点评车型: 2014款法拉利458 4.5L Speciale

4.14分“优秀”

今天跟大家分享下法拉利458Speciale的个人使用感受。平时法拉利开的也算是比较多了，尤其是458系列，不过458Speciale版本的驾驶使用的还真不多，借此机会呢跟大家好好的聊一聊我个人开下来的一个感受。首先从基本的参数上聊起，458的Speciale版本是在普通版的458上整体做了一个轻量化的设计，相比普通版的在重量上减轻了近100公斤，对于一台超跑来说这个180斤的减重是相当的重要也是相当的难了，从整车的一些配置上来说就不难看出法拉利对于这台车的减重下足了功夫，比如手动的座椅调节，车内的很多部分都是采用了碳纤维的材质：车门内饰板、空调出风口、方向盘、悬浮档位支架、全铝合金踏板等细节部位做了轻量化的设计。再加上整车的一个完全为了赛道而设计的空气动力学的构造，当车速达到140km/h时会再增加100kg的下压力。这就是为什么超跑会一再的注重整车的重量以及空气动力学的设计了。当然你再从现在来看这台458Speciale的外挂来看，这台车一点也不会觉得比现在的一些超跑难看，它的整体设计会让我们现在都会觉得这车的帅气与性感，依旧是一台不折不扣的超跑。如果从它的驾驶感受上来说，这台车具采用了前双叉臂，后多连杆的一个悬架设计，让你在激烈驾驶的时候有足够的信心来操控它，当然这台车的刹车系统还具备了一套特殊的刹车预紧装置，就是当你踩下刹车前，它会自动让活塞更加的贴近刹车片，让刹车片更加的贴近刹车盘，让你踩下刹车的一瞬间让刹车的贴合力达到最佳的效果，也是为了让刹车反映速度是最快的。这样我们就可以在赛道里去争分夺秒了。一台极品的458Speciale本身就比较低调稀少，所以不见得会比现在的普通488便宜。当然聊到458Speciale又怎么不聊它的声浪，458Speciale版本身就比普通版的458在性能上有一些调整，所以它的声浪会闲的格外的浑厚与低沉，再加上为了给到性能的极致提升，458Speciale版本把原先的中置三出调整为了两边的双出分离排气，把排气的中间位置留给了更大的扩散器用来在高速弯下能有一个更加平衡的空力设置。所以当这些集于一身的458Speciale你可以开出0-100km/h只要3秒，这已经是一个相当快的速度了。所以如果你拥有这台车，你一定要去赛道体验下他的极致。如果你以前没有开过法拉利系列，就直接上手开了这台车，同样这台车也并不会说非常的难开，个人驾驶感受下来它还是一台比较容易驾驭的一台车，就算偶尔的城市代步也是完全没问题的，如果是长途驾驶那就建议你换其他的车了。

点评车型: 2011款法拉利458 4.5L Italia

4.4分“优秀”

心心念念的梦中情车了，圆梦。 关注了四五个月，飞了好几个地方，终于挑到了一辆自己满意车况的15年458。 因为做了不少功课，个人认为对458还算比较了解了，就简单说一下吧。 市面上95%以上的458都跑过租赁，调过表，如今再想挑到一辆车况好的458难度极高，几乎是大海捞针。 买458主要看有无事故出险，底盘行驶质感，发动机变速箱有无拆卸痕迹，市面上50%的458几乎都有大大小小的事故，10台458几乎有8台维修过发动机变速箱，主要是因为458很容易烧机油，而且没有机油位提示，一旦机油烧到一定程度，又没有及时添加机油，就会导致发动机缸体损坏（常见于租赁车） 过户次数并不能反应车况，我就见过一辆跑了八万多公里的一手户458…… 另外，458用的是格克拉克7速湿式双离合变速箱，10款的458有几个批次的变速箱零部件质量不合格，前期款的变速箱更容易出问题，建议大家选二手458尽量选择12年以后生产的。 最后，教大家一个小技巧，车商在售的458但凡押在手里很久没卖掉的，几乎都是做租赁下来的，不要期待会有什么好车况。 好车况的458几乎都是刚出来没几天就被人秒了，所以建议想买458的大哥不要着急，多关注近期挂出售卖的458，这样才有可能找到车况好的。

点评车型: 2013款法拉利458 4.5L Spider

3.64分“良好”

458经典中的经典 更像是一件名垂青史的艺术品不仅仅是一辆车 更像是人类连接时代的艺术品 满意之处 我最满意的首先是驾驶表现，刚提车的第一天就迫不及待的开到山路上去享受激情了，操控感受和我之前的车不是一个量级的，指向精准得像一辆卡丁车，而底盘仿佛有吸盘一样把你牢牢的吸在道路上，以前不敢太快过的弯道可以放心大胆的提高速度通过，完全不会感到紧张。其次当然是它骚气十足的外观了，开在路上简直不要太引人注目，极大的满足了我的虚荣心。 吐槽一下 在山道上给你极大信心让你游刃有余的在路面穿梭的底盘在日常驾驶中可成了最大的败笔，相信我你不想开着它在市区里代步，因为过不了多久你的屁股和腰就会跟你抱怨了。小年轻倒是对这车喜欢得不得了，我儿子前几年刚拿了驾照就喜欢开这车，不过我很少给他开，除非我和在一起。这车的盲区非常大，停车相当困难，你必须十分谨慎。 空间 这车的空间非常小，有点赛车的那种感觉，我这两年发福严重，坐进去变得愈发困难，基本都是我儿子在开了，偶尔带带女朋友什么的。 动力 动力可以说是它的灵魂了，任何人都无法拒绝它发动机发出的迷人声浪，即便是你的驾驶技术不好在听到发动机的挑逗声后都会不自觉的深踩油门。自吸发动机的平顺而绵密的出力方式能让你对你的驾驶技术非常有信心。可惜的是这种大排量自吸在国内越来越少了，现在基本都在逐步换成涡轮增压或者混动的动力了，所以我一直很珍惜这台车。 操控 操控可以说是快、准、稳，虽说日常开着感觉侧后方盲区很大，但是当你把注意力都放在前方的时候觉得无比开阳，把它开进山道简直如鱼得水，平常不苟言笑的我驾驶它的时候嘴角都不禁挂上笑容。 舒适性 舒适性很差，座椅非常硬，而且角度相对固定，底盘也很硬，发动机的轰鸣一直在耳边萦绕。因此我很少开它代步。儿子开了几天新鲜感过去了平常也不怎么开。 外观 外观非常漂亮，我买它的时候路上的超跑很少见，所以开着它出去基本没有人不看它，458的设计语言也比较激进，当时开在路上非常扎眼。 内饰 内饰我感觉挺有科技感的，没有中控屏，所有的信息都在仪表盘上显示，内容还是比较丰富的，而且显示画面非常科幻，碳纤维的饰板也在彰显它超跑的身份，整体还是挺满意的。

点评车型: 2014款法拉利458 4.5L Speciale

4.29分“优秀”

【最不满意】【油耗】 油耗比同级别高太多，市区平均18+ 【驾驶感受】 无论是加速感还是操控感都非常上乘，变速箱放自动考试日常行驶也不会有太多问题，前备厢的空间也能胜任日常购物的放置空间。

点评车型: 2013款法拉利458 4.5L Spider

3.14分“良好”

【最不满意】 过路不平的地方和减速带感觉人要被颠飞了，底盘偶尔有点异响。 【提车价格】 218万 【驾驶感受】 提速快 【油耗】 20 【续航】 一箱油320km 【乘坐体验】 爽

点评车型: 2013款法拉利458 4.5L Spider

4.44分“优秀”

这个类型的车舒适型就别提了。声浪好评。起步我自己的感觉不如迈凯轮570s舒服，但是声浪好评。外观很帅，虽然我个人觉得没有f8那种战斗感，但是声浪好评。 哦对了，硬顶敞篷又爱又恨。看起来非常拉风，但是这玩意冬天有时候会保护，关不回去？ 不知道有没有其他车友遇到这个问题。

点评车型: 2011款法拉利458 4.5L Italia

3.6分“良好”

不错，刚买 还在熟悉。内饰就那样吧 百年不变，没有蓝牙，需要自己后装模块。外观还是非常经典，不过没什么外观套件可以改，发动机罩也脱漆了，回头去喷一下操控不如911那么有安全感，但是自吸的魅力的确无法拒绝

点评车型: 2011款法拉利458 4.5L Italia

4.7分“优秀”

外观如图，法拉利经典，后任的488，F8也能看到它的影子，当然肯定新款更帅无可厚非，458自吸声浪确实炸裂，同时发热温度爷确实很高。夏天不建议白天驾驶，会非常烫，空调几乎没有作用。

点评车型: 2011款法拉利458 4.5L Italia

3.14分“良好”

【最满意】意大利跃马的回头率毋庸置疑，458拥有同平台（488、F8）最高亢的声浪，相比同年代的兰博基尼小牛盖拉多外观更霸气。 【最不满意】也只能说不太满意吧，因为超跑都是跟坐地上开车似的，座椅嘎嘣硬，这玻璃装不装真是多余，外面声音让你听的清清楚楚。 【驾驶感受】相比488和F8这两台涡轮车，458得益于自吸发动机的优势动力来的会更加线性。法拉利的设计理念就是一切以驾驶者为主，所有的操作都是以驾驶员为中心，第一次上手开可能会很不习惯。 总结：市面上的法拉利458目前都是二手的，车况也参差不齐，过户十几手的不算少见，这台车由于车龄年限等原因不建议大家购买，会买它的人也不需要推荐~

点评车型: 2011款法拉利458 4.5L Italia

3.5分“良好”

说实话法拉利458一直是我个人比较喜欢也是目前市面上最容易买到的法拉利，可以说是老少皆宜，而且这个车还拥有着超高的保值率，也是租赁市场一直热衷的一款车型。这个车在日常的驾驶感受中还是具备一个很不错的动力以及操控性，在驾驶过程中它的加速还是非常的线性的，尽管它的是属于一款超跑车型，在驾驶感受中并没有想象中的那么硬，如果你买到的是一台选配了底盘升降的458的话，那它的通过性会大大提升。在动力的表现上，当你到达一定的高转时，它的动力输出也会是源源不断的给到我们驾驶者。当然458的排气声浪也一直是大家比较喜欢的一个声浪，毕竟它是一台V8大自吸，不像488一样它要通过涡轮在传递出来。也有很多人关心这个大排量的458它的油耗是多少，当然，通过我正常驾驶开下来它的油耗也就在15-16左右，当然如果你要是很暴力的驾驶它，那它的油耗确实会有点高。当然法拉利如果平时不常开的话最好就是得经常给它的电瓶进行养护冲冲电。整体使用下来我个人还是比较喜欢这一代的458的，也是觉得喜欢法拉利的朋友可以体验下这款车型。

点评车型: 2014款法拉利458 4.5L Speciale

4分“优秀”

就在458即将退役之时，法拉利发布了458 Speciale车系，在国内经过选装后价格轻松突破700万，也就是两台普通版458或者是一台兰博基尼大牛的价格，那么你得到了什么？ 更轻的车身，整车采用了更多的碳纤维复合材料来减重；更强的动力，这台代号为F136的4.5L V8自然吸气发动机最大马力达到了605匹，换算下来升功率达到了134马力/升，是迄今为止法拉利家族中升功率最高的发动机；更帅的涂装，经典的蓝白拉花成为 Speciale车系独特的外观，相比于普通版更加激进。最后就是敞篷版本全球限量499台让其稀有性成为了理财产品的重要因素，而后的488更换了涡轮动力，SF90开始进入电气化时代。所以458 Speciale也是法拉利也给中置布局自然吸气发动机车型画上的一个完美句号。

小宝贝这么多年还没有过时真好 只是服役时间有点长咯 总结一下 最早的一批458 10到11年的时候就到了车主的手上 经过了接近十年的风雨兼程 虽然小毛病不少令人头疼 但是风光依旧不减当年

同级对比 | 操控 动力在同级别中肯定没有话说 颜值 | 颜值放到2019念的今天 也是神仙颜值一般的存在 保养维护 | 众所周知，超跑的保养和维修的价格有点吓人，但是只要你喜欢，千金难买你乐意