点评车型: 2023款海豚 自由版
【驾驶感受】 驾驶感觉平顺,一直是经济模式,市区平均时速50左右,耗电9-10个,高速120,基本上耗电量在18-20左右,当然,续航里程理论420直接打个五六折,能跑二百多,其他还好,微动开关时好时坏,去4S店,说是普遍现象,弄不好
洄頭丶岸汰遠:高速120,运动模式跑的?电耗那么高?
此去经年117:听说高速95码跑,1:1续航。没必要跑那么快。
用户3744356327514:哪个微动开关坏了?
·海豚
【驾驶感受】 驾驶感觉平顺,一直是经济模式,市区平均时速50左右,耗电9-10个,高速120,基本上耗电量在18-20左右,当然,续航里程理论420直接打个五六折,能跑二百多,其他还好,微动开关时好时坏,去4S店,说是普遍现象,弄不好
洄頭丶岸汰遠:高速120,运动模式跑的?电耗那么高?
此去经年117:听说高速95码跑,1:1续航。没必要跑那么快。
用户3744356327514:哪个微动开关坏了?
最近一个时代的比亚迪产品大多取得了不错的销量和认可度,其中小型车海豚无论是在销量还是口碑上都为比亚迪品牌做出了不小的贡献,而作为比亚迪e3.0的首款车型不少人对其也推崇不已,刚好最近一位朋友购入了一台海豚车型,我也去体验了一下,看看其实际表现如何 朋友购入的这台车为420km自由版,即指导价11.68万的版本,单电机95马力的参数看起来一般,实际表现上,绝对动力还可以,80以下还是比较轻快的,时速超过90基本上就比较慢了,不过只要舍得踩到法定限速120倒也不是特别吃力。平顺性没什么问题,标准模式下电门总体比较线性,很好控制,匀着踩总体还是比较跟脚的,如果突然有大的动力请求响应还是会有一点延迟的,同时动力的输出也能够感受到一个逐渐上升的过程,总体响应还能够接受。运动模式表现一般,电门初段没什么响应,踩到某一个点会突然爆发,而后段又基本上没什么力了,总体不是很线性,同时大的动力请求也并没有更快的感觉,因此日常使用标准模式即可,总的来说,这套动力总成的表现还可以,虽然谈不上多强,但总体还是比较平顺好控制的。 底盘表现分开说,舒适性表现考虑到级别总体还不错,这台车对于小震动的处理还是比较好的,大震动的处理有一定厚重感,通过减速带前桥还不错,后桥稍微有些跳,通过一些连续震动特别是后桥左右的晃动会比较明显,有一些多余的动作。路过一些桥面抛跳时后桥的动作稍微有些大,主观上不是很安心。 运动性表现一般,快速过弯时侧倾还是挺明显的,不过考虑到定位极限倒是还可以。快速重心转移时侧倾也很明显,同时速度也不快,车尾的响应也比较慢,前后不是太同步。总体虽然也能满足一些激烈驾驶,但明显定位不是干这个的。 转向手感有些问题,基础力度还是比较轻的,不过增益不是很明显,虚位也比较明显,速度快了之后指向性会比较模糊,主观上也会觉得有些飘。车头的响应和车身跟随性都不算快,另外这台车的转弯半径考虑到尺寸并不算小。 刹车总体还可以,通过仪表观察有crbs,总体不算特别线性,不过也还算好控制。动能回收标准回馈基本上和燃油车滑行差不多,而高回馈也不是很明显,观察仪表高回馈只能达到大概十多千瓦,而踩刹车最高可以四五十千瓦,不太清楚什么情况。 NVH总体好评,八十以下各种噪音的隔绝都还不错,八十以上增益的会比较突兀,不过考虑到城市代步通勤的定位也问题不大。另外不知道是否个例,这台车的后轮压过一些减速线或类似震动时车内会有一些压耳感,这点确实不太舒服。 静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,贯穿的车灯也比较有特点,整体还是比较可爱的。 内饰观感上还不错,总体是有一定设计感的,用料确实没什么惊喜,以硬塑料为主,做工还可以,按钮感觉也还不错。储物空间好评,杂七杂八的东西都能找到合适的位置放置。考虑到价位车机系统还可以,大屏也是能够旋转的版本,流畅度没什么问题,也能够实现一些联网功能,语音助手功能不多,但放个音乐设个导航还是没什么问题的,识别率也还行。 前排人机工程学稍微有点问题,方向盘不支持前后调节,我个人稍微需要妥协一下才能够比较合适,同时坐垫也不是很长。后排考虑到定位还不错,空间确实挺大的了,坐垫长度和靠背角度虽然没有那么好但考虑到定位也还算不错,总体也比较软。后备箱空间还不错,装载能力还可以,但门槛比较高,放东西可能会有些不太方便,同时后排放倒也有一个比较大的落差,稍微有些影响实用性。 配置上,虽然是最低配,但这台车的配置也还不错了,主驾驶电动调节,led大灯,智能车机,定速巡航,自动空调,360环影这些都有所配备,如果能给方向盘加上四向调节就好了。环影清晰度还可以,能比较好的判断距离,同时较高车速下也可以介入,这点还不错。简单说下朋友这台车的落地价为11.3w,说出来给大家做个参考。 总的来说,这台海豚的表现我认为还是不错的,做到了比较好的满足目标消费群体的需求,不过现如今市场还是比较卷的,同价位也有一些近似定位的车型,但和他擅长的点可能不太相同,因此这台车是否值得购买还是要看自己的需求来决定。 另外和大家分享一个事情,以这位车主的使用频率(工作日每日100km通勤),似乎比亚迪的每年三万公里质保限制也很容易超出,不得不说还是有些尴尬的。
提车一个月啦,可以分享这段时间的驾车感受。 这是我的第一辆车,冲着颜值,只试驾了这一款车,就订车了。 可能有点傻哈哈哈哈哈但是为颜值买单了! 胎噪:杭州市区路基本感觉不到别人说的胎噪很大,玻璃也很隔音,我觉得比油车声音小很多。 路人角度的话,新能源车声音真的很大,司机角度真的听不太到。 路面不平整的时候,确实有点颠簸的。 续航:我平时市区内路段,可能是6-7折的样子(座椅加热,方向盘加热,听音乐) 操控:指哪打哪 车机:上车后得等个十几秒才能反应过来,对我来说就是寄个安全带的时间,可以忍受,平时carplay 居多,车机的功能用不到。 强烈推荐carplay 。 空间:后备箱很小,21寸行李箱估计刚好,再大关不上了,把后排座椅放倒的话,单人居住还是够用的,毕竟后排根本没人做! 以上观点仅从欧拉好猫一个月的驾驶感受所得,本人未试驾及驾驶或其他车辆,仅供参考
我直接写主观的评分依据吧。 外观:对女孩子来说确实无懈可击,丈母娘也说这车很适合我老婆开。老婆选的万人米,其实就是粉红,粉红就是猛男色么,我偶尔开在路上,肯定回头率也不会低吧(白眼) 内饰:内饰其实不是我的菜,中规中矩吧,一个十几万的代步车,也不能有多少要求; 配置:我主要考虑的还是安全配置,买给本本族的老婆开的,主动安全还是要的,我自己的车也有主动安全,开了4年至少帮我避免了3次剐蹭,我自诩老司机要是没主动安全也要翻车,何况“女磨头”; 空间:刚提车还没实际开始用,只能借车评人的话来人云亦云,后备箱空间是小了点,但要是空间足够大了,姑娘家停车不就又犯难了吗? 续航:没选501就没打算跑高速,纯粹给她上下班代步的或买菜(逛街)的。 智能化:家里的第一辆电车,之前没体验过其他的车机智能化系统,不好评价,总不能跟ChatGPT、ChatGLM之类的去比; 驾驶感受:跟家里另一辆车比肯定是被降维打击了,哪个方面都没法比,给个三星吧,十几万的车不能要求太多,已经比我人生第一辆手动挡的要好太多了。
【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的,后来得知市里买10万以上新能源,置换补贴1W2,省补贴8000,比亚迪厂家补贴2000,于是目标就放在10万以上车型,元Pro,海豚配置高,但是都享受不到补贴,e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000,补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯,没有尾箱灯(买充电感应灯或者拉线装阅读灯);没有后雨刮(无解,有后窗加热),没有雾灯(用处不是特别大),没有车内车外温度(买个带探头的太阳能双温温度计),没有一键升窗(每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬);只有前排音响。仪表盘功能少,没有电台,音乐信息,功能和信息基本上都要到中控去操作,不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的,因为尊贵版是dilink3.0,豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏,有驾驶评分,可以看到每次里程的功耗,时间,驾驶行为,急刹车,急加速这些,应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗,应用不能分屏,导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾,可以读取车辆信息,提供单次里程功耗这些信息,后来3.0有了负一屏后软件就不维护了,目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音,可以语音控制,后来3.0小迪语音上线后,犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人,差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩,申请峰谷电,预约晚上12点后充电0.23一度电,充满43度不到10块钱。目前走了2500公里,百公里电耗刚好10kw,也就是2分3厘每公里,香爆了。以前开油车,一个月500块油费,现在一个月不到30。噪音小,平稳,没有油耗焦虑,不赶时间的话再也不担心塞车。午休时,开个空调,看看电影,很恰意。外观好看,车漆意外地挺好的,剐蹭了2次,当时看到都有些痕迹,结果都是别人的车漆,一抛光打蜡都没了。云服务好评,提前开个空调,远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的,像个大玩具车,车速很慢,每次停下都会拉起手刹,挺安全的。启动提速还挺快,70以后就一般般,对我来说够用了。官方宣传的0到50,3.9s,我连接近都算不上,最好成绩是5.5,一般都是5.6秒。刹车有点软,需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的,减速带就动静大些,没有特别好,也不会太差。自动驻车好评,以前思域,车还在蠕动,自动驻车就启动了,噔地给你来一下非常难受,我都是停稳了再打开,启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳,只有真的停稳了一动不动才驻车,基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法,每天上下班50公里,耐心温柔开的时候百公里8.6度,再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调,一般一天都是减少百分之10到12,也就是4,5度电的样子。 基本上就这些了,除了只有最近50公里的功耗,没有单次里程功耗这个如鲠在喉,其他缺点都可以忍受,总体挺好...但早知道就买尊贵了。
作为日常代步车,说实话305的官方续航哪怕是对折也有150公里了,对我日常的通勤场景来说足够用了。内饰的话就是仁者见仁,智者见智了,毕竟价格在那里,你想要真皮或者实木的也不太可能,所以这个价格这个内饰还是符合我自己的预期的。再说说驾乘空间,四人乘坐个人感觉还是足够了,毕竟家里还没有超过170的“大高个”。整体驾驶体验中规中矩吧。买之前看到很多人说滤震和胎噪较大,滤震的话毕竟轮胎尺寸在那里过减速带之类的说实话也不敢高速通过,确实怕轧到钢圈造成爆胎,但要说真的避震有多差我反倒没体会,个人感觉偏软,在平顺路上开反而有种怎么形容呢做滑竿的上下荡的感觉。胎噪的话,因为平时开的是a4扁平胎,所以反而感觉没多大声音。因为车小,所以操控性还是可以的。不过没开超过90码,怕侧倾或者刹不住。其他智能方面日常使用足够了,不管怎么说价格放在那。
【购车经历】 结婚已经10年了,为了感谢老婆的辛苦付出,决定给她买一辆车,一直都是骑电动车,驾照早就考下,其实她本人不愿意开车,是我硬逼着让她开呢。现在有能力了,生活品质应该提升了。毕竟可以遮风挡雨。 没有试驾也没有看同价位的,主要是这辆车颜值在线。 【提车价格】 价格的话我觉得有点贵了,感觉还可以再便宜。自己也没再砍。老婆一直说贵呢但是耐不住我的坚持,因为选黑顶贵1000元还埋怨我。贷款3.1首付4.2。月供1723总共18期,利息厂家补,相当于就是掏了个服务费。保险3265,服务费1000,上牌300,送脚垫,记录仪。电池护板是自己买的380。还不送一个,说是售前和售和不一样。感觉又被套路了。现在贷款买车绿本直接就给了嘛?也没有gps了? 【驾驶感受】 感觉底盘和面包车差不多,减震偏硬和我的老款凯越还是有点差距,方向盘也太轻了,可能习惯了自己的车。 提速还可以,这价位感觉可以了。车无完车嘛。 【续航】 刚开没几天,一个月以后就知道啦,不过北方的冬天肯定是对折。已经做好心里准备。 【空间表现】 同价位的电车,感觉空间可以了。 我是有车位的,其实一直没买电车就是因为小区物业不让安,投诉了好长时间,国家电网也投诉过。今天3月份的时候又打电话问物业经理,他说可以安了,但是得用物业的电表,走商业用电8毛多。感觉也还可以。然后就开始考虑看车。物业收安装费1000,然后1米线是17元。算下来1000多。4s电安充电桩好像要500多,也只送10米的线。我得用35米的线,正好物业有个认识的人,帮忙直接把电表和桩一块安了。下面晒晒老婆的爱车。这几天顺便送孩子上学让她练练手!慢慢学吧😀