很喜欢海豚的外观,本来要买元pro的,结果看到了海豚,一发就不可收拾了。看到网上很多车友都提了橘黄色的版本,但是感觉这个绿色很跳动,很有活力。
【驾驶感受】
23号刚刚提的车,开了24公里回家。说实话感觉比油车好开,因为没有油车换挡的顿挫感了,加速很顺滑。刹车感觉也很适中,脚感不硬不软,觉得在市区开完全够用。方向盘很轻,开到50.60时速能感觉到方向盘有一定旷量。加速感蛮不错的,超个车比较轻松。这个车的力回馈开到最大回馈,也没有什么拖拽感觉,不像其他电车那种特强的拖拽感,所以在市里走走停停,不会有晕车的感觉。
【最不满意】
不满意的第一点就是我这个10.38万配置的不带手机无线充电,想给手机充个电,还要插根线。
第二点就是A住确实太粗大,很挡视线,所以在拐弯时,一定要多留心行人。
【续航】
提车时满电,可行驶405公里。开到今天实际行驶了142公里,显示续航还有266公里。这142公里30%市区道路,20%高速,40%郊区。空调24度,风挡2。北京白天平均气温5度左右。我开车比较稳,很少急加速。目前的续航比较满意,算上虚电,真实续航应该可以开到370以上。
电车还有一个优势,就是用手机可以操控,远程开关车锁,远程空调启动,千里眼,遥控驾驶……,好多功能还要慢慢研究,但是感觉真方便啊,因为现在生活中已经离不开手机了,现在手机又跟车有了很好的集合,真是开了电车,就很难开回油车了。
丐帮弟子邢育森:你确定你这个有千里眼?
老猫不吃鱼11:绿色小清新好看,男人嘛,要想生活过得去,总要头上带点绿!已下单白橙
用户1319092529866:请问你们首保都多少钱呀
我这次有幸参加了比亚迪海豚的试驾活动,上海往返苏州,来回距离接近200公里,对这台车的有很高的好感度。
【驾驶感受】比亚迪海豚的车身长度与本田飞度旗鼓相当,开着它在城市里穿梭很灵活,再加上电机,我最直观的感受是高效。日常在城市里通勤,我们经常的用到的车速基本是0-60km/h这个区间,电机高扭矩、瞬时响应快的特性赋予了比亚迪海豚很高效的通勤效率。不同于燃油车提速是需要等待发动机转速爬升,而海豚就直接很多。底盘、悬架的表现偏舒适取向,经过颠簸路面,悬架把坑洼过滤得很干净。油门行程很短,比常规的油门行程大概短了1/4。刹车头段的脚感比较软,制动力的释放很线性,容易控制。
【乘坐体验】前后排座椅柔软,无论是城市通勤,还是长途出行,都可以提供足够的舒适性。我身高172厘米,前排调整到合适坐姿,后排腿部空间2拳。
【续航】我们试驾的是【2021款 405km 时尚版】,最大功率95匹,配备了44.9kWh的电池组,NEDC续航里程405公里。车上两男一女,城市代步的百公里电耗为10.4kW;高速以80-100km/h的时速巡航行驶,全程开空调,百公里电耗13kWh左右。
城区通行还是很香的,外观没得说,视觉看着不小,刹车好用,一直用的强力回收模式,跟车舒服,但是加速踏板轻点几乎没反应,要切实踩进去才给速度,但是只要肯踩,起步嗷嗷快,还没试过拿它上高速,但是信心还是有的
10万级的海豚是我很看好的一款城市代步车型,外观很小巧可爱,内饰造型在比亚迪家族原有设计之上进行了改进,中控部分的控制按键真的太有设计感了,坐进去就想用手去拨弄。空间表现也是它的亮点之一,4米出头的车长,轴距做到了2.7m,把“小车做大”,这是纯电平台的优势之一,不仅如此,它还在内饰中留出了较多的储物空间,譬如中控上的掏空设计、副仪表台的掏空设计,总之是极大程度地利用了空间。后排乘坐空间也不错,175cm的体验者到后排有两圈左右的腿部空间,头部有偷空间的设计,会有些蹭头发。动力方面,大多数电动车的驾驶感受差异真的不大,就是线性,动力可以随叫随到,转向手感也比较紧致,动力回收和制动方面是可以做出差距的地方,脚感跟秦PLUS一样,前段稍轻,让你有一点适应的空间,后面电机反拖和机械制动衔接地不错,可以很轻柔、稳当地把这台车给停下来。还有,这台小车的低速行人提示音很有趣,是模拟海底空灵的那种环境音,这一点与普通纯电车型是做出了区分,主要是听久了不会觉得枯燥。10万级出头可以买一台设计出色、空间利用率高、轴距长、续航出色的纯电小车,肯定 是划算的。
这应该是比亚迪继龙颜设计之后的又一设计突破,在众多海洋元素的应用下,新车有一种“奶凶”的气势,总之很适合年轻人就对了,内饰也用了较多的海洋元素,其实设计主体依旧有很强的家族风格。别看这车小,轴距达到了2700mm,再加上前排座椅拥有大行程调节,所以后排的乘坐空间很是宽敞。动力方面,这台车的电机调校并不暴燥,在起步瞬间很是沉稳,所以很好驾驭,405km的续航也比较真实,中短途出行没有什么焦虑,毕竟0-80%的充电时间仅需40分钟。