今天下午我去试驾了小鹏P5,和上次去看P7一样。小鹏的服务还是不错的,比较热情,善于讲解。服务还是不错的。睡眠套装是这车特点,看起来就很舒服。定位就是舒适轿车。
外观符合大部分人审美,还不错,但不如小鹏P7惊艳。内饰也还不错,富有科技感,实体按键比较多,便于操作。内部空间比较大,后备箱一般,说是有车载冰箱的原因,也不像P7那样有前备箱。动力响应比较快,加速也有一定的推背感,日常通勤搓搓有余了。刹车不错,我连续多次急刹,刹车距离很短,确实惊艳。方向盘偏轻,女生驾驶没有问题,不过转向虚位略大。舒适性方面中规中矩,过井盖时有一定余震。静音程度也比较一般。
但是、但是、但是小鹏的自动泊车,我觉得是业界很强的存在。停得又快又精准,特此我还专门录了一段视频。
总之作为家用车挺合适,不过现在订车没有最低460那个版本,确实挺遗憾的。我感觉定价略贵了。我一定浅见而已,见笑了。
安逸河流Lk:本来我也觉得贵了,直到第二批550p送了睡眠空间和ngp软件,真香
买车不难选车难:我没记错的话,楼主应该是一台毛豆一台Q3
澳门8年小跑腿:等车会等到傻
2021年10月最后一天提车的绝版600P,至今已经行驶4万公里。
【提车价格】
绝版600P提车后拿到肇庆补贴10000元,免购置税,保险落地7000元,NGP提车前购买的半价好像是25000元。
【最不满意】
服务上来说提车后基本上活动,优惠,和最近的降价延保都与我无瓜了
使用中不满意的是左脚踏板设计角度有问题,驾驶中感觉左脚没地方放,是多余的。
【续航】
运动模式+能量回收中等基本上可以开到500公里的实际里程。
夏天开空调比较费电或者冬季温度比较低(十来摄氏度)的时候也保底能开400公里的实际里程。
【空间表现】
空间是真的大,同级别基本无敌,试驾的五十万以内的车好像后排空间也没有比P5优秀的。
【动力表现】
运动模式动力充沛,常规用车场景没有感觉动力不足的时候,但是前轮磨损比后轮严重,售后解释是前轮是前驱加上个人开车习惯不好喜欢猛加速导致的。
充电方面第三方的快充一般是一个半小时充满,自营的会稍微快一点,免费3000度每年是真的香。
到店看车,刚好有顶配的现车,试驾了一下还可以,直接交定金下单了。对比P7这个空间更好一点,底盘也没那么矮。猛踩油门感觉偶尔有打滑现象,其他配置等挺好
【最满意】
空间真的大,前排座椅调到中间位置时后排还有两拳以上的空间(试乘者身高178),舒适度直接拉满;后排有后排语音开关,乘客想要控制车机时可以按下开关说话;动力系统和底盘是个大惊喜,比P7要好上很多,尤其是在麋鹿测试时的车身稳定性,这个底盘完全配得上这套动力。
【最不满意】
控制按键太少,很多娱乐功能需要打开多层菜单,操作比较复杂,这是一个比较减分的地方;此外按键较少,车机屏幕很大,单人驾驶时比较麻烦。
【驾驶感受】
底盘很紧凑,甚至有了一丝丝西海岸的感觉,在麋鹿测试路段尤为明显,无论怎么打方向都不会有控制不住的感觉。
【乘坐体验】
座椅很软,包裹性很强,即使在地板电的情况下体感上也不会有太突然的推背,不过在极限转向的时候轮胎和悬架给到的支撑非常有韧性,不会给人以撕扯的感觉。
【最满意】小鹏P5让我最满意的有两点,第一就是实用性。空间很大,尤其是后排空间。而且储物空间也很多,日常家用很方便。第二点就是智能化程度确实高,在新势力这些电动车里边比着也算得上很智能的车,比如车机很好用,功能够全,也很流畅。语音指令识别度也很高,一般的指令都能识别。再就是NGP算得上好用,尤其是在高速公路上。
【最不满意】不满意的第一个就是设计,外观、内饰都不是很好看,就算是一般般吧,不像之前的小鹏P7设计那么惊艳。尤其是外观的造型,看着有点奇怪,当然也是为了实现更大的内部空间。内饰就和小鹏G3差不多,有点平淡。
【驾驶感受】这辆车开起来基本上也算对得起价格,符合20万左右的主流车型的表现。动力在电动车里不算强劲,也就是普通家用车的水准,但胜在响应很快,在城市里开起来很轻快,动力来得很跟脚。转向的手感电子味很重,操控性一般,不过也算正常,日常开着很轻松,不会很累。底盘的表现算是一个小惊喜,还有点高级感,滤震性挺不错,很舒服。支撑性虽然差点,但也是一般家用车的水平,转弯的侧倾不算很大。
【乘坐体验】小鹏P5坐起来也是很舒服的那种车,虽然后悬架是扭力梁的结构,但绝对也算是做得很舒服的。后排的空间非常宽敞,腿部、头部的空间都很大,而且中间的地台是基本平的,中间位置也能坐人。总之,小鹏P5的这个后排空间,应该比P7还要出色。
【最后】我一直觉得,小鹏P5这辆车的重点不在于开着、坐着怎么样,应该在智能化和舒适性方面。毕竟同价位能买到很多主流的燃油B级车了,电动车也能买到不少主流车型。所以我认为,小鹏P5这辆车不是给拿车当工具的用户群体准备的,它更适合科技发烧友们。