【最满意】
智能配置齐全,acc,lcc,ngp,自动泊车,记忆泊车功能等等能想到的智能配置都具备了,语音控制也非常方便快捷。
【最不满意】
车漆比较薄,后尾箱不太合理,玻璃隔音不太好。
【购车经历】
去年暑假试驾了p7和g3,感觉智能化水平很高,后来听说即将出来的p5智能化水平更高,就盲订了p5,观看了p5的线上发布会又去店里体验了睡眠空间和自动泊车及ngp功能,果断大定。十一月让选择ab方案,不着急提车就选择了b方案,十二月未安装毫米波雷达的裸车到店让我 尽快提车,双十二那天需要着急用车(北京不限号)就把车提了。等今年四月份才上了正式牌子和装全了毫米波雷达。
【提车价格】
裸车17.79
定金5000抵扣10000
上牌600
保险4600
【驾驶感受】
自动驾驶辅助功能很智能,相比之前开过的定速巡航,acc可以自动跟车距离的调节远近,lcc可以跟车又可以车道居中,比较少省心。ngp就比较激进,在高速上会顶着最高限速超车,有些情况车速如果过快还不好人工接管回来。和人工驾驶比较起来我目前认为这个版本的辅助驾驶还需要人工智能自适应学习,跟车时的刹车以及自动泊车的刹车动静都比较大,有点心疼车,希望后续升级可以再柔性些。很期待车子辅助驾驶的迭代升级,最好可以尽快实现识别红绿灯(这辆车可是配备有13个摄像头,视觉识别堪称豪华)。
【最满意】
每年3000度免费电,公司附近有小鹏超充站,超低的使用成本,精准的家轿定位,百变的空间,让我选择了P5。
【最不满意】
后备箱不好关闭,主驾门不好关闭,这两个位置关闭力度不好控制,经常一次关不上。即使不选配冰箱也无法放倒后排座椅,导致扩展空间有限,车门内侧焊点明显。
【购车经历】
油车换电车,7月份就开始盲订,20W级别的家轿,上下班通勤,用电无忧,免费充电,送家充,送便携式充电器,每月省下700+的油费,无论操控还是使用成本,真的回不了油车了。
【驾驶感受】
310牛米的电机,运动模式,8秒内的0-100KM加速,超车非常有信心,满足驾驶乐趣,方向盘助力,三档调节,总有一档适合你,辅助驾驶丰富,减轻驾驶疲劳。
【乘坐体验】
NHV控制符合20W级别,对细小震动过滤好,但座椅偏硬,后非独立扭力梁悬挂,过减速带反馈明显,前排迎宾座椅设置,为了睡眠空间牺牲了一些后排座椅的长度,但是也使后排腿部空间巨大,右后可以设置老板键,坐姿和空间不可兼得。
【保养】
还没首保,买保险赠送上门去送车服务。
【油耗】
南方冬天,空调25度,标准模式,低动能回收,平均电耗13.5度/100KM,超充站1小时20分可以冲50度
【续航】
南方地区,秋冬季,城市工况WLTP可达9折以上 350KM
【提车价格】
17.59W
懒訓潴o:350 会不会不踏实😭
wade3242:上海这种大城市才五个超充站
血客:我订车,怎么说的是每年1000度电
小鹏P5是一款售价在15.79万—22.39万元的紧凑型纯电轿车,它目前最直接的竞争对手是广汽埃安的AION S。小鹏P5主打的是智能,在这方面它比AION S还是更有优势的,不过AION S也比小鹏P5动力更强,续航更长。
在外观设计上,小鹏P5还是很明显的新能源车风格,而且也非常具有小鹏品牌的辨识度,不过很多人不是很喜欢它的造型,因为它显得“短粗”,也就是车高太高,车长又太短。只能说相比起小鹏P7的轿跑造型来说,小鹏P5确实显得不那么高大上。
但是小鹏P5的空间是很大的,甚至有种比P7空间还大的感觉,所以这也算是有得有失,失去了靓丽的外观,换来了宽敞的车内空间。也正因为有宽敞的车内空间,所以小鹏P5还主打了智能百变空间,就是通过一些官方附件,把小鹏P5变成大床房、影音室之类的空间,但实际上又有多少人会在车内躺平睡觉或者看电影呢,这个功能噱头大于实用性。
智能化才是小鹏P5最突出的地方,比如说它的车机系统功能很多,语音识别的准确率很高,反应速度很快,还支持全场景语音和连续对话,可以说市面上的所有智能车机,它的先进程度绝对是前五的。另外还有它的高级别智能辅助驾驶系统,毕竟小鹏P5的高配是有激光雷达的,能实现城市道路的智能辅助驾驶,非常先进。