点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

最近我订了一辆比亚迪海豚2021款自由版，算是比亚迪车主了。虽然等车遥遥无期，但是我之前多次试驾过海豚 时尚版，所以来和大家分享一下试驾体验。 【冬季续航折损不多】 冬天的时候我在沈阳深度试驾过海豚，不过当时天气不算特别冷，只在零度左右，相比于更北方的极寒来说算是非常温和。不过对于电动汽车来说仍然不友好，续航折损肯定是有的，关键问题就在于它到底会折损多少。实际一整天的测试下来，续航折损率在11.3%，在车上两个成年人开着空调的情况下，表现还算不错。 很多朋友都知道电动车冬天续航打折的厉害，但不是很明白为什么，这里简单解释一下。燃油车的暖风来自排气温度，属于废物利用，所以基本不增加油耗，但电动车的暖风和电池保温的热量都来自电，相当于从驱动车辆的电量中取出一部分，所以根据能量守恒定律，电动车的低温续航折损必然存在。海豚减少折损的方法就是改善加热方式。早期的电动车，不管是空调还是电池保温，使用的都是PTC加热技术，简单理解就是用电热丝，这种加热方式最大的问题就是效率低，而海豚因为是e平台3.0的车型，所以使用了热泵加热技术，简单理解就是空调制冷的反过程，它的好处在于效率高，所以就会省电，自然就有利于减小低温续航折损。 【续航没有发挥E平台3.0的真实实力】 不过事实是，哪怕海豚把续航折损率降得再低，它的实际续航里程也不会太高，因为续航最长的活力版只有405km续航，只能算是十万级纯电车的平均水平。至少离e平台3.0设计的1000公里级别续航天花板还差了很远，这也是大家最初不看好海豚的主要原因。 【电机功率偏小】 海豚驱动电机功率偏小，活力版、自由版、时尚版都只给了70千瓦，只有骑士版才给了130千瓦。而好猫是全系105千瓦，埃安Y除入门版外均达到了135千瓦。从账面数据上来看，海豚的动力确实没什么竞争力，但它有一个优势，那就是轻。70千瓦版本的海豚整车重量仅为1.28吨，实际加速体验虽谈不上多有爆发力，但也不至于像功率看上去那么拉胯，它0到100公里的加速成绩为11秒多，但由于电机低速扭矩大的特性，所以在0-70公里的市区代步依然可以做到及时响应。 【制动成绩差但底盘调教舒适】 延续了比亚迪舍不得用胎的老毛病，海豚搭载的是16寸的朝阳RADIAL RP76轮胎，日常市区驾驶没问题，但百零紧急制动距离长达41米，如果经常跑高速建议自行更换。海豚的底盘调校风格并不像一辆小型车，它走的反而是中型车的舒适路线，避震对地面的震动过滤得很彻底，余震处理得也很干脆，所以在通过坑洼路面和减速带时也不会有开小型车那种小心翼翼的感觉，转向手感也处理得当，带随速随角度增益，这也说明比亚迪对海豚的定位很明确，就是一辆好开的城市代步车。 【技术工整带来的红利】 虽然车长只有4米出头，但是轴距却有2米7，轴占比达到了66.34%，粗略统计，在小型车里好像还没有比它轴占比更大的车型。车身短的优势就是方便停车和掉头，而轴距长又能带来巨大的空间红利。我身高178，人比较胖，当我把前排座椅按照我的坐姿调好，再坐到后排后，意外地觉得空间挺宽敞。要知道纯电车的车底要布置电池，车内空间本身就不占优势，要想进一步扩大第二排乘坐空间，往往不可避免要去偷后备箱空间，但海豚明显不是这样，因为它的后备箱进深目测达约有0.7米，再加上相对垂直的后挡风玻璃，所以仍然有着同级不错的容积水平。 作为一辆前置前驱车，海豚大概是我见过最短的机舱，防火墙就近在咫尺。但里面的部件也没有相互挤在一起，仍然留有足够的散热空间。我们都知道电子产品做大容易，想做小却很难，需要足够的技术支撑。海豚使用的是八合一电驱系统、扁线电机，这套驱动系统效率高体积小，虽然没有给绝对续航里程带来什么飞跃，但是大大节省了机械空间，扩大了乘坐空间，同时也减轻了重量，节省了电池，电机功率也随之减小。 【为什么我不选择骑士版】 当时我订车的时候，很多人和我说，你作为车评人居然不买海豹或者汉EV，你居然不买大电机的骑士版。大家一定要清楚你买这辆车的作用是什么，我想的很清楚，就是代步。对于非家庭唯一用车，我不需要太长的续航，不需要大空间，不需要强动力，只要日常代步。而且我的老帕萨特经常因为车身太长，小车位停不进去，所以我压根就不考虑汉EV这样的B级车。70千瓦电机的版本经过试驾，动力完全可以满足我的需求，加上等车周期更短，为什么还要选择骑士版呢？大家买车的时候，一定要充分考虑自己的真是需求，最畅销的版本真的未必是性价比最高且最适合你自己的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

【购车经历】 家里有辆开了10年的大众，本来想继续换辆油车，从雅阁，别克，后来考虑到搬家后的小区停车困难，就一直关注高尔夫8，后来因为性价比被劝退。 看周边新能源车越来越多，我开始考虑保留油车，再买一辆电动汽车。考虑到安全、续航、颜值等因素，最后选定在欧拉好猫，大众id3，海豚。在懂车帝里深入了解过这三辆车，大众id3是第一个排除的，除了颜值高，配置一般，三电一般，价格续高。欧拉好猫，优点：颜值高，内饰漂亮，空间也很大。缺点：去试驾过，操控性很一般，刹车很硬，车机不好用，而且在续航上有点虚，最近还出了换芯门，淘汰。最后去试驾了海豚，驾驶体验明显好过欧拉好猫，全新平台，刀片电池，续航扎实，颜值嘛仁者见仁，正面一般，侧面帅气。 把市里的所有4s店都问了一遍，竟然一分钱没便宜，上牌费1000，比周边城市都高，车膜脚垫都不送。没办法，谁让我选定了这车，最后选了离家最近的一家店，下订，一个月后，全款提车。 【提车价格】 时尚版裸车10.88，上牌1000，保险4600左右，出门后转天就退了商业险(交强险不能退），找了熟人买了商业险，便宜了快1000大洋，还送礼品。提车前，网上买了脚垫200+，活性炭150，平板钢化膜35，双头充电枪(放单位充电)400。最后提一下车膜，4s店不送，就算送了也是垃圾膜。选了一家专业贴膜店，贴了龙膜性价比最高的畅悦系列，2300，有点小贵。 【动力表现】 经济模式挺顺滑，市里代步绝对够用，到90迈很轻松，再快还没开过。运动模式加速很快，因为开车比较保守，经济模式适合我。 【最满意】 1.手机app体验不错，能预约充电，高温杀菌，远程开车门，开空调等等，很方便。 2.车机很流畅，安装的软件很多，功能性可玩性都不错，完全和pad一样，语音识别也很好用。 3.后排空间加上天幕的加持，显得很大，满意。 4.比亚迪三电系统，续航及安全性让人放心。 5.尾灯很吸睛。 6.360度全景影像，停车很方便 【最不满意】 1.正面车头真心不好看，加上后视镜配色，有点杀马特，非得整得个海豚样子，难看。 2.热泵空调声音大，而且低速时，电门和刹车都在共振抖动，热泵技术不行，通病。 3.喇叭声很小。 4.价格没优惠，搞饥饿营销。 5.大伙普遍反映的方向盘右偏，没感觉出来，能接受。 6.无线充电很慢，半个小时充10%的样子。 今天想到这么多，有时间以后继续更新，祝车友们都早日提车！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.21分“优秀”

购车经历:我是今年五月打算增购一辆新能源车，因为油价的上涨，每次加油实在肉疼，还有就是老婆每天上下班骑电动车很不方便，风吹日晒的，心疼老婆，第一想法就是给她买辆电车。先去店里看了看奇瑞小蚂蚁，还有欧拉好猫，感觉不是价格高，就是空间太小，最后听朋友说比亚迪新出了款海豚，很不错，于是带老婆去看了看实车，老婆一眼就看上它的颜值了，萌萌的，看起来特别年轻时尚，性价比也很高。也在预算范围内，于是等我俩休息的时候就去店里订车了。5月初订的，7月15提的，还不错，预料的在8月了，没想到这么快！开心！ 提车价格:时尚版117800元裸车，全款，保险4100，送了贴膜，脚垫，烧烤架，被子，雨伞，送的东西确实挺多。 驾驶感受:感觉真的很不错，跑起来比较平稳，车上各个功能用起来也特别方便，像个大玩具一样，特别智能化，开了电车再开油车，就不是一个时代的产物，油车根本不想碰了，哈哈。 续航方面:刚提几天，跑下来就是个400km左右，日常用车，一周充一次电就可以了。 动力方面:绝对没问题，动力绝对够劲！ 乘坐体验:乘坐人员感觉挺舒服，座椅包裹性挺好，本人180，整个空间特别大，一般情况下家用乘坐是没问题的。 最不满意:方向盘有点偏右，好多人都有这个问题。 总结:海豚这个车整体性价比来说还是不错的，很多人说贵，我觉得一分价钱一分货，安全配置足够，三电强大，放眼十万以内，真的可以吊打其他品牌，其实自由和时尚版够用了，也就是10万左右，还不够香吗？ 写的不够好，还请大家凑合看，有什么问题大家多多交流！

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.57分“良好”

内饰将就，开起来比较顺手，方向盘有点涩，续航目前夏天还可以，不知道冬天怎么样。整体空间还算比较过得去的

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.93分“良好”

车开着还行。弊端是腰线凸起来的地方影响倒车视线，A柱遮挡视线更甚，小电瓶质量劣质，我的车不到一年救援两次，今天第三次，去4S店说电瓶坏了，刚刚过保修期半个月，小电瓶保质一年。可恨之处在于前两次干球事了

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

海豚 2021款 时尚版 【最满意】 1.首款e平台3.0车型，比亚迪在“龙颜美学”之后的另一套非常好看的“海洋美学”设计，可以从车辆的很多部分看到海洋元素，比如海浪形轮毂，向上延伸的格栅装饰，以及凌厉的腰线（官方称腰线的灵感来自于海豚跃入水中的姿态）。 2.尾部的贯穿式尾灯组实际点亮效果非常惊艳，并且辨识度也不错。 3.纯电车型的动力表现较好。 4.配备了比亚迪著名的磷酸铁锂刀片电池，电池安全性非常好。 5.车内乘坐空间表现非常优秀，且后排地板中央没有凸起，对后排乘客非常友好。 6.车内的各种小细节（如类似于波纹状的中控台，漩涡空调出风口，圆形音响，海浪状的门把手）无时无刻不在提醒你，这是海洋车系里的海豚。 7.虽然定位是小型车，但却配备了后倒车雷达与360度全景影像，虽然摄像头的画质不是特别高，但是画面畸变较小。 8.操控比较灵活，非常容易上手。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.基本上没有优惠。 3.路噪胎噪较大。 【驾驶体验】 1.海豚搭载的是永磁同步电机，最大功率95马力，峰值扭矩180牛米。就实际驾驶体验来说，整体算比较轻快的，但属于新能源车型特有的加速“爽感”在市区里表现的还是比较明显的（前半段比较跟脚）。 【乘坐体验】 前排座椅的整体表现符合预期，座椅软硬适中。后排的乘坐空间表现可以称之为同级别车型的中的佼佼者了，总体来说，符合市区代步家庭用车的需求。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.21分“优秀”

本来有台五菱宏光miniev给夫人开着买菜用的，小车子停车穿街走巷都挺方便的，唯独就是配置啥也没有而且铁皮很薄在城市主干道开着提心吊胆的。正好5.20成都市政府出了个8000的购车补贴，直接就换了个买菜车。一开始是想买海鸥来着，也是小车气囊够也有esp，可惜成都这边无现车。选来选去最后只有海豚一款车可以买。 简单说说优缺点 优点:1纯电平台，四轮四角，空间大的离谱，后排空间比我的标轴三系还大你能信？关键地台还是纯平的 2:360全车影像非常好用，比三系的都清楚 3: 续航扎实，目前这个天气，车子坐两个人开空调电耗不到10度每百公里 4:虽然电机只有70kw你别说，城市道路跑0-60的加速还不错 5:六个扬声器的效果不差，比以前开过的A3还好点 缺点 1:A柱设计有问题，档视野 2:中控台晴天反光 3:自带的行车记录仪只能说白天能用，拉跨 4:轮胎是真的垃圾啊，配的朝阳轮胎，速度超过80胎噪特别明显，同时滑的不得了 5:刹车脚感略差，感觉就像前5%行程有虚位，踩的不舒服

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

这车准备给老婆买的，当时准备买海鸥，520的时候成都优惠和补贴超大，补贴加优惠1万8就买了，开起来顺滑安静，底盘大转弯侧倾不够但是调教的舒适的买菜车，提前开空调最爽了，跑了一次高速，也没啥毛病。 缺点就是后排没有出风口，后面夏天有点不够，没有座椅通风太遗憾了，还有轮胎还是不行。a柱多了一根柱子是真档视野，加速城区开对于女生来说也够用了，刹车挺软的。做工一般。提车的时候喇叭还有点晃感觉要掉似的，叫4s店看了一下，说是卡扣坏了重新免费换了一下，现在售后还是可以的，空间是真的大，一家三口完全足够了，车小还挺好停车的，不过开360的时候感觉有点掉帧，用到不是665吗？配置是基本上也拉满了，后备箱有点小不过作为第二辆车也够了

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4分“优秀”

刚提了新车海豚，主要是老婆觉得起亚K3开了10年，不喜欢了，其实2013款起亚质量真的好，1.6+6at没出过毛病，车身小毛病也没有。 ⭐️说回正题，换车的原因就是喜新厌旧，其次是纯电不限号，充电便宜。 ⭐️外观没有海鸥好看，但也还能接受，暖白看着顺眼。 ⭐️内饰颜值不错，就是储物空间少。座椅挺舒服的。 空间满意，后排还挺大，头部空间足够。有遮阳帘好评。 ⭐️智能化一般般，不能连续语音对话，nfc好评。 续航感觉还挺扎实的，这个以后再验证。 ⭐️驾驶感受还不错，没觉得隔音差，前后排过减速带都挺舒服，就是左A柱太宽遮挡视线，但是为了安全可以接受。 ⭐️报装了充电桩，就交了延长的2米电线钱，90元。从提交申请到安装，一周搞定，好评。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.64分“优秀”

人生第一辆电车，比汽油车来，反应快，响应速度也很快。操控很舒服，加速快，等红绿灯几乎只要踩下去没有油车跟得上。整车内饰稍显塑料感，因为是小车，在车流中穿行的速度和敏捷性很高，但尽量还是不要去乱串，毕竟路上电车也很多很多了。续航至今没有测准，因为新车买了一个月还没到，比较兴奋，之前还剩30%多的电就充了。基本上测算下来当下这个温度300公里肯定是妥妥的。后排空间很大，加上我作为老司机，开车很稳，很少有急刹急停的，所以家里人坐在后面也很舒服。买车之后的两个星期，全家人（三口之家）的活动范围已经扩散到周边150公里以内的的区域了，电车最大的优势是省油，所以哪怕开几十公里去吃一顿好吃的也没什么心疼油钱的心态了。就是一个字，造！这车的悬挂有点硬，过坑洼路面和减速带的时候感觉明显，所以我一般都会带一点刹车。其他好的和坏的地方，还有待继续感受下去，作为一款接送孩子和上下班代步车，我觉得海豚自由版已经足够。平时也不怎么上高速。家里还有辆油车，真的要走高速我还是选择油车稳妥一点。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.36分“良好”

车子不贵，但是底盘很差，颠的难受，方向盘跑偏，方向跑偏调了两次还是不好，车子有异响修了两次也没彻底解决

点评车型: 2023款海豚 骑士版

4.71分“优秀”

在上海平时开是很够的 续航的话冬天差不多能开个280吧，后排空间也比较宽敞。后备箱不算太大，自己一个人够用。 内饰是我很喜欢的紫色，外观也萌萌的。 我最喜欢的是海豚的尾灯，有一种波浪的感觉，超级好看，当时买车有一部分原因就是尾灯。 驾驶的感觉也很舒适，我是新手，拿到驾照就立马开车了，没有顿挫感，比我男朋友的油车好开。家人坐车也觉得很舒适，不会晕车。 还有一个随车充 10A的，回老家插在家里充电还是很安逸的，不用担心老家没有充电桩。 忽略最后一张图，在老家被家里人踩的很脏

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 加速快，驾驶稳。悬挂就那样没有网上说的那么不堪。变道精准。总体不错。 【最不满意】 不满意的地方应该就是大灯吧，远光灯是个什么玩意，晚上几乎等于没用，希望厂家能给个解决方案。 【油耗】 现在行驶 1600 公里，综合 11.7 吧，我们这 0.35 一度电大概 7 分左右一公里吧。很舒服 【续航】 续航的话因为我也就上班开开最多一天 200 公里左右，也没开到 50%一下过，总体感觉不上高速 400 公里没问题。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.79分“优秀”

小海豚提车近两个星期，开了五百公里，市区也跑过，高速也跑过，总体感觉很好开，小电耗子一样，到处窜来窜去，主打灵活，底盘比预期的要好，很满意，本来是想买汉，但是要等明年改款所以今年不买，然后考虑先给对象买一辆代步小车，最初的想法是海鸥，定金都交了，等了一个月没车，直接加两万提了海豚，感觉加两万加的很值，各个方面还是比海鸥强多了

点评车型: 2023款海豚 骑士版

3.79分“良好”

【最满意】 以前对国产车确实有意见，认为国产车的调校不行，不过海豚改变了我的看法。虽然海豚的尺寸不算大，级别比较小，但是操控起来的转向手感和底盘跟随性都给了我惊喜。海豚真是如它的名字那般，高智商，懂我的意思。 【最不满意】 续航还是稍微少了点，主要是有点水分，差不多要打八折。 【空间】 从外观上看，车头比较短，前排空间应该不错，但是走进车内，会发现整车的空间利用率都不错。173的身高在后排都可以跷二郎腿，没有丝毫的局促。前排中央过道和很多车型一样，在下方有挖空的储物空间，虽然比较实用。但是由于位置比较靠后，并且开口较小，实际使用的时候稍微有点不舒服。 【驾驶感受】 加速与普通版相比要快不少，后劲十分足。当然，这也是电车的优势。上下班的时候，海豚起步很轻盈，响应也比较快速，操控感受灵敏，完全够用。底盘也有一种厚重感，一点都不松散，更不会过于生硬。 【续航】 平时都是用来通勤，几乎不会用来高速行驶，电耗差不多在13个电左右，这比我想象中的要差。