点评车型: 2023款海豚 自由版

3.93分“良好”

颜值不错，老婆一眼相中。 内饰只能说一般般，这个价格中算中上吧。 配置不错，比20多万的油车功能都多，而且你好小迪解决百分之九十以上的问题。 空间中规中矩。 续航市区八五折左右，没仔细算过，350肯定可以跑到。 【最不满意】 高架跑到100有点飘，感觉底盘调教不算太好。 【驾驶感受】 运动模式下提速真的快，比我那油车快多了。 【提车价格】 裸车9.1w 贷五年利息0.78w 加保险上牌10w出点头落地很香

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.79分“良好”

3月底就计划着换一辆电车，预算10万左右，对比了很多车，最终选择了23款自由版的海豚，价格上优惠了1.5万，免了上牌费，送了行车记录仪，两年免息，感觉可以接受了。第一次开电车，最大的感受就是松油门后没有油车挂空挡滑行的顺畅，开起来像个玩具车，内饰比较简单，皮质的座椅挺舒服的，这车放了有三个多月，买回来没什么气味了，外型看多了也能接受，后排空间挺大的，动力在市区挺够的，超车很顺滑。 缺点呢，一是中控台弯弯曲曲的造型不好安装手机支架，二是中控前面的洞洞造型常常会映在前挡风玻璃上，干扰视线，三是感觉电掉的有点快，不知道是不是我的脚法问题，刚开里程破百，百公里电耗是13度多。暂时就这些体会，后续有新的发现再来分享。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.5分“优秀”

综合评价还算可以。之前开过宝马 mini，零跑 T03。 不是特斯拉买不起，而是海豚更具性价比。 今天出车，已被刮蹭🥶 【购车经历】 2 月开始上班就打算提车，开始看的海鸥，后来看了下，还是上海豚，价位没高多少。 【提车价格】 深圳这边基本价格差不多。 【驾驶感受】 还算不错，后座跑高速有点飘。 【续航】 能跑 415差不多。 跑了趟宝安机场，走高速 40 分钟左右，需要准备个ETC。 【乘坐体验】 据说后座轻飘飘。机场接人之后，后备箱装满，基本不飘了。 【保养】 保养方面，售后说中控屏幕和充电口是比较容易换的 2-3 年，小贵。 【最不满意】 深圳太难停车了。停车费均价 35 一天。🥶🥶🥶

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.64分“优秀”

外观好看没的说，第一眼就喜欢这种圆润的感觉，几款颜色都好看，最终选择了最好看的粉色。 内饰和外观相呼应非常讨喜，非常少女心，唯一不足是这款没有座椅加热，舒适度不错，运动座椅不错。 配置方面常用的配置都有了，全景大天窗、并线辅助喜欢但是想到可有可无还是选了自由版。 音响效果中规中矩，需要自己进入音效调节界面调节一下音质才能进阶几段。 空间方面日常驾驶和坐人足够了，感觉比A级车和B级车好开好停。 续航能力比较满意，虽然冬季会有打折，但是天气暖和了，平时上下班使用可以做到一周一充，使用的是免费安装的家充，经济性不错。 动力和智能系统试驾就感觉表现突出，日常驾驶超车非常利落轻松，人机交互设计也很聪明。

点评车型: 2023款海豚 自由版

2.93分“一般”

【最不满意】 1.空间很小，以至于从驾驶室开门下车经常会踢到车门。2.车机一般，语音唤醒小迪用没多久就要很大声喊它才有反应，车上有人的时候巨尴尬。3.蓝牙电话挂掉电话屏幕有时还会一直显示在挂断中。4.随车充只有1.5kw，鸡肋。 【购车经历】 买之前还试驾了别克微蓝6、舒享家、秦plus dmi、元plus、元pro、宝骏云朵、埃安y plus，最心水舒享家>埃安yp>海豚，最终综合预算和试驾体验，老婆拍板定了海豚。 异地提车，定了当月出厂日期的车，办手续托运过来折腾了半个月，最终安全落地。 【提车价格】 指导价上优惠1.25，全险五千多（太贵了！），托运花了1000元，没有其它费用了。比预期要高。 【驾驶感受】 1.方向盘太虚，调为运动模式改善了一点。 2.地盘一般般。高速一百多也不会飘，还可以的。 3.可以开150多时速，加速度比较弱鸡，不过一般超车没问题。 【续航】目前新车，行驶里程一千公里出头，综合观察60时速以内开满420公里续航没有压力。高速车速上到90后电耗明显上去，一般在18、19千瓦这样，稍微有点坡度电耗就飙到二三十千瓦去。高速续航有点虚，一般城市续航还不错。四百多续航，电池又怕磕怕碰，还是比油车多了点焦虑。 【乘坐体验】 地盘一般，隔音一般，轮胎一般。行车噪音感觉比埃安yp强点，比宝骏云朵差点，这个价位也就这样吧。空间很小，前后排和后备箱空间能被埃安yp吊打成渣渣。 【销售态度】 售前态度是都好，就是说的有些东西落实不了，所以不能光听他说，关键是白纸黑字落实到位。极限拉扯累人。 【亮点配置】 全系360还是很赞的，之前还担心没有前雷达怕判断不好距离碰到，现在停车拐弯过窄路减速提前打开360，无压力，很好用。 刚开一千多公里，整体满意，不后悔买海豚。没怎么拍照，随心分享一下。请海豚圈主推荐，哈哈。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.5分“优秀”

【购车经历】 先说说我的情况，每天上下班35公里，工作日几乎天天都要开，家里既在高层有地下车位，还有个多层的1楼，无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外，家里还有一辆油车，所以购买电动车只为满足市区通勤。 实话说，开始没有考虑海豚的，哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。 第一次试驾的是海鸥，其实空间也挺不错的，但是家人觉得我开太小了（我身高187体重200），另外，试驾的时候感觉海鸥刹车很不错，但电门不跟脚，踩到三分之一后才有动力，那会儿不懂，现在看来估计是开了ECO模式的试驾车，加上家人都不满意也就pass了。 想着10万内搞定，所以就去看了元pro，下定当天分别去试驾了元pro和海豚，二者行驶质感很接近，但是内饰的感觉天差地别，元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏，海豚的内饰却让人咋看咋喜欢，尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话，海豚外观还能再上一个台阶！ 【提车价格】 试完俩车跟老婆商量了下，基本就确定了要提海豚自由版，其中贝贝灰最耐看，如果海豚有纯白肯定考虑纯白了，但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白，所以必须坚定不移选择贝贝灰！内饰浅咖撞黑基本男女通吃，海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68，优惠1.2到10.48，送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。 12月30日交了订金，12月31日提了车付了尾款。由于没做分期，所以除了车价外就是： ①三者200万的商业险3085元，交强险950元，买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税，电子保单出来才发现被平安坑了，多买了个318元的平安出行险… ②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。 注：毕竟第一次买电车，谨慎点好，也知道8年后电车几乎无残值，也打算把海豚开到报废，所以延保时间越长越好！ 【驾驶感受】 实话说，开了13年16万公里的油车，发现只要是车都容易上手，试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。 有关电车容易晕车的问题，我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系，我本人坐车晕车很严重（但开车不晕），所以从2010年拿到本的第一刻开始，就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任，比如刹车要慢油门要柔。 从提车到今天开了186公里了，目前电耗百公里12度左右，跑了两次限速80高架，超车时最快开到了105，动力够用不过剩，不上高速或高架电耗10左右，不愧是市区代步的最优选择！ 【亮点配置】 ①比亚迪语音控制很赞，哪怕最低配，全车功能基本都能控制，就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿！ ②中控屏幕也够大（起码比元pro大），玩起来很有趣，车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等，我开着空调看着电视剧美滴很！ ③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。 ④智能上下电也很赞，使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电，挂档就可直接走，关门后按下微动开关自动断电+锁门。 ⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用，功能很齐全，内容很详细，远程控制查看很方便，治疗强迫症的良药！ 【保养】 送了三次基础保养，再加上首保免费，还挺不错的。 【最不满意】 最不满意的：①海豚的远光灯了，多亏开这车不会上高速，否则这远光灯真的是太不安全了，为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒；③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现！ 【续航】 ①我家这是西北的冬天，晚上零下3-5度左右，暂未发现夜间大幅掉电的情况，每晚掉电最多2公里，大部分时间1公里。 ②只要不上高架，按60公里的速度在城区开，我的已行驶里程+剩余续航里程＞420km，提车第一二天，百公里电耗10的时候，甚至能到450以上。 ③由于地下车位出租了，暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电，没想到线长度刚好够用，家里插座也连了地线，真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时，12个小时能充18度电左右，但查了国网实际电耗在26度左右，耗损较高，大约占到31%，不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度，插一晚上也不到10元，还是很划算的。 海豚圈主推荐加精！！！

点评车型: 2023款海豚 自由版

4分“优秀”

目前开这个豚子有10来天了，来说说我的感受吧！ 整车来说在城市用的话的却是够用的，上高速的话 眼睛不是看路，而是看续航了，恐怕丢半路，我一般高速跑的我不是很远，也的却够用，续航方面冬天也就是5折这样了。地盘方面对驾驶没有太大要求的也是可以的，地盘多少有点松垮，整体来说可以，咱不暴击驾驶，无非就是代步使用。完全够用了。 另外说下 我这个车从买回来进好几次4S店了，第一次是充电口异响问题，一充电就又电流的声音，跑了2次没有解决后来我联系了400，更换了充电口，电流声音消息了。之后又去跑了一趟是因为方向盘的问题，自己到左边打方向，去4S维修了一次，之后等首保的时候需要做下四轮定位！ 基本感觉良好吧！目前没有什么大问题 唯一一些让我不满意的就是这车的大灯，近光还好吧，远光真的是不敢恭敬，晚上当你在高速上面行驶的时候打开远光灯，真的我不是夸张的说着和没有开远光有什么区别呢😂😂😂这大灯不想吐槽了，还没有说呢 原车灯就是这样的，你说更换大灯吧，又给我说最好不要更好，你不让更换还不给大灯弄亮一点。近光够用，远光没有！ 还有一点就是新车的味道是真的大，这车开回来10几天了 天天通风也吹不了这车的味道！等夏天来了吧，暴晒下估计会好一些！ 剩下的问题等后期驾驶之后再决定吧！

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.71分“良好”

【购车经历】 预算10万左右，所以只对比了海豚和埃安Y的低配。埃安的空间真的非常大，但是对于我来说家里边儿已经有一个大车，所以不要求空间。再加上同样都是低配海豚，除了空间小点，各项配置高于埃安，所以选海豚。 【驾驶感受】 海豚和我家的另外一台油车，驾驶操控可以说是啥也没有，海豚能稍微好一些，方向盘轻，车身也小，但是转弯儿太晃了。 【最满意】 用车成本低，配置高，智能化方面比我之前的油车好多了。 【最不满意】 其他都挺好的，外观，内饰，智能化配置也都够用，总感觉这个车不值11万，八九万还可以。 续航有点短，0度左右续航基本接近四折，估计最冷的时候续航在三折。 开了两个月，4000km。气温20度以上，能耗大约在12 13。气温10度左右，能耗大约在15。气温零度大约就在18。 【续航】 分季节，冬天四折，秋天7折，春天，夏天没经历过。高速秋天五折，冬天估计三折吧。 请海豚圈主推荐。

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.86分“良好”

【购车经历】 关注了一段时间，比亚迪冲击年度 300 万量目标，为国产贡献自己的一份力量，符合心里预期。 【乘坐体验】 空间确实够宽敞，绝对够用，本人 1.9 不局促！ 【空间表现】 够大，够用！ 【续航】 感觉续航不错，如果这个小车能提升到 500 以上的续航就好了 【驾驶感受】 挺灵巧，没啥声音，一个缺点就是容易犯困，哈哈，用脚开的自行车！ 【最不满意】 小迪语音系统还是有好多识别不了的地方，有很大的提升空间。终身质保感觉门道也挺多的！ 总体来说，国产车进步很大，比亚迪的进步也是挺大的，放在几年前真的是不敢想象！海豚是个不错的车，希望多多重视智能化的发展，提升车机系统，让国货之光更上一个台阶！请海豚圈主推荐

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.5分“良好”

360巡视还挺适合女生的，黄也不好看 前脸也不好看 粉也不好看 每个颜色都一言难尽 最后选的芝士黄 天太冷了没拍照 看看里面得了 原来破油车现在感觉挺好的 长春开到四平 120公里多一些 满电剩40多 全程28度空调 外面是零下14度左右吧 反正我觉得可以 以后可以跑 以后主打省钱 一分钱错钱咱们都不能花了！！！！

点评车型: 2023款海豚 自由版

4分“优秀”

【驾驶感受】 开起来确实比较容易晃动。底盘比较一般。在等红绿灯的时候，旁边有车快速经过，车身会有明显的晃动，这一点感觉特别不好。其他如果不跟其他车对比的话，没有明显的感受，如果对比的话就会发现确实是不够紧致。 其次就是有时候有一些功能有，但是不很好用。比如无钥匙进入，有时候会失灵，按了几次没有反应。 其他的充电速度啊，续航啊都还比较满意。包括车机，智能化方面也都还挺好的。 有一次跑山路，前面有一个长城的皮卡，就是追不上，也不知道是因为自己不敢开的太快，还是说这个车给人信心不足，在弯道山路中情不自禁的不敢开快。 买车到现在已经有五个月了，跑了将近8000km。电机功率，如果再大一点最好，提升到100kw左右。既可以保证动力，还可以保证耗电量。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.57分“优秀”

【购车经历】 本来想等纪念款改款，结果没改后悬挂，就订车了，四s离这边最近200公里，省城360公里，还是离近的吧。 【驾驶感受】 驾驶感受，感觉这个车起步很快，至少我们当地这个车很少，电车也很少，我都过了马路对面了他们油车还没起步呢。唯一不太好的就是刹车，刹车距离不好掌握，感觉心里没底。还有我们雪天启用雪地模式感觉很好。比油车起步还快。 【最不满意】 是大灯，比较暗，远光不太亮，左A柱稍稍挡视线，晃动脑袋即可解决。车密封不太严，天冷时候会透风。打开驾驶门看到下面黑色塑料也会脏，因为密封不严。遥控按钮偶尔会出现失灵。需要用遥控器解锁。 【空间表现】 前排还不错，最满意后排，空间很大，座椅还很软，不是那么硬邦邦。 我们这边天冷，我有车库，充电方便其实没什么。电耗高点也无所谓。

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.57分“良好”

车动力还可以就是空间有点小可能我个子高的原因，音乐系统听不了啥歌都得需要会员才可以

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.86分“良好”

最近一个时代的比亚迪产品大多取得了不错的销量和认可度，其中小型车海豚无论是在销量还是口碑上都为比亚迪品牌做出了不小的贡献，而作为比亚迪e3.0的首款车型不少人对其也推崇不已，刚好最近一位朋友购入了一台海豚车型，我也去体验了一下，看看其实际表现如何 朋友购入的这台车为420km自由版，即指导价11.68万的版本，单电机95马力的参数看起来一般，实际表现上，绝对动力还可以，80以下还是比较轻快的，时速超过90基本上就比较慢了，不过只要舍得踩到法定限速120倒也不是特别吃力。平顺性没什么问题，标准模式下电门总体比较线性，很好控制，匀着踩总体还是比较跟脚的，如果突然有大的动力请求响应还是会有一点延迟的，同时动力的输出也能够感受到一个逐渐上升的过程，总体响应还能够接受。运动模式表现一般，电门初段没什么响应，踩到某一个点会突然爆发，而后段又基本上没什么力了，总体不是很线性，同时大的动力请求也并没有更快的感觉，因此日常使用标准模式即可，总的来说，这套动力总成的表现还可以，虽然谈不上多强，但总体还是比较平顺好控制的。 底盘表现分开说，舒适性表现考虑到级别总体还不错，这台车对于小震动的处理还是比较好的，大震动的处理有一定厚重感，通过减速带前桥还不错，后桥稍微有些跳，通过一些连续震动特别是后桥左右的晃动会比较明显，有一些多余的动作。路过一些桥面抛跳时后桥的动作稍微有些大，主观上不是很安心。 运动性表现一般，快速过弯时侧倾还是挺明显的，不过考虑到定位极限倒是还可以。快速重心转移时侧倾也很明显，同时速度也不快，车尾的响应也比较慢，前后不是太同步。总体虽然也能满足一些激烈驾驶，但明显定位不是干这个的。 转向手感有些问题，基础力度还是比较轻的，不过增益不是很明显，虚位也比较明显，速度快了之后指向性会比较模糊，主观上也会觉得有些飘。车头的响应和车身跟随性都不算快，另外这台车的转弯半径考虑到尺寸并不算小。 刹车总体还可以，通过仪表观察有crbs，总体不算特别线性，不过也还算好控制。动能回收标准回馈基本上和燃油车滑行差不多，而高回馈也不是很明显，观察仪表高回馈只能达到大概十多千瓦，而踩刹车最高可以四五十千瓦，不太清楚什么情况。 NVH总体好评，八十以下各种噪音的隔绝都还不错，八十以上增益的会比较突兀，不过考虑到城市代步通勤的定位也问题不大。另外不知道是否个例，这台车的后轮压过一些减速线或类似震动时车内会有一些压耳感，这点确实不太舒服。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，贯穿的车灯也比较有特点，整体还是比较可爱的。 内饰观感上还不错，总体是有一定设计感的，用料确实没什么惊喜，以硬塑料为主，做工还可以，按钮感觉也还不错。储物空间好评，杂七杂八的东西都能找到合适的位置放置。考虑到价位车机系统还可以，大屏也是能够旋转的版本，流畅度没什么问题，也能够实现一些联网功能，语音助手功能不多，但放个音乐设个导航还是没什么问题的，识别率也还行。 前排人机工程学稍微有点问题，方向盘不支持前后调节，我个人稍微需要妥协一下才能够比较合适，同时坐垫也不是很长。后排考虑到定位还不错，空间确实挺大的了，坐垫长度和靠背角度虽然没有那么好但考虑到定位也还算不错，总体也比较软。后备箱空间还不错，装载能力还可以，但门槛比较高，放东西可能会有些不太方便，同时后排放倒也有一个比较大的落差，稍微有些影响实用性。 配置上，虽然是最低配，但这台车的配置也还不错了，主驾驶电动调节，led大灯，智能车机，定速巡航，自动空调，360环影这些都有所配备，如果能给方向盘加上四向调节就好了。环影清晰度还可以，能比较好的判断距离，同时较高车速下也可以介入，这点还不错。简单说下朋友这台车的落地价为11.3w，说出来给大家做个参考。 总的来说，这台海豚的表现我认为还是不错的，做到了比较好的满足目标消费群体的需求，不过现如今市场还是比较卷的，同价位也有一些近似定位的车型，但和他擅长的点可能不太相同，因此这台车是否值得购买还是要看自己的需求来决定。 另外和大家分享一个事情，以这位车主的使用频率（工作日每日100km通勤），似乎比亚迪的每年三万公里质保限制也很容易超出，不得不说还是有些尴尬的。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.64分“优秀”

人生第一辆电车，比汽油车来，反应快，响应速度也很快。操控很舒服，加速快，等红绿灯几乎只要踩下去没有油车跟得上。整车内饰稍显塑料感，因为是小车，在车流中穿行的速度和敏捷性很高，但尽量还是不要去乱串，毕竟路上电车也很多很多了。续航至今没有测准，因为新车买了一个月还没到，比较兴奋，之前还剩30%多的电就充了。基本上测算下来当下这个温度300公里肯定是妥妥的。后排空间很大，加上我作为老司机，开车很稳，很少有急刹急停的，所以家里人坐在后面也很舒服。买车之后的两个星期，全家人（三口之家）的活动范围已经扩散到周边150公里以内的的区域了，电车最大的优势是省油，所以哪怕开几十公里去吃一顿好吃的也没什么心疼油钱的心态了。就是一个字，造！这车的悬挂有点硬，过坑洼路面和减速带的时候感觉明显，所以我一般都会带一点刹车。其他好的和坏的地方，还有待继续感受下去，作为一款接送孩子和上下班代步车，我觉得海豚自由版已经足够。平时也不怎么上高速。家里还有辆油车，真的要走高速我还是选择油车稳妥一点。