点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.71分“良好”

评价海豚——只说缺点 1.售卖续航如果在500KM，此车堪称完美，500KM属于本人个人心理预期，故此条为我个人对海豚评价的最大缺点（当然500KM，价格高1-2W之间可以接受） 2.新车存在异味，虽然所有新车都会存在异味，但此处为缺点 3.海豚后视镜全系不可电动折叠，这一点希望在今后的中高配车型可以得到改善 4.车尾的镜子，无雨刮，这也是海豚被吐槽得最多一点 5.后排无出风口 6.后排无感应灯（这小问题，TB自己解决了） 7.海豚APP经常网络连接失败（车都出来了，软件上也要紧跟维护更新哦） 8.水果手机，以及某些手机NFC车钥匙功能不可用（不管谁的原因，我先都写出来） 9.北方地区，依旧是市区续航打6.3折，当然我是暴力驾驶，日常空调最大风，没有达到心理预期7折（买车就是自己爽，不能让车当爹） 10.驾驶位看不到前车头，没有安全感，需要不断摸索熟悉 11.360影响模糊，不过够用，老司机怎么可能用360呢？ 12.空调只能说冬天够用，实测一般 13.远光一般，可换可不换 14.主副驾之间的储物区，确实比较阁僚（方言：意思就是，有胜于无，但比较操作不利索） 15.带天幕的海豚后排，容易顶头 16.剩下的全是优点 。 看似我缺点说了这么多，其实想买的朋友只关心价格和车本身质量，手里的钞票够了，刚好又缺辆代步小车，这不就，它来了 …… 海豚此车实际现车比照片好看很多，而且深受老头喜爱，我这刚提了三天车，已经三个老头左瞅瞅右瞅瞅，嘴上赞不绝口的说好了。 ～ 原本比亚迪估计是想给小姐姐们造个小汽车，没想到最后买的都是老头，老大爷，建议比亚迪得深挖一下老年市场了，毕竟钞票都在老头手，得老头爱，赚无尽money。 。 End 最后说一下我所在的城市，山西省太原市（就是那个人人都说挖煤的地），最近温度-16到7度左右，之后我会继续以车主身份，叨叨吐槽海豚，以及海豚实际在华北的真实续航，后续也有可能贴膜改色，不过最近我看它还挺顺眼（虽然那种光贴两耳朵的改色方案已经打动我心），好了，最后的最后长话短说： 市区暴力驾驶+提前最高温预热空调+有时会最高温度开空调+室外零下10度左右+40分钟高温除菌=综合市区续航6.3折 附带几张兄弟图（没有这些个兄弟，我也不会买海豚。。。）

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.86分“优秀”

【购车经历】 坐标浙江杭州，购车之路也是一路波折。去年年底跟爱人结婚准备购置新车，起先由于没有杭州增量指标我们准备买电车，先是去试驾了大众id3、欧拉好猫，试驾完后爱人本来中意好猫，后面出了换芯片门一系列问题之后打消了念头。后面也就没怎么看车了，今年3月在网上刷到了海豚，我跟我爱人觉得蛮OK的便去了4S店准备体验一下，试驾体验完后直接下了订金（ps：运气好刚好赶在涨价前😁）我们原先是定的骑士噗噗粉。后面就不用多介绍了就开始了等车之旅……从下定到后面6月份销售小哥说骑士订单店里没有排单有点等不住了就跟他商量换配置，后面聊了许久时尚一直有到车果断改了时尚版。等了将就4个月，7月19号这天销售小哥发来微信说是车到了，心里顿时来劲了！！那种心情真的无法用言语表达！！约了隔天也就是20号去提，估计是为了赶产能，之前的拼色全部改成了单色，不过问题不大。直接刷卡付钱，费用如下：111800车价➕1580的底盘装甲（后面付完钱之后感觉自己成了冤大头，某宝同款也只要400多还包安装😭建议各位豚友不要再4s店买，自己某宝或者某多上买划算多）、保险买的是平安，一共付了5754的保费 【提车价格】 车价：111800、平安保险保费共计：5754、买了一个坑爹的底盘装甲1580 【驾驶感受】 电车开着就是一个词：丝滑，这种感觉是油车给不来的哈哈哈，我基本是用ECO模式，动力方面还是挺棒的，高架上超车动力随叫随到，红绿灯起步直接冲出去。我好几次都开到了对面，并排车才刚起步过线。经过这段时间的体验，我其实提能理解为什么喷特斯拉刹不住车，不管哪个牌子的电车都一样这是通病，我也好几次差点没刹住。现在想想还心有余悸啊，大家开车还是得安全出行，控制车速！ 【续航】 我开车算是比较猛的，续航没怎么算，感觉挺耐造的，由于家里装了充电桩电表没去看，费用目前无法给出。电耗最低开只到过11，一般都在13多，不知道圈友们的6点多咋开的，求指教。 【亮点配置】 智能化还是不错的，可以通过手机遥控开空调，天热的时候出门前先开空调，等到车里的时候温度已经下来了，贼舒服。不用像油车烫屁股😂 由于这个车后期要给老婆开，车原装的胎压监测感觉有点鸡肋，在圈友推荐下买了一个铁甲兵的胎压监测，非常不错，实时监测。推荐购买！有兴趣的小伙伴可以看我下面发的图片。还装了一个后轮的挡泥板，没来得及拍照，找了一张商家图给各位参考。 【最不满意】 后排竟然没有阅读灯！还有两厢车后玻璃也没给配一个雨刮器，后玻璃真的太容易积灰了，比亚迪这真不地道，太扣扣搜搜了，阅读灯只能后期自己网上买了，至于雨刮器么暂时不想了，只能自己勤快点多擦擦吧😂

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.43分“良好”

【购车经历】 家里原来的车是辆14款的起亚智跑，差不多一年一万多公里，随着年限的增加小毛病变多多加上油耗逐渐升高，今年就计划着换个车。刚开始看的都是各个品牌的中大型SUV，结果正好赶上油价高昂的时候并且对老车的置换价格不太满意，最终决定老车先不换了等过几年再说，先买个小电车上下班代步，极少数跑长途的话还是用油车。预算10-15万区间的小电车其实选择不多，个人感觉大众ID3的机械素质更好试驾开起来质感更好，但是看网上评测三电系统的实际表现较一般，并且实际价格超过应该在15-18万左右。然后选择了性价比更高的海豚，试驾的是时尚版的感觉还可以，但是考虑到骑士版只多了一万多电机功率高了差不多一倍，加上老婆比较喜欢拼色版的噗噗粉，最终定了粉色骑士版。 【提车价格】 5月21号订车9月23号提车，等了四个月中间催了好几次，不过还好也没超出约定时间太多。当时订车的时候刚好车展，车价没优惠但是别的少了点。裸车130800，上牌费500，全款所以没有贷款服务费，送四次保养，首次保险店里上的三者300万共计5200希望明年能降低一点。送的脚垫留着了，送的车膜感觉太水了没要，自己在外面1500贴的强生的膜。然后坐垫方向盘套后备箱垫等各种小配件加起来花了差不多1000多。安装充电桩线超了26米，自己买的保护箱付安装费，加上地面开槽恢复加起来一共2000块。提车零零碎碎的全部办完差不多14万整。 【空间表现】 空间表现很好，我186的身高200多的体重正常开不憋屈，保持我自己的前排驾驶空间，后排我依然能坐进去，后备箱空间不大但是比较深，正常市区上下班代步或者超市买个东西都挺好，不适合带大件行李跑远路。车内储物空间一般但也够用，手机钥匙口罩餐巾纸各种卡也都能放在随手可取的地方。 【动力表现】 其他版70kw的动力市区也够用，骑士版的130kw开起来就更好了，提速很快，正常超车动力随踩随到，在高速也试过80的时速再加速，动力依然充沛，时速120以后能感觉到衰减，在法规限速以内，骑士版的动力可以说游刃有余。 【驾驶感受】 正常上下班代步，市区正常行驶感觉还行。在普通或较低的价位区间，电车的驾驶感受远超同等价位的油车，加速平顺线性，没有变速箱的顿挫和发动机高转下的抖动，感受非常好，但是仍然是普通家用车的水准，强吹操控多好也不至于，特别可惜不是后驱布局，猛踩电门提速的时候车辆抬头，又因为轮胎比较拉胯所以会打滑。前驱是油车时代家用车因为发动机舱在前面为了节约成本的办法，不明白电车为啥不用后置后驱。车辆重心偏前，急刹车点头幅度比较大，后轮悬挂一般再加上偏舒适的调校感觉很飘，满载的时候坐在后排并不舒服。 【续航】 提车的时候是91%的电12公里的里程，开到26%的时候试了下快充1个小时充满，现在又跑到76%了总里程347公里，相当于89%的电跑了335公里，总的续航达成率可以接受，平均电耗11kw。 【最不满意】 A柱倾斜角度比较大，虽然增加了一个小三角窗但是转弯的视野还是有一定的影响。最大的不满是空调出风口在车窗后视镜位置的反光特别严重，外部光线越差越严重，贴膜颜色越深越严重，严重影响视野和行车安全。后悬挂偏软，轮胎拉胯，急加速必打滑，完全匹配不了海豚本身的性能。无线充电发热严重功率还小，实际上并不实用。还有一点就是，都已经配备了这么多功能了，为什么不配个后视镜电动折叠？ 【亮点配置】 海豚提车的时间不长驾驶里程也不多，但是因为之前开过的车很多所以斗胆说一下自己的感受，绝不会刻意贬低也不至于过分吹捧。每辆车都有自己的优点和缺点，海豚比较吸引我的就是不错的外观、丰富的配置、较低的使用成本所带来的较高性价比。对其他朋友的建议是买车多试驾，多去自己体验感受。要有自己的主见和判断，买车的时候享受的是优点但是用车的时候承受的是缺点，一定要看你能不能接受这个车的缺点最后再决定。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.33分“优秀”

[车辆购买]1.这是我的第二辆车，第一辆是长安CS55，3年半7万公里，基本上没有任何问题，也是十分的喜欢。因为爱人10月工作变动，距离家比较远，单程60公里，我萌生了置换车的想法，挑来挑去，最后9月中旬选择了海豚，应该是第一批用户了。国庆期间4S店和我说车到了，我抓紧过去购置，办理了4.3万元年免息贷款。当时车子没有涨价，裸车10.38W，杂七杂八11W落地。 [用车感受]1.续航:目前已经开了11000公里。合肥去年冬天最冷也就零下5-7度，温度大多都是不错的。冬天，城区续航（我开车比较暴力，50-80码居多），大概350-380，高速大概250-300。春夏，城区续航360-400，高速，280-320。 2.充电:充电桩高速服务区基本都有，合肥是新能源汽车之都，几乎3.5公里就有快充。但是我发现，快充功率是不一样的，用电高峰期就冲的慢，由于每个地区快充速度是不一样，我目前充电速度区间是10分钟50-70公里速度都遇到过。慢充6小时充满。 3.空间:我本人165斤，1米7，个人感觉正好。宽度略微窄了，太胖的，要考虑一下。后排短途也是可以的，但是长期几个小时长途或许比较累。 [费用]电费:我自己没有车位，没有装比亚迪赠送的充电桩。我家附近有百大商场，快充和慢充都有。不同时间段电费是不一样的。我一般都是夜里10点把车送过去，慢充一夜，42度左右电池包，充满了电费大概20元。目前我11000公里，电费总共大概1300元。如果自家有充电桩，估计更省钱。 高速充电贵一点。大概1.1-1.5元/度不等。 保养:首保好像是5000公里吧？因为送了我6次保养，所以不心疼。第二次保养，他和我说是2万5千公里去。真的保养太省钱了。 [车辆不足]唯一遇到过一次，是今年3月，户外大概0-5度阴雨天一周。我被隔离，车子也就没有开。隔离回来后，车子直接续航5折，行驶1公里，掉电2公里。我以为是电池故障，比亚迪客服打了电话，让我去4S店检查。因为当时比较忙，我就拖延了，这种情况，大概持续了一周，开了大概400多公里后，也就恢复了。后来也就没有去检查了。到现在续航都比较真实，城区几乎可以做到1:1。我总结了上次情况:比亚迪电车多开，越开电池越耐用。 前几天也遇到了个比亚迪网约车，2年17万公里，电池几乎没有损耗，让我觉得比亚迪值得信奈。? 最后，我还是比较幸运的，车子等待了大概20天，赶在了油价大张前把油车卖了。 还有，因为长期开电车，成本几乎和电瓶车一样。。。报废了我一辆准新电瓶车。。。因为电瓶车在户外放置了5个月，电瓶车损坏了。。 总结:如果确定买新能源，个人还是建议比亚迪。各个预算段都有。我两辆车都是国产，作为年轻人，我有爱国之心，也愿意付出行动支持民族企业。在国产车已经完全雄起的年代，民族自信心和自豪感油然而生！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.43分“良好”

【动力表现】 高功率电机130kW还是非常够用的，在市区里是随叫随到，跑高速的时候加速到80-120的时候还很跟脚，120以上的再提速就开始衰减的比较厉害了。 【驾驶感受】 目前来说，我只对比亚迪的汉，还有海豚感觉稍微有那么一点点的驾驶乐趣，其他的车型给我的感觉真的是一言难尽，不是不好，只能说太普通了。悬挂软，支撑性差都是问题。可能或许大概比亚迪目前也没有太往操控方向用力，毕竟精力都是有限的，现在三电技术领先这么多，也期待着未来的日子对操控感受上点心，至少有那么一两款注重一下操控也行啊。汉的三连杆真的是。。。 【保养】 200一年，没啥说的。。。 【提车价格】 官方指导价提车，想要优惠？？？还不如乖乖继续睡觉。说好的送脚垫，最后也没有。真的是纯裸车。。。 【续航】 我看有的大神市内能开出450的续航。确实牛逼。个人驾驶习惯问题，开车稍微猛点，受不了开慢车，室外温度0℃到10℃之间，纯市内驾驶平均电耗在14到15个左右，高速在110左右巡航的时候表显电耗在23左右，100左右巡航表显电耗在20左右，120的时候没怎么长时间关注电耗，大概印象里30左右的样子。 【最满意】 电车真的香，提车已经有小半个月了，短途高速加市区拥堵路况已经开了一千零几公里，目前因为小区不让安装充电桩，一直都是在小区外特来电充电桩充电。总计消费了203元，相当于两毛钱一公里，随然对于大多数人开电车来说已经很贵了。不过相对于我以前将近一块钱一公里的油车来说。。。真的幸福。。。 【最不满意】 轮胎抓地力不行，的换，大灯高度确实低，已经用改锥调了调，现在完美，问题不大。外观。说实在的，耐看，但却对不惊艳。有人说他丑。我也不反对。。。很庆幸买的骑士蓝，随然粉色很骚气，不过蓝色也不错。对于十万级的小电车，做工用料就不要要求太多了。。。哦，对了。喇叭问题。可换可不换，刚开始觉得太掉价了，跟我小牛电驴一个声音，不过后来感觉，声音小也有好处，至少对行人来说比较和谐。换🎺问题我在纠结纠结 关于改色问题，持保留意见。其实主要还是资金问题。唉。想改着玩。却囊中羞涩。每日奔波只为那吃饱穿暖。个人爱好还是先靠边站站吧。。。不抱怨了。在此祝愿广大车友事业顺利，多多赚小钱钱。加油！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.07分“优秀”

【购车经历】 2021年10月考虑买电车，去了一趟4S店试驾了，也没谈什么东西（毕竟谈不下来），11月中旬左右下定金，在12月底提车了，历时45天。 【提车价格】 去年时尚版裸车价是10.88万，当时全款买的，所以没有3000的贷款手续费，但是我的保险确实挺贵的，5000多！ 【驾驶感受】 刚开始开电车其实不太习惯。虽然之前油车是2.0T的，但是车上不是老人就是小孩，还有就是晕车人员，所以车子一直没有开快过。刚开始开海豚都是用ECO，试过运动模式自己都晕，太不习惯了。后来因为赶时间上班用了几次运动模式，然后群里看到运动模式+较大回馈会省电之后，就一直用运动模式，从此以后就不知道什么是ECO模式了，哈哈！ 【最满意】 省钱！省钱！省钱！ 我提车以后正好油价上涨📈，我在家充电十几块钱一次，在外面快充20-30元左右，而我身边的朋友加一次油300多。看着我的海豚，问我电车费用怎么样的时候，我说我半个月十几块钱的电费（每天只有来回6公里的上下班，偶尔出去溜达，很省电），哈哈，朋友那个羡慕的眼神，讲实话，我飘了，哈哈！ 还有一个很舒服的点，上班午休的时候，朋友在车上睡觉只能躺着，而我可以开着空调，看着电视，买个遮阳伞以后，车子就是我的床，不要太舒服！ 【最不满意】 1.雨天起雾确实让人很头疼，还费电 2.A柱确实挺“壮”，有一次差点碰到路人 3.没有折叠后视镜，我曾经有一天在同一时间车子左右两边被两辆车一起碰了，有一个地方就是后视镜，直接被人下车开门的时候撞折了，心疼ing 4.后座没有灯和空调出风口，杯座还是斜着的，有点鸡肋。 不过总的来说，我们的小海豚还是很优秀的，入股不亏！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为已经有一部XTS了，想买一部小车方便城市出行，一来是缓解下油耗焦虑（XTS堵车油耗太可怕(๑ó﹏ò๑)），二来缓解下停车难的问题。 今年了解到电动汽车要涨价了（实际我下订的时候比亚迪已经涨了3000），然后想着早买早享受，就从下往上了解了五菱宏光miniev到广汽埃安Y。五菱宏光和qq冰淇淋直接给pass了，极速动力，续航，和安全性只能在城市里面通行，不符合我每天上班大概一百公里的需求（国道快速路通勤）。 然后看了奔奔estart ，300续航，动力也可以，价格也便宜。but家里人觉得不好看，而且如果走高速安全性也欠缺。 后面去了比亚迪店，试驾了e2和海豚。一开始觉得e2豪华版性价比更高，但是我没办法享受之前的置换补贴，所以变成了我老爸的老日产卖了，他换了一台e2 。我想着既然我都享受不了e2的补贴，干脆不买，就看上海豚了，但是海豚普通版本动力和e2一样，且想到有时候赶时间会跑高速，之前也习惯了XTS的2.0T，感觉普通版本的动力在高速上还有有些吃力（感觉应该相当于汽油车的1.6T水平），反正也贵不多，要买就买骑士版。 后面还去看了埃安Y，但是广汽的销售不太热情，而且家里人说这部车主要我通勤使用，没必要追求大空间，海豚的空间其实也够。所以就放弃了埃安Y。（其实销售如果热情一点，可能会买埃安Y ，毕竟小车身，内部空间真的巨大，一家人出行很舒服） 【驾驶感受】 等车两个月，刚提车，暂时还没怎么开快车，销售说磨合1000公里，我给打个折，磨合500吧。动力应该是没问题的，此前开e2感觉高速国道都够用，这台骑士版海豚应该更加无压力了。至于轮胎避震暂时不打算换（测评说偏软），毕竟我用车的动力是用来超车，而不是用来劈弯。这套原厂的避震兼顾了日常的舒适型，正常路面的nvh还可以。 【最不满意】 有时候开了acc定速，解除后会有概率突一下踩油门的感觉，不知道是不是因为驾驶习惯问题导致的。 【动力表现】 追评，昨天试了下sport模式，很猛，大概是从红绿灯以后，二三十公里时速踩电门超车大货车，推背感比之前的xts感觉还猛，低扭加速真的可以，感觉完全够用，真不知道m3p那种3.3秒的加速度是什么感觉？？

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

买车以后一直上下班开续航相当扎实，也一直用家用充电桩充电节约了相当大一笔银子特别是我提车后的油价真的没法看了，感谢东风本田life四个月让我没提到车，省老钱了！！！ 现在跑了4200来公里了城市道路上下班一个字香，1-3月份电耗控制在10.5左右到了四月份每百公里电耗能控制在9个左右，反正限速多少我开多少，不超速不暴力驾驶，可能跟我开了4年电车有点关系，以前有个众泰云100s开了3年搞了2.2W公里，上班会经过快速路压着80限速跑在不堵车能跑起来的情况下。一天上下班20公里左右，半个月充一次电，家里唯一用车一般留100公里左右应急。 今天第一次搞了一次高速来回，去的时候表现很好总共跑了160公里掉了186公里续航城市路况24公里，高速136全程也是115空调22℃高速貌似打了8.3折，回来的时候先城市路况跑了50来公里然后充满电回程，总共226公里跑了68公里城市道路，158公里高速全车ACC115公里空调22℃回家直接剩干到剩57公里，城市道路按照一比一去算，401-68-57=276算了下高速158公里掉了276公里续航直接干骨折了高速续航变成5.7折了，回家想了下可能回程的时候上坡较多去的时候下坡多同样的设置一个8.3折一个5.7折差的有点多，再就是可能跟快充慢充有关系，去的时候是昨天晚上在家慢充充满电跑的，回程国家电网快充冲的电感觉有点虚！要是冬天跑这趟路估计能给我扔高速上！不过幸好单趟回到家了还不错。第一张是去的里程后面是回来的

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.5分“优秀”

【购车经历】 过了年之后手里有点钱啦，跟老婆商量想买一辆车。想直接跳过燃油车时代，直接换纯电，我是乡下装充电桩也方便，而且分峰谷店，晚上用电只要3毛5，1度电。然后就看了比亚迪，感觉它的牌子最大最靠谱，然后是八合一的技术，三电终身质保。2月10号先看的秦普拉斯ev，元宵节看了海豚，直接当天晚上就在网上下定海豚骑士蓝了。 【价格】 骑士蓝124800+2000贷款+上牌1000+保险5200，一共花费13万3千。贷款分24期2年还 【能耗表现】 正常驾驶百公里电耗10kw。已经充了两次电了，跑了600km了。激烈驾驶的话，电耗13，15的样子。乡下跑跑，也开不快。选择标准回馈eco动力。家用电充满只需要15块钱左右，15块钱可以跑半个月。超级省 【满意】 动力：节能模式非常的平顺，适合全家人坐车的时候用这个模式。运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速上高速起步。 科技配置 3.0的语音智能交互系统非常的强大，完全就不需要你去手操作，就连开启远大灯，开启日间行车灯关闭，屏幕关闭。屏幕亮暗，是你能想到的所有一切，只要不是关于行车安全的，所有的都可以用语音来控制，感觉电车现在发展的非常的快，我出生在了一个好年代。 360 360影像随按随用，一秒钟就响应非常的适合新手开车，我拿到驾照六年了，第一回开车非常的适合我，非常的方便，它可以分成360全景，前后左右。过个窄路障碍物都不是问题。 【建议和发现的问题】 车机不够人性化，他不会记忆你设置的功能，比如说无线充电这个功能，我上车关闭，下一次启动车子，它又自动开启无线充电功能了。又发热，又没有用。还有就是大灯的高度，好像每次大灯高度每次都会变化，第二次启动之后，不会记忆上一次设置的大灯高度高低。还有就是旋转屏幕，每次关机，车子屏幕都会横过来，可是我听歌，导航都是用的竖屏，为什么这点不能弄成记忆模式呢？ 【驾驶感受】 eco很平顺，运动模式推背感很强。 【乘坐感受】 前排座椅支撑性很强，我瘦的人也能保证不左右晃，前排座椅都是一体的，桶椅非常的包裹性很好。 【用车反馈】 买车前考虑的是三种选择，一个是三五万的二手油车，还有就是15万内的油车，还有就是10万出头的纯电车。我感觉海豚非常的适合我，这是一个非常明智的选择，充电以后都是趋势，早买早享受。而且我还是3月15之前下的订单都省了6000块钱了，后面的事儿不管涨不涨价都和我没关系，只能说买到就是赚到。 买车是我家两代人的梦想，甚至我觉得买车这件事比我结婚生子还要来的兴奋和重视 希望比亚迪注重科技发展的同时，也注重本身的质量。就是越发展越好吧。买这个车我已经在同事面前吹了好久了，也会推荐大家来买比亚迪的车。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.5分“良好”

我是在2021年11月份提了海豚骑士版，当时也没急着写懂车分，因为使用时长比较短，怕盲目评分会误导新人。现在车辆使用时长已经半年多了，行驶里程已经超过12000km，我对海豚整体情况也有了比较清楚的认知，觉得可以写一些用车体会分享给关注这辆车的朋友。 【外观内饰】 比亚迪海豚称不上是“第一眼帅哥”，第一次见它时并没有给我一种很惊艳的感觉。外观、内饰设计与欧拉好猫相比是略逊一筹，车灯设计我不太喜欢，车身线条、车尾部分我觉得都挺OK，内饰也一样，总体还行，就是硬塑料较多，质感欠佳。还有一个比较不满意的地方就是车身颜色和内饰颜色的选择问题，当时骑士版就两种颜色可选，一种是骑士蓝，还有一种是噗噗粉，现在貌似还多了一个蜜蜜橙。当时在选外观、内饰颜色时都很纠结，粉色外观绑定粉色内饰，蓝色外观绑定蓝色内饰，身为男性用户，只能选骑士蓝，最后安慰自己深色内饰耐脏，要是放到现在我估计会选蜜蜜橙的配色。 【空间配置】 “好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，虽然海豚的外在并不会让很多人第一眼就选择它，但是你越去了解它，就会觉得它越有“内涵”:比亚迪e3.0纯电平台研发，搭载刀片电池、热泵空调，八合一电机最大功率130千瓦，最大马力177匹，4.1米左右的车身长度轴距却能做到2700毫米，辅助驾驶，语音控制等等，这些都是我选择它的理由。但这车也有一些短板，车身短，导致后背箱空间不够大；没有电动后尾门；没有后排出风口；横向空间稍显局促等。 【驾驶感受】 海豚的驾驶感受比较偏向家用，整体上是偏舒适的调教。车辆悬挂偏软，导致过减速带的时候会有晃动感，这点不太喜欢。骑士版搭载的是高功率电机，动力还是很足的，我在市区开基本也是运动模式，动力随叫随到，不拖沓。上了高速，骑士版动力还比较好，超过100再踩电门提速还是很明显，其他版本可能就差一点了，但是海豚的外形设计导致这车的风阻系数较大，没有开其他一些轿车舒服，市区日常开开没啥问题。 【爱车吐槽】 这车虽然优点多，但槽点也不少。最不满意的要数A柱挡视线的问题了，这个真的很头疼，海豚的A柱比较粗壮，行驶时会遮挡一定视线，大部分情况还好，但是转弯时尤其要当心，上个月差点因为这个发生交通事故，幸好老婆在后座及时提醒，才能避免事故发生。这车储物空间不够，现有的储物空间设计也有点不合理，中控下面有个大空间，弄了镂空设计，看似很大，其实没啥大用，拿取物品不方便，还不如弄个扶手箱实在；杯架就弄了两个圆形凹槽，距离贼近，无法同时放下两杯奶茶。后排座椅不支持比例放倒，放倒后也不能形成纯平空间，对于我这个经常需要在车内休息的人来说有点不太友好，还好最近网上出了个后备箱储物盒，帮我解决了这个烦恼，也增加了一些储物空间。大灯的照明也不理想，车外看着挺亮，到车里来看看，照明范围说实话不够大，夜间高速行驶时还是要当心点。车辆刹车制动力集中在后段，可能刚开比亚迪车的人要习惯习惯，我目前算是习惯了，但跟我油车比还是略显难受。 目前分享这么多，如果后续有新的发现也会在车友圈继续分享和吐槽。 2022年9月7日，补充两个缺点:①没有后雨刮，前两天下大雨，后视镜也看不清，后车窗玻璃也看不清，变道有点危险；②就是这车的后摄像头设置的位置太低了，下雨天开车太容易被路面积水溅到了，导致倒车入库也不方便。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

自去年8月底上市以来，海豚的热度一直很高，市场表现也不错。据乘联会统计，今年一季度卖出29668辆，四月更是创新高，达到了12040辆。能让大家纷纷掏出十多万真金白银来买单，海豚究竟有什么魔力？难道只是靠外表“萌”蔽了大家吗？ 颜值，无疑是进入年轻人包括玩车妹视线的先决因素。海豚的“萌”首先来自于外形。“海洋美学”的设计理念下，海豚的双色车身、悬浮式车顶设计，确实比较符合年轻人的审美。 其实很多时候，流畅的车身线条很多时候是以牺牲空间为代价的，那么采用悬浮车顶的海豚，车内空间会不会拥挤呢？经过身高165cm的玩车妹实测，没想到的是，海豚的后排空间还蛮可观的。头部空间富余出一拳半，腿部则空出两到三拳的空间。加上后排地板没有明显的凸起，保证了长时间乘坐的舒适性。 爱抠细节的玩车妹还发现，海豚车内的储物空间确实还蛮懂女生的。包括眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十多处，不仅容积可观，而且设计布局合理，没有额外占用内部空间。 作为一款纯电小车，动力性能和续航能力不容忽视，那么海豚的小身板里究竟有多大能量呢？ 玩车妹测评的这款骑士版搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m，NEDC续航401km，提供运动/经济/雪地三种驾驶模式。从数据上来看，动力还是很强劲的，尤其与同级别的燃油车相比，优势明显。 作为日常通勤代步使用，玩车妹觉得ECO模式足矣。市区路况行驶，纯电驱动的优势，让海豚就像一台活泼的小精灵。高速通勤时，Sport模式就派上用场了，提速超车游刃有余。出色的动力响应，搭配始终连贯的平顺性，让人很容易把控车速。 至于续航方面，海豚全系提供了301/401/405km三种续航里程，光看数据它确实足够应付日常代步，甚至是自驾出行了。玩车妹很关心它的续航是否真实有效，表现剩余电量为0%时，是否会立即趴窝呢？关于续航真实性，懂车帝在去年12月就对海豚进行过极寒测试。在零下20℃的环境下，海豚标称续航405km，实际完成225.2km，续航达成率达到55%，这个成绩还算不错 通过一番体验，玩车妹的疑问算是找到了答案。海豚的热销，显然不仅仅是因为高颜值。无论是作为年轻人的首台车，还是家庭增补的第二辆车，玩车妹觉得海豚都是一个不错的选项。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.71分“优秀”

今天终于把海豚挂牌了，主要原因是一个月临牌到期，不挂不行了。临牌用久了都快忘了挂牌的事了，哈哈。还不错，现在12123上随机了一下，运气还可以，是个三连号。 海豚是1月26日定的，之前一直在观望没有下定，主要还是没有做好入手新能源的准备，但是对电车也是很熟悉，预算是不超过行15万，看了埃安，哪吒，海豚刚上市的时候给媳妇看了这车，结果一下就否定所以就没在关注。后来工作原因确实也需要一个代步车，考虑到现在这油价，所以就冲着新能源观望。找了个时间带媳妇去看哪吒 v ，除了价格合适之外没啥了，老感觉还是和小蚂蚁那些老年乐差不多，然后又看了 U ，还是差点意思。说巧不巧，旁边就是比亚迪，就进去看了看，门口就放着一台海豚，媳妇坐上去然后就来了句确定不一样，这个好点，然后态度就转变了，还不承认我给她说过这车的事。看完就感觉她就认准这车了，我却感受一般，和预期差不多。因为当时还在优先考虑着 id 系列，因为家里本身也是辆大众，找个时间也去试驾了，运气太差了结果碰到车机死机了，唉；就不考虑了。第一次涨价的前一天交了定金车主说想着反正要等两三个月，也能退就先交了吧，现在想想还是比较明智的。哈哈哈 4月13到现在也开了一个月了，分享下感受吧，电车是真省钱，跑了一千多公里，充了四五次电。外观：还不错，等着把后视镜贴个改色，整体看着就顺了，到时候还要多参考车友的，有的改的真好看阿。驾驶体验：因为这车前独立悬架，后板悬，过减速带就很明显有差距，前排感受可以，后排就很难受了，这价位再加个后独立悬挂就更爆火了。转向还可以，中等水平，因为车尺寸小，前头比较短，所以转弯半径也就小了，开起来真的方便，城市穿梭还是小车爽。动力不是骑士版，城市通勤上下班够用的，但也能只能说够用。前半程响应还是比较迅速的，电动车的优势所在，但后期80迈以上就一般了，毕竟功率还比较低的。建议预算够直接上骑士版本，如果小姑娘开的话没啥问题，男的常开的话优先上骑士，感受就好很多了，电耗的话现在是稳定10个多点，开的比较随意。刚提车的时候比较注意，电耗在8个左右，之前有发过照片。这点还是比较满意的，现在我们这温度在25-30左右。冬季估计要打折不少，到时候看吧，有点心理准备，毕竟现在电动车嘛，暂时还是克服不了这种问题。  最后再吐槽几个缺点吧，新道是真的大，现在一个月了就好多了。 还有就是收音机问题，真的需要尽快处理，真的搞不懂现在默认为啥是云听，很多车主说难用，每个台的音质还不行，经常听的那个频道直接没法听，音质太差了。而且到信号不好的地就直接没声音了，还再等半天。之前的车用调频，改了无所谓，但体验要跟上，云听真的很难用！!!！再就是密封性不好，我准备加点密封条。还有就是最近出现的，雨刮异响，新车雨刷就像老车老化了一样，一刮就磨的吱吱响，前两天下雨带着朋友出去太尴尬了。给店里反馈，让进店看一看，估计换一副试试能不能好。   总体目前来说感受还可以，车机用着挺智能，下载点想用的软件也方便。下一步把充电桩装上，充电成本就更低了。本来想着车不来，等等一些新车上市再换别的，反正订金可以退，比如海豹驱逐舰啥的结果没等到就通知来车了，看来注定是海豚了。那就提吧，哈哈。先开开，以后再换好的，开了电车就真的不想开油车了真的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.71分“良好”

比亚迪海豚是今年新推出的纯电车型，海豚是比亚迪海洋系列的首款车型，也是基于比亚迪e平台 3.0打造的。时尚版的价格为10.88万元， NEDC工况下的续航里程为405公里。作为一款体型较小的车型，比亚迪海豚开起来还是很灵活的。底盘的反馈很清晰，转向手感也很轻盈，对女生来说比较友好。海豚的低速阶段表现的很平顺，电门踏板调校的也比较线性。但是高速阶段这辆车的动力表现稍微有些乏力，毕竟这个版本电机最大功率只有70kW，但是这样的动力对于城市代步来说，还是够用的。我们前后大概开了150公里，主要路段为市区和城市快速路以及部分高速路。实际里程150公里，表显掉电里程182公里，也就是说实际的续航表现为表显的8折左右。在试驾过程中，室外温度-5~9度，空调设定温度为24度，动能回收开到最强档，百公里电耗在12~13kWh。比亚迪海豚的这个电耗表现在当下来说算是比较好的，在同等的室外温度并且打开空调的情况下，很多纯电动车型的电耗都在15kWh以上。比亚迪海豚这辆车的电耗能做到这么低也是有原因的。首先就是比亚迪海豚这辆车的风阻系数只有0.21Cd，其次就是这辆车也搭载了全球首款八合一电动力总成，说白了就是将驱动电机和控制器等一些东西通过模块集成在一起，提高空间利用率和效率。为了良好的续航表现，比亚迪海豚这辆车还搭载了与博世联合开发的IPB电液制动系统，这套系统将ESP，ABS，HHC等功能集合在一起，在保证制动性能的前提下实现动能的最大回收。另外还有热泵空调，比亚迪海豚也是同价位首款搭载热泵空调的车型。热泵空调的原理和家里的空气能热水器类似，就是将空气中的热能转化给电池加热，空调取暖，总而言之就是为了降低电耗，保证车辆的续航里程。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。当被燃油车驾驶养成了挑剔的性子，再去感受一番纯电动车的驾驶，会有怎样的表现呢？今天，就抱着期待来到了比亚迪海洋网，动态感受一番比亚迪海豚的实际表现。 【外观】 外观方面，比亚迪海豚整体的颜值非常在线。小巧可爱范儿，在科技感中找寻俏皮的设计语言，颇为有趣。 车身侧面来看，海豚基于海洋美学设计，拼色的修饰增添些许灵动。 车门采用了隐藏式的处理，但是相于弹出式的设计，这种机械门把手更为简单，便于开启。 车尾则是采用了贯穿式交织尾灯，右下角还有海豚样式的车标，彰显其身份。后杠方面同样采用了橙色套件进行修饰，保留整车一致性。 【内饰】 整体的内饰质感不错，但是大部分都是塑料件，也没有扶手箱，取而代之的是镂空式的储物槽。皮质的方向盘采用了三幅式设计，左边主要是辅助驾驶功能，右边则是多媒体控制。整体的内饰氛围不错，但是用料稍逊一筹。 取消了传统的挡把设计，取而代之的则是旋钮式的换挡，驻车挡（P挡）放置在最左侧，像驾驶模式选择、能量回收调节、空调调节均集成于此，降低上手难度，无需多级菜单控制。 【配置】 整车的配置还不错，像儿童安全锁、全景影像、定速巡航、NFC启动钥匙、远程启动、行车记录仪、12.8英寸悬浮式Pad、车联网、OTA升级、热泵空调等功能与配置均已配置齐全。不过也有些不足之处，譬如主驾是电动座椅，副驾仅为手动。音响也只能听个响，6个原厂扬声器，后视镜折叠需要手动，后排没有出风口。 【空间】 整体的乘坐空间还是掣肘于较短的轴距，头部较为逼仄，180cm的身高坐进去头部快顶到顶棚了，腿部还有大概1拳半的富裕。腿部承托还行，刚好贴合靠背，整体的坐姿不是很难受。后备箱方面，整体的储物能力表现平庸，不适合大量的负载需求，后排座椅支持整体放倒，提升负载需求。 【驾驶感受】 最先给感觉便是座椅没有包裹感，并不是特别贴合。方向盘的阻尼感适中的表现，适合女孩子。转向幅度的调控，并没有那么敏捷，有点慵懒的味道。刹车的脚感初段有点虚，中后段才能感受到制动力；电门的控制倒是非常线性，平顺且稳定，哪怕是运动模式下，也仅仅是让初段加速变得更窜，有点小推背感。前麦弗逊式搭配后扭力梁式的底盘在城市铺装路面下表现不错，但是一旦进入高速行驶，或者大型减速带，就有点难受了，整体的质感开始松散，有种海豚希望我降速的错觉，刹车踏板可以调节标准或舒适两种模式，但是相差不大。较高速过弯时，车身姿态还是有不少侧倾，不过较小的转弯半径倒是很舒适，可以轻松入弯。 总结：如果是作为一款日常代步买菜车来看，海豚的表现还是非常不错的，特别是其次顶配也才12.3万元的售价。续航里程官方宣传405km，实际应该在350km左右（夏天），电耗水平在11kWh/100km左右。目前，等车周期略长，普遍3个月以上了，基本无现车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

最近我订了一辆比亚迪海豚2021款自由版，算是比亚迪车主了。虽然等车遥遥无期，但是我之前多次试驾过海豚 时尚版，所以来和大家分享一下试驾体验。 【冬季续航折损不多】 冬天的时候我在沈阳深度试驾过海豚，不过当时天气不算特别冷，只在零度左右，相比于更北方的极寒来说算是非常温和。不过对于电动汽车来说仍然不友好，续航折损肯定是有的，关键问题就在于它到底会折损多少。实际一整天的测试下来，续航折损率在11.3%，在车上两个成年人开着空调的情况下，表现还算不错。 很多朋友都知道电动车冬天续航打折的厉害，但不是很明白为什么，这里简单解释一下。燃油车的暖风来自排气温度，属于废物利用，所以基本不增加油耗，但电动车的暖风和电池保温的热量都来自电，相当于从驱动车辆的电量中取出一部分，所以根据能量守恒定律，电动车的低温续航折损必然存在。海豚减少折损的方法就是改善加热方式。早期的电动车，不管是空调还是电池保温，使用的都是PTC加热技术，简单理解就是用电热丝，这种加热方式最大的问题就是效率低，而海豚因为是e平台3.0的车型，所以使用了热泵加热技术，简单理解就是空调制冷的反过程，它的好处在于效率高，所以就会省电，自然就有利于减小低温续航折损。 【续航没有发挥E平台3.0的真实实力】 不过事实是，哪怕海豚把续航折损率降得再低，它的实际续航里程也不会太高，因为续航最长的活力版只有405km续航，只能算是十万级纯电车的平均水平。至少离e平台3.0设计的1000公里级别续航天花板还差了很远，这也是大家最初不看好海豚的主要原因。 【电机功率偏小】 海豚驱动电机功率偏小，活力版、自由版、时尚版都只给了70千瓦，只有骑士版才给了130千瓦。而好猫是全系105千瓦，埃安Y除入门版外均达到了135千瓦。从账面数据上来看，海豚的动力确实没什么竞争力，但它有一个优势，那就是轻。70千瓦版本的海豚整车重量仅为1.28吨，实际加速体验虽谈不上多有爆发力，但也不至于像功率看上去那么拉胯，它0到100公里的加速成绩为11秒多，但由于电机低速扭矩大的特性，所以在0-70公里的市区代步依然可以做到及时响应。 【制动成绩差但底盘调教舒适】 延续了比亚迪舍不得用胎的老毛病，海豚搭载的是16寸的朝阳RADIAL RP76轮胎，日常市区驾驶没问题，但百零紧急制动距离长达41米，如果经常跑高速建议自行更换。海豚的底盘调校风格并不像一辆小型车，它走的反而是中型车的舒适路线，避震对地面的震动过滤得很彻底，余震处理得也很干脆，所以在通过坑洼路面和减速带时也不会有开小型车那种小心翼翼的感觉，转向手感也处理得当，带随速随角度增益，这也说明比亚迪对海豚的定位很明确，就是一辆好开的城市代步车。 【技术工整带来的红利】 虽然车长只有4米出头，但是轴距却有2米7，轴占比达到了66.34%，粗略统计，在小型车里好像还没有比它轴占比更大的车型。车身短的优势就是方便停车和掉头，而轴距长又能带来巨大的空间红利。我身高178，人比较胖，当我把前排座椅按照我的坐姿调好，再坐到后排后，意外地觉得空间挺宽敞。要知道纯电车的车底要布置电池，车内空间本身就不占优势，要想进一步扩大第二排乘坐空间，往往不可避免要去偷后备箱空间，但海豚明显不是这样，因为它的后备箱进深目测达约有0.7米，再加上相对垂直的后挡风玻璃，所以仍然有着同级不错的容积水平。 作为一辆前置前驱车，海豚大概是我见过最短的机舱，防火墙就近在咫尺。但里面的部件也没有相互挤在一起，仍然留有足够的散热空间。我们都知道电子产品做大容易，想做小却很难，需要足够的技术支撑。海豚使用的是八合一电驱系统、扁线电机，这套驱动系统效率高体积小，虽然没有给绝对续航里程带来什么飞跃，但是大大节省了机械空间，扩大了乘坐空间，同时也减轻了重量，节省了电池，电机功率也随之减小。 【为什么我不选择骑士版】 当时我订车的时候，很多人和我说，你作为车评人居然不买海豹或者汉EV，你居然不买大电机的骑士版。大家一定要清楚你买这辆车的作用是什么，我想的很清楚，就是代步。对于非家庭唯一用车，我不需要太长的续航，不需要大空间，不需要强动力，只要日常代步。而且我的老帕萨特经常因为车身太长，小车位停不进去，所以我压根就不考虑汉EV这样的B级车。70千瓦电机的版本经过试驾，动力完全可以满足我的需求，加上等车周期更短，为什么还要选择骑士版呢？大家买车的时候，一定要充分考虑自己的真是需求，最畅销的版本真的未必是性价比最高且最适合你自己的。