海豚2021款骑士版乘坐感受还可以值得买吗_海豚怎么样

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.5分“优秀”

【购车经历】 过了年之后手里有点钱啦，跟老婆商量想买一辆车。想直接跳过燃油车时代，直接换纯电，我是乡下装充电桩也方便，而且分峰谷店，晚上用电只要3毛5，1度电。然后就看了比亚迪，感觉它的牌子最大最靠谱，然后是八合一的技术，三电终身质保。2月10号先看的秦普拉斯ev，元宵节看了海豚，直接当天晚上就在网上下定海豚骑士蓝了。 【价格】 骑士蓝124800+2000贷款+上牌1000+保险5200，一共花费13万3千。贷款分24期2年还 【能耗表现】 正常驾驶百公里电耗10kw。已经充了两次电了，跑了600km了。激烈驾驶的话，电耗13，15的样子。乡下跑跑，也开不快。选择标准回馈eco动力。家用电充满只需要15块钱左右，15块钱可以跑半个月。超级省 【满意】 动力：节能模式非常的平顺，适合全家人坐车的时候用这个模式。运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速上高速起步。 科技配置 3.0的语音智能交互系统非常的强大，完全就不需要你去手操作，就连开启远大灯，开启日间行车灯关闭，屏幕关闭。屏幕亮暗，是你能想到的所有一切，只要不是关于行车安全的，所有的都可以用语音来控制，感觉电车现在发展的非常的快，我出生在了一个好年代。 360 360影像随按随用，一秒钟就响应非常的适合新手开车，我拿到驾照六年了，第一回开车非常的适合我，非常的方便，它可以分成360全景，前后左右。过个窄路障碍物都不是问题。 【建议和发现的问题】 车机不够人性化，他不会记忆你设置的功能，比如说无线充电这个功能，我上车关闭，下一次启动车子，它又自动开启无线充电功能了。又发热，又没有用。还有就是大灯的高度，好像每次大灯高度每次都会变化，第二次启动之后，不会记忆上一次设置的大灯高度高低。还有就是旋转屏幕，每次关机，车子屏幕都会横过来，可是我听歌，导航都是用的竖屏，为什么这点不能弄成记忆模式呢？ 【驾驶感受】 eco很平顺，运动模式推背感很强。 【乘坐感受】 前排座椅支撑性很强，我瘦的人也能保证不左右晃，前排座椅都是一体的，桶椅非常的包裹性很好。 【用车反馈】 买车前考虑的是三种选择，一个是三五万的二手油车，还有就是15万内的油车，还有就是10万出头的纯电车。我感觉海豚非常的适合我，这是一个非常明智的选择，充电以后都是趋势，早买早享受。而且我还是3月15之前下的订单都省了6000块钱了，后面的事儿不管涨不涨价都和我没关系，只能说买到就是赚到。 买车是我家两代人的梦想，甚至我觉得买车这件事比我结婚生子还要来的兴奋和重视 希望比亚迪注重科技发展的同时，也注重本身的质量。就是越发展越好吧。买这个车我已经在同事面前吹了好久了，也会推荐大家来买比亚迪的车。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

自去年8月底上市以来，海豚的热度一直很高，市场表现也不错。据乘联会统计，今年一季度卖出29668辆，四月更是创新高，达到了12040辆。能让大家纷纷掏出十多万真金白银来买单，海豚究竟有什么魔力？难道只是靠外表“萌”蔽了大家吗？ 颜值，无疑是进入年轻人包括玩车妹视线的先决因素。海豚的“萌”首先来自于外形。“海洋美学”的设计理念下，海豚的双色车身、悬浮式车顶设计，确实比较符合年轻人的审美。 其实很多时候，流畅的车身线条很多时候是以牺牲空间为代价的，那么采用悬浮车顶的海豚，车内空间会不会拥挤呢？经过身高165cm的玩车妹实测，没想到的是，海豚的后排空间还蛮可观的。头部空间富余出一拳半，腿部则空出两到三拳的空间。加上后排地板没有明显的凸起，保证了长时间乘坐的舒适性。 爱抠细节的玩车妹还发现，海豚车内的储物空间确实还蛮懂女生的。包括眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十多处，不仅容积可观，而且设计布局合理，没有额外占用内部空间。 作为一款纯电小车，动力性能和续航能力不容忽视，那么海豚的小身板里究竟有多大能量呢？ 玩车妹测评的这款骑士版搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m，NEDC续航401km，提供运动/经济/雪地三种驾驶模式。从数据上来看，动力还是很强劲的，尤其与同级别的燃油车相比，优势明显。 作为日常通勤代步使用，玩车妹觉得ECO模式足矣。市区路况行驶，纯电驱动的优势，让海豚就像一台活泼的小精灵。高速通勤时，Sport模式就派上用场了，提速超车游刃有余。出色的动力响应，搭配始终连贯的平顺性，让人很容易把控车速。 至于续航方面，海豚全系提供了301/401/405km三种续航里程，光看数据它确实足够应付日常代步，甚至是自驾出行了。玩车妹很关心它的续航是否真实有效，表现剩余电量为0%时，是否会立即趴窝呢？关于续航真实性，懂车帝在去年12月就对海豚进行过极寒测试。在零下20℃的环境下，海豚标称续航405km，实际完成225.2km，续航达成率达到55%，这个成绩还算不错 通过一番体验，玩车妹的疑问算是找到了答案。海豚的热销，显然不仅仅是因为高颜值。无论是作为年轻人的首台车，还是家庭增补的第二辆车，玩车妹觉得海豚都是一个不错的选项。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.93分“良好”

【购车经历】 本来想买个小车给夫人代步，结果上海新能源政策有变上不了牌。当时只有好猫可选了，但夫人不甚满意，对尚未发布的海豚却有点动心。因为不急，等海豚发布三个多月，直接忙定骑士版（主要考虑女士开车不太熟练，对主动安全有点需求）。然后去店里试驾了一下时尚版，夫人非常满意，确认能上牌后就签合同敲定了。又苦等三个月，难产的骑士版才终于交了车。一开始我们中意噗噗粉，后来夫人觉得白内饰不耐脏，怕被小宝弄得一塌糊涂，看完车展图就换了深色内饰的骑士蓝，当时也不太满意（无奈没别的选择）这配色，将就选了。经过90多天等待提了上海第一辆骑士。 【提车价格】 当时找朋友介绍的，谈好的价就是车价加保险，最终12.7个w不到落地。 【乘坐体验】 开了几天，总体比较满意。乘坐空间比较大，储物空间比较多。有个好猫车主朋友陪我们提车试驾试乘，她觉得乘坐空间比好猫宽敞，座椅很舒适，后备箱要大很多。底盘，她说底盘质感比好猫的好很多，滤振支撑都不错，舒适性很好。 【空间表现】 海豚定位是个小型车，就是跟POLO，飞度等一众神车一个级别。他们的储物空间，后备箱空间不分伯仲，各有千秋，但乘坐空间，尤其是纵向空间海豚有越级表现，吊打同级车型。所以整体空间表现是超出我预期的。 【驾驶感受】 骑士版比其他版本动力强很多（即使是经济模式），最明显的就是途中加速，在路上超车，踩下油门说走就走，轻松上120。这动力我觉得并不能称之为生猛或者暴躁，因为不会让人感觉难受。准确的说，应该是沉稳中有点激进。说到这不得不提动能回收，这个比亚迪标定得真不错。标准回馈几乎跟有车松油门一模一样，很难察觉（即使在较大回馈也没有很突兀的拖拽感，而且来得比较柔和）但效果也不差，能到10几千瓦的功率。经济模式下，油门脚感跟油车也很接近，动力会慢半拍，而且是逐步释放，不会像涡轮那样突然爆发，总之这动力开了爱不释手。当然，客观评价，这个动力水平，从主观体感上我觉得与gti之类的纯正小钢炮还有差距（客观数据也差点意思），但我个人很喜欢这种加速质感。 说完动力说底盘。很多人试驾之前的自由版时尚版觉得底盘很扎实很稳，我也有同感，开上骑士版后我觉得有过之而无不及。这个底盘虽然算不上高级或者运动性很强，但是开起来确实有高级感，不软不硬，滤振很干脆，给人不错的舒适感。但先天缺陷，过大坑洼确实有晃动和弹跳，但我觉得骑士好像比其他版本好了些，不过坐在后排还是不如前排舒适。另外激烈驾驶时支撑性不是很好（偏舒适调校），过弯信心不是很强。 最不满意的是转向，在运动模式下，急加速过程中方向盘会跟手较劲（可能是扭矩转向问题），而且转向力度随速变化不线性，难以适应。 【续航】 开了300多公里，综合下来电耗在12度左右，开得比较猛，气温十度左右。省着点开能到10以下。气温低于十度的话会全程开起经济模式27°空调，非常接近表现续航。此前开同样路况，2.0t suv油耗在10.5-11左右，大家参考下，一样的脚法，一样的路程。综合能耗有待持续考证。 不得不说一下慢充其实还挺快，4个多小时30度电，还不错，家里安装了充电桩，基本就用慢充了，按照日常用车频率估计大半月充一次，真的好省😂 【最满意】 谈不上最满意，应该说比较惊喜的地方，居然是这个内饰，看到实车前一直嫌丑，反正就是不好看。但是看了实车上手之后，真香~主要是质感很不错。 【最不满意】 除了前面提到的转向手感之外，其实对骑士版的配置也不是很满意，一个是后视镜电折叠缺失，一个是座椅通风缺失，还有一个变道辅助的缺失，这都是非常实用的功能，还有毫米波雷达缺失，限制了ACC以及主动刹车的适用场景，有点遗憾。其他配置方面目前还比较满意。 另作个说明，打分是根据海豚的车型和价格定位，结合自己的预期进行评判的，应该说总体是符合预期的。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.14分“优秀”

海豚的外观到底美不美？争议很大！有人说它很美很漂亮！也有人说它很丑很难看！本人既没有感觉很美，也没有觉得很丑？但很有个性和特色！属于比较耐看的那种。 本人今年无购买新车计划，关注车市是老婆要换车，阴差阳错地让我看上了海豚，把原手动SUV给置换掉了。 购买纯电动车是因为我有地下车库，可以安私桩，且在南方城市，没有冬天续航虚标问题，活动范围又大多在城区。 放弃埃安Y全因为它机仓漏水事件，感觉会犯这么低级错误，整车质量肯定不靠谱？！海豚骑士版的动力配置也是我选择它的重要原因。 海豚前排空间还是很不错的，就我1.78米身高，175斤体重都没感觉车小！后排腿部空间也行，但高度差一些，坐直了头发就快顶到天幕了，另外后备箱太小。 整车座椅不论是包裹性到舒适性都很好！动力随叫随到！科技感十足！城区电耗很低（见图一），三环快速（平均时速90左右）和上鼓山景区电耗就明显放大（图二）；图三是从山上回到家后的电耗，全程没开空调，只开风扇4挡，气温10度到15度之间。续航很满意！！！ 担心等车等出焦虑症来，临时改色买现车了，从下订单到提车仅仅两周时间，销售员态度很热情，也很耐心！谈签合同过程都很愉快，送了贴膜、脚垫、后备箱垫和三次保养，没有强制保险，服务费一千元，落地价近12.8万元，OK！ 安装充电桩过程很顺利，电表在手机上直接申请，物业要求我签个承诺书，现场看完就同意盖章；两天后电业局就派师傅安装好了电表！效率杠杠的！车还没到家，就可以预约充电桩师傅了，五天后来安装，拉了40米线，自费10米（370元），加装保护箱另收100元，前后用了两个半小时，OK了！福州没有谷峰电价，统一0.533元，虽然享受不到三毛多的低价电，但也不必预约充电了，直接充电也省事。 主动刹车功能是我选骑士版的重要原因之一，因为A柱盲区较大，担心出事故，有此功能会好些。蓝牙钥匙不是很好用，连接很慢，NFC钥匙不是很灵，手机界面小插件很OK，但要有移动信号；新车味道有点大，杀毒四次消耗了20%电量，味道还是很大，只能开窗或外循环透气。 本人文笔较差，条理不清，想到哪里就写到哪里，仅作为使用分享，还请阅读者多多包涵。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.57分“良好”

外观方面，海豚没有使用太多棱角分明的线条去刻画，使得这台车有一副温和友善、同时又不失个性的前脸。前大灯的尺寸并不算很大，LED的光源还是显得炯炯有神，而亮点还是在于日间行车灯的设计，贯穿整个车头，有着足够高的辨识度。车身侧面，运用饱满流畅的线条让整台车多了一份动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在内部灯腔采用交错的光带设计是个点睛之笔，点亮后的效果非常出彩；不过作为一台两厢车没有看到后雨刷器，这一点有点说不过去。 内饰方面，海豚内饰采用了大量柔和的曲线以及连贯的线条，让人产生一种被洋流环绕的感觉。扬声器罩，车窗除雾出风口都采用类似于水波纹的设计元素，而圆形的空调出风口设计更是像来自于水面的漩涡，BYD这个海洋主题的气息在内饰的细节上有了极佳的演绎。5英寸的全液晶仪表固定在方向盘前方，虽然看着尺寸并不大，但内部UI有点像游戏界面里面的设计，整个界面显示的信息也足够清晰直观。12.8英寸的中控屏也是可以自适应旋转，这个已经算是比亚迪的常规操作了，车机UI设计人性化，触控反应流畅，是一套很成熟的系统。 空间方面，海豚的前排座椅有着不错的造型，一体式加镂空头枕加上撞色设计，让运动感显得更出色。海豚的后排的腿部空间其实还都比较宽裕，175cm的个头能有2拳的腿部活动空间，尤其是脚下并没有明显隆起的地台，整个乘坐的舒适性比较不错。不过后排座椅也不支持按比例放倒，只能整体放倒，而且放倒后的后排座椅也不能和行李厢地板形成一个平面，对实用性有些影响。后备箱空间满足日常使用需求还是没问题的，行李厢内部空间也很规整，尾门的开口较大，方便取放大件行李。 动力方面，海润的油门踏板很灵敏，反应非常直接，力道爆发很符合电动车的动力特性。在驾驶模式方面，只有ECO和SPORT两种，驾驶的差异非常明显；日常城市驾驶选择ECO模式就足够了，而SPORT模式就要更加冲动了，尤其在中高速区间能让驾驶者感受痛快淋漓的加速感。还有作为电动车来说，海豚的能量回收即便设置为较大模式，也没有那种特别明显的拖拽感，整体平顺性表现不错。 操控方面，海豚在调校上并没有显得特别运动，舒适度整体保持的不错，不过后悬在面对路面短波起伏时的弹跳还是会比较明显。同时，海豚的转向上的手感很顺滑柔和，指向性不错，但谈不上属于很敏锐的那种，比较适合于城市用车环境。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.21分“良好”

【最不满意】 装配工艺是稀巴烂，外观分就给他扣的，两个门的差距左右，也太大了，开了5台车，目前是最烂。 【续航】 南方市区开，可以超续航，高速120+，打对折，100每速度，续航还是超预期的。 【提车价格】 木有优惠 【油耗】 太便宜了，开电动车不要钱啊，充满40多度电，省！！！ 【驾驶感受】 加速超级快，到时操控是经济车水平，这个价位正常水平，谈何操控。 辅助驾驶可以开瓶水看个手机，到时路感很差，左右画龙。 【亮点配置】 车机不错，语音控制很酷，但是有个BUG，语音无法关闭收音机。 加速加速，很酷。 前排放手机的平台很酷。 座位很舒服，不卡头。 【乘坐体验】 空间后排大吃一惊，这可是小车啊！加分！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.21分“优秀”

运气好赶在两波涨价之前定掉了，12.18时候搞的，性价比个人觉得不是最优但也还不错了，主要配置什么的刚好都满足个人需要，家里有个油车就想着搞个小型电车市区代步，开了500公里才来写的这个评价，总体还是很惊喜的。最大的特点，动力没的说，电车的提速懂的都懂，加上骑士版配的290n·m大马力，油门踩下去真的爽飞，瞬间提速有点一骑绝尘的感觉，就看着边上同上速的车子在倒退，而且电耗是真的舒适，我这种动不动超车并线踩到底的开法，挂sport模式也能跑10度电/100km以内，惊呆了！乘坐空间还不错，内饰很喜欢，皮座椅超级舒服，颜色吧，个人算还喜欢，也有不少觉得丑的，这个仁者见仁。大卖点热泵空调还没来得及用，南方这个季节已经起温了，暂不作评价。缺点：后备箱是真的有点小，放了两工具箱就快差不多了，运货能力拉胯，但是车子就这么大，轴距这么长，空间都用在车内了，这个属实没辙，360全景模式稍微有点拉胯，有时候侧边成像有点变形。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.93分“良好”

【最满意】 许多配置非常实用，比如说透明底盘的清晰度很高，中控屏幕的控制功能比较全面，氛围灯、驾驶模式等都可通过中控屏幕调节，中控下面的储物平台很好用，方便拿取物品。 【最不满意】 自适应巡航不容易上手，还有中控台最上面那一层是硬塑料。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，虽然海豚是一款纯电车型，但是它的加速并不是一下就来得非常迅猛，反而是比较线性的加速，底盘的支撑性以及方向盘的回馈都是不错的，有驾驶乐趣。同时，它的回收系统也表现优秀，即便把调到最大回收档位，它依旧没有拖拽感。 【乘坐体验】 乘坐体验表现良好，虽然是一款比较小巧的车型，但是海豚的后排空间表现并不差，身高1.8M的个子坐进去，也能够获得良好的头部和腿部空间，在同级车型中，乘坐体验良好。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.28分“优秀”

最满意的是空间及舒适度，空间够大，前后1米8都舒服的坐。相比较车子的大小，空间非常棒。 座椅也够舒服，长途驾驶没有太大的疲劳感。 买的骑士版，配置比较高了，还是缺少座椅加热座椅通风和方向盘加热。 续航的话跑高速还是有点担心的，冬天高速电耗20度百公里。 操控比较差，高速过弯没信心。 远光灯太弱👎🏻，晚上开车很累。