都挺好 家用不错,续航复合标称,基本达到预期,后排空间够大。
一开始不会踩电门,不会设置模式,摸索了很久之后,熟悉了车子,设置成标准模式,高动能回收,再配合脚法,能把城市不开空调的能耗干到11.3到12之间。开空调基本维持在12.5左右,上高速速度在110左右,开空调,放音乐,能耗在12.8到13.5之间。不过车速长时间保持在120以上,能耗会上到14。这个车子有个亮点就是后排空间,对于一个紧凑型轿车来说,这个空间很大,后排与前排之间地板可以放行李箱,我差一米八,可以葛优瘫🤣,车子智能化程度也比较高,但是有个致命缺陷,隔音不太行,丹拿音响的效果发挥不出来,而且在粗粝沥青路明显感觉地板的震动。车漆貌似挺薄的,目前感受是这些,等后续发现
paicha:开空调,慢慢开
tttkkww:p5没有丹拿音响的
【最满意】
智能配置齐全,acc,lcc,ngp,自动泊车,记忆泊车功能等等能想到的智能配置都具备了,语音控制也非常方便快捷。
【最不满意】
车漆比较薄,后尾箱不太合理,玻璃隔音不太好。
【购车经历】
去年暑假试驾了p7和g3,感觉智能化水平很高,后来听说即将出来的p5智能化水平更高,就盲订了p5,观看了p5的线上发布会又去店里体验了睡眠空间和自动泊车及ngp功能,果断大定。十一月让选择ab方案,不着急提车就选择了b方案,十二月未安装毫米波雷达的裸车到店让我 尽快提车,双十二那天需要着急用车(北京不限号)就把车提了。等今年四月份才上了正式牌子和装全了毫米波雷达。
【提车价格】
裸车17.79
定金5000抵扣10000
上牌600
保险4600
【驾驶感受】
自动驾驶辅助功能很智能,相比之前开过的定速巡航,acc可以自动跟车距离的调节远近,lcc可以跟车又可以车道居中,比较少省心。ngp就比较激进,在高速上会顶着最高限速超车,有些情况车速如果过快还不好人工接管回来。和人工驾驶比较起来我目前认为这个版本的辅助驾驶还需要人工智能自适应学习,跟车时的刹车以及自动泊车的刹车动静都比较大,有点心疼车,希望后续升级可以再柔性些。很期待车子辅助驾驶的迭代升级,最好可以尽快实现识别红绿灯(这辆车可是配备有13个摄像头,视觉识别堪称豪华)。