点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.14分“优秀”

#P5车机的使用体验# 作为第一批车主，已经使用两个半月，行驶里程超5000+，对于小鹏车机使用有绝对发言权！ 重要的事情说三遍！车机总体：流畅！流畅！流畅！ 在骁龙8155 运存12G 存储128G的加持下……小鹏车机是我使用过最爽快的车机！没有之一！这点鹏厂绝对是下了大功夫的，希望继续保持行业领先地位！ 经过一次OTA升级后，胖虎期盼下一次OTA重大升级，尤其是： 1.AI语音升级； 2.车头入库自动泊车…… 3.4.5.欢迎广大鹏友补充！ 本人分享一下车机日常使用最多的语音命令： 1.打开遮阳帘（关闭遮阳帘） 2.关闭近光灯（打开近光灯）车辆可以自动打开，但是行驶过程喜欢语音控制 3.播放某某某的专辑或歌曲…… 播放我喜欢的歌 4.“回家”“去公司”“躲避拥堵”“导航到xxx” 5.“白天模式”“夜晚模式” 以上剪短语音控制非常流畅准确 还有很多模糊语音，连贯命令鹏友们自己开发吧！ 再来看仪表盘小屏幕,左右显示可以方便可以切换能耗，导航，音乐，里程，真实太贴心了，有时候大屏被副驾或者后排占用，主驾可以看到自己希望看到的内容，虽然不能触摸 但是能感觉到很丝滑！ 最后说一下中控大屏 大屏主界面清爽丝滑，界面交互操作简单，功能区分布合理，很容易找到自己要的功能，非常跟手！这是其他厂没有做到的，响应时间感觉比我手机还快，本人手机也不差好好不好！太流畅了！ 最后打打分，各项满分十分 车机交互响应速度得分：10分 （从来没有感觉卡过） 语音命令控制得分：9分 （偶尔有网络信号确实不好的地方，会控制不了，这个不怪车机，运营商问题，网络信号没问题时候，响应非常快，识别也准确，也归功于本人普通标准） 车机屏幕显示得分：9.5分 （大屏小屏幕细腻度都很够了，尤其是大屏，观看竖屏视频非常不错，屏幕给人感觉十分通透，看起来十分清爽，其他车企没有的）

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.57分“优秀”

7月下订，翘首期盼终于等来了心心念念的P5 550E，白色外观，黑色内饰，双十一当天提车，目前开了一周500公里，充了两次电，略谈体会。 一、优点 1、外观，之前在小鹏展厅看实车，与P7在一起感觉有点丑，当时还挺失落的。提车回家后，感觉P5的外观属于耐看型，比在展厅看着更显大，越看越喜欢； 2、空间，不必多说，P5的空间绝对是一大杀手锏，前排正常使用的情况下，后排轻松跷二郎腿，头部空间也很宽裕，搭配大尺寸天窗，整个车里的感觉敞亮舒适； 3、驾驶，开起来非常舒服，官方7.5秒的零百加速已经足够使用，日常驾驶我还是倾向于使用标准模式，油门反应很线性，动力平顺且后劲十足。运动模式油门反应太灵敏；总体来说比之前开的燃油车舒服太多； 4、睡眠空间，这是小鹏P5吸引我的重要配置，周末带娃上兴趣班，中午和晚上之间有几个小时空闲，回家太远，不回家孩子又休息不好，P5正好满足了这个需求，可以让孩子在车上踏踏实实睡一觉，另外平时上班午休可以躺平是真舒服，就是躺下有点睡不醒~~~ 5、车机，小鹏的智能车机总体表现非常高水准，语音功能强大，高通8155芯片的体验非常流畅，这块大家都熟悉不多说；另外音响的效果也非常出色； 6、操作，怀挡与autohold这些功能都是非常方便的，辅助驾驶的启动与恢复的操作也非常的顺手；上车踩刹车挂挡就走，着实方便； 7、辅助驾驶，我没有购买XPilot3.0，在环路上和高速使用ACC、LCC，经过几天体验，除了在应对低速时强行加塞的情况有时处理得手忙脚乱之外，大部分时间还是很让人放心的，使用过几天以后开始逐渐形成依赖了，这就是所谓的开了智能电动车就再也回不去油车的体验吧。 二、缺点 1、充电口，最大的槽点就是充电口放在车辆前部，把车头扎进充电位的操作实在是一件很令人挠头的事情，老司机们都清楚； 2、续航，550E充满电（快充默认90%）WLTP表显410km左右，根据几天实测下来基本与实际里程相符（最近白天的环境温度平均5-10度），我每天的通勤接近100km，3天基本需要充一次电，一周两充还是有点麻烦，当然这个在买车的时候就有预期； 3、做工，nappa真皮用料是不错，但是这个座椅的做工就一言难尽了； 4、雨刮，冲洗玻璃和点动模式是在方向盘左侧大灯操纵杆上，需要左手离开方向盘去拨一下那个小凸起，非常的不方便；奔驰的操作是利用操纵杆的顶端按钮，轻按是点动模式，深按是冲洗玻璃，P5的顶端按钮就是个装饰，没有任何功能，建议鹏厂可以优化一下； 5、电池不显示百分比电量，只显示续航，就像手机只告诉你还能用多久而不显示百分比的话，我相信大多数人都会觉得别扭，建议可以在图标里加上百分比（参照手机可以打开或者关闭显示）； 6、北京的超充站过于集中在核心地区了，二环三环区域有些超充站就隔着几百米，在五环附近却一站难寻，建议在五环附近多布置几个超充站，不用间隔太密，参考加油站即可。 三、总结 总体来说，P5还是非常符合我的期待的，最大的感受就是几个月的辛苦等待是值得的，真心希望鹏厂越做越好，就像华为与小米手机PK苹果一样，让大家买车时除了特斯拉能够多一个选择。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.29分“优秀”

我的蓝胖子-小鹏P5 人们都叫它胖虎，我选的颜色是天青绿（又叫缇芙尼蓝），我更喜欢叫它蓝胖子。它搭载双激光雷达 ，XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，Xmart OS车载智能系统， X Robot Face 生动力智感美学， X-Safety全面主被动安全，终身免费充电， 这些方面都是它吸引我的。 【购车经历】2021年9月新车上市去展厅预约试驾，当即下定5000，锁定权益5000抵10000车款，赠送智能睡眠空间（睡眠套装和智能香氛系统），终身免费充电（每年3000度电）。 【提车价格】550P裸车价19.9W，升18寸轮毂+3000，天青绿+3000，上公牌，最后补贴和优惠后提车价20.63W。 【续航】正常续航可以 1:1,冬季续航只能对折。12月中旬提车到现在已经开了将近5000KM，冬季续航实在有点焦虑，每天晚上停地下车库都能掉十几公里的续航，通勤行驶耗电基本是对折。三月一到气温回升（10度以上）续航明显提升，可以达到1:1，晚上也基本不掉电👍 【驾驶感受】天青绿的颜色，清新靓丽；轻奢棕内饰特别豪华，全部真皮包裹，纳帕真皮座椅，4.8米超长车身，他的空间无敌大，后座非常宽敞，智能睡眠空间，一键变床，香氛系统，升降音响，要说最牛的就是他的智能化车机系统，采用高通骁龙8155车机芯片，人机交互系统超牛，你要开车窗，开遮阳帘，开空调，调座椅、来首音乐等等，都无需动手，直接呼叫小 p 即可，如果你不会停车，超级辅助泊车，真的是对新手无敌友好，毫米级摄像头，让停车简单且一气呵成！本人的原则是能动口的就绝不动手，还有ACC、LCC、NGP这些辅助驾驶功能，让驾驶更加轻松，550续航不论什么季节日常都够用了，每年赠送3000度电，又帮我省下一大笔费用！这样的智能车机系统谁能不爱？！这样智能辅助驾驶系统谁能不爱？！这智能空间谁能不爱？！还有这免费奶和专属超充站谁不爱？！20万样子能够买到一辆新势力电动车，谁能不心动？！ 【最不满意】 遮阳板有待提升

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.57分“优秀”

最早从p7发布时对小鹏就已经开始了解了，但是当时还没有用车需求，感觉买了也没啥用，又是新势力，一切还没有经过考验。今年搬家没有班车后，逐渐开始考虑买辆车来代步，离公司20公里有点远，去过4S店，看过P7，对外观和智能车机还有语音交互都很满意。但是，后排和遮阳帘通不过女王大人的硬指标。就没有下手。这时候整好P5推出了，满足了我和女王的双重标准。于是4月份新车刚发布就开始盲订，等到新车开始交付，接近半年的时间。真的等的花都谢了，虽然盲订好像也没多啥权益，但是可以有先提车。作为东莞的首批车主，10月底车就到4S店了。处理临牌和保险耽搁了点时间，实际11月初提车，到手已经两周了。 作为一个新手司机，当初也是看中诸多辅助驾驶功能和安全性才选择了p5。实际体验下来对功能配置都很满意，特别是雷达很灵敏，不怕别人加塞啦~哈哈哈 因为自己车感很差，雷达可以提示障碍物距离，省心不少。就是方向盘有点大，容易挡住仪表盘。 操控方面，提到方向盘，不得不吐槽，转向助力电子感好重。已经是运动模式还是很飘。希望后期可以ota改善下，当然能ota这也算个小优点，希望工程师及时跟进。 能耗上，主要用车场景是上班通勤，虽然这么说但现在主要用来接媳妇上下班。两周跑了200公里不算多，开的助力运动模式，东莞的天气现在比较舒适，不开空调， 城市通勤电耗在12.6度/100km左右。遇到拥堵情况我都会开内循环差不多15~16度/km。充过一次电，从wltp185充到wltp387一共33.6度。用时约一个小时，最后1公里充的很慢，6分钟。 动力上因为开的经济动力回收，所以嘛油门响应肯定会慢，如果喜欢一绿灯就冲出去，标准模式应该就够了，刹车前段比较缓和，个人感觉还可以。 内饰，配置总体还是很满意，新车多少会有点味道，开车通风下基本闻不到。车机的话一直是小鹏的强项，但是语音识别不如p7的灵敏，估计是p7的头枕收音更强一点吧。很多时候要可以大声一点小p才听得到。但依然很好用就是了，还可以自定义语义功能。导航用的是高德地图，但是有时候提醒不是很及时，跟手机上不太一样，也可能是我用的太少的缘故。napa真皮质感很好，香氛，空气净化，pm2.5,二氧化碳检测，都算加分项。睡眠空间属于买前无所谓，用后真香的功能。 空间也是挺满意的，后排足够大，坐垫长度有点短，但是试过特斯拉毛豆y的后，感觉也不是不行?后备箱空间很大，宽敞，还没有试过放行李，就不多评价了。 舒适性上，悬架虽然是扭力距非独立悬架，但我感觉体感还可以，过减速带也比较干脆，没有晃动，平时开起来，路面的细小起伏也可以过滤掉。空调的话因为冬天，只用过香氛和净化，效果还可以。座椅napa真皮质感满意，唯一的遗憾是没有腰托。不过短途是没啥影响。主驾座椅通风只有坐垫，但是效果明显，比P7强太多了。噪音的话，还算OK，高速情况下，能感受得到可以接受。 外观上车灯没有p7炫酷，但是灯语系统还是挺亮眼的。虽然是免费色灰色，但是车漆用的金属漆，光线下能变色，有点优秀。造型嘛，只能说，又不是不能开?，看惯了也挺好。至少拍照找好角度还是有惊喜的。 其他需要吐槽的地方，无线充电没办法一直关闭，充手机效率很低但是发热不低，放了手机，就没法放其他东西。关门需要很大力才行，后备箱也是。充电口在车前侧，需要正着进车位，有些充电站的车位又很挤，不是很方便，考验技术。 总体来说，目前用的还是很满意，可以吐槽的地方都不算啥致命伤，对于一个新手司机来说，很好开，很敢开，体验可以给个90分。要是白嫖到软件，那可yyds了?

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

作为造车新势力“领军”者之一的小鹏汽车定位非常清晰，它主要强调智能化体验，用数字座舱和自动驾驶吸引消费者的关注。随着小鹏P7的推出，它的全场景语音、NGP自动导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等新鲜功能被大家熟知，让大家觉得新潮的同时，也有着不错的实际体验。 但智能化体验再完美，仅凭这一点还是很难牢牢的抓住消费者的新，毕竟车归根结底还是一个工具，空间够不够用、坐起来舒不舒服这些点依旧是大家买车时首先考虑的问题。小鹏汽车似乎也意识到了这个问题，所以就有了第三款量产车型——小鹏P5。 外观： 小鹏汽车P5的外观运用了很多全新的设计元素，整体采用了X ROBOT FACE的造型理念，贯穿式的日间行车灯支持光剑3.0智能交互灯语，前脸的X造型和品牌LOGO相呼应。车头部分采用了主动式进气格栅，高速行驶时，主动进气格栅关闭，减少进入机舱气流，可以一定程度上降低舱内阻力。 同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，这套激光雷达是大疆旗下的Livox，支持厘米级高精测距，探测距离远，空间分辨率高，感知能力相比现有驾驶辅助传感器有了质的提升。在激光雷达的帮助下，小鹏P5将实现XPLIOT 3.5自动驾驶辅助，比小鹏P7的XPLIOT 3.0还要完善许多，具体来看，XPLIOT 3.5的最大变化是支持城市NGP。 它的车尾看上去非常饱满，平直的线条加上贯穿式的尾灯设计营造出不错的层次感，还强化了横向的视觉宽度。贯穿式的LED尾灯带也采用了“X元素”设计，和前灯组相呼应，稍稍翘起的扰流也很有设计感。 总的来说，P5的外观设计是一派特立独行的设计风格，典型的造车新势力Style，喜不喜欢那就全看个人喜好了。 内饰与空间 ： 车内你能感受到它的智能座舱仍然是高水准，12.3英寸的液晶仪表盘显示效果非常好，这款车的中控没有采用类似P7的连屏设计，而是和G3差不多的竖屏设计，内置Xmart OS车载智能系统，小鹏P7上的全场景语音系统在P5上都有，中控屏内容几乎全部都支持语音控制，而且P5的连续交互时间更长，还支持中途打断，我刚刚体验了一下，它的全场景语音系统很智能，使用感非常好。另外，A柱上有生物识别摄像头，用来识别车主身份，帮助用户登录个人账号，从而可以自动匹配各项车辆设置。 舒适性方面，首先是空间表现上，小鹏p5的尺寸数据在紧凑型车级别中有很大的优势，你们也可以看到，我坐在里面还有非常大的富余空间。 另外，这款车的座椅宽大厚实，它的前排座椅靠背可以放倒，放倒后能和后排坐垫连为一体，形成一张平躺的床。最绝的是，官方还以选装包的形式提供床垫、枕头等附件，非常人性化。有了这个床垫，平时在车里面睡午觉非常方便，简直是给社畜们的最大福利了。你们还可以选装观影套装和车载冰箱，分分钟打造一个移动的小家！ 动力： 它采用前置前驱布局，前桥搭载一台永磁同步电机。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，硬件层面是同级别的常见规格，虽然底盘结构没什么亮点，但调校水准还是不错的。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4.07分“优秀”

【提车价格】 小鹏P5 2021款 600P 指导价：223900元（原指导价241900元，个人补贴18000元） 内饰：轻奢棕 选装配置： ●星云白+酷黑 3000元 ●18寸轮毂 3000元 ●智能生活空间 8000元 最终价格： 223900+3000+3000+8000-5000-4000=228900 （发票价228900）（5000选装补贴、4000展车补贴） ■额外肇庆补贴10000元，京东卡1500元。 保险刚好赶上新能源车险费改涨价，大保险公司7000多，最后买的阳光保险，5105（交强险+商业险）。 上牌服务费600，还买了个电池终生质保3399。 【续航】 官方宣称600KM，实际续航大概8折，充满电预计能跑500KM。 【动力表现】 一般般吧，没我的那台油车快，但是也足够用了。 【购车经历】 为了赶在补贴降低之前提车，提了顶配展车。没什么其他现车可以选。 【油耗】 百公里15度电吧，比油车省了很多。冲到90%预计花费60元不到。能用400km，每公里不到2毛。还有每年的1000度的免费电可用。 【最不满意】 最新的智能驾驶XPILOT 3.5软件功能还需要25000来选装，提车没选，未来要开通需要45000。毫无性价比。那些功能对我来说没什么吸引力。 后备箱很难关，也没有电尾门，要很大力才关的上。 蓝牙钥匙开门解锁没问题，偶尔无法启动车辆，需要断开蓝牙重连。 【空间表现】 这个是最满意的，后排是真的宽敞。 选了气垫床和投影仪可以在车上躺着看电影。 【驾驶感受】 车身太重，运动模式刹不住，一点信心都没有。 ACC跟车距离调最近还是太远，经常被人加塞。 操控也就是普普通通的家用车表现，没有特别惊艳。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.5分“优秀”

【选车经历】 2021年6月通过家里领导的同意准备换车，开了6年的手动挡终于可以更了高兴(主要就是现在房开建的停车场出口太陡，半坡起步辛苦）。刷视频的时候 ，看见小鹏汽车送免费奶，本来想买个10万的英朗，我对比一下车子使用8年每年行驶不少于两万公里，10万英朗的综合费用和17万的小鹏差不多，电动车充电便宜，保养便宜，每年还有3000度电( 相当于免费行驶15000公里），8年以后英朗卖2万，难道小鹏就卖不了2万吗？我买车是上下班每天通勤代步用的，不是买来只是星期天带家人出去玩的，每天通勤电车就是你的首选。最重要的小鹏的智能车机太🐮🐮🐮了。 【购车经历】 确定了目标，购车就差选配置了，首先对于开了6年车的老司机我没有选激光雷达，因为市区情况复杂还是相信我的黄金右脚🦶，选择磷酸铁锂电池是因为它相对三元锂电池安全性要高一些，所以选择的胖虎460E，NGP因为价格的原因没有选。都确定的就开始行动，8月25日预订，9月16日大定，9月17日签署协议，9月23日融资申请通过，10月26日收到方案选择的通知，果断选择B方案(补装雷达免费送NGP）😀😀😀，11月18日配车成功，11月22日车辆整备中，11月23日提车上牌。对于3个月的等车时间我很满意，我没有提前卖车，我是无缝连接😃😃😃。 智能车机 我来说说小鹏高大上的车机，8155的芯片没有让我失望，对比我的手动挡小鹏太太太智能了，基本的车窗升降，遮阳帘打开，导航，听歌，座椅的调节，后备箱的打开，行车自动上锁，驻车自动解锁，锁车自动关窗，后排的老板键(副驾驶自动前移真好用)，主驾的座椅迎宾和音效，智能远光灯，倒车后视镜自动下翻，照我回家，哨兵模式，主驾开门降低音量，特有的灯语系统，光剑模式的示宽灯，最重要的就是辅助驾驶:主动安全有前向碰撞预警，紧急车道偏离辅助，盲区安全辅助，后方横向来车预警，车门开启预警，后向碰撞预警，车道偏离辅助。辅助泊车有超级智能辅助泊车，停车场记忆泊车。辅助驾驶有车道居中辅助，智能辅助变道，高速导航辅助驾驶，自定义NGP,低耗省点。安全辅助有HDC下坡辅助，ESP电子稳定系统，AUTOHOLD自动驻车。功能真的太多了，等我4月装了雷达给大家详细介绍😂😂😂。 空间 胖虎P5特有的睡眠空间和观影空间，一个人躺在车里听听歌，看看电影，是真的香，大家可以去体验，家里的专职司机最有感受。 【续航】 续航是大家买车最关心的事情，我买的时候也考虑过，都说电动车续航虚，我的想法就是每天上下班通勤打5折我也够用了，实际用现在冬天贵州贵阳通勤有6折，开远路续航会增加。因为市区太堵，空调也费电，私家车怎么也不能向跑滴滴的为了多跑路不开空调在车里冻着吧😝😝。 【最不满意】 首先还是续航，反正冬天5折我也够用了，3天冲一次电，我能接受。 第二点，胖虎P5的充电口在前面，不方便大家都是学的倒车入库。 第三点，舒适性，胖虎P5的后悬挂是板梁，平路没有问题，过减速带必须减速，连续过几个减速带是真的颠。 总之，18万的落地价格，每年15000公里的免费使用成本，2小时就可以充满的快充站，如果你是家里的专职司机，购买小鹏P5就是你同价位的最好选择。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.93分“优秀”

10月底第一批盲定车主陆续交付，我问小鹏客服我的车什么时候配车，他们说最迟3月份，当时我就很气愤，因为我也是盲定的车主为什么排到了那么后面，期间就不断向销售和客服反应问题，11月中旬的时候再问客服，客服说中下旬配车，当时很惊喜，竟然提前了这么多，终于在11月24日，显示配车已完成，可把我激动的，当天晚上就开始运输了，26号就到了合肥，因为2728号是周末，所以应该是没有整备，29号周一交付和我说我的车门在运输的时候有磕碰掉漆的情况，面积非常小，并给我10000积分的补偿和做一面漆的权益，我也就接受了。 和交付约好12月1号提车，和家人一起去交付中心接我的大白回家。到了交付中心之后，第一眼就看到了我的车，停在交付大厅里，车子非常干净，车上还有一束花，非常好看。交付小哥哥先带我检查了一下车子，接着就是付钱，我是全款购买的所以很快。中午的时候在交付中心吃了顿饭，味道还是很不错的哈哈哈哈。下午的时候交付给我我办理了车险，我问了认识的朋友说第一年在店内上会好一点，所以就买的最便宜的平安保险，价格是5600多。接下来交付给我打了临牌，把我盲定的反向充电器和便携式充电器都给了我，带我上车讲解了车辆的相关功能，手机蓝牙车钥匙也帮我设置好，最后就是拍照，和大白合完影之后，交付小哥哥帮我开出外面之后，我的车正式交付完成，鼓掌~ 开回家的途中，由于对车不熟悉，回家的那条小路上不小心和三轮车蹭了一下，大白的车头掉了一点点漆，心疼死我了。之后也不敢开了，提车半个月，在家练习了倒库，周末上路练习，最终在12月15号第一次开车上下班哈哈哈哈~ 上牌和充电 说一下上牌和充电吧，毕竟第一次踩过的坑希望大家可以避免。我没有选择花费600让小鹏代上牌，合肥这边提完车，需要拿交付给你的一袋子证件去税务局办理免税，3分钟就可以办理完。办完之后就可以上牌了，可以先在12306办理网上选号，网上选号有两种，一种自编一种随机，自编20次机会，选完就没有了，随机会给你5组号码，每组10个号码，每组选一个，最后进行5选一，如果都不喜欢，可以不选，线下到车管所进行最后的50选一。选完之后需要验车，我没有预约所以排了两个小时的队！大家可以先在网上进行预约，预约的不用排队直接就可以验车，流程很快，一定要把交付给你的一包东西带着，准备好反光背心和三角警示牌，验完车就可以去办理上牌了。 办理完上牌之后，可以选择自己过来拿，也可以选择邮寄，我选择了邮寄，费用是车牌20元，邮费25元，办下来总共是45元，比600便宜了不少。 提车第一周周末，练完车，就去小鹏专享的充电站去充电，有升降地锁，停车费也是免费的，第一次插枪有点难，我插了很久才放进去，充电的速率非常快，到百分之90只花了30多分钟，拔枪的时候我也拔了很长时间，不过好在是拔了下来，小鹏自建的桩不用扫码，会直接在app里扣除电费的。我买车的时候是送了每年3000度电，所以就直接扣除了，大家可以注意一下，电费卡是提车第二天才会生效，并不会当天生效哦，不过现在购买每年只有1000度了，所以大家早买早享受呀，说不定明年就不送电费了。 外观和内饰 提车半个多月，给大白洗了个澡，颜值还是非常好看的，珠光白的车身闪闪发光，黑色的Nappa座椅坐起来也很舒服，车里的大屏和仪表盘非常简约，车内没有按键，对新手非常友好，有什么不会的呼叫小P就可以帮你完成。周末的时候，把赠送的睡眠套装铺在车里休息了一会，不得不说，床是真的软，不过收拾起来也很麻烦。中午的时候吃完饭，躺进车里，开着空调，开着香氛，开着音乐，美哉美哉！ 续航里程 自己开了半个多月了，新手开车比较慢，用了标准、运动、经济、舒享和单踏板模式，动能回收分别试过低、中、高，开了空调和音乐，能耗均在11~14kWh/100km之间，大部分都在12kWh/100km，所以以我的能耗比来计算，是可以做到wltp计算模式下的1：1，nedc550充满换算成wltp大概是在460，所以我对大白的能耗是很满意的。高速目前还不敢跑，所以没有去测，不做评价。看到P7车主每周都有能耗报告，也希望小鹏的技术大大能够给其他车型也做个能耗报告！ 我最喜欢的功能目前来说是智能泊车了，家里的地库，车位线已经不清楚了，我自己停不好，但是大白每次都可以识别出车位，并且帮我停好，停的很标准，比我厉害哈哈哈哈，希望明年加上毫米波雷达之后解锁更多辅助驾驶功能，期待高速和城市的NGP，还记忆泊车功能。 写在后面 对于小鹏的车，我是非常满意的，不论是从续航、外观、内饰、智能化、自动辅助驾驶能力等方面来说，这就是最贴近我心目中的智能家轿。 考虑好自己的需求，衡量好自己的预算，选择最适合你的一款车。希望我的文章可以帮助到你，也期待能够和你做鹏友，我是迷鹿，我们下一次再见~bye

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.64分“优秀”

选择小鹏p5,选择一种新的生活方式#智能小鹏#、#P5开箱#、#小鹏P5 # 作为第一批提车的盲订用户，现在开了一个月一千公里，整体表现喜出望外。 一，选车过程。当初选车也是跨越海内外，最后选择支持国货，也是因为国货给力，小鹏汽车真的是一家不错的新能源新势力，有着独特的产品执念。第一次看到小鹏p7就被它酷炫的外观所吸引，后来试驾了几次都没其智能有趣所惊叹，原来汽车还可以变成一个大玩具。今年p5上市，主打家用，空间，很快我就第一批盲订了，最后顺利的第一批提了车。 二，提车初驾。交付过程很顺利也不麻烦，之后开回家，小鹏没有让我失望，整体驾驶质感不错，开起来特别轻松好驾驭，提速轻快，毫无顿挫，这点油车永远也比不了，行车安全配置丰富，开起来特别有安全感，感觉从此远离交通事故。 三，外观内饰。本人和老婆虽然长的不咋样，但都是外貌协会，一开始倾向于p7的外观，科幻迷人，腰线诱人。但现在看看p5，外观方面越看越耐看，有一定的科幻感，停在路边经常会有人搭讪询问。内饰没有什么塑料感，多为皮质包裹，后排空间巨大，因此也被家里老人所多次夸赞，上有老下有小还是得多考虑家用不是嘛！ 四，智能语音。开起来简直太顺滑了，非常智能，能用语音控制的事坚决不动手，音响效果也很好，超过预期。 五，续航充电。我是460版本冬天现在大概能开350公里，符合预期。特别是在温度较高的南方城市，往往开出令人喜出望外的能耗表现，我一般是12，13个左右。因为每年有三千度免费电，现在开了一个月我一分钱也没花过，虽然没几个钱，但心里总会很满足哈哈哈哈，这一点真香！ 六，劣势缺点。目前使用这么久唯二觉得不好的是，一是新车气味明显，是不是所有的新车都这样？！反正我每天都在给它散味，为了全家人的健康。二是后备箱设计太廉价，不好关。不过后备箱也够大，送的睡眠套装目前还没用过，有备无患总是好的。 七，终极结论。小鹏p5是一款外观拉风契合家用养车无忧性价比无敌的电动玩具！！

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4分“优秀”

从焦急的等待到现在两个星期的初体验，真是感慨万千。 提车前的感受： 以前买东西都是先验货，在打款，现在反转，先盲订，漫长等待，才能看到货，这得有多大的毅力和决心啊???。 ??????????????? 用车感受： ①外观：很酷，很潮流，是年近30的我的菜。虽然一见钟情的是p7，但是内在的美更是我欣赏的地方。（主要是缺mony???） ②续航：wltp高速和城市道路基本上做到1：1，由于鹏友们的驾驶程度不同，续航略有不同。冬天静置露头停车场，0度或以下，一晚掉电6-10km。3度以上每晚掉电3km左右。现在电池的通病，能理解。（不要去听车评人的续航，他们都是为了流量为了利益而“奋斗”，只有自己体验了才是真实感受） ④优点： 1.车很大气，后排空间无敌大，过道直接能蹲下个人，储物空间也很多。 2.内饰看着舒服，软性包裹多，没有日系车的老气和塑料感。符合小年轻的审美，座椅电动通风加热，舒软。 3.运行模式超车动力源源不断，很有信心。 4.方向盘很轻盈，很喜欢。制动和加速踏板都调教的恰到好处。 5.大爱小鹏的第三空间，躺平，香氛，反向用电，真是出行游玩的好伴侣。 ⑤不足： 1.车外边的缝隙有些过大，造车新势力的通病。 2.新车味道偏大，后期通风会很快解决。 3.加油踏板下有裸露的线，问了售后说没事。还是有些害怕，以后店里解决下。 4.门框焊接处有两个明显焊点，除了不美观，问题应该不大 5.后备箱和前机盖需要大力才能盖住，希望以后可以升级电动尾门，那样更高级，方便。 总结：车是好车，但服务需要加强。只有取长补短，不断的进步，相信不久的将来小鹏的天地会更加广阔，会成为业内的标杆。加油小鹏！加油鹏友们，让我们共同努力吧。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.93分“良好”

提车两个月，开了1800km。 说说使用过程中满意以及不太满意的点。 1.【续航】 因为我没有家充，全部都是快充。总结使用感受就是免费充电很香，每周充电两次，充电一次半小时，充电时候吃晚饭或者喝奶茶，整体体验不错。 关于续航，一旦到了周末，续航如果只剩下两百不到，会心虚。 过年回家的时候会需要离开前专门去充电站充到满才安心。 按照最近使用的个人估算，高速上续航能开到350就赚到了。大概开200-250km左右就需要重点补电。 2. 【空间表现】 提车前我对于车上的睡眠空间是很期待的。但是提车到现在除了好奇铺过一次单人床外从来没碰过。这个东西是鸡肋大于实用。因为占了后备箱三分之一的空间快到。平时放着太占位，不放的话很少会专门再拿出来了。去掉睡眠空间的话，整体后备箱空间挺大，感觉能放不少东西，盖板下面也能放东西。 车上空间完全够用，带人的时候没人说空间局促的。 3.【最满意】 最满意的还是车机智能化。 每天让小p去公司，回家，放许嵩的歌还有自动泊车。使用场景简单，频率不低。偶尔使用快手和bilibili，以及唱吧唱歌。就是流量一个月5g有点拮据，希望以后有钱开无限流量。 当然现在车的智能化还是半成品，因为我的车还没有毫米波雷达，等待小鹏明年安装毫米波雷达赠送xpilot3.5。那时候就能进化成辅助驾驶全能的高级车了 期待极了。 4.【最不满意】 最不满意的是，星空灰太不耐脏了。看鹏友的白色都好看。为啥白色要三千块?。 而我又没钱洗车。 还有就是当年办保险花了6200。 太贵了，心在滴血。 5. 【可改进】 对于新手的友好度需要提升，比如小鹏需要在app考试后才能使用自动泊车。但是自动泊车界面没有提示，我刚开始进入自动泊车都是白茫茫一片，看起来和bug一样，还反馈了，最后才发现需要考试。而且我老婆解锁并登陆她的账号后又是白茫茫一片。最后我给我老婆设置了解锁不登录就好了。 还有最好有流量中心有查看各个流量的去处，因为5g流量很拮据。我经常开热点，啥都没干手机一两个g就没了，不知道消耗哪里去了。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.86分“优秀”

最初买这款车的时候，是被朋友安利的，因为他买了一台奔驰油车一台小鹏电车，他用了一个月之后，基本上油车都放在了家里，就只开电车出门。所以在选择的过程中，被他的颜值所吸引，另外就是被3000度电所吸引。这这一个月的用车中，小鹏真的是很方便很好开，所以我毫不犹豫的在有一台油车的基础上，再买了一台电车，而且P5有着更先进的硬件，和城市道路自动驾驶，我非常期待。 期待改进 可以多完善充电装置，每次回到家都需要去找充电桩充电。我发现小鹏的语音交互系统在一开始的使用过程中并不是太灵敏。但是随着你开了一段时间和他的沟通，他好像在不断地学习，一开始很多话他反应不过来慢慢的就比较机灵了，还会耍嘴皮子了。 自从体验了朋友的小鹏p7自动泊车功能之 智能 后，我几乎没有再去担心过小鹏的自动泊车 功能。所以提车了一个月之后，自动泊车用了二十多次，零失误，从智能不放心，到现在下车看小 p 入库，再过阵子应该下车就走。车机流畅得夸张，一个月用车无死机宕机，语音在开车时用得多，基本都能解决我要小 做的所有事，导航优化得不错，我一直用高德，习惯上无缝连接上了。可惜我的 Xpilot 还没装。家充给了我很大的方便，晚上睡醒，第二天电就满了。 流畅到爆炸，在高速上我瞬间加速到150km 动力 都没有感觉，而且不会有很强的推背感，加 速超级快。有五个模式可以切换，经济，标准，运动，动力，舒享，还有会有五种不同的性格，动力还是足的，踩到130感觉不到力量衰减，燃油车不可能有的线性输出，我很少去用能量回收，所以用车会比较猛 现在是冬季，耗电量会比较快电耗主，综 电耗 合用电14左右，我比较佛系，赶路模式会跑 到20以上，充电很方便，广州到处都是充电桩。 方向盘的设置是真的很弹性，可以很轻也可 操控 以很重，最重要的是开起来很舒服，转弯没 有任何的一点卡顿。另外在高速上开起来完全不会飘，而且很稳，最重要的是隔音，这才是 yyds 。不同的驾驶模式都有不同的感觉，可以多体验不同的道路 车里的味道会有点大，需 在太阳底下多晒 舒适性 会散散味。不过座椅真的挺舒服的，而且最重要的是可以躺着休息。给我最大的感受是睡眠套装，让我们这些喜欢去露营以及去各种地方游玩的人都有一个很好的体验。还有观影模式，真的超级爽。 客服的服务虽然很及时，但大多数都是照背 服务 的，有些问题都不能及时解决得了。但是交 付和售后都很积极，上牌服务以及申请补贴方面真的做的很到位。所以最近在办理上牌和贴膜之类，都被安排的妥妥的，自己只要按流程办就好了

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.07分“优秀”

当一辆车不再是简单的交通工具，那么会变成什么样，可以兼容到更多场景，那么会变成什么样？睡觉，看电影，自动驾驶。 这是小鹏P5，小鹏的第三款纯电动车，紧凑级，最高售价不到25万，不要小看它，刚刚提到的车上平躺睡觉，看电影，它全能满足。小鹏汽车想打造的就是一款多场景，多用途不乏味的车，那么它是如何做到的呢？ 如果你想在车上睡觉，那么可以选择智能睡眠空间套装，只需将座椅一键放平，专属床垫充好气，放上枕头和被子，再打开睡眠空间就完成了，整个过程只需要6分钟。 如果再加8000元，你可以获得车载定制超清投影仪，45英寸车载幕布，投影仪固定架。将投影仪固定在后排的中间头枕，幕布挂在遮阳板挂钩上，两个人想看什么都随心所欲，如果是自己在车上看球赛，而且20000的智能生活空间套装中还包括了车载冰箱，放上几瓶啤酒，一边喝着冰镇啤酒一边看球赛，想想都爽。当然，对于想提高生活多样性的年轻人来说，这是个可以尝试考虑的配置，但只是冲动的想尝试一下新鲜感，那么我劝你理性。 对于提升汽车生活的多样性而言，以上两点小鹏P5确实做到了革命性的创新，让车不再只是交通工具，让车内空间成为你除了家和公司的另一个能呆住的第三空间，而除了多样性，20多万的小鹏P5在硬件基础上也做到了突破，他是这个级别中首款配备激光雷达的车型。 遍布全车的感知元件，9个摄像头，4个环视摄像头，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，P系列多了两个激光雷达，两侧就是由Livox提供的外显激光雷达，使用双棱镜扫描方案，在保险杠两侧。可以实现厘米级高精度测距，120度的水平视角，150米探测距离。为什么要放在这里呢？官方说主要是应对城市NGP自动驾驶辅助过程中的加塞，如果放在车顶，面对突然加塞到前方的车可能就检测的没那么及时，所以一定要保护好这里，因为一旦剐蹭坏了会很贵。 激光雷达带来的效果就是高精度测距，以及X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统的高灵敏度应对能力，它也是首款具备城市NGP功能的车型，也就是自主导航驾驶。让它成为同级别中目前自动驾驶辅助系统技术前列，不过目前我们的量产车最高只到支持高速NPG的 X PILOT3.0，X PILOT3.5将会通过OTA推送，高速NGP的主要避让是交通锥识别与避让，大货车规避故障车辆避让，变道智能紧急避让辅助 简单来说，如果只是X PILOT3.0，那么前面的两个激光雷达的用处是不大的，它是为了解决X PILOT 3.5的预埋硬件，近期何小鹏已经在广州试验过，能力比较突出，那我们就来深度试试X PILOT3.0的高速NGP。 在进入可以执行告诉NGP的路段后，它会在地图上显示出进入NGP路段，连续向下拨动两次挡杆即可打开。 在高速打开之后它会有一个环境模拟显示，，其中交通锥是很考验雷达精度的，它可以模拟显示出锥桶形状和位置，识别到后可以轻松规避掉，精度可以做到95%以上。另外大车因为比较危险，当我们靠近大车后，它超越相邻的大车时，会跟我们开车一样，稍微靠外一点，在进入弯道，也可以柔和减速安全通过，更多的在模拟人为的驾驶习惯。 最令人喜欢的另外一点就是当它检测到有其它车道更通畅的时候，可以自动识别变道，并且一定是有效变道，，而非像小鹏P7之前的那样，提升驾驶效率。 这套表现优秀的城市NGP能够完成的精度和优化的点已经足够让人满意，毕竟只是一台20多万的车，我也更期待X PILOT3.5，不过有一点要说的是，X PILOT3.5订车时一起购买只要2.5万，后续单独购买需要4.5万。多样性和科技的先进性都给出了我足够的惊喜。 目前在同等价位区间，能够达到如此自动驾驶能力的车型几乎没有，小鹏P5在小鹏P7的磨练下，已经把高速NGP的能力优化的很不错，至少在我们体验的过程中，它并没有让我体验到加速心跳的感觉，所以也越来越期待小鹏X PILOT3.5的表现。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.5分“良好”

1、最满意的是小鹏P5的智能化科技配置，内饰简洁，人机交互流畅，还有可躺下休息的移动房车——智能百变空间，中午以及外出郊游可临时休息，跑长途如果找不到合适宾馆也可以休息一晚； 2、科技配备满满：32个传感器，拥有 3.5自动辅助驾驶系统，支持高速城市NGP，还配备5个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个摄像头，2个激光雷达，就蔚来ET5才1个激光雷达，可以说是20万内性价比最高的智能车型； 3、比较不满意的是它的底盘和悬挂，用的和小鹏G3一样的油改电底盘，有点像板车，前驱悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后驱是扭力梁式半独立悬挂，听家里人说是最差的悬挂，容易坏，也是被诟病最多的地方。因为前驱麦弗逊式独立悬挂、后驱是扭力梁式半独立悬挂，导致它的驾驶以及乘坐体验一般，尤其是过减速带或坑洼路段，颠簸还是特别厉害的； 4、外观我给50分吧，为什么，主要是前脸太难看，太胖，有点像胖虎，或许是家轿的定位吧；内饰可以说是简洁吧，毕竟是20万左右的车，和理想、蔚来的豪华内饰是没法比的，但内饰可以给85分； 5、关于续航，也就那样吧，很多南方车主，比如深圳、上海、温州等南方客户，城市道路续航打5折左右吧，当然也有7折左右，应该和驾驶习惯以及用车相关吧。多数小鹏P5 550P车主充电充到90%，中控屏WLTP显示393Km左右； 6、最不能忍的是小鹏的售后服务，因为部分授权店导致售后服务参差不齐，还有就是售后零部件的更换，一般都在30天左右，我想可能是因为产能不够，配件就更奇缺了吧。 部门460版本P5客户组织了一个“460尊贵等待群”，大约173人，群里都是长期或延期一直无法交付的车主，有几位准车主是9月8号 下的订单，至今交付没有交付周期，车主们也无法退订； 小鹏APP客服，经常跟车主打哈哈，或许就是机器人客服吧，也有车主说是人工，但也有部分车主比如我，觉得小鹏人机交互做的这么好，应该是机器人客服，要不然怎么老是打哈哈，似乎就是有模板自动匹配的，反正很多核心问题都解决不了； 7、还有一点令我们车主无法 理解的是合同内容区别对待，部分地区如江浙地区，还有部分授权店签署的是8页版的纸质合同，而我们直营店下单的很多车主签署的是 5页版的电子合同，签完销售也不会主动跟车主说签完的合同在哪里，导致很多车主在 群里询问，合同在哪里看？ 两个版本合同进行对比发现，5页版的合同删去了很多对车企的约定，基本上都是车主的违约处罚，虽然我们还是比较相信小鹏的产品力的，但很难让人能够相信这是一家真正的“用户型企业”吧！

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4分“优秀”

【驾驶感受】这台小鹏P5的单电机最大输出功率是155千瓦、最大扭矩310牛米，在城里开肯定是没问题的，毕竟这个输出和低功率2.0T发动机差不多。但在高速上，这155kW电机的输出能力确实会被砍一刀，大概在1.6T到1.8T之间。动力响应能力十分优秀，特别是调到运动模式之后，输出能力会显著提升。有意思的是，在高速行驶的时候，动能回收的功率很高，所以即使是“标准模式”下，加速踏板的特性也有点像“单踏板模式”。因此，动力和输出品质都没有什么意外，毕竟10~20万很多单电机的纯电动车都是这个功率水平。小鹏P5这个车最让我意外的第一点是底盘——毕竟，原本我是不抱有太大希望的。但很惊讶，小鹏P5的前麦弗逊、后扭力梁的组合，在大部分城区行驶很舒适，高速行驶的安定性也都没问题，也许变道的时候有些侧倾，但这是舒适取向的轿车，舒服才是它的核心。对于小鹏P5的底盘来说，比较要命的路况主要是颠簸路面，特别是那种半烂不烂的水泥路，这时候低速的余震很多，咚咚咚的声音一直传来，还好冲击和冲击的声音并不尖锐。真要是颠簸的非铺装路面反而好多了，软！后轴的响应能力和跟随能力直接消失，躺平嘛，谁不会啊。相比优缺点同时存在的动力于底盘，刹车应该是找不到任何瑕疵的地方，首先脚感非常棒，踩下去所需的力度很合适，也很线性，完全没有不自然的反馈，动能回收和刹车系统的匹配简直完美，堪称标杆，总之一句话：难以想象这是纯电动车的脚感。动态上的重点说得差不多了，再说一下小鹏P5一些很有趣的特点。比如隔音能力。之前我打开小鹏P5的前舱，发现这家新造车势力在布置上是很下功夫的。空调压缩机专门给了个悬置，怼在了副车架上，纵梁也专门延伸了两道横梁来夹东西。所以无论在城里还是在高速上，前机舱都安静如鸡，高速行驶的时候也不会听到电机特有的高频噪音，空调压缩机工作的时候也不会有什么抖动，这点让我很意外。不过，小鹏P5的胎噪是真的大，这可能是因为17英寸节能轮胎的缘故，18英寸轮毂大概会好一点。还有就是转向系统在标准模式下偏轻，运动模式重一些，我个人更喜欢用标准模式，虽然电子味很浓郁，虽然回正非常不自然，但标准模式非常符合小鹏P5的调性，在城里也会感觉很好开。最后就是小鹏P5作为纯电动轿车，还是无法摆脱坐姿上的束缚——进到车内你会发现地板很高，然后坐姿却像低重心轿车，所以我不喜欢这车用两向调节方向盘，我想要离远点或靠近点方向盘，就只能调座椅了，坐姿就会变得不舒适。也因此，我强烈建议小鹏汽车以后给P5配个四向调节方向盘。 【续航】最后，我录得小鹏P5在高速上的表显电耗是15kWh/100km。在高速上，电量80%到30%行驶的实际里程是181km（理论上可行驶230km）。