点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
4分“优秀”【驾驶感受】驾驶感受上,首先动力响应是完全超出了预期。踩下电门,动力呼之即来,当然这也是根据电门踏板深度来决定的。初段会显得比较柔和,感觉只有后电机在做功,完全不需要前电机介入——还真别说开起来的确像一台后驱SUV,驾驶体验感良好。而当把踏板下压到一半,能够明显感觉到前后电机同时发力,并道超车这些动作完成起来非常轻松,这个时候车辆就已经很快了,因此在常规路段完全没有必要踏下全电门。官方给出了0-100km加速是6.7秒,妥妥碾压同级3.0T车型。另外一点就是在体验上,由于没有了变速箱的换挡顿挫,也要比燃油车好一些,这也是为什么“很多人开惯了新能源车后就再也回不去”的原因。在操控这方面,能够感觉出奥迪对Q5 e-tron还是花了一番功夫。奥迪尽量降低了这部中大型SUV的重心以换取更好的动态表现,这一点从它的离地间隙也能看出端倪。实际驾驶感受是方向盘初段有那么一丁点虚位,随之而来的是车头坚决的跟随指向,因为车身本身比较重,能有相对灵活的车头指向性已经是到位了的,实事求是的说奥迪Q5 e-tron的操控比很多日系燃油SUV要好太多,在行驶中我能清楚的感知车轮位置以及车辆的可控性,加上后轮也有不错的循迹性,你会觉得这一台是开起来还是很顺畅的。这次试驾时天公不作美下起了暴雨,并遇到不少积水明显的路段,不过这也正好检验了Q5 e-tron在较恶劣天气下的表现。像一些两驱车在这种路段行驶可能会出现打滑迹象,而e-tron 50 quattro这个版本由于有电四驱功能,随时做出动力的再分配,协调整个车身以便更平稳的运行,期间确实没有出现任何两驱车会有的打滑,安全性也得到了很大保障。
最后谈谈和这台车定位相关的重点——舒适性。奥迪Q5 e-tron的悬架调得不错,悬架的支撑性以及滤震能力都在线,绝大多数路况都能够很好的去应对,并尽可能保证乘员舱的舒适性,简单来说就是:它和Q5L有几乎一致的乘坐感受,并完全胜任家庭用车的要求。
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
3.57分“良好”Q5 e-tron作为上汽奥迪首款纯电车型,从综合表现上来看算是交出了一份不错的答卷。双外观的选择不仅丰富了车主们的选择,更体现出了e-tron家族的鲜明个性。Q5 e-tron提供了后驱和四驱两种动力,续航方面均能超过500km,动力储备上,无论是单电机还是双电机车型均能提供不错的输出,同时作为一款体型看着不小的SUV车型,在灵活性表现上也有一定的体现,可以预料能够有效避免狭窄路段难拐弯的情况。在设计上,Q5 e-tron带来了相当不错的视觉体验。偏前卫、科幻的双造型自然不用多说,内饰则是带来了数字化气息浓厚的设计,在车机体验上也在努力增加第三方功能。空间上,2+3+2的七座及2+2+2的六座布局均有特色,但是第三排的体验目前来看还是相对一般。不过从整体层面来看,Q5 e-tron给消费者带来的信心已然足够,想在合资豪华纯电车型上拥有新体验,Q5 e-tron绝对是可以大胆一试的。
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装
4.83分“优秀”20-30w左右的价位,七座的SUV,Audi的品质,新能源车政府的补贴,还要白送一个拍也拍不到的沪牌,这几样优势叠加起来,真的很难让人不心动啊。
首先,来说说颜值,很多人说女生买车只管好看,对我来说,那是当然的,不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美,选择了黑色机甲套装,黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长,线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸,贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是,没有发光logo。
内饰方面,也可圈可点,金属饰板充满科技感,是Audi的风格。
续航方面:南方的冬天也有零下,满电的话,大概可以行驶420公里,百公里电耗在19kWh,春天夏天续航会更加长,大约在520左右。
Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢,既不像有些品牌,稍微踩一下油门,车子一下就冲出去了,一松油门,车速骤然下降,舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适,做到了油车和电车的一个平衡,平稳又迅速。动能回收也很舒适,没有速度骤降的感觉,也可以选择D档,就完全和油车一样的减速方式。总之,即使在堵车的时候频繁起步,或者高速行驶过程中,Audi Q5 Etron的表现,让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适,没有任何晕车的感觉。
而且,它的转弯半径小,每次转弯或掉头的时候,别的车都要倒一把,Q5 Etron一下子就弯道超车了,即使是情绪稳定的女司机,也会觉得暗暗开心,驾驶感很不错。
还有一点,就是电车的行驶感很安静,Audi Q5 Etron还是是双层玻璃,隔音效果也好,在低速行驶的时候,整体真的很安静,音乐一开,沉浸在整个空间之中。
再要提一个小的细节,手机无线充电它布置在车机面板的下面,是一个斜侧面,另外有一个夹子,不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点,太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间,夹子的设计还可以防止手机滑出去,非常稳固。
最后,手机远程控制方面,app还是很简洁明了,可以看到车辆的实时状态,车门是否上锁,车窗是否关闭等重要的信息。不过,如果车主没有及时关闭车门或者车窗,他也没有短信提示或者app的推送提醒,缺少一个主动提醒车主的动作,不知道在后续的研发过程中,是否可能进行一个升级?
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
4.21分“优秀”【最满意】
奥迪Q5 e-tron最满意的地方有三点,第一是车内内饰,奥迪Q5 e-tron内饰,内饰科技感很强,比Q5L强多了,但豪华感确实没有Q5L那么好,毕竟是大众MEB平台的车型,所以和ID6 X差不多吧。第二点是该车的空间,奥迪Q5 e-tron的车身长度和轴距与大众ID6 X相同,所以他俩的关系大家都懂吧?不过第二排空间确实很宽敞,但第三排空间只能应急。第三是动力,该车动力虽然不算很猛,顶配也就306匹,不如蔚来ES6,加速也就7秒内的水平,这样的水平其实和燃油车差不多,不能说有多猛,但确实够用。
【最不满意】
最不满意的也是它的空间,第三排座椅属实显得有些鸡肋了。另外,全车所有座椅都很硬,特别是第一排座椅,很硬,好处可能是支撑性好,但长途开还是会觉得腰痛,而且座椅调节也很奇怪,不能调节到一个很舒适的自适。