小鹏P5将整个外观进行了大胆的创新,利用多元素的设计原理,将整车外观打造出了生动力智感美学的设计理念。当然,再进行升级的前提下也对车型的经典进行了保留,也让小鹏的影响力能够更加深入人心。新车从外观看去,依旧是经典的设计美学,贯穿式灯带的排布虽不是固有的设计理念,但在观感上则相较于其他车型来说更加有看点,而且在点亮时还有不错的灯语效果,整体的视觉冲击力是很强的。下方进气口采用了密集的网格设计,增强了美观度的同时,还有效地减小了路程中的风阻系数,而两侧类似三角形的外观设计也是极大程度上增强了其一定的犀利感。
【最满意】得益于电池压舱底,底盘的质感方面有厚重感,应对路面起伏,弹跳的过滤和反馈质感更柔和。66.2度电量,跑到光电是402公里。这个成绩也是现在主流电动车中应该算中上等水准。
【最不满意】睡眠空间模式每次开合很麻烦,而且睡眠套装几乎占用了整个后厢箱空间。只有顶配P版本两款搭载了激光雷达的车型,可以支持城市NGP,但目前软件版本也还没有推送上车。
用户6752289554155:550e,跑到415,最后还剩15续航
提车两年了这个小蓄电池我觉得就是设计失误 ,电瓶小,容量也小,天气一冷动不动就亏电。我盲订买车后是12月提车的第一个冬天还好,第二个冬天就亏电了刚好超过一年就质保了,不给换。还好救援服务是免费的,出问题我就一直叫搭电。现在又入寒冬了 又因为小电瓶亏电,受不了了 只能自费换一个了
海的诺言J:我花520新换的,也是不到两年就挂了
高春廷55515832:问一下,换多少钱一个
我属于第二批车主标是550P实际WLTP续航460公里开了两年多8W公里了居然表显一公里没掉,实际续航夏天95折,冬天空调➕高速也能到75折很不错。智能驾驶辅助开通城市较少高架上的NGP很好用最早自主变道很保守现在好多了能给4星,小鹏P5综合还是很不错的就是底盘略微拉胯过减速带和坑洼有异响。
【续航】
不能充满很烦,三元锂电池的毛病,但是磷酸铁锂电池冬天又不行,很让人蛋疼,但这不是小鹏的错
外观仁者见仁智者见智,不做过多描述。后排空间真的很不错。主要想说的是,选装的睡眠空间除了真皮座椅,主驾通风加热,别的真的没用。
596535872:那两个升降音响也好看
用户9082075772724:谢谢哥的建议…我就不装了
小雯和她的小伙伴们:自动泊车要选装吗
外观内饰都可以,做工用料也是一级棒,开起来感觉很舒服,安静,底盘感觉也不错,尤其是智能驾驶辅助和人机交互,特别好,感觉应该没有之一。我觉得是非常物有所值的!能耗和续航我也很满意。
外观一般,续航冬天车里显示1℃。开的节能模式,动能回收中等,暖风28℃。Wltp模式下打7折,也就是280公里左右。
首先外观属于不惊艳也不难看的那种,后排空间没的说,真的很大,车机智能方面很好用,NGP很赞,续航一般,电动车的通病,冬天打五折吧,不过充电很方便,可以忽略。3000度免费电简直太香了
优点:驾驶辅助软硬件配置先进,在同价位车型中处于一马当先的水平;内饰观感、触感俱佳,空间堪比传统B级轿车;智能语音系统反应快,识别准,且支持复杂语音指令,在同价位也是一流水准;另外有一些趣味性的功能,比如观影模式、香薰等。缺点:方向盘不支持前后调节;驾驶位休息踏板太高,左脚容易累。
如今如果手握15-20w左右的购车预算,可能很多朋友都不会再将目光锁定在燃油车身上了,比如新能源市场的小鹏P5 ,就是个还不错的选择。
P5在外观上还是采用小鹏家族式的设计语言。前脸是在电车上常见的封闭式格栅,搭配小鹏标志的大灯造型,起到了拉宽前脸横向视觉的作用,很有辨识度。车身侧面采用溜背式造型,运动感很强,再加上隐藏式的门把手,显得很精致。车尾看起来很有层次感,微微上翘的小鸭尾,让整车增加了一丝俏皮感。
P5的车身尺寸为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm,定位为紧凑型轿车,车内空间不错,小鹏也为它打出了“百变空间”的口号,比如车内可以被打造成“午睡空间”。你要做的就是选择一个按键操作或者一个语音指令开启“睡眠模式”,这时前排座椅就会自动放倒打平,然后和后排座椅连接形成一张大床,而且车载大屏亮度会自动调暗,天幕遮阳帘也会自动拉上,如果大家感兴趣的话可以去4S店感受下。
内饰中最引人注意的当属那块12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的垂直中控屏了,设计简约,但是功能丰富度不错,语音控制流畅,还可以与无人机联动。值得一提的是,P5的智能驾辅系统也很有看点,毕竟装载了2个激光雷达、5个毫米波雷达,还有12个超声波传感器、13个高感知摄像头加持。
动力方面,P5搭载了一台永磁/同步电机,最大功率为155kW,最大扭矩310N·m;续航方面,460G+车型匹配了57.4kWh的磷酸铁锂电池,官方NEDC续航里程为450km,续航里程数据不算特别出色,满足日常使用没什么问题。
在玩车弟看来,P5最大的亮点还是它的智能科技感,如果你是个科技控,那么可以选择P5倒腾倒腾。对比P7的张扬感,P5也相对更偏家用低调。
旅行家布雷迪4T3:对车了解很多
😃:喜欢这款车
小舟会早睡88:我喜欢
【最满意】小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0,也就是P7上具备高速NGP能力的那个系统。在P5上,“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统,前者可订购3.0系统,后者可订购3.5系统;XPILOT 3.5系统将加入城市NGP能力,激光雷达就是为其服务的。为什么把激光雷达放在前包围这种“剐蹭敏感区”?小鹏汽车表示,这套激光雷达主要是应对车辆加塞,所以并未采用“瞭望塔式设计”(激光雷达放在车顶)。
【最满意】车机系统的功能丰富度、操作流畅度要给予好评,同时小鹏汽车全场景语音的表现处于目前所有车载语音系统中的第一梯队,无论上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都会让你爱上用语音系统完成大多操作。
小鹏P5是一款售价在15.79万—22.39万元的紧凑型纯电轿车,它目前最直接的竞争对手是广汽埃安的AION S。小鹏P5主打的是智能,在这方面它比AION S还是更有优势的,不过AION S也比小鹏P5动力更强,续航更长。
在外观设计上,小鹏P5还是很明显的新能源车风格,而且也非常具有小鹏品牌的辨识度,不过很多人不是很喜欢它的造型,因为它显得“短粗”,也就是车高太高,车长又太短。只能说相比起小鹏P7的轿跑造型来说,小鹏P5确实显得不那么高大上。
但是小鹏P5的空间是很大的,甚至有种比P7空间还大的感觉,所以这也算是有得有失,失去了靓丽的外观,换来了宽敞的车内空间。也正因为有宽敞的车内空间,所以小鹏P5还主打了智能百变空间,就是通过一些官方附件,把小鹏P5变成大床房、影音室之类的空间,但实际上又有多少人会在车内躺平睡觉或者看电影呢,这个功能噱头大于实用性。
智能化才是小鹏P5最突出的地方,比如说它的车机系统功能很多,语音识别的准确率很高,反应速度很快,还支持全场景语音和连续对话,可以说市面上的所有智能车机,它的先进程度绝对是前五的。另外还有它的高级别智能辅助驾驶系统,毕竟小鹏P5的高配是有激光雷达的,能实现城市道路的智能辅助驾驶,非常先进。
【车型导购】除了考虑买小鹏P5来“纯代步”的消费者,推荐直接选题15.79万的入门级车型之外,我个人比较推荐的是19.29万的550E版本。首先,虽然460km续航版本(460E)已和特斯拉Model 3表现持平,基本能够满足日常用车需求,但是对于许多跨城市等中长途驾驶需求还是比较吃紧,所以建议直接考虑550km续航版本的车型;除此之外,550E版本车型的智能化配置也相对齐全。比如它能够提供辅助驾驶模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航、超级自动泊车辅助系统(多场景、多车位)、透明底盘、360°全景可视泊车辅助系统等功能。算起来的话,性价比是最高的一个;至于P级别车型的话,个人是不太推荐购买的。虽然只有550/600P车型才有双激光雷达配置,但是个人感觉这个功能放到目前来看实际意义不算太大,而且价格成本还很高。当然,如果你是个智能科技发烧粉的话,600P配置的车型,冲就行了。
【续航】续航方面,小鹏P5推出三种NEDC续航里程版本,分别采用磷酸铁锂与三元锂两种电池,电池容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时以及71.4千瓦时,对应续航里程为460公里、550公里以及600公里。同时,它的续航显示共有三个标准,除了我们常见的 NEDC、WLTC 标准之外,还新增了CLTC。
作为小鹏品牌的第二款轿车以及首款来自造车新势力的紧凑型纯电家轿,小鹏P5所背负的压力不可谓不大,一是试水纯电家轿市场,二是成为品牌销量的支柱车型。
那么具体来看,小鹏P5采用了与家族大哥P7同款的 X Robot Face,贯穿式的一体LED大灯组非常吸睛,整个车头看起来非常有视觉冲击力。车身侧面线条舒缓流畅,多幅式运动轮毂有效增添了该车的运动气质。而尾部则是与前脸相呼应的贯穿式尾灯,整个辨识度非常的高。
内饰部分,小鹏P5采用了的是一块竖置中控大屏与全液晶仪表盘的组合,整个车厢内的科技感非常的高,同时大面积的皮质包裹、钢琴烤漆饰板、缝线工艺等等,凸显了内饰的豪华感和质感。
动力与续航部分,小鹏P5搭载了一台永磁同步电机,最大功率为155kW,峰值扭矩为310N·m,最大续航里程为600km。