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    奥迪Q5 e-tron值得买吗_奥迪Q5 e-tron动力怎么样

    ·奥迪Q5 e-tron

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共69人评价
    25万-35万新能源总榜No.37
    超过54%的同价位车系
    经销商报价
    25.35-34.55万
    厂商指导价
    29.85-43.25万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.99
    • 外观
    • 4.22
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.95
    • 配置
    • 3.89
    • 3.93
    • 空间
    • 4.08
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.96
    • 操控
    • 4.00
    • 3.93
    • 动力
    • 4.02
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 奥迪e-tron4.08动力4.21
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奥迪Q5 e-tron·全部评分

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.29优秀

    提车一个月多点,车子跑了2800km,车子不错,感觉换对了。 首先,它是一台完全的新能源车,纯电续航560km,车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的,底盘扎实,噪音控制很好!动力完全够用,加速也比一般的油车反应更快,加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。 2,使用成本上的优势,因为开着它有极高的经济性,以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了,现在充一次电费100元都能用上半月,当然还有保养费也低很多,维护成本更低等; 3,目前也发现了一些小问题,Audi connect偶尔会登陆不到,店里送的膜比较一般(已自行升级),这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少,以后有心得再继续向各位分享。

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    2023-07-14

    别杠4445307658350快三十万的车,后轮用鼓刹。买这个车基本上应该都是不懂车冲着车标又怕加油去的,它封天只值12万

    用户8888868518336电车提速9秒多,太慢了

    天地大美不言我也是买的这款机甲版,半月前连续跑了三千多公里到兰州西宁旅游,非常不错的驾驶感和安全感。服务区上厕所充电十分钟就可再增加150公里左右续航。

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4优秀

    当时因为一胎女儿出生,原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘,有一次带上5个月大的女儿出去玩,发现车尾箱太小(行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装),只能作换车打算。 换车的要求是:1,七座车;2,省油(长期短途上下班,但塞车);3,后期保养费用低。 由于只是很偶尔的七座需求,所以目标定在了suv,不想自己一个人经常开着5米长的车,太费心。 前后入选的有奥德赛双擎(觉得后排也是窄,过道窄,看上的配置价格差不多落地32),皇冠陆放(车子各方面很满意,看上的配置要落地33-35左右,车比较长,考虑自己车位有些犹豫),最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车,觉得很冷门,但基于从小就对奥迪品牌的喜爱,试驾了一次。 试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知,各方面非常满意,甚至价格也是完全在心理价位,所以很快就入手了。 【动力】虽然看字面数据,百公里加速很肉,要九秒多,但相对于一个30+岁的稳重老司机来说,一年下来实在没几次这样的深踩油门机会,即使这样的加速度,也完完全全超过原来的油车,据平时的驾驶感觉,动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样,马力说来就来。 【乘坐体验】避震相当好,我驾驶过很多的日本车(奥德赛、凯美瑞、汉兰达),基本上减震效果是很拉胯的,胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势,双层隔音玻璃,加上很好的减震效果,在远途旅行时,可以轻松享受音乐的快感。 【续航】我自己总结了一句话,“对新能源车的正确理解,要在拥有它之后”,往往很多人在网上看到各种的杂乱信息,产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行,试过两次目的地是150公里外的地方,全程来回300公里+周边景点游100公里,回家还有20%的电量,奥迪的续航是实打实的500+公里。 南方驾驶电车的体验更好,由于不需要开空调,而且不用加热辅热(天气不是特别冷),冬天的续航比夏天还要更多。 【智能化】这个是拉胯的,但也不影响我的体验,毕竟很多功能只是噱头,车最重要的是把人从A点安全送到B点,其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用,防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停,避免了追尾事故。但车机功能太少,非常不智能,车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。 例如导航的投屏功能,目前Q5ETRON只允许自带的导航系统,不支持高德和百度,但自带的导航又是傻傻的,所以等于浪费了这个功能,希望厂家多多升级一下吧,又不是硬件的问题。 【售后】电话咨询售后很费神,他们的接线员不太懂业务,要业务员稍后联系你,但你总不知道他们什么时候来电,然后你提出新问题了,又要等他们下一次的来电回复,实在麻烦。实体店售后去过一次,感觉还好,服务挺快。 【总结】这个车虽然有不足的地方,但总体安全可靠,特别是价格实在优惠,当时我有特殊职业补贴,价格还是不错的,相对于备选的几个车型,Q5ETEON是当时的最优选择。

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    2024-05-11

    Joe7246手表app是?

    穷狗年少有为啊😦Q5e原来还有7座

    奥迪死忠粉122特殊的职业补贴是什么

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.83优秀

    20-30w左右的价位,七座的SUV,Audi的品质,新能源车政府的补贴,还要白送一个拍也拍不到的沪牌,这几样优势叠加起来,真的很难让人不心动啊。   首先,来说说颜值,很多人说女生买车只管好看,对我来说,那是当然的,不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美,选择了黑色机甲套装,黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长,线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸,贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是,没有发光logo。 内饰方面,也可圈可点,金属饰板充满科技感,是Audi的风格。 续航方面:南方的冬天也有零下,满电的话,大概可以行驶420公里,百公里电耗在19kWh,春天夏天续航会更加长,大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢,既不像有些品牌,稍微踩一下油门,车子一下就冲出去了,一松油门,车速骤然下降,舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适,做到了油车和电车的一个平衡,平稳又迅速。动能回收也很舒适,没有速度骤降的感觉,也可以选择D档,就完全和油车一样的减速方式。总之,即使在堵车的时候频繁起步,或者高速行驶过程中,Audi Q5 Etron的表现,让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适,没有任何晕车的感觉。   而且,它的转弯半径小,每次转弯或掉头的时候,别的车都要倒一把,Q5 Etron一下子就弯道超车了,即使是情绪稳定的女司机,也会觉得暗暗开心,驾驶感很不错。   还有一点,就是电车的行驶感很安静,Audi Q5 Etron还是是双层玻璃,隔音效果也好,在低速行驶的时候,整体真的很安静,音乐一开,沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节,手机无线充电它布置在车机面板的下面,是一个斜侧面,另外有一个夹子,不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点,太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间,夹子的设计还可以防止手机滑出去,非常稳固。   最后,手机远程控制方面,app还是很简洁明了,可以看到车辆的实时状态,车门是否上锁,车窗是否关闭等重要的信息。不过,如果车主没有及时关闭车门或者车窗,他也没有短信提示或者app的推送提醒,缺少一个主动提醒车主的动作,不知道在后续的研发过程中,是否可能进行一个升级?

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    2024-05-10

    用户11301105全程高速能跑多少公里?

    kirinkong高速续航太拉胯了

    尘埃139车是不错,奥迪的驾驶乘坐质感比较均衡,不想奔驰突出乘坐宝马突出驾驶。但千万不要指望用上七座,第三排那是只够婴儿坐。

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.29优秀

    【最满意】续航在这个春季来到560,百公里电耗14左右。空间非常大,平时第三排放倒可以放四个大箱子,一家人出游绰绰有余。诸葛灰的颜色着实高级,不枉费我加价4500,洗干净了在阳光下,尽显低调奢华。矩阵大灯和迎宾灯毯也特别好看、有面儿。虽然是当时的最低配,但是矩阵大灯还是有的,进入和离开时的大灯show,很有仪式感。在高速上能明显感觉到灯光的变换,貌似在避让对向的车辆,很绅士的样子。 【最不满意】内饰不够豪华,手机app 不能操作开关车门很不方便,貌似现在有智能钥匙了,但是还要拆掉一把机械钥匙,还要去4S店搞,还要花钱在商城上买,还要再用另一个APP,麻烦,果断不搞。 【驾驶感受】虽然没有百公里4秒的提速,但平时使用我还是第一个冲出停车线的那台。动力完全够用,不用担心。起步无忧,如果说有一点动力欠缺,应该是在中段加速,略有些乏力,不过基本可以忽略。 【乘坐体验】第二排放到最后很宽敞,儿子和妈妈非常满意,平时第三排都放倒,倒是很少乘坐第三排。 【保养】刚刚去4S店做了首保,用了送的首保券,在app中核销,很方便。我去的上汽奥迪的用户中心,服务很周到,还管午饭,哈哈。 【续航】春秋季续航560,一点不虚标,满满安全感。家里有充电桩还是很必要的,每天回去充满,完全没有里程焦虑。冬季续航,在上海要打个7-8折,上班用用也是绰绰有余了。

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    2024-04-09

    背后有盾牌9秒多 也能第一个冲出去?

    李松99605就是鼓刹伤人,刹车太软了,常用b档,现在一踩刹车咯吱咯吱响

    走过半辈子兄弟后排座椅放倒能不能纯平

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    3.71良好

    这个价格能买到7座电动SUV,性价比还是可以的,如果只是考虑 5 座的,完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久,所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考,各位自行判断。 这车上手跟油车没两样,不存在需要适应的情况,加速够用,日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比,特别是语音识别,简直智障!!好在传统实体按键保留的比较多,这点好评! 辅助驾驶就一个自适应巡航,实测下来,只有道路标线清晰,基本上可以解放双手双脚,但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上,本人183,坐姿习惯较为紧凑,调整好主驾位置,自己试了第二排和第三排,除了第三排腿部支撑不够(像坐小板凳),其他方面还是可以。 续航方面,提车没几天,就元旦放假了,带着家人一起去建水,从长水机场出发,导航显示是 200 公里,慢充至满电,显示能跑 506,原本以为能跑个来回,结果到了晚上,气温只有 10 度左右,加上空调用电,还是去服务区充了 20 分钟,才足以返回。所以高速➕空调 (110 巡航➕自动空调 22 度),真是 5 折,有用电车打算跑长途的各位,还是自己考虑清楚再决定。 最后,建议真要买这车的,往星耀及以上配置选,不为别的,就为了那个矩阵大灯!别像我,现在后悔也来不及了!!

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    2024-01-03

    奥迪死忠粉122对,星耀以上有矩阵大灯,有B&O,车成了移动音乐房,很享受

    比邻星闪耀也够用

    筱杀手鼓刹好用吗

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

    4.07优秀

    350公里续航,前麦弗逊悬挂,后轮还是鼓刹,你敢想象这是一辆50万级别的车?这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。 【外观】 Q5 e-tron拥有两个风格的外观,分别是锦衣套装和机甲套装,这台Q5 e-tron是后者,使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。 从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷,首先车身够大,轴距比起Q7仅差了31mm,轮毂来到了21英寸,加上这个科幻感十足的前脸设计,它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。 【内饰】 车内是一股浓浓的奥迪风格,并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感,方向盘采用的是四幅式的方向盘,与20年前的奥迪A6是一个造型,果然时尚就是绕个圈。 车机方面换装了Audi connect智能互联系统,并介入了腾讯生态,所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。 虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长,但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV,第三排的空间还是稍显局促了,并不是很适合乘坐成年人。 【驾乘感受】 作为基于全新MEB平台推出的车型,Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型,但作为中国市场的特供车型,奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源,开起来差距也并不明显,电门的调校偏向于油车的线性,不会有新势力车型那种突兀的闯动感,或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。 此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病,作为豪华车型的Q5 e-tron,居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来,根据奥迪官方的说法,后轮采用鼓刹制动力更强,同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题,还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此,这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况,多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你,心理还是会有点膈应的。 而作为豪华品牌,Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了,加上纯电车先天的优势,开动起来车舱内的静谧性是相当不错的,并且对于路面振动的过滤也更细腻,给人更好的底盘反馈,也就是拥有我们平时所说的厚重感。 续航方面,这台官方标定520km续航的Q5 e-tron,实际开下来基本是在350km-400km左右,百公里电耗在17kWh以上,比起国产电动车并无优势。 【总结】 如果是作为传统燃油车,这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价,我认为是可以接受的,尽管在硬件素质上没有任何差别,但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼,加上更强的品牌力,完全有理由卖出更高的售价。 但作为新能源车,你只需花一半甚至不到一半的价格,就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。

    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版 图 02022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版 图 0
    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版 图 12022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版 图 1
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    2022-08-05

    30君莫笑40实在就是那四个圈价值十万了

    詹密不黑别人除了格林鼓刹?我没看错吧

    用户944553597694试驾体验很好的

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

    4.5优秀

    1. 外观个人觉得比较大气,稳重 2. 内饰,选的真皮座椅,加上自带的单色氛围灯,够用了。 3. 续航除了冬天和高速是新能源的劣势,其他完全够用 4. 空间,我选的六座,和第三排形成一个空间,整体感觉不小。虽然第三排不适合坐大人,但小孩是真喜欢。 5.操控,加速数据上不快,但实际城市路上开,0到60公里加速体验足够好了,感觉快且有信心。车头比较短,所以转弯啥的比较容易。

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    2024-05-24

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.43优秀

    外观大气、沉稳,没有新势力的那种线条,萝卜青菜各有所爱。内饰低调又保留了一些奥迪的传统元素。车机智能化在新能源车里表现一般。可以7座的配置让车内空间也有了更多选择。实车驾驶感觉很舒服,底盘稳重,加速也线性平稳,很适合家用。

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    2023-09-25

    大熊子棕熊车子开着很稳,适合全家出游

    咯噔福利man岂止是一般!

    用户7261662188532现在又出了优惠3万的活动 一年不到亏了差不多十万 希望大家别入手上汽奥迪 真会被坑死

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版

    4优秀

    【最满意】 最满意的是奥迪Q5 e-tron的动力,虽然50版本的百公里加速不到7秒,但对于普通消费者来说,这样的加速成绩已经很够用了,而且,加上四驱系统,这辆车能够让你开的很快。悬挂支撑很好,并没有一味的做的很软,这样的好处是激烈驾驶时,车辆的支撑性很好。其次是这辆车的空间,这款车出自大众MEB平台,属于纯电平台,不是油改电车型,所以第二排的空间表现还算不错。 【最不满意】 最不满意的可能就是该车的驾驶感,虽然操控不错,但相比宝马ix3奥迪Q5 e-tron在驾驶方面有些无聊,缺少了一些激情。因为宝马ix3会营造出一种声浪,让你感觉很爽。另外就是续航,该车续航520公里,如果激烈驾驶,那可能续航要打8折或者7折。 这款车到底有没有性价比人呢?如果同级没有别的车型,那么这款车性价比还行。但如果你和其他车型相比。要性能,特斯拉MODLE Y的性能版很不错。论空间,同样能上绿牌的理想one也可以,所以奥迪Q5 e-tron剩下的可能也就只有品牌了。

    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 02022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 0
    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 12022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 1
    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 22022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 2
    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 32022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版 图 3
    2022-06-07

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

    4.36优秀

    在电动领域,奥迪是新玩家,而作为上汽奥迪的首款电动SUV,Q5 e-tron这款产品,显然是注入了不少的心血,也是被寄予厚望的。 从价格上看,这台挂着奥迪车标的7座电动SUV,售37.65万元起,比起小鹏G9、理想L8等车型,在价格上有着很大的重叠。 那么,手握40万的预算买一台电动7座SUV,选择豪华品牌,还是新势力品牌呢?看完本期的试驾内容,希望对你选车有帮助。 在聊试驾感受之前,还是得回复一下键盘侠们的提问:这台车到底是不是ID.6 X换壳版?我们也试驾过ID.6 X,可以肯定的是,这台车驾驶体验,还是很奥迪的。 虽然都是出自MEB平台,但平台是集团的,产品的打造还是要靠品牌本身。Q5 e-tron在静态和动态的质感表现上,无疑要优秀的多。 上车前,我特意看了一下这台车的轮毂和轮胎,入门级配置就是20英寸轮圈,高配版更是达到21英寸。50 e-tron quattro车型配备的是固特异御乘系列SUV轮胎,价格不菲,配置十分霸道。 我们试驾的车型为双电的50 e-tron quattro版本,225kW的总功率,动力水平堪接近3.0T V6燃油车。 据官方表示,双电机版车型实测0-100km/h加速最快仅需6.2秒,不过由于电机的输出特性,奥迪Q5 e-tron的起步阶段感觉动力更猛一些。 这台车开起来很像传统的奥迪SUV,驾驶平顺,动力输出线性,它的能量回收有三挡,最低档时当你松开电门,车辆几乎没有拖拽感,和普通燃油车无异。 底盘反馈很有质感,转向手感也比较的轻盈,保持了奥迪车型惯有的轻松和愉悦。 开着这台车,对比以往的新势力车型,你会想一件事,就是它更像是奥迪给新能源用户做的一道家常菜。入口很Nice,更讲究营养搭配。 它不会有强烈的辛辣味,和过多的调味料刺激你的感官,它用很高级的食材,作出了更符合大家胃口的菜肴。 所以我相信,只要汽车市场成熟了,用心造车的产品,还是会赢得用户信奈的。如今人民在饮食上不也讲究养生了嘛。 这是一台充满奥迪元素的电动SUV。 首先是灯光。毕竟是灯厂出品,Q5 e-tron在灯光系统上别具一格。譬如前大灯、氛围灯、尾灯,迎宾灯等等 。 AR HUD也是奥迪的风味的高科技,它在显示上加入了导航、距离等等更多的AR层级信息。 新一代的MIID系统,用起来也更像手机和平板,交互模式也更贴近国内用户了。 另外我们这台车在暴晒后,你拉开车坐进去,发现里面几乎没有什么刺鼻的味道,不会像很多国内新势力车型,车内气味总感觉挥之不去。 这台车是提供了热泵空调的。充电口设计在车尾,另外要说的是,Q5 e-tron的续航提示,是“根据当前能耗来显示剩余续航”的计算方式显示的,开起来续航要真实的多。 另外我们看到六座车型第二排座椅,配置了独立的侧安全气囊。 以上这些细节,换作新势力造车来发布,相信会给你写上几百项的配置清单,一一给你宣传。 但上汽奥迪显然更注重于把产品做好,所以很多配置和体验,都只有等你来实车体验发掘了。 总结: 上汽奥迪官方表示,中国的新能源市场经过多年的快速发展,第一批“尝鲜”的消费者需求接近饱和,消费市场正走向成熟。 所以,厂家对Q5 e-tron还是颇有信心的,好产品迟早会发光。好了本次节目就到这了,下期再见。

    2022-09-23

    正义凛然豆花0u7车子的确很不错啊,还是喜欢的

    用户7867906397价格可以,车子很喜欢

    快乐每一天4092奥迪元素满满的,价格合理,续航也挺不错的

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

    4优秀

    试完奥迪Q5 e-tron后,最大的疑问其实是这款车到底会受到哪些消费者的喜欢?是为了豪车品牌,还是为了所谓传统车企沉积下来的驾驶质感? 简单聊聊这台车给我的直观感受:首先外观还是家族化的设计风格,加入了一些纯电车型的设计元素,整体看还不错,外观套件的加入选择空间也就多了。 车内风格依旧很传统,并没有大刀阔斧的进行革新,车机系统最新的MMI系统,流畅度还ok,功能性相比当下的同价位对手没有优势,空调保留了传统按键设计,给到好评。 空间上6座的布局,第三排空间日常实用性不是很大,应个急完全没问题。 动力输出上惊喜不是很大,但日常是完全够用的表现,悬架调教偏舒适性感觉,日常开起来符合豪华车定位。

    2022-10-09

    用户4994087152886我觉得外观再大气一点。就更好了,品牌还是关键,配置也不错

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

    4.5优秀

    我们试驾的是奥迪Q5 e-tron2022款 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装,动力方面,新车采用了双电机四驱,拥有225千瓦/460牛·米的输出,官方零百加速分别为6.3秒,83.4kWh电池组支持520公里续航。电机的零延迟响应带来了极其强劲的推背感,因为电机的静谧性,对乘客来说这种推背感会来得毫无征兆。但对驾驶者来说,微调电门开度却依然可以做出很精细的加减速控制,整体响应就像是3.0T发动机时刻保持3000转时的灵敏度。而当我们大力制动的时候,点头幅度也会非常有限,高速过弯的时候,悬挂对车身的支撑会给你非常强的信心,在电动Quattro的支持下,本应该推头的地方却被轻松化解。这种级别的底盘调校和电驱调校,确实比多数新势力高出了一个维度。

    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 02022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 0
    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 12022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 1
    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 22022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 2
    2022-03-05

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

    3.93良好

    【最满意】传统品牌新能源底盘调教还是很到位的 【最不满意】都豪华品牌电动车了,第二排配备的独立座椅还没有按上电动调节的功能 【驾驶感受】四驱的etron加速很给力,不过110km/h后加速乏力,没有了即踩即有的感觉,动能回收的拖拽感没有很强即便将能量回收等级调整到最大,刹车脚感需要适应下,前段制动力较小,后程才会有明显的制动力。豪华品牌的底盘质感还在,虽然相比自主和新势力,新车推出的时间节点较晚 【乘坐体验】40万左右的电动车配置还是相对来说不是很高,第二排没有电动调节座椅,有一说一,整理的乘坐感受很棒,NVH控制的不错,MEB平台的车子中央地台能做到纯平,便于进出第三排 【续航】500公里左右的综合续航,实际也就400多,放在眼下动不动就700,800的续航,这个续航水平没有优势

    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 02022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 0
    2022-07-15

    大熊子棕熊确实底盘挺出色的

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

    4.21优秀

    【最满意】它的好在于有前卫的内饰造型、三排布局,有品牌力加持。如果你有豪华品牌需求、有6座/7座需求,可能上汽奥迪Q5 e-tron还真的会进入你的备选列表。 【最不满意】像蔚来这种更具智能化、续航更长、动力更强、服务体系更优的产品真的会对Q5 e-tron造成很大的冲击;亦或是售价更低、同样具备智能化且空间实用性更好的理想L8何尝不也是一个好选择呢? 【驾驶感受】动力参数算是同价位纯电动SUV中的主流水平,但Q5 e-tron明显不是以动力取胜的类型,虽然动力响应果断,但就和大众ID.系列车型类似,车辆全力加速时乘客并不会一下被狠狠拍在座椅靠背上,这种循序渐进的动力输出对日常驾驶更友好。 【乘坐体验】悬架舒适性有基本保障,面对减速带可以柔韧过滤掉颠簸,同时底盘具备整体感,这对于德系大牌车企而言应该也不是难事儿。

    2022-12-01

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.07优秀

    【最满意】驾驶品质与自家的燃油车非常接近,尤其是底盘质感及悬架的调校,毕竟这些都是一个品牌的基因,是吸引消费者的重要因素。驾驶质感,传统车企拿捏的还是挺到位的。 【最不满意】“四个圈”的品牌加成或许没有它在燃油车上的作用那么明显,外加还有同平台且指导价更低的大众ID.6的存在,上汽奥迪Q5 e-tron的市场压力不可谓不小。 【驾驶感受】动力输出很线性且相对温柔,很好掌握对加速踏板的控制,不会没事儿就给你背上“踹”一脚,得益于电机的输出特性,即便40 e-tron车型所能带来的加速感不算弱,即便在节能驾驶模式下,电动机也能给予你足够的回应。 【乘坐体验】标配前排座椅电动调节、前排座椅加热功能,可选装驾驶位座椅记忆、前排座椅通风和座椅按摩功能,舒适度较为理想。

    2022-11-18
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

    一入蔚来,一直蔚来。今年家里多一口人,看着老婆和刚满月的孩子,决定给他们最好的,回头看看自己的et5t,还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久,家里人也一直劝,说电车有一台就够了,别都换成电车啊。经过反复思考,最终还是入手了,最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间,买回来基本上就用前四个座多一些,不过偶尔第三排还是会用的到,比如两家人出去聚餐,那就只开一台车就够了! 【续航】 续航说实话在预期范围内吧,这么大个车,如果换成同级别油车,不可能太省油,75度电池完全够用,市内通勤,跑长途再升级大电池呗,周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样,家里没充电桩,全靠换电,真香啊,三分钟解决人家一小时的问题,车主软件里还有卖抵用券套餐的,也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好,这个底盘太舒服,没有普通suv那种刹车点头的现象啊,这个太难得了,也没有那种大suv像开船似的感觉,驾驶感觉真的无敌了! 【销售态度】 不好你说能复购嘛,真的就像朋友一样,不像别的品牌,交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用,毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了,nomi还能做旅游攻略,还能按要求写作文啥的,最近刚升级完还可以免唤醒啊,这个确实和之前车比,强太多了,系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦,选牌照还选到了自己的生日!当时纠结白色还是金色,看到好多明星名人,都选的金色,那毫不犹豫,加钱也得上啊,确实好看。那个大轮毂真的太帅了,标配轮毂我感觉不大气!内饰颜色必须棕色,这个内饰颜色太好看了!

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。