点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版
4.14分“优秀”【购车经历】
个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。
后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。
【驾驶感受】
底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩;
L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。
车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有;
【续航】
可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%);
【乘坐体验】
7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。
【最不满意】
提几点小建议:
1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。
2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱;
3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈
【提车价格】
现金优惠3w
蜗蜗牛滋牛:车不错,就是续航确实跟不上形势了
我是杂牌电动车车主:我就觉得扶手那里太空了。要是有q7那样就霸气了
敏锐糯米5S3:就是快充很慢,几乎没有自动驾驶,车机拉胯,无线充电发烫
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装
3.93分“良好”首先不可否认是出于对品牌意识的认可。但看车后被征服:源于本质,忠于热爱。
外观:高端大气上档次,与SUV融于一体;
空间:源于外观近5M的车长,内部空间足够大,乘坐感舒适,第二排,第三排不会感觉拥挤。第三排放倒,后备箱空间也足够大。够小孩子躺平睡觉。十分喜欢。
动力:动力输出较平顺(舒适模式下),之前有开过其他款电车,在急加速和急刹车的情况下,乘坐者容易出现晕车的情况。但小迪在这方面比较平稳,加上空间够大,可以缓解不适。
不足的地方:觉得在安全配置(比如360度摄像头,车道提醒)科技感智能化等方面还是有待配置,虽然可以加装,但费用也不便宜;其次在触摸操作方面,反应有些迟钝,延迟,甚至有时候会出现操作失灵的情况。感觉是不是不应该。
结束:站在一个消费者的角度,也对比过其它品牌新能源,也考虑过同等价位的其它车系的款式。最后选择了Q5-etron,不否认品牌效应。但更多出于喜欢,也考虑是人生第三次购车,也可能后面换车的可能性较小。所以最后决定还是选择了小迪。还有一个原因,因为它是7座的,对于我是二胎3娃的家庭,他对于我来说更加实用一些。
所以不管怎么说,既然已选择,遵从内心最真实的想法,那就好好爱它,相互陪伴,共同守护每一次安全前行。
奥迪,我们携手共同走过每一段安全旅程!
雷蒙有萧:奥迪没有矩阵大灯那真就是买个标了便宜了这么多,还是减配了不少啊!
用户2479787042952:发个这是星耀吗,星耀有矩阵大灯
jiaxuecheng:明智选择,知道自己需要什么,就看车的耐用度了
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装
4.64分“优秀”【购车心得】
【外在】来说,这车外观很棒,大灯很棒,内饰也还行,有可打开的天窗,有自动遮阳帘(这很重要,现在很多电车都没有了),得益于电动平台,四轮四角,所以在不算大的车身尺寸实现了比较大的内部空间,轴距两米9左右多,内部很大,7座模式可以做小孩,5座模式前后排都很宽裕且后备箱巨能装!
【内在】来说,驾驶质感相当棒,底盘很稳很紧,买车时试驾了几辆别的车,老婆说只有这个不晕车。续航还行,毕竟配的宁德时代84度三元锂电池,这个配置相当不错,续航里程差不多是行业平均水平,但对于这么大这么重的车,算很不错了,至少没怎么虚标。我也确实能开出来它的标准电耗。l2辅助驾驶够用,本人不在意智驾,严格来说目前市面上所有的车都只有l2水平,我也不放心车子自己开,所以高速和快速路用一下还是够用的。
另外一些小功能也很好,比如换挡拨片形式的动能回收调节档位,可以做到很细腻的动能回收调节,目前这个功能应该是奥迪独有,这个比常规的b档动能回收舒服了很多,让我这种有开油车爱溜车的习惯和动能回收做了一个结合,可以更随心的驾驶而且照顾后排。
缺点,就是车机系统了,只能说及格,够用,不过说起来车机对我来说无非就是导航+听歌。所以还可以接受,希望厂家能通过ota进一步完善!
总的来说,现在这个价格(比modely便宜),这个车外观,内饰,驾驶,电池各方面都很均衡,没什么明显短板,真的是很香了。
买车时认真对比过几个竞品,modely是个好车,但相对不太适合有娃家用,悬挂对于非驾驶者来说有点过硬,内饰也过于简洁,且天窗没有遮阳帘受不了,在加长续航版得将近30且马上要换代了,感觉不是很适合现在入手。
es6各方面也还行,还能换电,但问题是试驾感觉开起来太像船,悬挂过于无力,乘客容易晕车,且车太过宽大,不太好适应。唐ev咋说呢,感觉既没有太大优势,又不便宜实惠。大众id6本来也在考虑范围内,各方面和这个车差不多,但算下来这个也就比顶配id6贵的有限,差不多一个圈一万,综合考虑各方面还是选择了这个“精装”id6
用户2785947813550:北京哪个店的价啊
Rufus1986:不错,这车优缺点都比较明显,这个价位电动七座车选择不多,七座刚需的话确实值得买
蔡秉睿:车主,车是今年几月份生产的?
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
4.64分“优秀”购车已近四个月,开了5900公里。整体来说,驾驶感受非常好,空间非常大(你能想到4米8的车居然有七座?!),噪音控制好,支持无线CarPlay,适合中年带娃家庭。有了这台车后,因为好开、省钱,带着家人去了很多地方,三个月开完以前油车一年的公里数。这,就是新能源车带给我们的变化。
【购车经历】
23年12月,问了问朋友大众最近有啥优惠,朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车,同时也试驾了当时大火的问界M7,立马就决定买Q5E,因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次,另外本车还有第三排。付了全款,大概两周不到就去4S店提了车。
【提车价格】
年底有优惠,二十来万。当时还看了理想,老婆上车坐了以后直呼舒服,奈何比本车贵了大几万,还是算了。
【驾驶感受】
真的很不错,给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多,B档动能回收比较强,但比起大街上的电动出租车还是柔和很多,降速是稍缓和的降,不会晕。辅助驾驶L2,在高速上非常好用,以前开高速一个小时就会很累,现在连续开三个小时也没问题。买车后,春节去了广西、来回一千二百公里,平时周末也会去省内其他城市玩,如果没有辅助驾驶,我是没有信心和体力独自开这么远的路程。
【续航电耗】
冬天去广西,全程高速,开空调,300公里耗电70%,换算满电续航430公里;三月去常德,全程高速,不开空调(温度20多度),200公里耗电40%,换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内,相信可以达到标称的560公里。
【亮点配置】
HUD:全系标配,结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。
CARPLAY:车机不行,苹果来凑,无线CarPlay挺好用。
原生ETC:开始激活弄了好久。激活后还挺好用。
第三排:重点说下,开始以为第三排小板凳不好用,结果去广西时把第二排向前调整好,老婆全程坐第三排(第二排有儿童座椅和岳母),老婆说居然还可以“虽然颠了一点,但最后一排都是我的空间,还可以从后备箱方便的拿零食”。
静音:本车噪声控制真的很不错,尤其城市中下雨时,车内异常安静,显得音响都高级很多。高速上风噪大了点,但也还行。
后备箱:巨大,放五个人的一周左右的行李没问题。
【最不满意】
车机:就用CarPlay就行。希望能OTA。
座椅:运动座椅有点硬,头部没着力点。调了好久坐姿,终于舒服一点。
枫尘丶237:后排晕车不?真心咨询下,老婆有次滴滴打个电车直接给晕吐了。然后要换车,电车她给直接PASS掉了
李松99605:我觉着续航简直在吹牛逼,另外驾驶感受跟ix3和同价位电车比起来差远了,q4e车主,最近卖车,贵贱不开了,鼓刹不光是看着尴尬,开起来更尴尬,现在刹车前刹咔咔乱响,烦死
奥迪死忠粉122:我没有苹果但可以用原生的地图投屏到液晶仪表上
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装
4.57分“优秀”2月底选购,因为家里有油车,只考虑纯电,去店里试驾感受很好,试驾专员讲的很清楚,店长很热情,当天来回把家里人带过来一起订车了,送了贴膜,还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅,3月1日上牌,到今天4月30日,整整2个月谈谈初期用车感受吧
选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色,想着是不是买标配性价比最高,1W4的价格差犹豫了一下,免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯,座椅加热也算有点用吧,颜值配色搭配还是很满意的哈哈,正好天气好湖边拍拍照(车牌不打码了,开了2个月,只在路上见过两台)
长4876,轴距接近3m,车身视觉延伸感很好,双充电口在右后处,饱满车尾一体式流线型尾灯,熏黑标识挺好看!
左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯,自动大灯开启的很准确及时,矩阵大灯特写(有四种模式可调,还是这个最经典)+大灯清洗,四个圈LOGO特写 ,挺好看的
进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华,但这个双联屏还是很喜欢的,双联屏地图,抬头显示导航,路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上,车机属于能用状态,只能说没有特别蠢哈哈,只是语音识别人机交互这个确实有待加强,但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用,特别是地图可以直接到抬头显上面。
运动座椅包裹感强,仿皮材质坐的挺舒服,就是上下车有点不方便,车门两边储物空间有三个大格,中控下有个很深的格口
二排空间超大,因为是纯电平台,车底空间率用率高,中间无隆起(之前看了ix3的中排简直不能坐人),实用性大大加强,没有完全后靠,根据需要座椅可以前后调节,靠背也可以前后调节,调到最后很舒服,基本用5座的布局用车,之前三排坐过小孩,6-7人完全没压力,后备箱真的很大,5坐的时候放得下山姆一整套露营装备(帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等),还有一半的空间。
保险第一年花了9K(含交强),家里不能装充电桩,基本上用的快充0.9-1.2一度电(基本是从30%-80%充,30分钟吧很快),厂家建议慢充20%-80%好,这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%,我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里,周末会出去晒晒太阳,没有去过外地差不多2个月开了2500公里,电耗基本都在13-16kwh/100km
说说驾驶感受和乘坐感受吧,基本用的出厂设置均衡D档模式,没有用B强动力回收和运动模式,开着很舒服呀,和油车差不多,开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉,减震也很柔软,没有过激烈驾驶,对提速也没啥要求,平稳还是很不错的,家用车家里人坐的舒服很重要。
再说说这个车辆预警保护吧,这个很尴尬,有几次把我自己都吓到了,超车的时候可能预判距离不够,我加油的时候帮我轻微刹车提醒我;倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了,再就是小路人多的时候根本开不了,怕我撞人了,也是直接刹停,后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启,手动关闭后下次启动也会默认开启,这个见仁见智吧.............................
厂家客服态度都很好,不管什么时候回复都很迅速,值得点赞
最后说说优缺点吧,每个人感受和需求不同,我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧
优点:
1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合
2、驾驶舒适、乘坐舒适
3、静音效果好(真的很好哈哈,可能是我见识短,关上窗喇叭都小了一截)
缺点:
1、语音导航(谁用谁知道,它听不懂你说什么)
2、卖的不好,路上看不到几台,不知道明年保险要多少钱
细腻亚历克西斯4Y:我开了九千公里,最近只要一路过减速带或者坑坑洼洼的地方就有异响,送去4s店看了半天也没查出什么毛病不知道为什么
白举铁:多少
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
4.07分“优秀”350公里续航,前麦弗逊悬挂,后轮还是鼓刹,你敢想象这是一辆50万级别的车?这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。
【外观】
Q5 e-tron拥有两个风格的外观,分别是锦衣套装和机甲套装,这台Q5 e-tron是后者,使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。
从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷,首先车身够大,轴距比起Q7仅差了31mm,轮毂来到了21英寸,加上这个科幻感十足的前脸设计,它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。
【内饰】
车内是一股浓浓的奥迪风格,并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感,方向盘采用的是四幅式的方向盘,与20年前的奥迪A6是一个造型,果然时尚就是绕个圈。
车机方面换装了Audi connect智能互联系统,并介入了腾讯生态,所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。
虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长,但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV,第三排的空间还是稍显局促了,并不是很适合乘坐成年人。
【驾乘感受】
作为基于全新MEB平台推出的车型,Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型,但作为中国市场的特供车型,奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源,开起来差距也并不明显,电门的调校偏向于油车的线性,不会有新势力车型那种突兀的闯动感,或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。
此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病,作为豪华车型的Q5 e-tron,居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来,根据奥迪官方的说法,后轮采用鼓刹制动力更强,同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题,还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此,这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况,多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你,心理还是会有点膈应的。
而作为豪华品牌,Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了,加上纯电车先天的优势,开动起来车舱内的静谧性是相当不错的,并且对于路面振动的过滤也更细腻,给人更好的底盘反馈,也就是拥有我们平时所说的厚重感。
续航方面,这台官方标定520km续航的Q5 e-tron,实际开下来基本是在350km-400km左右,百公里电耗在17kWh以上,比起国产电动车并无优势。
【总结】
如果是作为传统燃油车,这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价,我认为是可以接受的,尽管在硬件素质上没有任何差别,但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼,加上更强的品牌力,完全有理由卖出更高的售价。
但作为新能源车,你只需花一半甚至不到一半的价格,就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。
30君莫笑40:实在就是那四个圈价值十万了
詹密不黑别人除了格林:鼓刹?我没看错吧
用户944553597694:试驾体验很好的
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装
4分“优秀”首先这个空间没得说超级大,后面两排座椅可以全部放倒,内饰看上去大气漂亮,续航能力也够了83.5度的电池,百分之八十的电可以跑420公里左右(道路宽敞不堵车),底盘很稳重,L2价格的铺助驾驶,驾驶感很好,唯一不好的是车机太差劲了。
用户7261662188532:现在又出了优惠3万的活动 一年不到亏了差不多十万 希望大家别入手上汽奥迪 真会被坑死
用户9129771138761:后两排放倒是全平还是有台阶?
狸卡斯:同感…车机真的是……emmm……
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装
4.14分“优秀”本着安全,空间大,里程续航长的理念一直在寻觅一辆合适的车型,新势力的冰箱大彩电谁不喜欢,可能我就是比较特殊的人,试驾了特斯拉,深蓝,小鹏,最后还是选中上汽奥迪了,为啥,第一,家人喜欢,第二车机确实垃圾,经常连不上,但是不影响我的驾驶,所有的机械按钮都有,所有的设置都是这样轻松简单而简约,免去了主机死机黑屏,空调都打不开的尴尬局面。
【驾驶感受】
底盘整体平稳扎实,操控起来就是让人觉得一个字,稳,都说是大众id6的内心移植换了个壳子。有时不要管别人怎么说,自己开着舒服,安全就够了,别人的想法无法替代你的。
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装
4.21分“优秀”如果你不追求彩电、冰箱、大沙发的话,Q5e是不错的选择,无论是从驾驶感受,还是坐车感受都不错,空间很大很满意,很适合家庭用车,底盘很稳,开过才知道,喷子的话不攻自破,空调非常满意,续航显示很准
用户3316456100590:我也想入手,问一下有送什么东西吗
上进的喜鹊q6J:续航多少
热闹阳光Zc0:这个价格给力啊,苏州这边26多
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版
4.57分“优秀”2024年前就有了换车的想法,之前的上汽名爵开了8年,12万里程油耗大,就有了换纯电车想法,也看了奔驰EQE,宝马iX3,感觉两款车空间不理想,最后去奥迪了解下,就喜欢上Q5etron,空间阔,外观也满意,性价比也在30万内,马上就决定了
用户3507362792285:兄弟,你是走的全款还是贷款多少钱落地的?
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
3.86分“良好”【最满意】空间,每天都帮我拉货
【最不满意】动力还有提升空间,太保守了
【购车经历】销售不行
【驾驶感受】和燃油车一样,好上手
【乘坐体验】纵向空间大,第二排腿部空间不是特别宽裕
【续航】20KW/百公里
【提车价格】贷款返利4万
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版
3.94分“良好”作为一个入手“大熊猫”的韭菜车主~经过一年的用车~为大家简单说说本车的7个优点和3个缺点~省流的可直接看文章结尾~
【购车原因】:当然是奥迪的品力了哈哈,虽然很多人喷BBA电车是杂牌车,但现实里买BBA电车冲个标去的也确实不少~毕竟这价格摆在那里,现在价格战那么凶,听说现在25左右就能提中大型BBA七座SUV很难不心动啊~
【车辆外观】:车辆外观也是我中意这款车的一个点。黑白撞色的设计简约而不失时尚感,看上去更有档次!这不是通过精装修换壳所能达到的。车身侧面线条流畅,充满了力量感和显得修长。来到车头,灯厂奥迪自然天下无敌!四种可编程示廓灯,既提升了整车的辨识度,又彰显豪华大气。车尾部分,层次感丰富的设计以及贯穿式尾灯造型,也是紧跟潮流,很显高级感。
【车辆内饰】:内饰在奥迪系列已经算中上水平了,这套内饰在奥迪里面已经算好看的了,至少给了全液晶仪表,和一个12英寸“大屏”,虽然卡得不行!但至少不是A4L和Q5L的内饰那种悬浮式中控屏,那看上去感觉至少落后国产车10年!
【空间感受】:本车的空间是我选择它的一个重要因素,也是BBA中唯一的七座中大型纯电SUV。得益于纯电平台,三排座椅布局更有实用性和拓展性。座椅填充虽然有点硬,但好在第二排是纯平地台,腿部支撑性良好,长时间驾驶或乘坐也能保持舒适的姿势。其次,当大五座使用时,后备箱空间充足,可以轻松容纳三四个28寸行李箱或大型物品,对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。此外,车内储物空间也设计得十分合理,无论是门板上的储物槽还是中央扶手箱,也能存放很多东西。后备箱塞了一堆毛绒娃娃加工具箱甚至加了一辆电动滑板车!如果增加了车顶行李架,七人满载短途旅行也不在话下。
【底盘调教】:德味的底盘调教和质感~虽然是电车,但奥迪的底盘调教依旧是一如既往的沉稳,虽是前麦弗逊,后多连杆的悬架,但过坑洼时依旧过滤得很舒适。此外,奥迪电车的驾驶感受和油车很接近,转向虚位也很小,动能回收也不突兀。非常适合开惯油车的老司机,换电车后上手会很容易。
【续航表现】作为黄金右脚的我对本车的续航比较满意~接下来是我一年四季下来总结的实际的续航表现,大家可以参考:
春秋天:
城市续航:满电550-570公里~不开空调
高速续航:满电430-450公里~开一档空调
夏天:
城市续航:满电400-420公里~开三档冷空调
高速续航:满电350-400公里~开三档冷空调
冬天:
城市续航:满电400-420公里~开一档热空调
高速续航:满电330-350公里~开三档热空调
【用车费用】以前开油车,每公里至少0.8-1元,但使用电车后,在公桩充电,每公里是大多只有2毛都不到,如果是家用充电桩在波谷时充电,每公里用车成本只有1毛不到!比公交车还便宜!最后说下我是23年4月购入的这款车,裸车30.45万-1万上海市置换补贴-2万嘉定补贴-1万特殊职业补贴。最后落地价格是26.45万包含首年保险,7200元电卡,8000元充电桩安装套餐。还送一张价值十万的沪牌!
接下来是我必须要吐槽的缺点!必须重点吐槽!
【缺点一】基本可以无视的车机!车机智能化实在不行,连老年机都不如!看着车机转圈圈还不如我自己手点来得快,车机芯片是820a至少落后同时期国产车五年以上!我也搞不懂奥迪怎么想的,就算装个IPAD也不难吧?!车机只有最基本的功能,导航,听音乐,偶尔停下来看看视频,玩点小游戏最多了。其他就不用想了,另外也没有OTA升级。所以,重视车机的朋友可以把本车直接PASS了~
【缺点二】基本没有语音功能,对,你没看错,在2024年的今天,奥迪Q5etron的语音功能基本没有~你别指望他开关窗,开空调啥的,还是手动来得更快些。连最基本的导航也会时不时卡顿,另外百度导航还不能投射仪表盘,还不如大多数油车~亏得奥迪口号还叫突破科技,启迪未来,我看到这个车机简直笑得肚子疼!
【缺点三】后轮鼓刹,这个成本真的没必要节省,令人诟病,也是劝退很多人的一个因素,都30万+的车了,你还配个鼓刹,算啥事儿啊,连很多10万不到的车都是四轮碟刹!真搞不懂奥迪官方设计师是怎么想的,虽然后来知道这个鼓刹成本比大多数碟刹高多了,但真的没必要啊。简直狗尾续貂!
【缺点四】上汽奥迪售后还不行。上汽奥迪的所有车还需要借用一汽奥迪的售后,等配件时间要比一汽的车长好多。好在后续会逐步开放上汽奥迪的维修店。
最后总结下:我为啥选择这个车,大家可以对号入座哈哈~常用车)
1.七座奶爸用车需要大空间。
2.城市通勤为主,纯电车非常香。偶尔长途也不怕,但别国庆春节高峰出去。
3.信任合资品牌的售后。
4.BBA的品牌力,还是有很多人想圆BBA梦的。
5.丰富的车友会活动,可以结识各路大佬。
6.品牌充电桩停车方便有尊贵感,惊喜彩蛋:奥迪电车可以停保时捷充电桩装逼哈哈!
路广陵:好不好改内饰,想改,内饰太丑没朋友
Rufus1986:后轮鼓刹确实是,10来万的大众ID3用鼓刹没问题,但是20多万的奥迪就不应该了
与莪兂关:7坐够用?
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版
4分“优秀”【最满意】
最满意的是奥迪Q5 e-tron的动力,虽然50版本的百公里加速不到7秒,但对于普通消费者来说,这样的加速成绩已经很够用了,而且,加上四驱系统,这辆车能够让你开的很快。悬挂支撑很好,并没有一味的做的很软,这样的好处是激烈驾驶时,车辆的支撑性很好。其次是这辆车的空间,这款车出自大众MEB平台,属于纯电平台,不是油改电车型,所以第二排的空间表现还算不错。
【最不满意】
最不满意的可能就是该车的驾驶感,虽然操控不错,但相比宝马ix3奥迪Q5 e-tron在驾驶方面有些无聊,缺少了一些激情。因为宝马ix3会营造出一种声浪,让你感觉很爽。另外就是续航,该车续航520公里,如果激烈驾驶,那可能续航要打8折或者7折。
这款车到底有没有性价比人呢?如果同级没有别的车型,那么这款车性价比还行。但如果你和其他车型相比。要性能,特斯拉MODLE Y的性能版很不错。论空间,同样能上绿牌的理想one也可以,所以奥迪Q5 e-tron剩下的可能也就只有品牌了。
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装
4.44分“优秀”车身颜色很特别,首批车主可以选更多的颜色。
如果后尾门的角度直一些,可以放更多的物品。
车机需要加强,用来听歌、看电影、导航也足够了。。
空间不错,建议选六座车,第二排打下,可以睡两个人。
L2驾驶在高速上非常棒,省心省力,当然手还是不能离开方向盘。
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装
4分“优秀”作为奥迪基于MEB平台打造的一款纯电动中型SUV,上汽奥迪Q5 e-tron并非为奥迪Q5L纯电动版车型,而是作为奥迪e-tron家族的一份子。该车延续了家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计,搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯,看上去气势十足。 2022款 40 e-tron 星耀型 锦衣套装采用单电机布局,综合最大功率204马力,峰值扭矩310牛·米,续航里程到达560km。内饰延续了奥迪全新的数字座舱概念,例如AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等,整体而言科幻感十足。值得一提的是,40 版本车型为7座车型,有不错的实用性,如果放倒第三排当做五座车型来使用,更是有一个极大的后备厢空间。