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    小鹏P5外观拉风值得买吗_小鹏P5外观怎么样

    ·小鹏P5

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共415人评价
    12万-18万新能源总榜No.59
    低于68%的同价位车系
    经销商报价
    15.69-15.99万
    厂商指导价
    15.69-17.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 3.74
    • 外观
    • 3.45
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.59
    • 3.72
    • 配置
    • 3.67
    • 3.61
    • 空间
    • 4.15
    • 3.84
    • 舒适性
    • 3.66
    • 3.66
    • 操控
    • 3.57
    • 3.64
    • 动力
    • 3.70
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 绎乐3.68空间3.78
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    小鹏P5·全部评分

    点评车型: 2022款小鹏P5 550P

    3.93良好

    小鹏P5这台是550P,装配了激光雷达版顶配车型,可以看到它的激光雷达是布置在车头两侧的,具体看一下外观,前面吸引人的还是这个光剑3.0的贯穿的led的行车灯,另外它还有自感应的全led的大灯,通过上下两个行车灯组成了X的元素,这种造型是从小鹏P7传承下来的,另外它下面也是这种主动式进气格栅,咱们在高速公路行驶的时候,可以进行关闭,减少机舱内的阻力降低风阻系数,可以节省能耗。 然后这个车的能耗基本上在15到17千瓦·时之间,另外它还通过5个高精度的毫米波雷达、12个超声波雷达,还有4个环视摄像头、9个高感知摄像头,通过驾驶辅助地图和软硬件的结合,让这辆车在智能辅助驾驶方面全副武装。 小鹏P5是紧凑级车型,但是它的长度却有着4808mm的长度,还是不错的,另外它的轴距也能达到2768mm,可以看这个车是一个红色的车身,其实我在大街上看到了几台都是那种灰蓝色的。它通过红色和车顶的黑色,还有镀铬条的区隔,特别强化了这种悬浮式车身,这种强烈的鲜明的色彩的对比,我觉得走在大街上确实是一个亮点,你们觉得怎么样呢? 小鹏P5看一下内饰,其实它是一种深色内饰,配合中间那种木纹的装饰条,从门板到中控台,是一个横向的比较平整的设计,另外它上面是这种硬塑料的,中间是木纹的,下面是软质的皮革材料,结合它这种米色的双缝线设计,整体看起来我觉得是比较素雅的。 它的仪表盘是12.3英寸的仪表盘,它的所有的信息能在一级界面上全部显示,不会再让你调节二级三级菜单,这样的话是比较符合使用逻辑的,不用频繁的去调整。 然后这个方向盘它也是用的Nappa的真皮的方向盘,它的握持感是不错;但是不能前后调节,另外它上面的按钮我是比较喜欢的,可以通过滚轮控制媒体的音量,左边,在日常驾驶的时候可以控制空调的风量,如果咱们开启ACC辅助驾驶,它就可以调节辅助驾驶的时速,这点还是非常不错的,另外它的这个设计,这种阻尼感,它的控制、它的手感都是比较良好的。 中间它是配的一个竖形的15.6英寸的大屏幕,然后它的芯片是用的8155P的座舱芯片,流畅度非常好,座椅是支持6向电动调节的,并且还有座椅迎宾的功能,副驾是支持4向调节的,还可以在大屏幕上去控制座椅的操作。 小鹏P5,550P顶配车型,它是配有激光雷达的,它的电机最大功率是155kW,然后它的最大扭矩是310N·m;其实看参数它的动力并不高,但是它是电车,电车的提速感是非常好的,它的扭矩是瞬间到达顶峰的,然后这个驾驶起来也非常轻快,然后静音效果也非常好。 它有三种驾驶模式,一种是标准模式、运动模式和经济模式;其实咱们在平常驾驶,使用标准模式完全就满足了咱们的驾驶需求。 另外这个车的悬架前面是麦弗逊的,后面是有扭力梁的,反正看这个结构形式多少会有一些难受,另外在辅助驾驶方面,小鹏汽车一向做得很好,它不仅有高速公路的NGP,就是高速的智能辅助驾驶,现在也开通了城市NGP,就是在城市道路也可以实现更多智能的功能。 比如说自主超车、按照导航进出匝道,包括识别红绿灯,可以自主的启停,这个城市NGP的加入,还是非常惊喜的,不过呢,现在只开通了广州这一个城市 泊车方面它也是非常好用,比如它有VPA的停车场记忆泊车,如果有固定车位的朋友们一定要用这个功能,它可以实现跨楼层,也可以实现同楼层的泊车,另外咱们去商场遇到狭窄车位的话也可以使用遥控泊车。

    2022款小鹏P5 550P 图 02022款小鹏P5 550P 图 0
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    2023-06-12

    多彩轮船5vL我600p我也是把辅助驾驶功能都开,感觉是误判刹不住。自动刹车吓我一跳

    点评车型: 2022款小鹏P5 550E

    4.71优秀

    用了1个月的胖虎,说实话当初选择星河紫实在是太香了!非常好看的颜色,在路上必会引人注目 1.买p5就是看中小鹏的智能化和智能驾驶: 每天上下班走高速,最近ngp使用频率开始增多,感觉非常香了,开得非常稳,大弯的地方还是不放心,毕竟有时候开快了也识别不了车道线~ 昨天在市区拥挤路段开了acc,发现真香,真是解决了我不停换腿的情况,很方便! 对新手最最最重要的功能就是自动泊车功能,基本上只要能用的时候我都是呼唤小p帮我停车,目前为止0失误,非常香! 2.续航 可能是因为我每天高速的原因,百公里电耗在11-14kwh,要是一直用ngp的话真的是很省电了~! 城市道路的话,预估在14-17左右 3.乘坐舒适感 主驾和副驾感受还挺好的,都是和男朋友两人座~感觉副驾驶比主驾好,很少做副驾的我眼泪流下来,有的鹏友说比较颠,我目前觉得还行 4.操纵感 新手司机,外加第一辆车,操纵感没啥话语权 总结: 总的来说我和我男朋友对p5都很满意~目前为止没什么槽点~越开越香~有好多辅助驾驶功能都很好用~

    2022款小鹏P5 550E 图 02022款小鹏P5 550E 图 0
    2022款小鹏P5 550E 图 12022款小鹏P5 550E 图 1
    2022-10-17

    努力挣钱的老男人过减速带的时候没有不舒服的感觉吗?尾门不觉得有点不符20w+的价格吗?还有隔音效果?这些都没体验就体验了辅助驾驶吗?

    s号平底锅真香

    点评车型: 2021款小鹏P5 600P

    4.14优秀

    外观这块有一说一是肯定是比不是P7的,P7可真是太酷太帅了,看完P7再看P5就真的觉得一般般了。不过P5的主要亮点也不在外观这块吧。看了实车还是智能驾驶辅助、激光雷达这块更吸引人,但没试驾没有亲身感受过暂时不做评价。其次睡眠模式算的上是比较实用的了,想想国庆这种大型出游节日,动辄2-10倍涨价以及订不到房的尴尬算是可以被P5解决了,除了不能梳洗释放,P5完全可以当个移动的房车了,23小时智能空间名不虚传,还有观影模式,安静更随心所欲,比家里有氛围比外面更安全~~要说不喜欢的点就目前来说,不能定制语音声音挺不贴心的,我想用志玲姐姐的声音来对话,不知道以后能做到呢?先期待一波吧。动力操控,还是那句话,没有试驾不做评判。

    2021-09-26
    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!