海豚2021款骑士版后排空间大值得买吗_海豚怎么样

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

自去年8月底上市以来，海豚的热度一直很高，市场表现也不错。据乘联会统计，今年一季度卖出29668辆，四月更是创新高，达到了12040辆。能让大家纷纷掏出十多万真金白银来买单，海豚究竟有什么魔力？难道只是靠外表“萌”蔽了大家吗？ 颜值，无疑是进入年轻人包括玩车妹视线的先决因素。海豚的“萌”首先来自于外形。“海洋美学”的设计理念下，海豚的双色车身、悬浮式车顶设计，确实比较符合年轻人的审美。 其实很多时候，流畅的车身线条很多时候是以牺牲空间为代价的，那么采用悬浮车顶的海豚，车内空间会不会拥挤呢？经过身高165cm的玩车妹实测，没想到的是，海豚的后排空间还蛮可观的。头部空间富余出一拳半，腿部则空出两到三拳的空间。加上后排地板没有明显的凸起，保证了长时间乘坐的舒适性。 爱抠细节的玩车妹还发现，海豚车内的储物空间确实还蛮懂女生的。包括眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十多处，不仅容积可观，而且设计布局合理，没有额外占用内部空间。 作为一款纯电小车，动力性能和续航能力不容忽视，那么海豚的小身板里究竟有多大能量呢？ 玩车妹测评的这款骑士版搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m，NEDC续航401km，提供运动/经济/雪地三种驾驶模式。从数据上来看，动力还是很强劲的，尤其与同级别的燃油车相比，优势明显。 作为日常通勤代步使用，玩车妹觉得ECO模式足矣。市区路况行驶，纯电驱动的优势，让海豚就像一台活泼的小精灵。高速通勤时，Sport模式就派上用场了，提速超车游刃有余。出色的动力响应，搭配始终连贯的平顺性，让人很容易把控车速。 至于续航方面，海豚全系提供了301/401/405km三种续航里程，光看数据它确实足够应付日常代步，甚至是自驾出行了。玩车妹很关心它的续航是否真实有效，表现剩余电量为0%时，是否会立即趴窝呢？关于续航真实性，懂车帝在去年12月就对海豚进行过极寒测试。在零下20℃的环境下，海豚标称续航405km，实际完成225.2km，续航达成率达到55%，这个成绩还算不错 通过一番体验，玩车妹的疑问算是找到了答案。海豚的热销，显然不仅仅是因为高颜值。无论是作为年轻人的首台车，还是家庭增补的第二辆车，玩车妹觉得海豚都是一个不错的选项。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.21分“优秀”

外观:外观来说，见仁见智，有觉得很好看的，有觉得非常难看的，还有第一眼觉得很丑，后面越看越顺眼的，我属于最后一种?噗噗粉颜色是有点偏紫的那种粉，还挺耐看的，但是前盖那片灰色，着实是一大败笔啊。准备开几个月去改色了。 内饰:新车提回家味道有点大，系统自带的高温杀菌搞了一次，味道小了很多。晴天的时候开门暴晒几次，就没什么味道了。内饰还是挺有设计感的，大屏功能强大，常用的功能也有实体按键，比较实用。唯一不满是扶手箱不太好用，空间挺大的，但是因为两边都是空的，放不了多少小东西，我现在就放了一盒纸巾和一包口罩在里面，而且拿东西不是太顺手。 配置:在落地12米这个价位上，配置还是比较可以了，icc智能领航，6安全气囊，全景天幕，大平板，还有各种主动安全配置。唯一遗憾是缺了胎压显示，不太习惯。 空间:4米15的车长，轴距做到了2米7，直呼好家伙。后排空间达到A+级水准了吧，空间绝对是加分项。 续航:续航一要看脚法，二看开不开空调，三看时速，差别很大。eco标准回馈，不开空调，棉花脚的情况下，市区能耗大概在9-10kW之间，开了空调，至少12kW，要是开了运动模式，时不时地板电超车，电耗不会低于15KW。高速上，90km/h定速巡航，电耗大概在15kW，120km/h，电耗不低于20kW。所以海豚定位就是适用于城市代步，开高速的话，建议不要超过90码。 智能化:语音控制很方便，智能领航可以在高架和高速上解放手脚。 驾驶感受:小车，好开，动力强，超车自信，适合各年龄段男女老少开。 总结:在这个价位，没有对手?

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.21分“优秀”

【最不满意】 最不满的应该要的说海豚的等车时间吧，订车到提3个月呢，等车过程感觉跟看甄嬛传一样太难熬啦。然后就是新车到手还是有点气味的，刚开始的一段时间还是要多窗才行呢，这个问题应多多窗散散味就好了，我后面又去淘宝搜索了一下什么东西好去问，都说那种香水的，感觉更难闻了，最后抱着试试看的心态看了一下，有没有专门卖柚子皮的，没有想到真的有，买了儿十块钱的柚子皮放车里，现在味道真的儿乎没有了，而且还有一股淡淡的柚子的清香，比那种什么破香水好闻几百倍。还有储物空间比较少，设计师应该多考虑 一下这个问题，毕竟大家都是拿这个车子来家用的，七七八八的东西会毕竟多，中控那个位置又很大，放个手机又浪费了，放其他的又浪费，就是比较鸡肋吧，还有就是总感觉车门是不是有点单薄，不知道是不是因为心里作用。 【最满意】 最满意的就是电动车不要加油咯，看每次刷抖音看见油价上升微调我就想哈哈大笑，没事与无关好吧，必须空调开最大，完全没有影响，空调噁噁冻人，对于这个快100度的天气来说简直是福音，一点都不怂，电耗的话我低开过8.7度，车里做3个人的时候也没没有超过13度，可能是我的叫法比较好，因为确实是开车是看技术的，需要提早预判，该快就快，该慢就慢，当然这个也跟车子好开有很大的关系，开完这个车子，再开油车瞬间觉得这个是香饽饽，另外一个满意的是车子的空间，虽然外面看起来比较小，但是里面的空间其 实还可以的，因为车子轴距比较长，所以后排空间就会更大，基本上可以满足日常出现，需要用到的场景。 【续航】 NEDC405KM，城市道路上不刻意控制，喜欢地板油的情况下呢，平均有个360左右吧，电耗表显是11.1但是感觉时机上电耗应该比这更稍微高一点点，但是也不会差距太大，国道因为速度更快一点就不到360 了，应该还会稍微减少个几十公里把，具体多少也没有算过。跑过一次高速，高速的话对电动车是种考验 平均时速在100的情况下，续航是300，感觉已经很满意了，毕竟电动车考验做到这更成绩，大家都知道高速 电动车没有办法比市区续航更长嘛，但是挺好奇的为什么油车高速又更省油，反而市区更费油。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.57分“良好”

外观方面，海豚没有使用太多棱角分明的线条去刻画，使得这台车有一副温和友善、同时又不失个性的前脸。前大灯的尺寸并不算很大，LED的光源还是显得炯炯有神，而亮点还是在于日间行车灯的设计，贯穿整个车头，有着足够高的辨识度。车身侧面，运用饱满流畅的线条让整台车多了一份动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在内部灯腔采用交错的光带设计是个点睛之笔，点亮后的效果非常出彩；不过作为一台两厢车没有看到后雨刷器，这一点有点说不过去。 内饰方面，海豚内饰采用了大量柔和的曲线以及连贯的线条，让人产生一种被洋流环绕的感觉。扬声器罩，车窗除雾出风口都采用类似于水波纹的设计元素，而圆形的空调出风口设计更是像来自于水面的漩涡，BYD这个海洋主题的气息在内饰的细节上有了极佳的演绎。5英寸的全液晶仪表固定在方向盘前方，虽然看着尺寸并不大，但内部UI有点像游戏界面里面的设计，整个界面显示的信息也足够清晰直观。12.8英寸的中控屏也是可以自适应旋转，这个已经算是比亚迪的常规操作了，车机UI设计人性化，触控反应流畅，是一套很成熟的系统。 空间方面，海豚的前排座椅有着不错的造型，一体式加镂空头枕加上撞色设计，让运动感显得更出色。海豚的后排的腿部空间其实还都比较宽裕，175cm的个头能有2拳的腿部活动空间，尤其是脚下并没有明显隆起的地台，整个乘坐的舒适性比较不错。不过后排座椅也不支持按比例放倒，只能整体放倒，而且放倒后的后排座椅也不能和行李厢地板形成一个平面，对实用性有些影响。后备箱空间满足日常使用需求还是没问题的，行李厢内部空间也很规整，尾门的开口较大，方便取放大件行李。 动力方面，海润的油门踏板很灵敏，反应非常直接，力道爆发很符合电动车的动力特性。在驾驶模式方面，只有ECO和SPORT两种，驾驶的差异非常明显；日常城市驾驶选择ECO模式就足够了，而SPORT模式就要更加冲动了，尤其在中高速区间能让驾驶者感受痛快淋漓的加速感。还有作为电动车来说，海豚的能量回收即便设置为较大模式，也没有那种特别明显的拖拽感，整体平顺性表现不错。 操控方面，海豚在调校上并没有显得特别运动，舒适度整体保持的不错，不过后悬在面对路面短波起伏时的弹跳还是会比较明显。同时，海豚的转向上的手感很顺滑柔和，指向性不错，但谈不上属于很敏锐的那种，比较适合于城市用车环境。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.43分“优秀”

【使用体验】 提车有一个月了，差不多开了一千公里出头。刚提车的时候新车气味还是有的，自己装了某M的空气净化器，开车随车启动一会儿就闻不到什么味道了。海豚在空间方面日常三口之家足够了，2700的轴距，纯平的地板，后排还是很宽敞的，178的身高前排调到驾驶坐姿，后排还能翘个二郎腿，空间表现满意。动力方面骑士版还是很充足的，平时都是ECO模式在开，起步轻踩稍微有点肉，只要舍得踩电门，加速也不慢，换到运动的话就不一样了，初段会更激进一点。噪声方面速度起来了最大的就是胎噪，可能换了轮胎会好点，暂时没换，总体这价位来说隔音做的还是不错的，比家里那台比海豚贵几万的合资车要好很多，引擎模拟音也很小，不仔细听，基本听不到。车机挺流畅的，目前没遇到什么卡顿，3.0的系统做的也很好用，期待后面的OTA功能再丰富些，比如加入hicar什么的。 【选车对比】 当时只纠结了是买好猫还是海豚，好猫的配置方面要比海豚丰富一点，最后还是选择了三电更靠谱的海豚，车友群看到，据说驾驶感受也要比好猫好，没去试驾好猫，不做个人评论。 【电耗表现】 平时都是ECO模式在开，能量回收标准，每天上班单程24公里左右，踩电门正常驾驶温柔的为主，没有暴力深踩那种，地面道路加高架，最高时速80，环境温度5～18度之间，目前平均电耗11，每次开24km差不多消耗2.5～3.0 KW.H，总体续航哈是比较实在的，下面附带了行使结束仪表的图。 【个人感觉的缺点】 个人用车习惯来说，最想要的是后视镜电动折叠，老小区了，充电停车的地方占了小区公共道路，折叠会好点，手掰略麻烦。然后行车记录仪后视镜那位置有点大的，坐姿调高点的话确实有点挡视线，下面有附图，视线的。其它倒是没啥。 【车品友情提示】 自己也买了不少乱七八糟的车品，其中最智商税的是牌照架，建议就不要买了，不是说不好，就是海豚装牌照的位置有限，套了牌照框装不平整，因为太大了。密封条也买了，还没装，有空装了试试效果。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.21分“良好”

【最不满意】 装配工艺是稀巴烂，外观分就给他扣的，两个门的差距左右，也太大了，开了5台车，目前是最烂。 【续航】 南方市区开，可以超续航，高速120+，打对折，100每速度，续航还是超预期的。 【提车价格】 木有优惠 【油耗】 太便宜了，开电动车不要钱啊，充满40多度电，省！！！ 【驾驶感受】 加速超级快，到时操控是经济车水平，这个价位正常水平，谈何操控。 辅助驾驶可以开瓶水看个手机，到时路感很差，左右画龙。 【亮点配置】 车机不错，语音控制很酷，但是有个BUG，语音无法关闭收音机。 加速加速，很酷。 前排放手机的平台很酷。 座位很舒服，不卡头。 【乘坐体验】 空间后排大吃一惊，这可是小车啊！加分！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.86分“优秀”

【购车经历】 提车快三个月了，之前看过好几款电车都没合适的，偶然间别人给我看了海豚的照片发现很好看，适合家人开，主要是比亚迪的三电做的也不错，海豚是最新的平台，然后就一直刷测评，也没去试驾过，一月份的时候销售说要涨价就直接APP下订了，订了骑士版，骑士版的安全配置和外观喜欢，然后就开始了苦苦的等车，中间经历了涨价和厂家疫情还有厂家环保问题停产，等了快4个月终于通知到车了。 【驾驶感受】 目前为止个人觉得海豚的驾驶质感还是不错的，静音还是可以，提速超车很快，平时只用强回收和标准模式，中控系统出现过3次重启，每次重复两次就正常了，售后说是系统Bug。 【续航】 市区没测过，高速晚上全程定速100～110满电剩50开了150公里。 【最不满意】 要说不满意的就是A柱太粗了挡视线，后排没阅读灯，后视镜不能折叠。 【乘坐体验】 后排空间很大，变成后备箱空间小了，平时后备箱也没啥东西。 加装了水箱防虫网和电池电机护板，听说电池四周的铆钉磕掉一个就得返厂维修价格贵，还是装了安心，充电桩拉了70米，保护箱自己买借师傅的电钻自己安装了。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.14分“优秀”

提海豚小半年啦，这中间用车挺多的，没办法，油价太高，只能用电车，接下来说说这半年的感受吧，海豚后排空间是不用担心的，三个人没问题，一家出行很方便，还有方向盘轻重合理，这点不错，低速轻盈，高速沉稳，也有不好的，感觉胎噪声音太大，可能是轮胎原因吧，等换胎的时候换个静音胎要好一点，夏天续航能力不错，没有想象的掉电那么快，整体还是比较满意的，有喜欢的朋友，可以考虑入手哦。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.93分“良好”

【最满意】 许多配置非常实用，比如说透明底盘的清晰度很高，中控屏幕的控制功能比较全面，氛围灯、驾驶模式等都可通过中控屏幕调节，中控下面的储物平台很好用，方便拿取物品。 【最不满意】 自适应巡航不容易上手，还有中控台最上面那一层是硬塑料。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，虽然海豚是一款纯电车型，但是它的加速并不是一下就来得非常迅猛，反而是比较线性的加速，底盘的支撑性以及方向盘的回馈都是不错的，有驾驶乐趣。同时，它的回收系统也表现优秀，即便把调到最大回收档位，它依旧没有拖拽感。 【乘坐体验】 乘坐体验表现良好，虽然是一款比较小巧的车型，但是海豚的后排空间表现并不差，身高1.8M的个子坐进去，也能够获得良好的头部和腿部空间，在同级车型中，乘坐体验良好。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.79分“良好”

【最满意】我最满意的是这辆车的外观，圆润的造型很可爱，灵动，骑士版还有自己的专属配色，个人感觉骑士版的配色和车子的外观设计更为搭配，冲浪蓝的配色与车子海洋美学的设计风格相结合，设计感满满，仿佛真的是逐浪的海豚。 【乘坐体验】内饰部分也是骑士版的专属配色，与外观相呼应，环抱式的座舱在空调出风口以及门板上都加入了逐浪的设计元素，增添了运动元素。乘坐体验上，座椅宽大，承托力还不错，内饰，车内空间中规中矩，不会让人觉得很压抑，内饰也采用了大面积的软性材质，质感很柔软，摸起来很舒服。车内还有很多的储物空间，还是很能装的。在细节上这款车还是比较用心的，开门的门把手，设计成了海豚的鱼鳍，每次下车都感觉在与小海豚握手，感觉好可爱。 【续航】海豚骑士版的0-50km/h加速成绩仅为3秒，与此同时，百公里电耗仅11.3kW·h，纯电续航401公里，平时日常通勤，买菜，这个续航里程还是可以的，主要是它支持快充，减轻了我的里程焦虑。 【驾驶感受】海豚的加速很线性，骑士版的动力表现会更好一点，驾驶质感还不错 【最不满意】后备箱的空间不是很大，但是正常家庭使用也还可以，如果去露营带大量户外装备的话，就比较局促了。 正常家庭用车，这辆车的性价比还是可以的，虽然后备箱不大，但是后排空间还是挺宽敞的，一家人周边游玩，开它出去还是不错的。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.79分“良好”

最满意的地方：这个版本动力更强，驾驶辅助更完善，驾驶体验更加适合大部分消费者。 最不满意的地方：加速踏板的调校有点不太习惯，比如在50km/h之内跟车，刹车调校有点过灵敏，踏板稍微踩深一点就过头了。 外观方面：前脸的设计还是时尚感较强，采用了硬朗的中网面板，头灯组的设计也是很硬朗，前包围则是采用了扁平的格栅搭配两侧獠牙式的设计，也是显得很有运动气质。侧面的设计略微紧凑，采用了悬浮的侧窗线造型，车身腰线运用了非常独特又凌厉的风格，非常的漂亮。尾部的时尚感较强，采用了硬朗的贯通式尾灯造型，下包围两侧红色的獠牙也是非常犀利。 内饰方面：内饰方面，仪表、中控屏还是保持比亚迪的风格，但中控台、方向盘、物理操作按键等部分都采用了全新设计，中控台大量柔性曲线符合“海洋美学”的设计理念，与比亚迪现有的扁平中控台造型不一样。物理按键区域均采用了圆形设计元素，搭配整体风格。同时，自适应可旋转悬浮式中控大屏尺寸为12.8英寸，搭配的是三辐式多功能方向盘以及前方5英寸仪表盘。 空间方面：前排空间利用率非常高，手机可放中控充电，下面是个储物槽。虽说海豚是个小型车，轴距达到2700mm，空间利用率非常高，后排空间表现比想象中更加理想，后备箱足够能容纳三个常规的旅行箱还绰绰有余。 驾驶感受：日常市区开比较舒适。由于车型定位微型车，所以在市区方面来说还是比较的灵活，停车方面非常方便。由于纯电车型，电机的加速还是能够让我们感受一定的加速快感，就是刹车的调校不太习惯那样。 购买建议：如果你是年轻人，又喜欢两厢车的话，日常代步你就10W左右预算就OK。也比较适合在市区开，既小巧，好停车，颜值高。对于海豚可来说，比较推荐顶配车型，骑士版动力强、驾驶辅助多整体体验会有更大的惊喜。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊比亚迪海豚2021款 401km 骑士版，指导价13.08万元。外观，采用海洋美学的设计理念，车如其名，这款车大量融入和海豚相关的外形和动态元素。海豚是纯电平台打造的车型，所以一些设计都是为了让车内的空间最大化，这个车门就是A柱前移的产物，A柱已经形成了一个三角窗，这就让门板比较尴尬，所以你会发现铰链和车窗是有一定距离的。内饰，整体依旧是像海浪一样的曲线为主，中部是一块大屏，大屏和两侧圆形出风口还有下方的屏幕加起来有一种小机器人的感觉，有点意思，这块12.8英寸可旋转中控屏是比亚迪祖传的，不论是系统操作还是UI风格都非常现代，上手也比较方便。座椅造型给到好评，座椅采用了这种一体式的运动座椅，相比于竞品的那种比较廉价的一体式座椅，比亚迪海豚的座椅不论是座椅的厚实程度还是造型设计，都是有运动感和时尚感的。空间上，虽然是一台小型车，但是轴距达到了2700mm，所以后排的腿部空间有一定保证，后排座椅也是双色设计，带有一个USB插口，并且全景天幕的尺寸也比较大，后排坐起来并不压抑，也有一个槽点，后排全系都没有出风口，毕竟也是10万多的车型了，有些遗憾。动力，骑士版的驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。骑士版相比其余三款车型的动力参数几乎提升一倍，实际开起来感受还是比较明显，ECO模式就可以满足城市通勤了，SPORT模式可满足中高速再加速的需求。城市道路我用的比较多的还是ECO模式，因为SPORT模式下加速踏板前段会稍微有点敏捷过度的感觉，低俗跟车脚下需要细腻控制，所以我觉得ECO模式更轻松。海豚的制动感受、动能回收调校都不错；首先其刹车脚感线性可控，驾驶员可以很平稳的将车辆刹停，且距离是可预期的，同时该车还配备了博世的IPB集成式制动系统，在车辆制动时，动能回收也是最大程度的介入。另外，标准和较大两种级别的动能回收力度差异化明显，且动能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能让乘客坐的舒服。悬架调教还是以舒适性为主，通过颠簸路面传递过来的感觉也不生硬，滤震效果柔和。转向调较的风格也比较精准，力度轻盈，整体以轻松为主，代步挺舒服的。不过车内静谧性我觉得不算优秀，路噪进入车内会稍直接些，车辆对外界噪音隔绝也一般。最后，比亚迪骑士版相比其他版本还增加了全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等辅助驾驶功能，主观体验较稳。总的来说开起来、坐起来应该不会让你失望，加上才10万多的价格，表现算不错了，有需要的朋友可以看看。这波，你怎么看？