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    奥迪Q5 e-tron值得买吗_奥迪Q5 e-tron舒适性怎么样

    ·奥迪Q5 e-tron

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共72人评价
    25万-35万新能源总榜No.39
    超过53%的同价位车系
    经销商报价
    25.35-34.55万
    厂商指导价
    29.85-43.25万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.99
    • 外观
    • 4.22
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.95
    • 配置
    • 3.89
    • 3.93
    • 空间
    • 4.08
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.95
    • 操控
    • 4.00
    • 3.93
    • 动力
    • 4.02
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 奥迪e-tron4.08动力4.21
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奥迪Q5 e-tron·全部评分

    全部车型
    电动后尾门位置记忆标配
    无钥匙启动标配
    行李舱12V电源接口标配
    远程启动标配
    抬头显示系统(HUD)标配
    手机无线充电标配
    车内中控锁标配
    电动后尾门标配

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.29优秀

    提车一个月多点,车子跑了2800km,车子不错,感觉换对了。 首先,它是一台完全的新能源车,纯电续航560km,车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的,底盘扎实,噪音控制很好!动力完全够用,加速也比一般的油车反应更快,加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。 2,使用成本上的优势,因为开着它有极高的经济性,以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了,现在充一次电费100元都能用上半月,当然还有保养费也低很多,维护成本更低等; 3,目前也发现了一些小问题,Audi connect偶尔会登陆不到,店里送的膜比较一般(已自行升级),这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少,以后有心得再继续向各位分享。

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    2023-07-14

    别杠4445307658350快三十万的车,后轮用鼓刹。买这个车基本上应该都是不懂车冲着车标又怕加油去的,它封天只值12万

    用户8888868518336电车提速9秒多,太慢了

    你不孤单944兄弟,现在的温度满电状态下市区能耗多少?

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4优秀

    当时因为一胎女儿出生,原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘,有一次带上5个月大的女儿出去玩,发现车尾箱太小(行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装),只能作换车打算。 换车的要求是:1,七座车;2,省油(长期短途上下班,但塞车);3,后期保养费用低。 由于只是很偶尔的七座需求,所以目标定在了suv,不想自己一个人经常开着5米长的车,太费心。 前后入选的有奥德赛双擎(觉得后排也是窄,过道窄,看上的配置价格差不多落地32),皇冠陆放(车子各方面很满意,看上的配置要落地33-35左右,车比较长,考虑自己车位有些犹豫),最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车,觉得很冷门,但基于从小就对奥迪品牌的喜爱,试驾了一次。 试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知,各方面非常满意,甚至价格也是完全在心理价位,所以很快就入手了。 【动力】虽然看字面数据,百公里加速很肉,要九秒多,但相对于一个30+岁的稳重老司机来说,一年下来实在没几次这样的深踩油门机会,即使这样的加速度,也完完全全超过原来的油车,据平时的驾驶感觉,动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样,马力说来就来。 【乘坐体验】避震相当好,我驾驶过很多的日本车(奥德赛、凯美瑞、汉兰达),基本上减震效果是很拉胯的,胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势,双层隔音玻璃,加上很好的减震效果,在远途旅行时,可以轻松享受音乐的快感。 【续航】我自己总结了一句话,“对新能源车的正确理解,要在拥有它之后”,往往很多人在网上看到各种的杂乱信息,产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行,试过两次目的地是150公里外的地方,全程来回300公里+周边景点游100公里,回家还有20%的电量,奥迪的续航是实打实的500+公里。 南方驾驶电车的体验更好,由于不需要开空调,而且不用加热辅热(天气不是特别冷),冬天的续航比夏天还要更多。 【智能化】这个是拉胯的,但也不影响我的体验,毕竟很多功能只是噱头,车最重要的是把人从A点安全送到B点,其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用,防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停,避免了追尾事故。但车机功能太少,非常不智能,车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。 例如导航的投屏功能,目前Q5ETRON只允许自带的导航系统,不支持高德和百度,但自带的导航又是傻傻的,所以等于浪费了这个功能,希望厂家多多升级一下吧,又不是硬件的问题。 【售后】电话咨询售后很费神,他们的接线员不太懂业务,要业务员稍后联系你,但你总不知道他们什么时候来电,然后你提出新问题了,又要等他们下一次的来电回复,实在麻烦。实体店售后去过一次,感觉还好,服务挺快。 【总结】这个车虽然有不足的地方,但总体安全可靠,特别是价格实在优惠,当时我有特殊职业补贴,价格还是不错的,相对于备选的几个车型,Q5ETEON是当时的最优选择。

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    2024-05-11

    Joe7246手表app是?

    穷狗年少有为啊😦Q5e原来还有7座

    奥迪死忠粉122特殊的职业补贴是什么

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.83优秀

    20-30w左右的价位,七座的SUV,Audi的品质,新能源车政府的补贴,还要白送一个拍也拍不到的沪牌,这几样优势叠加起来,真的很难让人不心动啊。   首先,来说说颜值,很多人说女生买车只管好看,对我来说,那是当然的,不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美,选择了黑色机甲套装,黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长,线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸,贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是,没有发光logo。 内饰方面,也可圈可点,金属饰板充满科技感,是Audi的风格。 续航方面:南方的冬天也有零下,满电的话,大概可以行驶420公里,百公里电耗在19kWh,春天夏天续航会更加长,大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢,既不像有些品牌,稍微踩一下油门,车子一下就冲出去了,一松油门,车速骤然下降,舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适,做到了油车和电车的一个平衡,平稳又迅速。动能回收也很舒适,没有速度骤降的感觉,也可以选择D档,就完全和油车一样的减速方式。总之,即使在堵车的时候频繁起步,或者高速行驶过程中,Audi Q5 Etron的表现,让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适,没有任何晕车的感觉。   而且,它的转弯半径小,每次转弯或掉头的时候,别的车都要倒一把,Q5 Etron一下子就弯道超车了,即使是情绪稳定的女司机,也会觉得暗暗开心,驾驶感很不错。   还有一点,就是电车的行驶感很安静,Audi Q5 Etron还是是双层玻璃,隔音效果也好,在低速行驶的时候,整体真的很安静,音乐一开,沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节,手机无线充电它布置在车机面板的下面,是一个斜侧面,另外有一个夹子,不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点,太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间,夹子的设计还可以防止手机滑出去,非常稳固。   最后,手机远程控制方面,app还是很简洁明了,可以看到车辆的实时状态,车门是否上锁,车窗是否关闭等重要的信息。不过,如果车主没有及时关闭车门或者车窗,他也没有短信提示或者app的推送提醒,缺少一个主动提醒车主的动作,不知道在后续的研发过程中,是否可能进行一个升级?

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    2024-05-10

    用户11301105全程高速能跑多少公里?

    kirinkong高速续航太拉胯了

    萧太平差个800v,有了就可以入手了

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.64优秀

    购车已近四个月,开了5900公里。整体来说,驾驶感受非常好,空间非常大(你能想到4米8的车居然有七座?!),噪音控制好,支持无线CarPlay,适合中年带娃家庭。有了这台车后,因为好开、省钱,带着家人去了很多地方,三个月开完以前油车一年的公里数。这,就是新能源车带给我们的变化。 【购车经历】 23年12月,问了问朋友大众最近有啥优惠,朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车,同时也试驾了当时大火的问界M7,立马就决定买Q5E,因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次,另外本车还有第三排。付了全款,大概两周不到就去4S店提了车。 【提车价格】 年底有优惠,二十来万。当时还看了理想,老婆上车坐了以后直呼舒服,奈何比本车贵了大几万,还是算了。 【驾驶感受】 真的很不错,给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多,B档动能回收比较强,但比起大街上的电动出租车还是柔和很多,降速是稍缓和的降,不会晕。辅助驾驶L2,在高速上非常好用,以前开高速一个小时就会很累,现在连续开三个小时也没问题。买车后,春节去了广西、来回一千二百公里,平时周末也会去省内其他城市玩,如果没有辅助驾驶,我是没有信心和体力独自开这么远的路程。 【续航电耗】 冬天去广西,全程高速,开空调,300公里耗电70%,换算满电续航430公里;三月去常德,全程高速,不开空调(温度20多度),200公里耗电40%,换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内,相信可以达到标称的560公里。 【亮点配置】 HUD:全系标配,结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。 CARPLAY:车机不行,苹果来凑,无线CarPlay挺好用。 原生ETC:开始激活弄了好久。激活后还挺好用。 第三排:重点说下,开始以为第三排小板凳不好用,结果去广西时把第二排向前调整好,老婆全程坐第三排(第二排有儿童座椅和岳母),老婆说居然还可以“虽然颠了一点,但最后一排都是我的空间,还可以从后备箱方便的拿零食”。 静音:本车噪声控制真的很不错,尤其城市中下雨时,车内异常安静,显得音响都高级很多。高速上风噪大了点,但也还行。 后备箱:巨大,放五个人的一周左右的行李没问题。 【最不满意】 车机:就用CarPlay就行。希望能OTA。 座椅:运动座椅有点硬,头部没着力点。调了好久坐姿,终于舒服一点。

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    2024-04-04

    李松99605我觉着续航简直在吹牛逼,另外驾驶感受跟ix3和同价位电车比起来差远了,q4e车主,最近卖车,贵贱不开了,鼓刹不光是看着尴尬,开起来更尴尬,现在刹车前刹咔咔乱响,烦死

    枫尘丶237后排晕车不?真心咨询下,老婆有次滴滴打个电车直接给晕吐了。然后要换车,电车她给直接PASS掉了

    用户8524573876384朋友刚买51和她一起kq回去的、车机不想吐槽、喇叭还不如出租车30万的车我感觉唯一的就是买了四个圈比较香、电车这样的隔音是真差、续航达标一般般、 前机盖还是手动连液压感都没有还不如五菱宏光。

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.57优秀

    2月底选购,因为家里有油车,只考虑纯电,去店里试驾感受很好,试驾专员讲的很清楚,店长很热情,当天来回把家里人带过来一起订车了,送了贴膜,还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅,3月1日上牌,到今天4月30日,整整2个月谈谈初期用车感受吧 选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色,想着是不是买标配性价比最高,1W4的价格差犹豫了一下,免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯,座椅加热也算有点用吧,颜值配色搭配还是很满意的哈哈,正好天气好湖边拍拍照(车牌不打码了,开了2个月,只在路上见过两台) 长4876,轴距接近3m,车身视觉延伸感很好,双充电口在右后处,饱满车尾一体式流线型尾灯,熏黑标识挺好看! 左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯,自动大灯开启的很准确及时,矩阵大灯特写(有四种模式可调,还是这个最经典)+大灯清洗,四个圈LOGO特写 ,挺好看的 进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华,但这个双联屏还是很喜欢的,双联屏地图,抬头显示导航,路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上,车机属于能用状态,只能说没有特别蠢哈哈,只是语音识别人机交互这个确实有待加强,但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用,特别是地图可以直接到抬头显上面。 运动座椅包裹感强,仿皮材质坐的挺舒服,就是上下车有点不方便,车门两边储物空间有三个大格,中控下有个很深的格口 二排空间超大,因为是纯电平台,车底空间率用率高,中间无隆起(之前看了ix3的中排简直不能坐人),实用性大大加强,没有完全后靠,根据需要座椅可以前后调节,靠背也可以前后调节,调到最后很舒服,基本用5座的布局用车,之前三排坐过小孩,6-7人完全没压力,后备箱真的很大,5坐的时候放得下山姆一整套露营装备(帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等),还有一半的空间。 保险第一年花了9K(含交强),家里不能装充电桩,基本上用的快充0.9-1.2一度电(基本是从30%-80%充,30分钟吧很快),厂家建议慢充20%-80%好,这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%,我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里,周末会出去晒晒太阳,没有去过外地差不多2个月开了2500公里,电耗基本都在13-16kwh/100km 说说驾驶感受和乘坐感受吧,基本用的出厂设置均衡D档模式,没有用B强动力回收和运动模式,开着很舒服呀,和油车差不多,开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉,减震也很柔软,没有过激烈驾驶,对提速也没啥要求,平稳还是很不错的,家用车家里人坐的舒服很重要。 再说说这个车辆预警保护吧,这个很尴尬,有几次把我自己都吓到了,超车的时候可能预判距离不够,我加油的时候帮我轻微刹车提醒我;倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了,再就是小路人多的时候根本开不了,怕我撞人了,也是直接刹停,后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启,手动关闭后下次启动也会默认开启,这个见仁见智吧............................. 厂家客服态度都很好,不管什么时候回复都很迅速,值得点赞 最后说说优缺点吧,每个人感受和需求不同,我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧 优点: 1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合 2、驾驶舒适、乘坐舒适 3、静音效果好(真的很好哈哈,可能是我见识短,关上窗喇叭都小了一截) 缺点: 1、语音导航(谁用谁知道,它听不懂你说什么) 2、卖的不好,路上看不到几台,不知道明年保险要多少钱

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    2024-04-30

    白举铁多少

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    3.71良好

    这个价格能买到7座电动SUV,性价比还是可以的,如果只是考虑 5 座的,完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久,所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考,各位自行判断。 这车上手跟油车没两样,不存在需要适应的情况,加速够用,日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比,特别是语音识别,简直智障!!好在传统实体按键保留的比较多,这点好评! 辅助驾驶就一个自适应巡航,实测下来,只有道路标线清晰,基本上可以解放双手双脚,但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上,本人183,坐姿习惯较为紧凑,调整好主驾位置,自己试了第二排和第三排,除了第三排腿部支撑不够(像坐小板凳),其他方面还是可以。 续航方面,提车没几天,就元旦放假了,带着家人一起去建水,从长水机场出发,导航显示是 200 公里,慢充至满电,显示能跑 506,原本以为能跑个来回,结果到了晚上,气温只有 10 度左右,加上空调用电,还是去服务区充了 20 分钟,才足以返回。所以高速➕空调 (110 巡航➕自动空调 22 度),真是 5 折,有用电车打算跑长途的各位,还是自己考虑清楚再决定。 最后,建议真要买这车的,往星耀及以上配置选,不为别的,就为了那个矩阵大灯!别像我,现在后悔也来不及了!!

    2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装 图 02023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装 图 0
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    2024-01-03

    比邻星闪耀也够用

    随遇而安77127903可以买G9 L7 了

    筱杀手鼓刹好用吗

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

    3.86良好

    不豪华的豪华品牌 工作室的小伙伴新提了台奥迪Q5etron,积极安利我去试试。虽然一听上汽奥迪就感觉奇怪,这车不就是id系列换壳的嘛。 一进门就是一台硕大的车,不敢相信,不到27万的售价给你的是一台快四米九的奥迪七座SUV,没错这就是ID.6promax,科技以换壳为本。 迫不及待地进入内饰,嗯,看着的确满满奥迪味,棱角感设计,让我想到了他的大哥大兰博Urus, 只不过这车不能用手摸,内饰除了座椅是软的,其他全是硬的。豪华品牌傲慢是这样了,30万的车你只配得到这样的内饰,想豪华,得加钱。 中控屏是侧向驾驶位,界面设计干净整洁,只不过和内饰一样不能摸,点按、滑动的触感十分难受,是随便一个国产品牌都能吊打的那种拉跨!好在无线Carplay可以拯救一切。 开起来的第一印象就是一个字“吵”速度还不到40,噪音就起来了,源头一个是电机低速运转的声音,一个是巨大的胎噪。速度50之后,风噪和胎噪混杂在一起,整体的声音好了很多。 底盘没有我认为豪华车应该有的厚重感,不过是偏舒适,会把路感化的很柔传递到你的屁股上。 方向盘手感我觉得是奥迪的味道,有着浓郁的电子味。 动力方面,试驾的是四驱版本,零百就6秒级,真的是给双电机丢人,不过动力够用了。刹车点头刹,没啥疑问的,毕竟是底盘偏舒适,悬架行程比较长。 动能回收档好用,他们叫B档,比宝马i3动能回收档好用的多,宝马那车强回收有顿挫,奥迪Q5e这个回收力度很好,很丝滑,介入很快,当然这个是驾驶员的感受,乘客的体验还是一顿一顿的。唯一不好的地方是,动能回收不能刹停,如果能,可以解决部分场景点头刹的问题。 智能驾驶 有基础的LCC,虽然能力不强,但全系标配,且道路居中还算稳定,不会化龙,个人觉得跑高速缓解疲劳够用了。 总结 除了底盘,其他的感觉就是奥迪了,考虑到低配26.9,而且钙版不丐,还是超大空间七座。空间没有前辈箱和下储物空间也能弥补,出门野营带装备足够多。 这车家用还是非常值得购买的,买回来做个顶棚和车门板麂皮包覆,在那买点真碳纤维内饰件,妥妥的兰博。

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    2024-01-07

    我太难啦老铁开的挺好的

    风姿卓越圆月8毛豆吐槽奥迪的内饰

    易言难尽1140米的刹车距离,反正我是不要

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

    4.07优秀

    350公里续航,前麦弗逊悬挂,后轮还是鼓刹,你敢想象这是一辆50万级别的车?这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。 【外观】 Q5 e-tron拥有两个风格的外观,分别是锦衣套装和机甲套装,这台Q5 e-tron是后者,使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。 从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷,首先车身够大,轴距比起Q7仅差了31mm,轮毂来到了21英寸,加上这个科幻感十足的前脸设计,它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。 【内饰】 车内是一股浓浓的奥迪风格,并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感,方向盘采用的是四幅式的方向盘,与20年前的奥迪A6是一个造型,果然时尚就是绕个圈。 车机方面换装了Audi connect智能互联系统,并介入了腾讯生态,所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。 虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长,但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV,第三排的空间还是稍显局促了,并不是很适合乘坐成年人。 【驾乘感受】 作为基于全新MEB平台推出的车型,Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型,但作为中国市场的特供车型,奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源,开起来差距也并不明显,电门的调校偏向于油车的线性,不会有新势力车型那种突兀的闯动感,或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。 此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病,作为豪华车型的Q5 e-tron,居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来,根据奥迪官方的说法,后轮采用鼓刹制动力更强,同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题,还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此,这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况,多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你,心理还是会有点膈应的。 而作为豪华品牌,Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了,加上纯电车先天的优势,开动起来车舱内的静谧性是相当不错的,并且对于路面振动的过滤也更细腻,给人更好的底盘反馈,也就是拥有我们平时所说的厚重感。 续航方面,这台官方标定520km续航的Q5 e-tron,实际开下来基本是在350km-400km左右,百公里电耗在17kWh以上,比起国产电动车并无优势。 【总结】 如果是作为传统燃油车,这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价,我认为是可以接受的,尽管在硬件素质上没有任何差别,但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼,加上更强的品牌力,完全有理由卖出更高的售价。 但作为新能源车,你只需花一半甚至不到一半的价格,就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。

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    2022-08-05

    30君莫笑40实在就是那四个圈价值十万了

    詹密不黑别人除了格林鼓刹?我没看错吧

    用户944553597694试驾体验很好的

    点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

    4.64优秀

    【购车经历】家里有一辆油车,现在父母来帮我们看老二,出行的人多了,就需要一辆大空间的车。因为有一辆油车了,便选择了纯电车。奥迪Q5 e-tron开了四个来月了,平常市区出行也开这车,各方面的表现还是能接受的。【续航表现】买回来的时候还是夏天了,当时开着空调出行,开400-420左右;现在天气冷了,续航就开不到400了,就在380左右徘徊。【驾驶感受】底盘的质感挺好的,从油车换成电车,车内的环境很安静,高速上的风噪声很小。起步的速度挺快,响应积极,加速的时候也不突兀,整个的动力输出线性。转弯的半径不大,市区里停车或者是日常行驶好驾驭。对路面颠簸的过滤干脆,不会有多余的晃动。【最不满意】车机系统一般,倒是没有出现卡顿,就是给的东西不够炫。

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    2023-12-06

    哇咯么这车内饰跟豪华毫不相干

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版

    4优秀

    【最满意】 最满意的是奥迪Q5 e-tron的动力,虽然50版本的百公里加速不到7秒,但对于普通消费者来说,这样的加速成绩已经很够用了,而且,加上四驱系统,这辆车能够让你开的很快。悬挂支撑很好,并没有一味的做的很软,这样的好处是激烈驾驶时,车辆的支撑性很好。其次是这辆车的空间,这款车出自大众MEB平台,属于纯电平台,不是油改电车型,所以第二排的空间表现还算不错。 【最不满意】 最不满意的可能就是该车的驾驶感,虽然操控不错,但相比宝马ix3奥迪Q5 e-tron在驾驶方面有些无聊,缺少了一些激情。因为宝马ix3会营造出一种声浪,让你感觉很爽。另外就是续航,该车续航520公里,如果激烈驾驶,那可能续航要打8折或者7折。 这款车到底有没有性价比人呢?如果同级没有别的车型,那么这款车性价比还行。但如果你和其他车型相比。要性能,特斯拉MODLE Y的性能版很不错。论空间,同样能上绿牌的理想one也可以,所以奥迪Q5 e-tron剩下的可能也就只有品牌了。

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    2022-06-07

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

    4优秀

    不得不说,Q5e-tron的内饰科技氛围做得还是很不错的,屏幕显示清晰度很高,设计上也和燃油车并不一样,新鲜感很足。 先说一下今天试驾的这款40版本的动力参数,后置单电机,后驱布局,电机最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,对比特斯拉Model Y后驱版的电机功率,194千瓦和340牛·米,这台Q5e-tron价格贵了7万多,功率反而更低,而且Q5e-tron还是中大型SUV,尺寸上比定位中型的MY要大不少,所以在试驾前我就有心理预期,这款车型动态表现上不会有太多惊喜。 事实上,第一脚电门踏板下去,我就有答案了,正如我所料,整体的加速水平属于很平稳的,考虑到电机功率限制和较大的体格,所以并没有很夸张的加速感,官方的百公里加速成绩为9.3秒,放在30-40万价格区间的高端电动SUV里,属于比较拉跨的成绩了,难道这就是传统车企的保守面?可是宝马iX3的加速成绩也有6.8秒,所以在这点上,Q5e-tron就已经落后于同价位的竞品很多了。会有人说,要这么快加速干嘛,但是在国内,我想大部分消费者的心态都是,这东西我可以不用,但是不能没有,何况不少人买电动车就是为了体验它在加速上与燃油车不同的感受。 说完了加速感受,聊聊转向和底盘。在转向方面,Q5e-tron要提出表扬,方向盘整体的回馈偏重,但是这种重是加分的,会让你觉得和车辆之间的沟通拉得更近,此前在驾驶理想L9时候,就觉得方向盘过轻了,失去了沟通感,电子味很浓,在Q5e-tron不会,转向质感很好,也很高级。 作为一款以家用为主的中大型SUV,Q5e-tron的底盘整体风格是舒适为主,基本可以过滤掉来自路面多余的颠簸,同时在转向的时候,悬挂对于车身的支撑也比较到位,很有韧性,高级感是符合30-40万价位的车型的。 Q5e-tron提供了节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式,日常使用推荐舒适或者动态,由于这台车本身电机功率不大,所以这五种驾驶模式实际的感受区别不会太大,但是动态模式下,踏板的灵敏度会稍微好一些,可以弥补电机功率上的不足。 本次试驾里程大概就是10公里不到,所以对于Q5e-tron这款车的感受并没有很全面,但还是有几个印象深刻的点,比如扎实的转向手感,让我觉得像开一款燃油车,内饰科技感的氛围,至少比奥迪在售的燃油版Q5要好很多。比较遗憾的就是40车型的电机功率确实不高,整体加速体验非常一般。 作为上汽奥迪的首款纯电动车型,Q5e-tron并没有表现出足够的竞争力,以价格来衡量的话,它有太多竞争对手了,包括蔚来ES6、特斯拉MY、小鹏G9、宝马IX3、甚至是理想L8,这也是目前Q5e-tron在销量上没有太多起色的关键原因,在产品没有改款的情况下,也许就看上汽奥迪对于这款车型在价格上能够优惠多少了。毕竟宝马iX3也是在大幅优惠后开始真正跑量的,品牌的光环在高端纯电动车领域已经不太管用了。

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    2022-12-07

    王大兴与王小兴这破车的车机,连个语音系统都没有。耗电也贼快

    特洛梅酥琪我一看见它后轮鼓刹就直接把它past掉了,就是来坑钱的货

    游客2020而已加速怎么样

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

    4优秀

    试完奥迪Q5 e-tron后,最大的疑问其实是这款车到底会受到哪些消费者的喜欢?是为了豪车品牌,还是为了所谓传统车企沉积下来的驾驶质感? 简单聊聊这台车给我的直观感受:首先外观还是家族化的设计风格,加入了一些纯电车型的设计元素,整体看还不错,外观套件的加入选择空间也就多了。 车内风格依旧很传统,并没有大刀阔斧的进行革新,车机系统最新的MMI系统,流畅度还ok,功能性相比当下的同价位对手没有优势,空调保留了传统按键设计,给到好评。 空间上6座的布局,第三排空间日常实用性不是很大,应个急完全没问题。 动力输出上惊喜不是很大,但日常是完全够用的表现,悬架调教偏舒适性感觉,日常开起来符合豪华车定位。

    2022-10-09

    用户4994087152886我觉得外观再大气一点。就更好了,品牌还是关键,配置也不错

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

    3.93良好

    【最满意】传统品牌新能源底盘调教还是很到位的 【最不满意】都豪华品牌电动车了,第二排配备的独立座椅还没有按上电动调节的功能 【驾驶感受】四驱的etron加速很给力,不过110km/h后加速乏力,没有了即踩即有的感觉,动能回收的拖拽感没有很强即便将能量回收等级调整到最大,刹车脚感需要适应下,前段制动力较小,后程才会有明显的制动力。豪华品牌的底盘质感还在,虽然相比自主和新势力,新车推出的时间节点较晚 【乘坐体验】40万左右的电动车配置还是相对来说不是很高,第二排没有电动调节座椅,有一说一,整理的乘坐感受很棒,NVH控制的不错,MEB平台的车子中央地台能做到纯平,便于进出第三排 【续航】500公里左右的综合续航,实际也就400多,放在眼下动不动就700,800的续航,这个续航水平没有优势

    2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 02022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装 图 0
    2022-07-15

    大熊子棕熊确实底盘挺出色的

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

    4.07优秀

    【最满意】驾驶品质与自家的燃油车非常接近,尤其是底盘质感及悬架的调校,毕竟这些都是一个品牌的基因,是吸引消费者的重要因素。驾驶质感,传统车企拿捏的还是挺到位的。 【最不满意】“四个圈”的品牌加成或许没有它在燃油车上的作用那么明显,外加还有同平台且指导价更低的大众ID.6的存在,上汽奥迪Q5 e-tron的市场压力不可谓不小。 【驾驶感受】动力输出很线性且相对温柔,很好掌握对加速踏板的控制,不会没事儿就给你背上“踹”一脚,得益于电机的输出特性,即便40 e-tron车型所能带来的加速感不算弱,即便在节能驾驶模式下,电动机也能给予你足够的回应。 【乘坐体验】标配前排座椅电动调节、前排座椅加热功能,可选装驾驶位座椅记忆、前排座椅通风和座椅按摩功能,舒适度较为理想。

    2022-11-18

    点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

    3良好

    上汽奥迪Q5 e-tron整体的外观设计,对于传统豪华品牌算是突破,也很有科技感,但是感觉并不高级,没有显现出奥迪的水准。内饰也是中规中矩,车机有一些卡顿,而且中控区域的设计表示很不合理,中控区域完全是镂空的,驾驶时手肘很难搭到前排中央扶手箱,手机面板的位置太低,拿手机要弯腰,对于驾驶安全会有隐患。第二排座椅比较单薄,并没有想象中的豪华感,而且第二排的塑料感比较强。开起来这台车是偏舒适的,底盘调校比较软,对于小的震动过滤的很彻底,但是对路面的回馈不清晰。

    2022-09-29
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

    一入蔚来,一直蔚来。今年家里多一口人,看着老婆和刚满月的孩子,决定给他们最好的,回头看看自己的et5t,还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久,家里人也一直劝,说电车有一台就够了,别都换成电车啊。经过反复思考,最终还是入手了,最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间,买回来基本上就用前四个座多一些,不过偶尔第三排还是会用的到,比如两家人出去聚餐,那就只开一台车就够了! 【续航】 续航说实话在预期范围内吧,这么大个车,如果换成同级别油车,不可能太省油,75度电池完全够用,市内通勤,跑长途再升级大电池呗,周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样,家里没充电桩,全靠换电,真香啊,三分钟解决人家一小时的问题,车主软件里还有卖抵用券套餐的,也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好,这个底盘太舒服,没有普通suv那种刹车点头的现象啊,这个太难得了,也没有那种大suv像开船似的感觉,驾驶感觉真的无敌了! 【销售态度】 不好你说能复购嘛,真的就像朋友一样,不像别的品牌,交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用,毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了,nomi还能做旅游攻略,还能按要求写作文啥的,最近刚升级完还可以免唤醒啊,这个确实和之前车比,强太多了,系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦,选牌照还选到了自己的生日!当时纠结白色还是金色,看到好多明星名人,都选的金色,那毫不犹豫,加钱也得上啊,确实好看。那个大轮毂真的太帅了,标配轮毂我感觉不大气!内饰颜色必须棕色,这个内饰颜色太好看了!

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。