点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版

4.14分“优秀”

【购车经历】 个人购买的第三辆车，情怀上来讲一直是德系的拥簇者，不是大屏智驾主义追随者，喜欢且享受自己开车，不喜欢交给人工智能（等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧），也坚信买车这个事情没那么复杂，自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。（真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价），跟老婆商量了一下也得到了支持，最初是重点考察混动车型，1是有闲置蓝牌额度（上海混动车需要有蓝牌额度）、2是家里的固定地下车位充电也方便，所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV，但是实车试驾后都不太满意，C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店，进去之后就看上了Q5E-tron，当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车，听别人说suv操控和舒适度没有轿车好，所以最初没纳入选择，后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像，加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇，同时车宽设计停立体车位也没有任何问题（在上海停车还是要考虑这个问题，因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了），品牌知名度（虽然不是老牌一汽奥迪，但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头，加上奥迪的品牌）、价格、外观都符合自己的预期，所以就直接订车了，起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响，但是提车周期会比较久，后面经过权衡就舍弃了6坐，选了21寸RS轮毂的黑武士版（出厂即带B&O音响），虽然轮毂是更大更扁更帅，但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵，哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩； L2的驾驶辅助功能，芯片用的是Mobileye EyeQ4的，所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司，现在属于intel系，因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候，这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司，我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准，不出彩，但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头)，日常堵车跟车或高速巡航完全没问题（需要注意突然加塞变道进来的车辆，需要人工干预一下）。 车机能看出一些变化但新意不足：安卓系统，界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能，时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可，整合了一些第三方车联网公司的应用市场，可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app，可玩性不高，该有的基本都有； 【续航】 可行驶里程计算非常准确，春秋天可以轻易跑到官标560km，官方测试电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）； 【乘坐体验】 7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议： 1. 前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱； 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

3.93分“良好”

首先不可否认是出于对品牌意识的认可。但看车后被征服：源于本质，忠于热爱。 外观：高端大气上档次，与SUV融于一体； 空间：源于外观近5M的车长，内部空间足够大，乘坐感舒适，第二排，第三排不会感觉拥挤。第三排放倒，后备箱空间也足够大。够小孩子躺平睡觉。十分喜欢。 动力：动力输出较平顺（舒适模式下），之前有开过其他款电车，在急加速和急刹车的情况下，乘坐者容易出现晕车的情况。但小迪在这方面比较平稳，加上空间够大，可以缓解不适。 不足的地方：觉得在安全配置（比如360度摄像头，车道提醒）科技感智能化等方面还是有待配置，虽然可以加装，但费用也不便宜；其次在触摸操作方面，反应有些迟钝，延迟，甚至有时候会出现操作失灵的情况。感觉是不是不应该。 结束：站在一个消费者的角度，也对比过其它品牌新能源，也考虑过同等价位的其它车系的款式。最后选择了Q5-etron，不否认品牌效应。但更多出于喜欢，也考虑是人生第三次购车，也可能后面换车的可能性较小。所以最后决定还是选择了小迪。还有一个原因，因为它是7座的，对于我是二胎3娃的家庭，他对于我来说更加实用一些。 所以不管怎么说，既然已选择，遵从内心最真实的想法，那就好好爱它，相互陪伴，共同守护每一次安全前行。 奥迪，我们携手共同走过每一段安全旅程！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.64分“优秀”

【购车心得】 【外在】来说，这车外观很棒，大灯很棒，内饰也还行，有可打开的天窗，有自动遮阳帘（这很重要，现在很多电车都没有了)，得益于电动平台，四轮四角，所以在不算大的车身尺寸实现了比较大的内部空间，轴距两米9左右多，内部很大，7座模式可以做小孩，5座模式前后排都很宽裕且后备箱巨能装！ 【内在】来说，驾驶质感相当棒，底盘很稳很紧，买车时试驾了几辆别的车，老婆说只有这个不晕车。续航还行，毕竟配的宁德时代84度三元锂电池，这个配置相当不错，续航里程差不多是行业平均水平，但对于这么大这么重的车，算很不错了，至少没怎么虚标。我也确实能开出来它的标准电耗。l2辅助驾驶够用，本人不在意智驾，严格来说目前市面上所有的车都只有l2水平，我也不放心车子自己开，所以高速和快速路用一下还是够用的。 另外一些小功能也很好，比如换挡拨片形式的动能回收调节档位，可以做到很细腻的动能回收调节，目前这个功能应该是奥迪独有，这个比常规的b档动能回收舒服了很多，让我这种有开油车爱溜车的习惯和动能回收做了一个结合，可以更随心的驾驶而且照顾后排。 缺点，就是车机系统了，只能说及格，够用，不过说起来车机对我来说无非就是导航+听歌。所以还可以接受，希望厂家能通过ota进一步完善！ 总的来说，现在这个价格（比modely便宜），这个车外观，内饰，驾驶，电池各方面都很均衡，没什么明显短板，真的是很香了。 买车时认真对比过几个竞品，modely是个好车，但相对不太适合有娃家用，悬挂对于非驾驶者来说有点过硬，内饰也过于简洁，且天窗没有遮阳帘受不了，在加长续航版得将近30且马上要换代了，感觉不是很适合现在入手。 es6各方面也还行，还能换电，但问题是试驾感觉开起来太像船，悬挂过于无力，乘客容易晕车，且车太过宽大，不太好适应。唐ev咋说呢，感觉既没有太大优势，又不便宜实惠。大众id6本来也在考虑范围内，各方面和这个车差不多，但算下来这个也就比顶配id6贵的有限，差不多一个圈一万，综合考虑各方面还是选择了这个“精装”id6

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.64分“优秀”

购车已近四个月，开了5900公里。整体来说，驾驶感受非常好，空间非常大（你能想到4米8的车居然有七座？！），噪音控制好，支持无线CarPlay，适合中年带娃家庭。有了这台车后，因为好开、省钱，带着家人去了很多地方，三个月开完以前油车一年的公里数。这，就是新能源车带给我们的变化。 【购车经历】 23年12月，问了问朋友大众最近有啥优惠，朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车，同时也试驾了当时大火的问界M7，立马就决定买Q5E，因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次，另外本车还有第三排。付了全款，大概两周不到就去4S店提了车。 【提车价格】 年底有优惠，二十来万。当时还看了理想，老婆上车坐了以后直呼舒服，奈何比本车贵了大几万，还是算了。 【驾驶感受】 真的很不错，给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多，Ｂ档动能回收比较强，但比起大街上的电动出租车还是柔和很多，降速是稍缓和的降，不会晕。辅助驾驶L2，在高速上非常好用，以前开高速一个小时就会很累，现在连续开三个小时也没问题。买车后，春节去了广西、来回一千二百公里，平时周末也会去省内其他城市玩，如果没有辅助驾驶，我是没有信心和体力独自开这么远的路程。 【续航电耗】 冬天去广西，全程高速，开空调，300公里耗电70%，换算满电续航430公里；三月去常德，全程高速，不开空调（温度20多度），200公里耗电40%，换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内，相信可以达到标称的560公里。 【亮点配置】 HUD：全系标配，结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。 CARPLAY：车机不行，苹果来凑，无线CarPlay挺好用。 原生ETC：开始激活弄了好久。激活后还挺好用。 第三排：重点说下，开始以为第三排小板凳不好用，结果去广西时把第二排向前调整好，老婆全程坐第三排（第二排有儿童座椅和岳母），老婆说居然还可以“虽然颠了一点，但最后一排都是我的空间，还可以从后备箱方便的拿零食”。 静音：本车噪声控制真的很不错，尤其城市中下雨时，车内异常安静，显得音响都高级很多。高速上风噪大了点，但也还行。 后备箱：巨大，放五个人的一周左右的行李没问题。 【最不满意】 车机：就用CarPlay就行。希望能OTA。 座椅：运动座椅有点硬，头部没着力点。调了好久坐姿，终于舒服一点。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.57分“优秀”

2月底选购，因为家里有油车，只考虑纯电，去店里试驾感受很好，试驾专员讲的很清楚，店长很热情，当天来回把家里人带过来一起订车了，送了贴膜，还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅，3月1日上牌，到今天4月30日，整整2个月谈谈初期用车感受吧 选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色，想着是不是买标配性价比最高，1W4的价格差犹豫了一下，免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯，座椅加热也算有点用吧，颜值配色搭配还是很满意的哈哈，正好天气好湖边拍拍照（车牌不打码了，开了2个月，只在路上见过两台） 长4876，轴距接近3m，车身视觉延伸感很好，双充电口在右后处，饱满车尾一体式流线型尾灯，熏黑标识挺好看！ 左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯，自动大灯开启的很准确及时，矩阵大灯特写（有四种模式可调，还是这个最经典）+大灯清洗，四个圈LOGO特写 ，挺好看的 进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华，但这个双联屏还是很喜欢的，双联屏地图，抬头显示导航，路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上，车机属于能用状态，只能说没有特别蠢哈哈，只是语音识别人机交互这个确实有待加强，但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用，特别是地图可以直接到抬头显上面。 运动座椅包裹感强，仿皮材质坐的挺舒服，就是上下车有点不方便，车门两边储物空间有三个大格，中控下有个很深的格口 二排空间超大，因为是纯电平台，车底空间率用率高，中间无隆起（之前看了ix3的中排简直不能坐人），实用性大大加强，没有完全后靠，根据需要座椅可以前后调节，靠背也可以前后调节，调到最后很舒服，基本用5座的布局用车，之前三排坐过小孩，6-7人完全没压力，后备箱真的很大，5坐的时候放得下山姆一整套露营装备（帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等），还有一半的空间。 保险第一年花了9K（含交强），家里不能装充电桩，基本上用的快充0.9-1.2一度电（基本是从30%-80%充，30分钟吧很快），厂家建议慢充20%-80%好，这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%，我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里，周末会出去晒晒太阳，没有去过外地差不多2个月开了2500公里，电耗基本都在13-16kwh/100km 说说驾驶感受和乘坐感受吧，基本用的出厂设置均衡D档模式，没有用B强动力回收和运动模式，开着很舒服呀，和油车差不多，开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉，减震也很柔软，没有过激烈驾驶，对提速也没啥要求，平稳还是很不错的，家用车家里人坐的舒服很重要。 再说说这个车辆预警保护吧，这个很尴尬，有几次把我自己都吓到了，超车的时候可能预判距离不够，我加油的时候帮我轻微刹车提醒我；倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了，再就是小路人多的时候根本开不了，怕我撞人了，也是直接刹停，后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启，手动关闭后下次启动也会默认开启，这个见仁见智吧............................. 厂家客服态度都很好，不管什么时候回复都很迅速，值得点赞 最后说说优缺点吧，每个人感受和需求不同，我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧 优点： 1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合 2、驾驶舒适、乘坐舒适 3、静音效果好（真的很好哈哈，可能是我见识短，关上窗喇叭都小了一截） 缺点： 1、语音导航（谁用谁知道，它听不懂你说什么） 2、卖的不好，路上看不到几台，不知道明年保险要多少钱

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.07分“优秀”

350公里续航，前麦弗逊悬挂，后轮还是鼓刹，你敢想象这是一辆50万级别的车？这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。 【外观】 Q5 e-tron拥有两个风格的外观，分别是锦衣套装和机甲套装，这台Q5 e-tron是后者，使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。 从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷，首先车身够大，轴距比起Q7仅差了31mm，轮毂来到了21英寸，加上这个科幻感十足的前脸设计，它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。 【内饰】 车内是一股浓浓的奥迪风格，并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感，方向盘采用的是四幅式的方向盘，与20年前的奥迪A6是一个造型，果然时尚就是绕个圈。 车机方面换装了Audi connect智能互联系统，并介入了腾讯生态，所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。 虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长，但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV，第三排的空间还是稍显局促了，并不是很适合乘坐成年人。 【驾乘感受】 作为基于全新MEB平台推出的车型，Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型，但作为中国市场的特供车型，奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源，开起来差距也并不明显，电门的调校偏向于油车的线性，不会有新势力车型那种突兀的闯动感，或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。 此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病，作为豪华车型的Q5 e-tron，居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来，根据奥迪官方的说法，后轮采用鼓刹制动力更强，同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题，还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此，这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况，多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你，心理还是会有点膈应的。 而作为豪华品牌，Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了，加上纯电车先天的优势，开动起来车舱内的静谧性是相当不错的，并且对于路面振动的过滤也更细腻，给人更好的底盘反馈，也就是拥有我们平时所说的厚重感。 续航方面，这台官方标定520km续航的Q5 e-tron，实际开下来基本是在350km-400km左右，百公里电耗在17kWh以上，比起国产电动车并无优势。 【总结】 如果是作为传统燃油车，这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价，我认为是可以接受的，尽管在硬件素质上没有任何差别，但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼，加上更强的品牌力，完全有理由卖出更高的售价。 但作为新能源车，你只需花一半甚至不到一半的价格，就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

4分“优秀”

首先这个空间没得说超级大，后面两排座椅可以全部放倒，内饰看上去大气漂亮，续航能力也够了83.5度的电池，百分之八十的电可以跑420公里左右（道路宽敞不堵车），底盘很稳重，L2价格的铺助驾驶，驾驶感很好，唯一不好的是车机太差劲了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.14分“优秀”

本着安全，空间大，里程续航长的理念一直在寻觅一辆合适的车型，新势力的冰箱大彩电谁不喜欢，可能我就是比较特殊的人，试驾了特斯拉，深蓝，小鹏，最后还是选中上汽奥迪了，为啥，第一，家人喜欢，第二车机确实垃圾，经常连不上，但是不影响我的驾驶，所有的机械按钮都有，所有的设置都是这样轻松简单而简约，免去了主机死机黑屏，空调都打不开的尴尬局面。 【驾驶感受】 底盘整体平稳扎实，操控起来就是让人觉得一个字，稳，都说是大众id6的内心移植换了个壳子。有时不要管别人怎么说，自己开着舒服，安全就够了，别人的想法无法替代你的。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

4.21分“优秀”

如果你不追求彩电、冰箱、大沙发的话，Q5e是不错的选择，无论是从驾驶感受，还是坐车感受都不错，空间很大很满意，很适合家庭用车，底盘很稳，开过才知道，喷子的话不攻自破，空调非常满意，续航显示很准

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版

4.57分“优秀”

2024年前就有了换车的想法，之前的上汽名爵开了8年，12万里程油耗大，就有了换纯电车想法，也看了奔驰EQE，宝马iX3，感觉两款车空间不理想，最后去奥迪了解下，就喜欢上Q5etron，空间阔，外观也满意，性价比也在30万内，马上就决定了

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

3.86分“良好”

【最满意】空间，每天都帮我拉货 【最不满意】动力还有提升空间，太保守了 【购车经历】销售不行 【驾驶感受】和燃油车一样，好上手 【乘坐体验】纵向空间大，第二排腿部空间不是特别宽裕 【续航】20KW/百公里 【提车价格】贷款返利4万

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

3.94分“良好”

作为一个入手“大熊猫”的韭菜车主~经过一年的用车~为大家简单说说本车的7个优点和3个缺点~省流的可直接看文章结尾~ 【购车原因】:当然是奥迪的品力了哈哈，虽然很多人喷BBA电车是杂牌车，但现实里买BBA电车冲个标去的也确实不少~毕竟这价格摆在那里，现在价格战那么凶，听说现在25左右就能提中大型BBA七座SUV很难不心动啊~ 【车辆外观】:车辆外观也是我中意这款车的一个点。黑白撞色的设计简约而不失时尚感，看上去更有档次！这不是通过精装修换壳所能达到的。车身侧面线条流畅，充满了力量感和显得修长。来到车头，灯厂奥迪自然天下无敌！四种可编程示廓灯，既提升了整车的辨识度，又彰显豪华大气。车尾部分，层次感丰富的设计以及贯穿式尾灯造型，也是紧跟潮流，很显高级感。 【车辆内饰】:内饰在奥迪系列已经算中上水平了，这套内饰在奥迪里面已经算好看的了，至少给了全液晶仪表，和一个12英寸“大屏”，虽然卡得不行！但至少不是A4L和Q5L的内饰那种悬浮式中控屏，那看上去感觉至少落后国产车10年！ 【空间感受】:本车的空间是我选择它的一个重要因素，也是BBA中唯一的七座中大型纯电SUV。得益于纯电平台，三排座椅布局更有实用性和拓展性。座椅填充虽然有点硬，但好在第二排是纯平地台，腿部支撑性良好，长时间驾驶或乘坐也能保持舒适的姿势。其次，当大五座使用时，后备箱空间充足，可以轻松容纳三四个28寸行李箱或大型物品，对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。此外，车内储物空间也设计得十分合理，无论是门板上的储物槽还是中央扶手箱，也能存放很多东西。后备箱塞了一堆毛绒娃娃加工具箱甚至加了一辆电动滑板车！如果增加了车顶行李架，七人满载短途旅行也不在话下。 【底盘调教】:德味的底盘调教和质感~虽然是电车，但奥迪的底盘调教依旧是一如既往的沉稳，虽是前麦弗逊，后多连杆的悬架，但过坑洼时依旧过滤得很舒适。此外，奥迪电车的驾驶感受和油车很接近，转向虚位也很小，动能回收也不突兀。非常适合开惯油车的老司机，换电车后上手会很容易。 【续航表现】作为黄金右脚的我对本车的续航比较满意~接下来是我一年四季下来总结的实际的续航表现，大家可以参考: 春秋天: 城市续航:满电550-570公里~不开空调 高速续航:满电430-450公里~开一档空调 夏天: 城市续航:满电400-420公里~开三档冷空调 高速续航:满电350-400公里~开三档冷空调 冬天: 城市续航:满电400-420公里~开一档热空调 高速续航:满电330-350公里~开三档热空调 【用车费用】以前开油车，每公里至少0.8-1元，但使用电车后，在公桩充电，每公里是大多只有2毛都不到，如果是家用充电桩在波谷时充电，每公里用车成本只有1毛不到！比公交车还便宜！最后说下我是23年4月购入的这款车，裸车30.45万-1万上海市置换补贴-2万嘉定补贴-1万特殊职业补贴。最后落地价格是26.45万包含首年保险，7200元电卡，8000元充电桩安装套餐。还送一张价值十万的沪牌！ 接下来是我必须要吐槽的缺点！必须重点吐槽！ 【缺点一】基本可以无视的车机！车机智能化实在不行，连老年机都不如！看着车机转圈圈还不如我自己手点来得快，车机芯片是820a至少落后同时期国产车五年以上！我也搞不懂奥迪怎么想的，就算装个IPAD也不难吧？！车机只有最基本的功能，导航，听音乐，偶尔停下来看看视频，玩点小游戏最多了。其他就不用想了，另外也没有OTA升级。所以，重视车机的朋友可以把本车直接PASS了~ 【缺点二】基本没有语音功能，对，你没看错，在2024年的今天，奥迪Q5etron的语音功能基本没有~你别指望他开关窗，开空调啥的，还是手动来得更快些。连最基本的导航也会时不时卡顿，另外百度导航还不能投射仪表盘，还不如大多数油车~亏得奥迪口号还叫突破科技，启迪未来，我看到这个车机简直笑得肚子疼！ 【缺点三】后轮鼓刹，这个成本真的没必要节省，令人诟病，也是劝退很多人的一个因素，都30万+的车了，你还配个鼓刹，算啥事儿啊，连很多10万不到的车都是四轮碟刹！真搞不懂奥迪官方设计师是怎么想的，虽然后来知道这个鼓刹成本比大多数碟刹高多了，但真的没必要啊。简直狗尾续貂！ 【缺点四】上汽奥迪售后还不行。上汽奥迪的所有车还需要借用一汽奥迪的售后，等配件时间要比一汽的车长好多。好在后续会逐步开放上汽奥迪的维修店。 最后总结下:我为啥选择这个车，大家可以对号入座哈哈~常用车） 1.七座奶爸用车需要大空间。 2.城市通勤为主，纯电车非常香。偶尔长途也不怕，但别国庆春节高峰出去。 3.信任合资品牌的售后。 4.BBA的品牌力，还是有很多人想圆BBA梦的。 5.丰富的车友会活动，可以结识各路大佬。 6.品牌充电桩停车方便有尊贵感，惊喜彩蛋:奥迪电车可以停保时捷充电桩装逼哈哈！

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的是奥迪Q5 e-tron的动力，虽然50版本的百公里加速不到7秒，但对于普通消费者来说，这样的加速成绩已经很够用了，而且，加上四驱系统，这辆车能够让你开的很快。悬挂支撑很好，并没有一味的做的很软，这样的好处是激烈驾驶时，车辆的支撑性很好。其次是这辆车的空间，这款车出自大众MEB平台，属于纯电平台，不是油改电车型，所以第二排的空间表现还算不错。 【最不满意】 最不满意的可能就是该车的驾驶感，虽然操控不错，但相比宝马ix3奥迪Q5 e-tron在驾驶方面有些无聊，缺少了一些激情。因为宝马ix3会营造出一种声浪，让你感觉很爽。另外就是续航，该车续航520公里，如果激烈驾驶，那可能续航要打8折或者7折。 这款车到底有没有性价比人呢？如果同级没有别的车型，那么这款车性价比还行。但如果你和其他车型相比。要性能，特斯拉MODLE Y的性能版很不错。论空间，同样能上绿牌的理想one也可以，所以奥迪Q5 e-tron剩下的可能也就只有品牌了。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

4.44分“优秀”

车身颜色很特别，首批车主可以选更多的颜色。 如果后尾门的角度直一些，可以放更多的物品。 车机需要加强，用来听歌、看电影、导航也足够了。。 空间不错，建议选六座车，第二排打下，可以睡两个人。 L2驾驶在高速上非常棒，省心省力，当然手还是不能离开方向盘。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4分“优秀”

作为奥迪基于MEB平台打造的一款纯电动中型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron并非为奥迪Q5L纯电动版车型，而是作为奥迪e-tron家族的一份子。该车延续了家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去气势十足。 2022款 40 e-tron 星耀型 锦衣套装采用单电机布局，综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，续航里程到达560km。内饰延续了奥迪全新的数字座舱概念，例如AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等，整体而言科幻感十足。值得一提的是，40 版本车型为7座车型，有不错的实用性，如果放倒第三排当做五座车型来使用，更是有一个极大的后备厢空间。