点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 黑武士版

3.89分“良好”

【最满意】 选购上汽奥迪Q5 etron，实在是太多理由了。 第一，奥迪情怀。我人生的第一辆车，是在加拿大买的奥迪Q5 3.2L Sline，奥迪的Quattro带我度过了很多个加拿大冰天雪地的日子。所以回国后偶然路过奥迪门店的时候，就被直营门店吸引了，当晚就决定了订车。 第二，安全性。拥有了小家庭以后，车辆的安全性排在了我购车的首要考虑因素。所以，尽管造车新势力的车特别炫酷，我也还是更倾向于传统车企，更相信百年制造的沉淀和品牌。当然，上一辆奥迪车的安全性也确实是经过我的考验的。简单来说，我驾驶上一部车Q5汽车，在暴风雪天的汽车事故中，没有造成人员伤亡。所以我很信任奥迪的安全性。再说一个用车时真实发生的事情，有两次在倒车进主路的时候，从侧方驶来一辆电动车，是后视镜、视野盲区（因为有车停在路边挡住了），但是上汽奥迪的主动刹车系统识别到了，并主动采取了制动，避免了事故。 第三，电车和车辆空间。有了孩子以后，我们出门基本上是4人起步，外加一大堆婴儿用品，所以6座版本是我们的首选。第二排既宽敞舒适，第三排还可以放东西，偶尔还可以坐人。 【最不满意】 不满意的地方就是车技系统，像一个老大爷，有脾气、反应慢。有脾气是长时间不开车，需要3-5分钟加载程序。反应慢是屏幕滑动速度跟不上手指的速度。。。 【续航】 续航还够用，平均加满电可以跑400km是没问题的

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.33分“良好”

30万以下#纯电平台#7座车#豪华品牌#性价比之选#L2级自动驾驶#不介意车机可考虑 【购车经历】 从22年底开始考虑换车，最初主要考虑的是燃油车，被别克昂科旗的配置、动力、隔音效果所吸引，差点买了，首长的建议让我暂时放弃了这个想法。 到了23年二季度，电动车开始降价，我的需求也发生了变化，我希望能找到一款纯电动平台的车，最好是6座或7座，行驶品质要好，而且车内屏幕不要太多。在对比了一圈之后，我发现只有q5-etron和蔚来ES8符合我的要求。因为穷，也因认为换电不是个能盈利的长远选择不可持续，我选择了q5-etron。 【提车价格】 恰逢618年的年终大促有优惠优惠，拉扯了3次就下单了。车到手没几天，7月份的夏日清凉季活动，就可以选择我特别想要的通风座椅了，而且价格很便宜。落地价格是28.25万元，送一年保险、充电桩和7200电费。 【最不满意】 #车机傻的像头猪，语音无法交互，自带地图老旧，打字反应巨慢，用第三方地图无法使用hud抬头显示。 #etc、行车记录仪、居然没有集成在一起，都是外装的，这不难吧，像个半成品。 #后排隐私玻璃、座椅通风、360全景等舒适配置没法单独选，都换车了还不让人改善一下。 【驾驶感受】 开起来有奥迪的底蕴，底盘很稳，指哪打哪。平时用D档，虽然是单电机，但电车特性提速反应迅猛，感觉跟2.0t动力差不多，高速也够用。刹车前盘后鼓，前面有点虚，刚开的会不适应。 【电耗续航】 春秋15度电每百公里，夏天20左右，冬天气温0℃左右百公里耗电25，高速120km巡航能开350多公里。 【空间表现】 车子没有q5宽，也不是特别长，我觉得正好，太长开起来累。平时当大五座开，后备箱空间巨大。偶尔应急打开第三排，把第二排往前挪，坐着也还可以，就是后备箱只能放1个行李箱了。 【维修成本】 目前开了17000km，出了一次险，换了个塑料件，订货定半天，体验到了奥迪的维修价格。车友有换矩阵大灯的，一个灯5万多。 【智能驾驶】 L2级别自动驾驶，高速和堵车时比较省力，也提高了工作太累时开车的安全性，车道居中也很好用，但是弯道时不会根据弯道曲率降低车速

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

3.71分“良好”

这个价格能买到7座电动SUV，性价比还是可以的，如果只是考虑 5 座的，完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久，所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考，各位自行判断。 这车上手跟油车没两样，不存在需要适应的情况，加速够用，日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比，特别是语音识别，简直智障！！好在传统实体按键保留的比较多，这点好评！ 辅助驾驶就一个自适应巡航，实测下来，只有道路标线清晰，基本上可以解放双手双脚，但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上，本人183，坐姿习惯较为紧凑，调整好主驾位置，自己试了第二排和第三排，除了第三排腿部支撑不够（像坐小板凳），其他方面还是可以。 续航方面，提车没几天，就元旦放假了，带着家人一起去建水，从长水机场出发，导航显示是 200 公里，慢充至满电，显示能跑 506，原本以为能跑个来回，结果到了晚上，气温只有 10 度左右，加上空调用电，还是去服务区充了 20 分钟，才足以返回。所以高速➕空调 （110 巡航➕自动空调 22 度），真是 5 折，有用电车打算跑长途的各位，还是自己考虑清楚再决定。 最后，建议真要买这车的，往星耀及以上配置选，不为别的，就为了那个矩阵大灯！别像我，现在后悔也来不及了！！

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.17分“优秀”

上汽奥迪Q5etron一年用车体验，总计大约行驶22000公里。 有过一次千里来回平潭自驾游，上月和朋友来了一场说走就走的自驾游,六百七十公里八个半小时到达,包括中途充电一小时,从天黑开到天明,虽然天气不好没有看到日出,但是两天的路程见识了太多美景！ 矩阵式大灯的 LED 光源排列方式使得其照明范围更广、更亮。这种设计不仅能提供优秀的照明效果,还使得驾驶员在夜间或恶劣天气下驾驶时能够更清晰地看到前方道路的情况,从而提高行车安全性，奥迪矩阵大灯具备自动调节大灯、自动切换远近光灯、自动调节照射高度等功能。这些智能化功能使得大灯能够根据不同路况和行驶条件自动调整照明状态，为驾驶员提供最佳的照明效果。 这一年两万多公里有很多应用场景，和老婆的短途约会，回老家前后的装货，还有七人满载的长途自驾游，各个场景都发挥了 Q5Etron 的优点。高速400+公里的续航，城市道路500+，免费充电权益的托底让我们更加坚定随时出发的决心，除了车机迟钝，语音助手形同虚设，内饰简单，其他没什么大毛病，准备把它开到报废！ 一年两万公里,最佳高速电耗每度电可以行驶8.2公里。同价位确实没有空间相差无几的电车啦,一年驾驶体验只有满意,没有任何鸡肋的功能,265 mm 宽胎带来的驾驶感受赞不绝口！

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

4.36分“优秀”

在电动领域，奥迪是新玩家，而作为上汽奥迪的首款电动SUV，Q5 e-tron这款产品，显然是注入了不少的心血，也是被寄予厚望的。 从价格上看，这台挂着奥迪车标的7座电动SUV，售37.65万元起，比起小鹏G9、理想L8等车型，在价格上有着很大的重叠。 那么，手握40万的预算买一台电动7座SUV，选择豪华品牌，还是新势力品牌呢？看完本期的试驾内容，希望对你选车有帮助。 在聊试驾感受之前，还是得回复一下键盘侠们的提问：这台车到底是不是ID.6 X换壳版？我们也试驾过ID.6 X，可以肯定的是，这台车驾驶体验，还是很奥迪的。 虽然都是出自MEB平台，但平台是集团的，产品的打造还是要靠品牌本身。Q5 e-tron在静态和动态的质感表现上，无疑要优秀的多。 上车前，我特意看了一下这台车的轮毂和轮胎，入门级配置就是20英寸轮圈，高配版更是达到21英寸。50 e-tron quattro车型配备的是固特异御乘系列SUV轮胎，价格不菲，配置十分霸道。 我们试驾的车型为双电的50 e-tron quattro版本，225kW的总功率，动力水平堪接近3.0T V6燃油车。 据官方表示，双电机版车型实测0-100km/h加速最快仅需6.2秒，不过由于电机的输出特性，奥迪Q5 e-tron的起步阶段感觉动力更猛一些。 这台车开起来很像传统的奥迪SUV，驾驶平顺，动力输出线性，它的能量回收有三挡，最低档时当你松开电门，车辆几乎没有拖拽感，和普通燃油车无异。 底盘反馈很有质感，转向手感也比较的轻盈，保持了奥迪车型惯有的轻松和愉悦。 开着这台车，对比以往的新势力车型，你会想一件事，就是它更像是奥迪给新能源用户做的一道家常菜。入口很Nice，更讲究营养搭配。 它不会有强烈的辛辣味，和过多的调味料刺激你的感官，它用很高级的食材，作出了更符合大家胃口的菜肴。 所以我相信，只要汽车市场成熟了，用心造车的产品，还是会赢得用户信奈的。如今人民在饮食上不也讲究养生了嘛。 这是一台充满奥迪元素的电动SUV。 首先是灯光。毕竟是灯厂出品，Q5 e-tron在灯光系统上别具一格。譬如前大灯、氛围灯、尾灯，迎宾灯等等 。 AR HUD也是奥迪的风味的高科技，它在显示上加入了导航、距离等等更多的AR层级信息。 新一代的MIID系统，用起来也更像手机和平板，交互模式也更贴近国内用户了。 另外我们这台车在暴晒后，你拉开车坐进去，发现里面几乎没有什么刺鼻的味道，不会像很多国内新势力车型，车内气味总感觉挥之不去。 这台车是提供了热泵空调的。充电口设计在车尾，另外要说的是，Q5 e-tron的续航提示，是“根据当前能耗来显示剩余续航”的计算方式显示的，开起来续航要真实的多。 另外我们看到六座车型第二排座椅，配置了独立的侧安全气囊。 以上这些细节，换作新势力造车来发布，相信会给你写上几百项的配置清单，一一给你宣传。 但上汽奥迪显然更注重于把产品做好，所以很多配置和体验，都只有等你来实车体验发掘了。 总结： 上汽奥迪官方表示，中国的新能源市场经过多年的快速发展，第一批“尝鲜”的消费者需求接近饱和，消费市场正走向成熟。 所以，厂家对Q5 e-tron还是颇有信心的，好产品迟早会发光。好了本次节目就到这了，下期再见。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

4分“优秀”

试完奥迪Q5 e-tron后，最大的疑问其实是这款车到底会受到哪些消费者的喜欢？是为了豪车品牌，还是为了所谓传统车企沉积下来的驾驶质感？ 简单聊聊这台车给我的直观感受：首先外观还是家族化的设计风格，加入了一些纯电车型的设计元素，整体看还不错，外观套件的加入选择空间也就多了。 车内风格依旧很传统，并没有大刀阔斧的进行革新，车机系统最新的MMI系统，流畅度还ok，功能性相比当下的同价位对手没有优势，空调保留了传统按键设计，给到好评。 空间上6座的布局，第三排空间日常实用性不是很大，应个急完全没问题。 动力输出上惊喜不是很大，但日常是完全够用的表现，悬架调教偏舒适性感觉，日常开起来符合豪华车定位。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

4分“优秀”

【驾驶感受】奥迪的驾驶感受，还是有自己的稳定的风格，这款车自然也不会差到哪去，它提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛米；这款车型标配容量83.4千瓦时的三元锂电池组，两种配置的CLTC纯电动续航里程分别对应的是560km和520km。再加上奥迪的电动quattro技术以及前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，开起来的感受也很灵巧，提升了整体的行驶质感。 【最满意】奥迪Q5 e-tron的内饰有很浓的奥迪风格，里面采用了很多的软性材质，另外在中控台中间有一道合金饰板环绕了整个座舱，整体还是很简约。配置方面，奥迪全系标配了全速域自适应巡航、碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、泊车辅助等多种功能，保障行车的安全性和便利性，逐日版的还增加了热泵空调。 奥迪作为传统豪华品牌三剑客之一，旗下的车型的实力水准还是在线的，动力表现很充沛，续航里程也比较乐观，而且基于大众MEB平台所打造而成的，各方面也是有所保障。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.21分“优秀”

【最满意】 奥迪Q5 e-tron最满意的地方有三点，第一是车内内饰，奥迪Q5 e-tron内饰，内饰科技感很强，比Q5L强多了，但豪华感确实没有Q5L那么好，毕竟是大众MEB平台的车型，所以和ID6 X差不多吧。第二点是该车的空间，奥迪Q5 e-tron的车身长度和轴距与大众ID6 X相同，所以他俩的关系大家都懂吧？不过第二排空间确实很宽敞，但第三排空间只能应急。第三是动力，该车动力虽然不算很猛，顶配也就306匹，不如蔚来ES6，加速也就7秒内的水平，这样的水平其实和燃油车差不多，不能说有多猛，但确实够用。 【最不满意】 最不满意的也是它的空间，第三排座椅属实显得有些鸡肋了。另外，全车所有座椅都很硬，特别是第一排座椅，很硬，好处可能是支撑性好，但长途开还是会觉得腰痛，而且座椅调节也很奇怪，不能调节到一个很舒适的自适。