不胜收的地方,也很庆幸之前选择了极氪,不管是家用,还是接待客户,乘坐的人都给出了很高的评价。希望我们的国产车越来越好。
《2万公里 极氪出行 拥抱山海 》
本人是2021年11月份提的 到现在已经有2万公里
配置是:
WE86 双电机 选装空气悬挂 内饰 4活塞卡钳
这次分享一下,开着极氪001 长途自驾的一些心得体会。
在4月的时候,从重庆出发 满载5人 去了一趟云南丽江 大理,第一天凌晨7点钟出发,全程1200公里,总共耗时18个小时,中途补电4次,充电每次1个小时,充得还是挺快的,车上两个司机,
因为我们想当天直接开拢丽江,所以一路上,除了充电休息一下,其他时间全在赶路。
车子的整体空间很大,我们背后箱装了5个人的行李,后排乘坐空间也不错,两个司机换着开,开着也不累,因为丽江最后一段高速路封了,所以最后250公里是走的省道,但是极氪开着还是非常顺心,全程来回总共3000公里,第一次感受到,电车自驾游的充电其实也不用担心,还是很方便的,高速路充电也快,续航能力还可以,主要是电费比油费省了不少😅
回来后 5月份,又和朋友开着极氪进了一次川西,走的318,因为经过上次3000公里的长途旅行,这次提前看了一下充电桩,没有问题就直接出发了,我们第一天从重庆中午出发,中途在成都机场东服务区补电一次,晚上7点钟就到了康定了,康定的充电桩非常多,晚上休息的时候楼下就是充电桩,第二天满电出发。翻折多山,电动车一点高反都没有,动力十足。超车非常轻松。
下面是这次开极氪进川西的路线:
去康定550公里-折多山37公里-斯丁措17公里-新都桥40公里-鱼子西33公里-新都桥33公里-塔公草原52公里-墨石公园17公里-八美镇10公里-泸定桥168公里-雅安107公里-上里古镇32公里-重庆448公里
以前电动车走川西想都不敢想,这次用实际行动证明了,电动车进川西,还是非常不错的。极氪也让我们安全的见证了大美川西的美景。
最后总结一下这两次长途旅行,极氪给我的一些感受吧,说实话,开着还是挺好,长途驾驶,车子非常稳定,用一句话来说,就是保驾护航,其次就是空间确实是大,这两次长途旅行,驾驶开着轻松,乘客坐着也舒服,空气悬挂可软可硬,升高通过一些烂路也非常游刃有余。
2万公里了,打心底的决定整体车子还是不错的,至少我觉得还可以,操控,家用,都能兼顾,车机系统的话,希望极氪还多努努力,因为这个是可以通过后期OTA升级的,但是硬件设施,极氪从地盘的调校,内饰的用料,以及配置来说,我觉得是这个价位里面,对比过来,还是非常值得的,后面我也会发布开极氪进川西的详细攻略,希望对大家有帮助
芋圆管够吗:我还在想刚刷到一个用你图片的人,结果发现是同一个博主
Winson♰҉҉҉҉҉҉҉:贴的什么牌子的车衣 啥价格呢
内外饰,空间动力等等,没什么可讲得了,大爱,没啥可说的~是因为对这车的热爱,而选择了它,实际驾驶也确实证实了,物超所值!!!作为车的基本功能,驾驶方面的极氪001YYDS。
但也正是因为这份热爱,在试图接受它的不完美的时候,满满发现很多小问题总出现,会把人的耐心消耗光。。。。主要说说续航和智能化吧
【续航】(这个不是吐槽)
车大且重,电耗方面除了温度之外,主要就看驾驶习惯,我喜欢快提速之后保持匀速开,不喜欢墨迹,脚重,所以基本最省电的气温下一管电平均下来也要21左右的电耗,冬天基本30~33。摸到这车大概能跑多少公里之后,从没有过里程焦虑了~
给大家个直观点的参考:我每次充到96%,冬天大概150km+就会来到30%以下了,当天季节相对省电,但也就250km+到30%以下。
还有个关于电车续航的说法想分享给大家:不要老以油车思维问续航多少,这可能会误导提问者自己。电车不能像油车一样把能量跑空了再加,日常用基本就是像我一样,能用到60%+的电量左右吧~且现阶段电车跑长途,还是有点难受的(赖基建)。所以个人觉得日常用车,上述提到的冬天150km夏天250km这种数字可能更具有参考意义吧。
【智能化】(这个是吐槽)
我想买这个车的应该也不是冲着智能化去的,但即便如此,也不能接受成熟功能都做不好的现状!随便列举几个吧:
蓝牙钥匙:很不好用,挑手机,现在都是开车时候用,下车锁车后第一时间彻底杀掉后台,要不然非常耗电!
蓝牙音乐:偶尔知道上车自动播放、偶尔不知道,偶尔点击蓝牙音乐就告诉你系统正忙,偶尔主页歌曲信息显示就卡死(但可以操作切歌啥的,神奇吧)
记忆类的:座椅记忆基本不可用,座椅舒适进入模式搞不好上车直接给你调到初始位置,身材魁梧一点,不制止它,方向盘+座椅能把人夹个半死。抬头显示出现过位置突然错误,调回来之后一段时间又错乱。车机的一些功能设置,老是自动恢复默认。
辅助类功能:说实话,雷达感觉也不咋灵敏,不如10万块钱大众车,基本都依靠影像了(不得不提,倒车影像延迟高!!!)盲区监测、车道保持到现在都没开通,在想什么??这俩技术领克油车玩多少年了?直入直出没开通也就忍了,毕竟基础功能都做不好,呵呵。
不过总而言之,极氪001开了半年,是可以感受到它在进步的,只不过,太慢了。。。愿你加油,早日把这块短板搞长一点,别这么拉跨了
20后整顿车圈:极氪的软件部门要给机械部门磕三个头啊
RaikkonenJ:续航真的有这么差嘛
头条用户:你厉害,我从满电到10%再充,轻松400km
开了1000+公里了,极氪001的机械素质可以说是国产车的天花板,车机有点拉跨,颜值在线,车机卡其实不是芯片的问题,主要是设计语言和底层逻辑的问题,框架做的大,功能塞的多,指令的调用就没这么迅速,讲白了优化不行,即使换了8155,也是响应快一点,不解决底层逻辑,这个车机是快不起来的,内饰只能说过得去,空间很不错,座椅还可以,调整方式都还不错,坐的不累,因为没有实体按键,智能化的集成度太高,用的不太适应,什么操作都要通过中控屏来实现,方向盘的感应按键不适应,感觉不实用,HUD抬头显示很不错,全系标配,导航也能显示,挺不错的,续航其实过得去,正常开440左右的续航还是有的,夏季估计400不到,冬季没到不知道,估计360是极限了,我在浙江,应该比北方好点。加速不要说了,太上头,3.8秒是真的快!!秒杀4.0排量以下的所有油车。极氪001车机和辅助驾驶需要继续优化。其他的。已经可以了,对得起这个价格。
正直星球Ge:这是21寸轮毂用的原厂胎吗?有没有轮毂数据
外观好看,操控性,舒适性很好,空间大,驾驶感觉非常ok,动力充足,续航可以,就是车机差了点,希望尽快改进
木偶—木偶:日行灯怎么成黄的了
ogewade:WE双电机,现在这个气温开冷气,深圳上下班可以跑多少续航?
我是团员我先上:门把手有照明灯吗
还沉浸在提车的喜悦中。简单记录一下。
外观
越看越喜欢,尽管一开始觉得极氪的设计语言太复杂。
内饰
氮蓝真的很好看,家里朋友都说好,就是不经脏。勤快保养就好啦。质感也很棒。
配置
我是收的订单,就是看中了原车主选装的空悬,终身质保。很舒适,目前还没有试着调整空悬的选项,路感真是太棒了!
空间
非常满意,尤其是后备箱,非常充裕!
续航
就等家充桩到家了。车到后,fl帮我把电充满,提到车跑了不到300公里,今天第一次充电,在特来电,一小时就从40到100,很满意了。刚好散步。充电站路遇车友,大家友好但不油腻的打了招呼。
智能化
战未来吧。
目前觉得还好,对于复杂的智能需求不大,基本的影像、语音识别、响应速度变得更快就好了。另外手机钥匙靠近车自动解锁有点笨。有时候会失灵,要手动解锁,可能还没摸索出经验。疲劳监测有点奇怪,我不困的时候不停提醒,今天下班回家,很困,只提醒过一次,音效提醒后,把座椅按摩打开了。
驾驶感受
试驾过后就再也回不去了,001还是舒适取向,所以一般对运动要求不高,行驶的流畅性很强,车身很大,确实在拥挤的地方需要小心,但开起来,很有安全感。
最顶级的封面:咸🐟收的单吗??
UnscSpartan:选了啥电机?
绝对冇戳:等了多久
最近一年多都在打算换车,想兼顾家用和运动,有考虑过领克03+,所以对于领克的设计还是有好感的。
最近一两年,电动车越来越多,周围也有不少朋友换了电车,开了果然很香!看过汉,觉得内饰不太喜欢,有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001,价格和配置都很合适,就开始关注了,直到极氪的伙伴联系我,邀请我试驾,这一试驾,就种草了,几天内就下定了,七月中下旬交了五千定金,有五千抵两万的活动,选了四活塞卡钳,按摩座椅,铂灰内饰。
这台车很好的满足了我的需求,空间大,配置高,外观和内饰都喜欢,还有四驱和超强的动力,作为一台车,基础部分,极氪做的足够好了。
最满意是外观与操控了,旅行车的外观,宽大的车身,无边框的车门,匹配上500多匹的马力,妥妥的轿跑,西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂,255/45/21的马牌轮胎,无论视觉还是驾驶,都让人信心满满!另外001的底盘调教真的是同价位无敌,机械素质同价位应该没有能超越的,加上本身电动车重心就低,快速过弯显得非常从容!
不满意的地方我一一列出,也是车友普遍反应的问题。
1.车机较卡,目前已经升级到2.0,屏幕有时候还是觉得不跟手,点了好像又没点到
2.雷达反应有延迟,停车的时候一定要慢
3.座椅偏硬,驾驶位坐垫偏短,没有腿托,如果有会好很多
4.蓝牙钥匙有时候连接不上,到了车边连不上,进入车内还连不上,提示未检测到钥匙,需要关闭手机蓝牙重连才行
5.手机App上无法实时刷新车辆状态,发送指令,如开窗,开空调,也经常执行失败
这些问题大多是软件层面的,希望OTA可以解决
空间方面
我身高178,体重145。前排我的驾驶位,后排腿部还有两三拳距离,由于车子达到了1999mm的宽度,所以横向空间也足够,不过由于是电动车,底盘布置了电池,会导致地台有点高,后排坐垫有点低,个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑
前备箱可以放随车的应急充电器,常用工具等等。我的车没选空气悬挂,后备箱盖板下,还有个比较巨大的储物空间,可以放不少东西。整个后备箱比较平整,也设计了一些挂钩和固定点,使用方便。
动力方面
双电机 544匹 768牛米
加之电机能瞬间爆发最大扭矩,使其百公里加速只需要3.8秒。
我日常最多使用舒适模式,动力随叫随到,深踩立刻就有推背感,超车很轻松。
动能回收我用的“低回收”,驾驶起来比较像油车,松了电门后,有一点减速的感觉,驾驶者和乘客都能适应
操控方面
方向盘指向精准,虽然是车长五米,宽两米,但是得益于可变转向比,使得驾驶它非常轻松,油门踏板响应及时,动力随叫随到。刹车踏板前段偏软,应该是优先动能回收,中后段制动效果不错
过弯和超车变道,车身侧倾抑制非常好,开起来很舒服,让人有信心
能耗表现
日常城市道路行驶,有堵车路段,也有快速路。合肥冬季0下,电耗大概21,22
五月份20多度,电耗大概16~17,最近两千公里平均电耗17.4
车内配置
舒适性配置还是比较丰富的,选装了前排座椅加热,主驾座椅通风,前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰,真皮座椅,舒适度还行,就是有点硬,驾驶位缺少腿托
后排B柱上还有出风口,这点细节上加分,全景天幕,坐在后排视觉上会觉得比较宽敞
napa真皮座椅,铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带,很有个性,车顶类似翻毛皮的植绒材质,比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约,用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏,有好处也有不好的地方。
车机不能自己装软件,听歌只能用酷我,好在后来上线了B站,没事可以看看。
终身免流量,这点不错。
车内有氛围灯,可调颜色,亮度,U版的动态氛围灯更炫酷。
车载语音支持导航,电话,听歌,车内大部分操作,比如调节空调,车窗等等,识别率还可以,另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风,车机可以识别出发出指令的人,进而做出响应。
最后再说下性价比,目前应该是无敌了,对比过p7和汉,虽说各有千秋,但上到双电机,这个价格,这个尺寸,这个机械素质,还真就极氪001独一份。
对比传统油车,油费和保养就能省上不少,极氪官方提车的时候还送了不少积分,加之每天签到做任务也送积分,参加官方活动也送积分,我目前开了几个月都没自己掏钱充过电(用积分抵扣),至少三年内应该都不用花钱充电,所以,周末没事就出门溜溜吧
胡歪歪asia:不好意思,提车时间写错了,是22年1月底提的车,21年七月底定的
用户8465824164956:我也是在合肥,打算换电车,极氪这个车如何?
善良船帆GzK:带的什么手表