拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

因为开过朋友的同款车大概一个月左右时间，本人感觉续航比较满意不虚标，作为一款出租车功能简单实用，外观设计个人感觉属于成熟稳重一点！ 不足之处，标称续航450公里。冬季气温大概在0℃到-10℃之间打开暖风后大概能行驶260-270公里，夏季空调基本对续航影响不大！

外观： 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素，又具备很高的审美接受度。你看，它采用了全封闭的前中网，真正的散热通风口则在前杠下方，且中网和前杠是近年流行的一体式设计，而C形轮廓的LED大灯造型特别，这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车，但车长都有4米8了，从侧面看就像B级车一样修长，家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有，绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像，搭配悬浮式的车顶，还有车尾的小鸭舌，营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩，我感觉要是设计能再激进一些，或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰： 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的，那来到车内，绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏，方向盘是豪华感十足的两幅式设计，内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹，而且是棕黑双色拼接的配色，因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样，但依然很便于盲操，像倒档上有一个小凸起，而前进挡隆起的位置则比其他档位更高，不用低头，手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理，空间挺大，可以放一些随身物品。 空间： 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版，前排采用头枕靠背一体式运动座椅，那后排我这个168身高坐在这里，能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实，靠背倾角合理，车底的电池也没有向上侵蚀车内空间，坐起来简直跟B级车一样舒服，而行李箱也是又大又规整， 那么绎乐是怎么做到这点的呢？除了2米75的轴距，前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱，但却不会像后置电机的纯电动车那样，座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱，所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态： 绎乐的前置电机最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了，就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部，开起来和坐起来够舒服，对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性，踩多深就给多少动力，就跟自然吸气的油车一样平顺，不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样，电门一踩多了就把你整个人弹射出去，从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车，电动机起步那一下就能释放最大扭矩，所以就算是满载5人和行李，加速也十分干脆利落，法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺，有个原因就是松开电门时会有拖拽感，也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低，而且你甚至可以把动能回收完全关闭，这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控，绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑，而且可以把蠕行模式封印起来，也就是调到那种停稳后松刹车，不踩电门车就不走的状态。调成这种状态，在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了，能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面，别看绎乐只卖十多万，但真的不要小看它。它的转向很轻，纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势，所以在超车和过弯时侧倾很小，能给你较强的信心；而碾过小坑洼的时候，车子也能平稳地压过去，不会有太多的抛跳。 总结： 聊纯电动车，续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧，大家都知道，续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因，而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里，不到19万的价位，能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的，但买绎乐你就不用担心，它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供，其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料，拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点，并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控，从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型，既然能一反常规，被引入到广汽本田合资公司的产品序列中，那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可，其生产制造也受到本田的严格质量把关，不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标，然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养，广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌，经销商遍布全国各地，高品质的售后服务有口皆碑，这点相信没有人会质疑吧！

荣威i6 MAX EV的颜值还是不错的，前脸的一体感还是很强的，还有绿色的装饰件加入，看上去活力又运动，侧面线条流畅，尾部还有小鸭尾的设计。 内饰也是可圈可点，竖置的中控屏看上去还是蛮大气的，不过车机系统和智能配置就不敢恭维了，都是一些比较基础的配置。 续航比较虚，不过这要看个人开车的习惯，开经济模式续航会比较长，运动模式反之。 还有就是内部空间和尾箱空间都比较小，一米八的个子坐车内会比较憋屈。其他方面都是可以接受的范围

外观真的很好看，其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼，结果周围人都说极速银不好看，说他丑。大众的眼光，行吧。于是买了全息银，一种很特别的颜色，远看有点紫，近看银灰，不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的，也比较有意思。但是人机交互体验较差，感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰，emmm…真的，化妆镜一般，安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的，但配的却是乳白色灯罩，有被丑到，我到时候打算灯给它扣下来，自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱，开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉，夏天开车，能够提前空调开好，车里凉快极了，被周围人一提醒，就突然感觉用了空调，电量确实确实短了很多。

车子买来是做网约车的！20万公里以后续航掉的非常严重，目前满电哪怕是用慢充充满！也只能跑260~280公里！新车的时候续航能跑380左右，当时还是非常满意的，20万公里以后，深圳夏天续航掉的非常严重，去了多次4s店，找不到原因，现在快充充满只能充45度左右（电池包53度），电车空调压缩机容易坏（新能源轿车通病），10万公里左右时已经坏过一次了！现在停在那里仅开个空调，一个小时都能掉10多公里续航（新车掉4公里续航左右）