点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.94分“优秀”

550P使用一年经验分享 🙋🏻♂️情况介绍 人生的第一辆车，对汽车研究了很久，油车插混电车都有了解，私以为插混是油车的最优解，有电机的平顺，对发动机的效率区间削峰填谷的高效，也没有续航焦虑，不足之处就是对两套系统都需要保养，选择电车就需要面对传统意义上的续航焦虑，但对家里油车用车情况分析过后发现最远单程距离不会超过400km，没有必要为了一年一次甚至几年一次的诗和远方平添成本：包括燃油、保养甚至购置税。加上购车城市深圳对新能源的政策的支持，决定购买电车，也考虑到新能源产业的快速发展，电车技术的快速迭代会影响到保值率，所以将预算锁定到20以内，尝新的话亏可以少亏一点 🗒 真实感受 P5当时的直接竞品是aion s plus，也看过id4 极氪001，后两者因为预算策略pass了，P5同价位的优势在于第一梯队的辅助驾驶，免费电政策，更好的内饰氛围和空间大小，包括睡眠空间的多样性，以及全系标配的热泵空调，最终选择了P5，现在来看，车系内的460g 460e在14-17价位也是极有竞争力的存在，P5的后排空间太越级了，内饰质感车机辅助热泵都是竞争力，只是酒香也怕巷子深。 🔎 槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7 id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5，内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus 宋pro是同款尺寸。 🚘购买决策 选择P版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp lcc-L 记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L，一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 🚥关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 📊 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻 超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过一年的使用，在重庆冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。 📚 长途规划 这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。 温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。 🚖 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了有免费电加持家充也很少充了哈哈。 🔋关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 🪫补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh，大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。 顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v，以160kw的桩200a最大电流为例，P5 400v 只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a 150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以等一波G7或者直接上G9。 总的来说从电耗 权益 空间 功能上来说P5是值得推荐的。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.29分“优秀”

#智能小鹏# #P5开箱# #小鹏P5# 【提车价格】提车裸车价19.79万元（选装了白色车身黑色车顶3000元，盲订5000抵10000），外面买的保险4500元，自己上的牌，那天赶上车管所系统瘫痪，最后找了黄牛去了代办点办理，场地费100元，黄牛150元，工本130元，最终落地20.278万元。 4月盲订的，赠送了睡眠空间+每年3000度电+随车充+放电适配器，后来做了选择题，选了B选项，提车少5颗毫米波雷达，明年预计3月底后补装，赠送XPilot3.5的软件，相当于省了软件钱。 【提车流程】由于所在城市没有交付中心，需要跨市提车，早早地约了销售开车送过去；流程也很简单，去了先验车，就简单看了看漆面以及内饰；然后签合同付钱，刷了4张信用卡，自己上牌还单独签了个协议，还有B选项的一个补充合同；付完钱后买保险，选择了自己店外购买，比店内还是便宜了很多的，保险耽误了一些时间，刚好交付讲解了一下车内功能；由于是周末，店里不能打临牌，交付拿着资料去附近派出所领了临牌；最后就是带着爱车上高速回家。 【高速续航】目前才开了六百多公里，还不是很准确。提车那天走高速（大概占全部路程的60%）回家，气温20度左右，没有开空调，高速由于存在一定拥堵，开120km/h的时间不多，实际走了110km左右，表显掉电103km。 第二次走高速，特地记录了一段比较通畅的路面，保持115km/h-125km/h的速度，气温十七八度，没有开空调，实际走了38.8km，表显掉了48km，不过这是整个行程的中间一段，不一定准确，仅供大家参考。 【内部空间】后排空间很大，翘二郎腿问题不大，老婆孩子坐后面很宽敞，对于空间很满意。由于前后空间大，小孩子踢到前排座椅的概率也小了很多。 【驾驶感受】目前城市基本用的标准+高动能回收，个人对高动能回收的设置还是挺容易适应的，适当解放了一些踩刹车的时间，停下来还是必须要踩刹车。个人比较喜欢这样的设置，没有选择特斯拉的原因就是强制使用单踏板模式，担心习惯了只踩油门，影响特殊情形下踩刹车的反应速度。运动模式推背感还不错，走高速都用的运动模式。 【辅助驾驶】由于缺少了毫米波雷达，辅助驾驶基本全军覆没，只剩下自动泊车可以用。试了几次，停的都不错，车位横的竖的都有，就是一开始用这个功能有点怕怕，看着方向盘自己不停的转动，心里慌慌的，但是实际效果确实不错，挺喜欢这个功能。 【智能语音】小鹏号称可见即可说，实际使用下来确实不错，反应速度挺快，大部分功能都可以通过语音完成，尤其开车的时候，就不用低着头去看屏幕进行操作了，就是现在这个语音比较机械化，还没有升级到P7那样。 【几点不足】目前开的还不多，有几点不足希望小鹏后期能进行改进。 1、充电口在车头，去外面的充电桩充电必须车头进入，不是很方便，希望自动泊车能增加一个车头进入的模式； 2、车内灯光有些暗，晚上打开基本上看不清的还是看不清…… 3、蓝牙钥匙靠近自动解锁离开自动上锁的功能，目前只有iphone以及极少数的安卓手机可以使用，希望尽快能尽快OTA升级，让大家都能享受到。 图1是交付中心看到爱车的第一眼；图2后备箱是送的睡眠套装，整整一大箱；图3是侧方位停车，自动泊车进去的；图4图5是测的115-125km/h的电耗图6送的随身充外接电源以及买的行车记录仪

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.29分“优秀”

【提车价格】 提车裸车价19.79W（包括选配轮毂3000），保险4900，上牌费600。落地20.34W。盲订550P，赠送睡眠空间+每年3000度电+随车充+放电适配器；选择B选项后装雷达，赠送XPilot3.5，明年4月以后补装雷达。白嫖的真香。 【续航】 目前刚用了一周，提车时80%左右的电，一周时间补电1.5次。目前来看，冬天空调常开的情况下，满电续航大约在250-350km之间，百公里耗电在17-20度之间。 【乘坐体验】 后排空间超大，老婆孩子都非常满意。特别是，前排座椅正常的情况下，后排空间仍让可以供一岁的娃在地板上爬！超级赞。 【驾驶感受】 几种不同的驾驶模式都试过之后，舒享模式适合刚刚从油车换过来时过渡使用，驾驶体验基本与油车一致。运动模式推背感非常强，但是脚法不好容易晕车。个人比较喜欢经济模式。 【最不满意】 因为选择后装雷达，除了智能辅助泊车功能可用之外，几乎所有的辅助驾驶功能全军覆没，只能等后装后体验了。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.29分“优秀”

我的蓝胖子-小鹏P5 人们都叫它胖虎，我选的颜色是天青绿（又叫缇芙尼蓝），我更喜欢叫它蓝胖子。它搭载双激光雷达 ，XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，Xmart OS车载智能系统， X Robot Face 生动力智感美学， X-Safety全面主被动安全，终身免费充电， 这些方面都是它吸引我的。 【购车经历】2021年9月新车上市去展厅预约试驾，当即下定5000，锁定权益5000抵10000车款，赠送智能睡眠空间（睡眠套装和智能香氛系统），终身免费充电（每年3000度电）。 【提车价格】550P裸车价19.9W，升18寸轮毂+3000，天青绿+3000，上公牌，最后补贴和优惠后提车价20.63W。 【续航】正常续航可以 1:1,冬季续航只能对折。12月中旬提车到现在已经开了将近5000KM，冬季续航实在有点焦虑，每天晚上停地下车库都能掉十几公里的续航，通勤行驶耗电基本是对折。三月一到气温回升（10度以上）续航明显提升，可以达到1:1，晚上也基本不掉电👍 【驾驶感受】天青绿的颜色，清新靓丽；轻奢棕内饰特别豪华，全部真皮包裹，纳帕真皮座椅，4.8米超长车身，他的空间无敌大，后座非常宽敞，智能睡眠空间，一键变床，香氛系统，升降音响，要说最牛的就是他的智能化车机系统，采用高通骁龙8155车机芯片，人机交互系统超牛，你要开车窗，开遮阳帘，开空调，调座椅、来首音乐等等，都无需动手，直接呼叫小 p 即可，如果你不会停车，超级辅助泊车，真的是对新手无敌友好，毫米级摄像头，让停车简单且一气呵成！本人的原则是能动口的就绝不动手，还有ACC、LCC、NGP这些辅助驾驶功能，让驾驶更加轻松，550续航不论什么季节日常都够用了，每年赠送3000度电，又帮我省下一大笔费用！这样的智能车机系统谁能不爱？！这样智能辅助驾驶系统谁能不爱？！这智能空间谁能不爱？！还有这免费奶和专属超充站谁不爱？！20万样子能够买到一辆新势力电动车，谁能不心动？！ 【最不满意】 遮阳板有待提升

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3.94分“良好”

坐标深圳，日常上下班通勤80km/天（高速+城市快速路 80% + 城市道路20%）。 1. 使用成本低，能耗不高，通勤使用标准+高动能回收模式，带家人会使用舒享模式，平均能耗在14kWh/100km以内。每年免费的3000度电应该能跑2w公里。可能每年自己再自费一点点就够了。 2. 后排空间大，家人乘坐舒服。虽然坐垫不是很长，但不是大高个坐着还好，腿部空间非常充裕，家人坐的非常舒服。 3. 续航方面，用WLTP模式，90%电显示不到420的续航，每周充两次电。之前深圳温度都在10度以上，个人通勤几乎能跑到1:1. 但前两天温度到5度左右，发现晚上停室外掉电会比较厉害，而且通勤明显耗电更多一点（一天一夜，实际跑了60-70km，掉了100km的续航）。所以如果温度较低，停地库会好很多。但整体来说，在深圳用胖虎通勤，续航还是不错，基本能够满足我的需求。 4. NGP辅助驾驶。高速基本不用说，城市NGP最近深圳开始公测，感受也还不错，虽然有点小bug,希望进一步完善。辅助驾驶平时用的不多，但累的不想开车时是真的香。 5. 其他用途. 电车午睡是以前油车没有的体验，更何况还有赠送的睡眠空间。午睡配合音乐，午休1小时效果比在办公室椅子上舒服多了！耗电也能接受，一小时开着空调音乐掉续航大约10km左右。家中小朋友有时不午睡，带她坐小鹏出去浪，就会在她的安全座椅上睡着了。

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3.86分“良好”

9月15的意向金用户！等到了11月30配的车-三天运输就可以提车了，而我拖到12月8号才提车！我觉得还是没白等！ 外观：看上去家轿，还带有一些运动的气息！星湖灰虽然是灰色但第一眼还是蓝色的感觉比较多！ 最满意的还是 空间：虽然是A级车但空间不输C级 车，铺上床垫，中午还能在车里午睡一会！ 智能：小鹏真的是一家在认真做智能的车企！对比这么多家就小鹏的车机最智能流畅度最高，自动泊车很老司机！期待后期的NGP升级！ 操控：虽然有电车的底盘稳固扎实，但是过弯太快感觉有点漂，提速中规中矩，家庭用车不追求速度了，我还一台性能油车！底盘过坑洼很干脆！ 综合还是觉得p5性价比还是很高！不管内饰做工车 机系统 我都很满意！期望能耗后期还有ota升级 让后台不要太多工作，耗电就会低一些！！ 【最不满意】能耗：是唯一担心的，是觉得有点拉胯，我这几天都是高回收，标准模式出行，市区能耗在13-15左右 能接受的范围，比较反感的是夜晚室外停车平均都掉10公里的续航！而且没开哨兵模式了，温度在10度左右！这是我比较在意的，但如果满电跑长途我觉得我能把续航控制在 1：1的样子！ 还没机会出去野营，智能座驾肯定是生活不可或缺的一部分！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.79分“优秀”

先上结论,智能家轿首选, 有娃家庭首选👦👧! 为啥这么说, 因为我们选车时看中的几点在P5身上完美体现了. 老公看重自动驾驶, 目前1500公里开下来, NGP/LCC/ACC非常给力, 大幅减少高速的疲劳感. 现在只要一上高速就开NGP, 也不用担心聊天错过路口. 我看重的是外观, 智能和超大空间. 先说外观: 好多人说P5不好看，可我就喜欢这可爱的紫色, 超美🌺，回头率超高。解锁和锁车时候的光剑不要太好看！ 智能化: 这个必须要大大的👍一下, 太太好用了, 目前除了P7没有一个能打的! 我现在基本不会去按屏幕了, 除了驾驶相关操作, 全部可以呼唤小P完成. 建议大家试着对小P说一句"弹开副驾", 有惊喜哦😏后排两边的门上有快捷按钮可以呼唤小P, 两个小孩一人一边, 抢着跟小P聊天, 小P忙得不亦乐乎. 还有一个智能远光灯也很实用, 始终能保持前面很亮, 看到对面来车会自动切换为近光灯, 很酷🆒也很安全! 超大空间: 这个简直无敌了, 家轿最大的作用干嘛, 不就是接小孩吗? 每天接儿子的时候, 叫小P帮我切换到冥想模式, 静静地躺着, 听着轻音乐, 透过大天窗数星星⭐, 好美好惬意! 提车用了这么久,又有一些体验分享. 内饰: 太喜欢啦，扶手的针线看着非常高档，整体显得既豪华又简约。香氛就是大爱呀！ 远程控制: 手机远程各种操控非常方便。现在都不带钥匙，都是手机蓝牙钥匙。特别是极速升温功能, 每天早上叫儿子起床就顺便打开, 这样吃完早饭上车的时候车上暖暖☀的. 座椅: 个人觉得比特斯拉,蔚来,理想的座椅都要舒服一点, 当然更比大哥P7舒服一点.家轿首选!一切都往舒服上做 储物空间: 本想着后排那么大, 后备箱应该不大吧, 居然轻松装下两个大箱子, 👍一个! 各种小储物空间很多, 香氛下面居然都藏了一个可以放小包的空间, 特方便. 应用: 虽然商店的应用不算多, 但是有各种视频, 充电的时候可以看会儿视频打发时间. 然后说说大家关心的操控,动力,续航这些. 我也不是太懂, 就说说个人感受. 女司机嘛, 大家体谅一下🙇 操控和动力: 我也不知道别的车好不好，反正我和我爸都觉得挺好开的，加速快，平稳，不会乱晃。反正对我来说足足够了。 续航: 正好昨天我们去贴膜然后顺便去高淳玩了一下, 老公特别记录了一下, 分享给大家. 温度17°左右, 两个大人, 空调开的24度自动+香氛. 标准模式加中回收. 所有的高速都是NGP开的, 大部分时候能保持120速度. 行程1. 贴膜店-小鹏服务中心取便携枪. 路程18.2公里, 大部分是市内高速, 中间堵车2公里. 出发时NEDC 412/WLTP 348, 到达时NEDC 391/WLTP 331, 兑现率NEDC 86.7%/ WLTP 107.1% 行程2. 小鹏服务中心-高淳宝龙超充站. 路程82.4公里, 20公里高速, 50公里国道, 剩下市内道路. 到达时NEDC 284/ WLTP 240. 兑现率 NEDC 77%/ WLTP 90.5%. 行程3. 高淳宝龙超充站-高淳老街-高淳国际慢城-江宁家. 总里程110.1公里, 其中高速60公里, 乡道30公里, 其余省道和市内道路. 充到90%出发时NEDC 489/ WLTP413, 到达时NEDC 355/ WLTP 301. 兑现率 NEDC 82.2%/ WLTP 98.3%. 结论, 正常开, 不是太拥堵的情况下, WLTP应该是很容易开到的. 平常我们市内开大部分时候能耗在12-13之间, 高速120的时候能耗略高, 会达到14. 这个能耗我目前是🈵意的, 就等寒冬到来看看真正的考验了💪! 充电: 因为我们是首批订的, 公司楼下停车场就是小鹏的免费充电站, 所以免费的3000度电用到飞起, 老公都把家充电断了😅。在小鹏超充能充到接近100kw的功率，不过记得要锁车，不锁就只有一半的速度了。 好啦, 说了那么多优点, 该说点缺点了, 要不然还以为我是托呢. 我可是认证车主啊, 嘻嘻🤭 1. 没有自动雨刷. 以前的车都有, 第一次遇到下雨的时候手忙脚乱不知道怎么开雨刷(主要是提车的时候光顾着兴奋, 没听交付小哥哥讲解), 最后还是问小P才知道怎么开的. 我想着这个也不难啊, 为啥不配呢😔 2. 没有电动尾门. 不光没有电动啊, 这个门手动开关也不靠谱, 每次都要大力, 砰的一声, 我都怕砸坏了😓 3. 没有主驾座椅腰靠. 只好自己拼了一个,要不长途吃不消啊. 4. 充电口在前面,开进去不方便。进去出来都要挪好多把, 难为女司机啊, 欲哭无泪😿 5. 原车那么多摄像头居然没有行车记录仪功能, 只好拼一个盯盯拍 6. 手机无线充电功率慢

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4.5分“优秀”

之前看图片感觉挺丑的，但后来看现车还是很好看的。特别是晚上灯亮起来后，从后面看上去颇有小p7的味道。 内饰做工挺好，因为我选的是睡眠套装带有alcantara，所以座椅皮质摸起来还是很舒服的。有个缺点，就是主驾没有电动腰托以及座椅通风开启后，风扇声非常大。很多人说后排座椅过短。但实际乘坐之后还行，因为后排空间是真的大。后排功能方面，有老板键和语音召唤键。 提车后，续航挺满意，如果用wlpt来算。开单踏板模式，续航基本可以做到1:1。但是如果算上三元锂电池的特性（即不要充满和不要用光）最佳可用续航是400左右。要是上高速保持120左右的话。电耗去到17-18度每百公里。这个也还是正常。而且小鹏有免费充电。日常使用花费接近于0。 动力不错。日常市区动力基本随叫随到。在高速上150之后踩下去也都还有。对于电车而言在动力方面相较于油车就有天然的优势。平时用单踏板模式大多数情况下不用踩油门。控制好电门就可以了。 底盘质感方面，前排还是很不错的，底盘有韧性，后排略微差点，走碎石路段有细微震动，但过减速带还是能拉的住的。但是在高速上要给好评，非常稳定服帖。开120以及150的体感完全一致。转向也让驾驶者非常有信心。 在智能方面因为我的车是没有带雷达的。所以很多辅助驾驶方面的功能暂时开不了。日后装上雷达后再补充。 总体上来p5还是挺值得购买的，当然质量如何要留给时间来验证。

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4.57分“优秀”

外观:没有p7那么惊艳，p5中规中矩，适合家庭用，颜色我是从灰色改成天青绿的，很招眼，哈哈，达到目的了。 内饰:家里之前六台车都是黑色内饰，这次选择了棕色内饰，感觉不错，很有质感。满意，虽然没有氛围灯，但整体感觉可以。 配置:刚开始选的是550e，北方没办法，冬天太冷只能选550，南方不懂北方的冷。选e本来没有打算买软件，毕竟帝都五环内不可能给高清地图，毕竟很多敏感地带多，但是最终还是换了550p，买p5就是为了激光雷达去的，尝尝鲜。小鹏车机没得说，大家都公认的好，小p可以帮你做所有的事情，大赞?????? 空间:这点就不用介绍了，虽然轴距不是太长，但是后排空间真是香。 操控:使用运动模式，喜欢方向盘沉一些的感觉，有安全感。 动力:加速还好，能够接受，现在电车比的不是加速性，之前自己开的是尚酷R，三年罚款4位数，哎。 舒适性:都说不是独立悬挂，是板车什么的，我觉得p5底盘悬挂调教的不错，没有想象那么差，基本满意。 8-28参加p5品鉴会交的意向金，十一的时候试驾后7号转大定，10-12签署协议，11-29成功提车。中间还有惊喜，十月下旬收到AB选项，过段选择B，白嫖了软件，2.5万真是香。哈哈。 总费用:我是油车置换，北京有7000补贴，加上店内置换再补3000，正好一万，旧车买了7.7万，五千抵一万。最终价格是19.99+0.3（选色）+0.06（上牌费）+0.54（保险）-0.5-7.7-1=11.69万。 缺点: 1.后备箱不是电动，要用力关才可以，已经联系改装后备箱的了，这个必须改，有要改的鹏友联系我，咱们一起搞起来。 2.暖风空调不太热，估计是自己温度没调节好。 3.主驾驶座椅比较高，已经调到最低了，还感觉很高，自己习惯了做低点开车了吧！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.44分“优秀”

4.24盲订，8.20转5000意向金，9.22合同，10.2改了内饰颜色，11.21配车，11.29提车 外观虽然确实比不上p7, 但是在我看来其他同类车型一个能打的都没有。目前来看还是非常耐看的，怎么都看不腻。基本上所有颜色实车都比官方的图好看的多。 内饰基本挑不出任何毛病，该有的全都有了。包括给其他老司机也没有挑到哪里不合理，nappa真皮也是真的舒服，遮阳帘倒是收到一堆好评。自动拉开时的高级感拉满 配置上智能配置上拉满，摄像头，激光雷达。但是车辆的配置似乎没那么好。对我来说也够用了 后排空间感觉是非常的宽敞，而且是稍微后倾斜的。基本上进了后排的朋友都会哇一声。个子不高的。腿伸直都没有问题。 操控上来说可能确实是跟地盘的配置有点关系，高速上120变道时会感觉有些晃，方向盘也会有点吃力。除了这个情况平时的话就很舒服了。对我完全够用的。 充电30分钟充了50%的电，体验拉满，真的很难想象这是充电的体验。能耗的话，真的看驾驶习惯。我这段时间开下来。除了堵车能耗会偏高。高速wtlp几乎1:1，市区不堵车还有多，非常满意 动力上我自己不太敢试百公里加速。找老司机试，我坐副驾。体验了下也挺爽的 吐槽点: 音响确实不咋滴，真就听个响的程度。听说也不太好改。不知道后面有没有办法优化一下。 做工上确实有些偷工减料的地方。门框确实是有焊点的。电门线确实是裸露的。 好像实现24小时监控比较麻烦 目前商城的应用不多，希望后面能适配更多，期待用中控大屏幕刷抖音的日子 但这依然不妨碍对它的喜爱，总的来说，人生第一辆车还是很满意的

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.57分“优秀”

550p，白外棕内，612意向金，1126提车，b选项 让我们开始吧！ 1⃣️看 外观远超预期，实车看起来要比宣传图好看多了。虽然不如p7霸气，但是在路上，仍然是比较靓的仔。为了车内大空间，p5明显比较臃肿，所以人送绰号胖虎。车身线条还是很简洁的，很满意！十分喜欢光剑大灯，很有质感和科技感有木有？提高辨识度，同时还能提高安全性。对了，紫色和白色车身用的是珠光漆！阳光下闪闪发光，波光粼粼，骚。不过据说喷一面一千块。。车衣已经在路上 2⃣️开 得益于电动汽车的天然属性，电门十分顺畅，比油车舒服太多。有舒享模式，对后排乘客比较友好。有些人说方向盘转向电子味比较重，说实话我刚开始开也这么觉得，所以我调到了运动模式。不过现在，我连轻柔模式都觉得重了！这是惯的毛病！又不下赛道，平日里开车转向毫不费力，不要太舒服好吗？现在再开回家里的老油车，简直是在开拖拉机！对比家里老本田，动力可以给满分！不过因为试驾过p7，还是给扣一分吧，差距还是比较明显。无论如何，响应迅速，完全够用了 3⃣️坐 在网上p5最大的槽点，应该就是它的板车悬挂了。但严格来讲，扭力梁还不能叫板车，属于半独立悬架。实际的体验下来，悬架的质感还是可以的，不过确实有点偏硬，颠簸感受比较明显，如果再软一点，可能更符合家用车的定位。城市路况要比我想象中的差，仔细体验一下，高架路面都不太平。。p5的悬架虽然比毛豆3要软，但开起来还是有点颠的，在家用车定位，还是差点意思。前排座椅非常舒服，后排空间很大。特别是纯平地板太舒服了，跟一些汽油车相比，那简直是天壤之别。内饰是我喜欢的，简单大气，又不失温度。nappa座椅触感很棒！在这个价位很不错 4⃣️睡 睡眠空间大赞，就冲这个买的！午休用起来特别舒服，太阳一晒比家里睡得香多了。不过不建议175以上的朋友在这车上睡觉，会施展不开。 5⃣️放 后备箱还可以，不过放了睡眠套装之后就比较紧张了。要吐槽的一点是主驾的收纳空间太少，只有扶手箱和门板收纳，且没有眼镜盒，过于简单了点 6⃣️电 老司机都知道，电车只能看wltp续航，NEDC那是闹着玩的，cltc那就更是来说相声的。wltp启动初段不太准，掉得比较快，如果通行距离较长，时速主要在七八十左右，高回收模式，wltp还是比较准的。冬天开空调掉电比较快，幸好有热泵空调，否则惨不忍睹。实测一小时空调约掉电七八公里天冷的时候每天短途电耗很高，暖和了之后基本可以控制在13kmh/100km。没装家充，但充电很方便！市区很多免费桩，提车大半个月来，只花了五块钱停车费！最近一直七八公里短途出行，因为天气寒冷且停在室外，每晚都能掉十几公里的电。由于每次启动时它的电池热管理系统会对电池组进行加热，刚热玩身子我都到目的地了😂所以电耗较高，综合使用200km就要去充电了。不过温度高时基本可以做到wltp一比一。在小鹏自营的充电桩充电体验很好，即插即充，自动识别，关键还免费！当地的几个超充站都是在商场底下，上去逛一会儿就冲完了。20%-90%大概40分钟，如果在第三方合作充电站充电比如说国网会慢一点，大概要50多分钟 7⃣️买 本来的预算是15万，虽然远超预算，但是我觉得超值，特别是算上免费充电之后，和油车的用车成本相比。很不幸，受到了毫米波雷达供应短缺的波及，不过看在小鹏送了我免费的软件，就忍忍吧！哈哈哈哈！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.39分“优秀”

预订时间 2021.10.23 提车时间 2022.1.18 当时活动赠送了睡眠套装，其它也没有任何赠送了，我没有使用贷款，新能源政策也不需要车辆购置税。 【选车背景】 在宣传期算是盲订的，有比较多的优惠，性价比高。打造“第三空间”，随时变成床的感觉真棒，午休就可以美美的睡一觉啦！ 【对比车型】 当时主要和p7纠结，p5颜值确实差一些，但是空间明显比p7宽敞太多。睡眠模式和香氛系统，还有反向输出220v真的很实用~出去露营烧烤神器啊！p5加了天窗遮阳帘，这点比p7进步了不少呀，夏天不会太晒，也更加保证了私密性！ 【驾驶感受】 我是个不追求能耗的车主，喜欢地板油和超车，哈哈哈哈，电车不就应该嗖嗖嗖嘛~我觉得挺好的，加速和刹车都不会很硬，低动能回收和油车一样的感觉。而且电车的静音真的是舒服！但是刹车有时候急停感觉有点软，刹车距离有点长，可能和刹车调教有关。遇到颠簸感觉避震一般吧，毕竟这个价位的车，要求不能太高。对于噪音，我觉得市区代步时候是没有什么问题，但是在高架路段，胎噪会比较明显，我会把音乐开大一些，就可以掩盖啦~隔音略微差一些，我关了车门在车外面也可以听清我车里放的音乐…另外空调不能自动摇摆吹风，只能手动调整方向咯。 【能耗表现】 我是从来不在乎能耗的人呀，毕竟有家充，完全不虚！再说了都买了电车了，和油车比一比，还在乎那点电费嘛~嘻嘻~当然要冲冲冲啦！所以我能耗经常20向上，平均大概17，18吧，因为我是低动能回收，这样驾驶感受和油车一样，主要家里还有油车，怕习惯了高动能回收会不习惯开油车啦~如果你只有一辆车，可以考虑高动能回收，能耗表现应该非常棒~有的鹏友可以能耗在10左右呢！ 【空间表现】 这是让我惊艳的地方，尤其后排空间，大长腿都毫无压力，但是座椅似乎略低，毕竟家轿嘛，下面电池组也压缩了空间，但是整体没话说！另外睡眠空间真是午睡神器吖！座椅躺平可以主驾驶和副驾驶分开，如果一个人开车，副驾驶可以长期躺平，就不用每次操作啦~ 【舒适性】 主驾座椅还是需要买个靠垫更好~主驾驶座椅通风加热都有，座椅加热后期太烫屁股，哈哈哈。副驾只有加热功能。 【用车场景】 上下班代步为主，一般单次行程12公里，电车不限行，真的很合适，纯电也不需要加油，不用为了蹭蹭涨价的油费而心疼啦！ 【配置性价比】在 21 年 10 盲定来说是没有什么竞品的，加上很多优惠，性价比很高呀！ 【智能辅助】 虽然很好奇电车的各种功能，但是我仍然有一丢丢的保守，尤其对智能驾驶，加上定位在上下班代步，所以当初并没有开通 ngp，但是配套的 LCC 和 ACC 功能也是让我惊喜不已。随着使用次数增多，我的胆子也越来越大，开启的时间也越来越长，到现在我普通路段车不多有时候也会偶尔使用 LCC，简直离不开了！有了这个功能，真的给我开车减轻了不少疲劳，最关键就是她真的很稳。最近我还解锁了人车共驾，真正和“紫霞仙子”融为一体啦！当初买“紫霞仙子”是为了上下班代步，出远门怕里程焦虑，所以还是开油车，结果现在发现 LCC 真的是 YYDS 吖！ 智能辅助的另一块就是自动泊车🅿️功能啦！都知道女司机对停车位一直都很头疼，尤其想我这种侧方停车完全不会的。胖虎的自动泊车简直就是我的大救星！妈妈再也不担心我停车被刮蹭了！配合 360 倒车影像，简直完美！ OTA 更新略慢，但是每次都有大更新，可对于没有 ngp 的鹏友就略有点不友好了！ 语音识别准确迅速，多音区识别，连续指令执行，非常好用，逻辑思维也不错，还会经常语出金句，让人忍俊不禁！ 【续航】我使用城市是杭州，在春秋不开空调的时候，wlpt 基本能跑到 1 ：1。如果冬天续航会打折比较厉害，差不多 表显 419 在城里能跑 280～300 左右～夏天略多一些，大概 350 吧。目前使用一年时间，电池衰减不明显。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4分“优秀”

智能家用好帮手 去年逛商场的时候路过小鹏的展厅，正好家里打算再买一辆车，已经有一辆 7座 SUV了，所以主要看轿车 P7 后排太小，体验了 P5 之后，没多久就直接下定了，型号是 550P，买小鹏，就是冲着智能去的。价格不到 20w，在补贴退坡之前还是享受了一把。等车大概 6 周，提车之后花了一个多星期弄了贴膜、ETC、脚垫、行车记录仪这些东西，之后就开始享受各种智能控制带来的便利了。首先是全场景语音，想到啥就说啥，虽然有些功能不支持，但是在新版本 OTA 之后，不但声音好听了，甚至在超充站连降地锁都可以语音控制了。8155 的车机非常流畅，以前还想着要买个手机支架，现在基本上上车就把手机丢无线充电板上了。另外还要夸一下跨楼层的记忆泊车，非常方便，以前还需要手动开到指定楼层，现在一进停车场就可以全部交给小 P 了。我开车比较温柔，基本上电耗就是 13~14，所以跑个 400 公里非常轻松，后排空间也很大，家用和通勤，真的非常舒服。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.5分“优秀”

当时有朋友买了P7试驾他的车子，感觉动力很强劲，外观也很好看，对小鹏车产生了兴趣。正好这个时候也想把油车换掉，然后就试驾了小鹏的车，正好这个时候有小鹏的新款P5车，盲订就跟着下订了，4月份下的盲定99元，然后9月份下的大订5000元，10月份签了合同，11月份配车并提车，我订的是550P裸车价199,000，保险的话是6000块钱，送了睡眠空间，另外这个毫米波雷达缺货还送了这个25,000的软件，很期待这个城市NGP功能，这个车的空间很大，可以直接铺上这个充气气垫，直接加上睡眠的空间，直接可以睡觉很方便。这车的动力很不错，运动模式下很强劲，这车的车机系统很丝滑，语音控制很容易上手，基本上都能听得懂，还能做得到。自动泊车功能很强大，基本上能自己找到停车位能自己停进去很标准，比人停的还好。目前1500公里驾驶里程，开起来简直就是爽歪歪，美中不足的就是这个胎燥稍微有一点大。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.64分“优秀”

作为新手的第一辆车，p5非常好开，动力足，操控性强，车机强大，解决新手距离感差（360度影像和雷达测距）和停车难（自动泊车）两大难题。外形呢中等偏上，前脸好看，屁股不好看，整体有点高胖高胖的，虎虎的。续航的话，坐标重庆，12度左右，市区内跑1:1没问题，wlpt460公里，高速有点虚。空间的话，空间大，家用妥妥够了。舒适性而言，座位包覆感强，很舒服，但是悬架偏硬，不平的路段有点颠簸。总体而言，p5我非常满意。加上后装毫米波雷达省了2.5万的软件费，真香。