奥迪Q5 e-tron内饰好看值得买吗_奥迪Q5 e-tron内饰怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

4分“优秀”

首先这个空间没得说超级大，后面两排座椅可以全部放倒，内饰看上去大气漂亮，续航能力也够了83.5度的电池，百分之八十的电可以跑420公里左右（道路宽敞不堵车），底盘很稳重，L2价格的铺助驾驶，驾驶感很好，唯一不好的是车机太差劲了。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

3.94分“良好”

作为一个入手“大熊猫”的韭菜车主~经过一年的用车~为大家简单说说本车的7个优点和3个缺点~省流的可直接看文章结尾~ 【购车原因】:当然是奥迪的品力了哈哈，虽然很多人喷BBA电车是杂牌车，但现实里买BBA电车冲个标去的也确实不少~毕竟这价格摆在那里，现在价格战那么凶，听说现在25左右就能提中大型BBA七座SUV很难不心动啊~ 【车辆外观】:车辆外观也是我中意这款车的一个点。黑白撞色的设计简约而不失时尚感，看上去更有档次！这不是通过精装修换壳所能达到的。车身侧面线条流畅，充满了力量感和显得修长。来到车头，灯厂奥迪自然天下无敌！四种可编程示廓灯，既提升了整车的辨识度，又彰显豪华大气。车尾部分，层次感丰富的设计以及贯穿式尾灯造型，也是紧跟潮流，很显高级感。 【车辆内饰】:内饰在奥迪系列已经算中上水平了，这套内饰在奥迪里面已经算好看的了，至少给了全液晶仪表，和一个12英寸“大屏”，虽然卡得不行！但至少不是A4L和Q5L的内饰那种悬浮式中控屏，那看上去感觉至少落后国产车10年！ 【空间感受】:本车的空间是我选择它的一个重要因素，也是BBA中唯一的七座中大型纯电SUV。得益于纯电平台，三排座椅布局更有实用性和拓展性。座椅填充虽然有点硬，但好在第二排是纯平地台，腿部支撑性良好，长时间驾驶或乘坐也能保持舒适的姿势。其次，当大五座使用时，后备箱空间充足，可以轻松容纳三四个28寸行李箱或大型物品，对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。此外，车内储物空间也设计得十分合理，无论是门板上的储物槽还是中央扶手箱，也能存放很多东西。后备箱塞了一堆毛绒娃娃加工具箱甚至加了一辆电动滑板车！如果增加了车顶行李架，七人满载短途旅行也不在话下。 【底盘调教】:德味的底盘调教和质感~虽然是电车，但奥迪的底盘调教依旧是一如既往的沉稳，虽是前麦弗逊，后多连杆的悬架，但过坑洼时依旧过滤得很舒适。此外，奥迪电车的驾驶感受和油车很接近，转向虚位也很小，动能回收也不突兀。非常适合开惯油车的老司机，换电车后上手会很容易。 【续航表现】作为黄金右脚的我对本车的续航比较满意~接下来是我一年四季下来总结的实际的续航表现，大家可以参考: 春秋天: 城市续航:满电550-570公里~不开空调 高速续航:满电430-450公里~开一档空调 夏天: 城市续航:满电400-420公里~开三档冷空调 高速续航:满电350-400公里~开三档冷空调 冬天: 城市续航:满电400-420公里~开一档热空调 高速续航:满电330-350公里~开三档热空调 【用车费用】以前开油车，每公里至少0.8-1元，但使用电车后，在公桩充电，每公里是大多只有2毛都不到，如果是家用充电桩在波谷时充电，每公里用车成本只有1毛不到！比公交车还便宜！最后说下我是23年4月购入的这款车，裸车30.45万-1万上海市置换补贴-2万嘉定补贴-1万特殊职业补贴。最后落地价格是26.45万包含首年保险，7200元电卡，8000元充电桩安装套餐。还送一张价值十万的沪牌！ 接下来是我必须要吐槽的缺点！必须重点吐槽！ 【缺点一】基本可以无视的车机！车机智能化实在不行，连老年机都不如！看着车机转圈圈还不如我自己手点来得快，车机芯片是820a至少落后同时期国产车五年以上！我也搞不懂奥迪怎么想的，就算装个IPAD也不难吧？！车机只有最基本的功能，导航，听音乐，偶尔停下来看看视频，玩点小游戏最多了。其他就不用想了，另外也没有OTA升级。所以，重视车机的朋友可以把本车直接PASS了~ 【缺点二】基本没有语音功能，对，你没看错，在2024年的今天，奥迪Q5etron的语音功能基本没有~你别指望他开关窗，开空调啥的，还是手动来得更快些。连最基本的导航也会时不时卡顿，另外百度导航还不能投射仪表盘，还不如大多数油车~亏得奥迪口号还叫突破科技，启迪未来，我看到这个车机简直笑得肚子疼！ 【缺点三】后轮鼓刹，这个成本真的没必要节省，令人诟病，也是劝退很多人的一个因素，都30万+的车了，你还配个鼓刹，算啥事儿啊，连很多10万不到的车都是四轮碟刹！真搞不懂奥迪官方设计师是怎么想的，虽然后来知道这个鼓刹成本比大多数碟刹高多了，但真的没必要啊。简直狗尾续貂！ 【缺点四】上汽奥迪售后还不行。上汽奥迪的所有车还需要借用一汽奥迪的售后，等配件时间要比一汽的车长好多。好在后续会逐步开放上汽奥迪的维修店。 最后总结下:我为啥选择这个车，大家可以对号入座哈哈~常用车） 1.七座奶爸用车需要大空间。 2.城市通勤为主，纯电车非常香。偶尔长途也不怕，但别国庆春节高峰出去。 3.信任合资品牌的售后。 4.BBA的品牌力，还是有很多人想圆BBA梦的。 5.丰富的车友会活动，可以结识各路大佬。 6.品牌充电桩停车方便有尊贵感，惊喜彩蛋:奥迪电车可以停保时捷充电桩装逼哈哈！

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4分“优秀”

不得不说，Q5e-tron的内饰科技氛围做得还是很不错的，屏幕显示清晰度很高，设计上也和燃油车并不一样，新鲜感很足。 先说一下今天试驾的这款40版本的动力参数，后置单电机，后驱布局，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，对比特斯拉Model Y后驱版的电机功率，194千瓦和340牛·米，这台Q5e-tron价格贵了7万多，功率反而更低，而且Q5e-tron还是中大型SUV，尺寸上比定位中型的MY要大不少，所以在试驾前我就有心理预期，这款车型动态表现上不会有太多惊喜。 事实上，第一脚电门踏板下去，我就有答案了，正如我所料，整体的加速水平属于很平稳的，考虑到电机功率限制和较大的体格，所以并没有很夸张的加速感，官方的百公里加速成绩为9.3秒，放在30-40万价格区间的高端电动SUV里，属于比较拉跨的成绩了，难道这就是传统车企的保守面？可是宝马iX3的加速成绩也有6.8秒，所以在这点上，Q5e-tron就已经落后于同价位的竞品很多了。会有人说，要这么快加速干嘛，但是在国内，我想大部分消费者的心态都是，这东西我可以不用，但是不能没有，何况不少人买电动车就是为了体验它在加速上与燃油车不同的感受。 说完了加速感受，聊聊转向和底盘。在转向方面，Q5e-tron要提出表扬，方向盘整体的回馈偏重，但是这种重是加分的，会让你觉得和车辆之间的沟通拉得更近，此前在驾驶理想L9时候，就觉得方向盘过轻了，失去了沟通感，电子味很浓，在Q5e-tron不会，转向质感很好，也很高级。 作为一款以家用为主的中大型SUV,Q5e-tron的底盘整体风格是舒适为主，基本可以过滤掉来自路面多余的颠簸，同时在转向的时候，悬挂对于车身的支撑也比较到位，很有韧性，高级感是符合30-40万价位的车型的。 Q5e-tron提供了节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式，日常使用推荐舒适或者动态，由于这台车本身电机功率不大，所以这五种驾驶模式实际的感受区别不会太大，但是动态模式下，踏板的灵敏度会稍微好一些，可以弥补电机功率上的不足。 本次试驾里程大概就是10公里不到，所以对于Q5e-tron这款车的感受并没有很全面，但还是有几个印象深刻的点，比如扎实的转向手感，让我觉得像开一款燃油车，内饰科技感的氛围，至少比奥迪在售的燃油版Q5要好很多。比较遗憾的就是40车型的电机功率确实不高，整体加速体验非常一般。 作为上汽奥迪的首款纯电动车型，Q5e-tron并没有表现出足够的竞争力，以价格来衡量的话，它有太多竞争对手了，包括蔚来ES6、特斯拉MY、小鹏G9、宝马IX3、甚至是理想L8，这也是目前Q5e-tron在销量上没有太多起色的关键原因，在产品没有改款的情况下，也许就看上汽奥迪对于这款车型在价格上能够优惠多少了。毕竟宝马iX3也是在大幅优惠后开始真正跑量的，品牌的光环在高端纯电动车领域已经不太管用了。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.43分“优秀”

【卖点】 上汽奥迪的首款纯电动车，有设计感和豪华感 三排6/7座布局，空间布局灵活 内饰科技感强，方向盘握感好 【解决痛点】 Edition one版本第二排为两个独立座椅，舒适性好 驾驶质感和传统奥迪接近，转向电子味道浓郁的同时有韧性，D挡拖曳感感知不明显 【槽点与不足】 价格偏高，没有和集团同平台车型做出本质差异化 续航表现及能耗核心竞争力不足

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.14分“优秀”

外观方面，新车几乎完全根据此前的概念车进行打造，奥迪家族标志性的八边形进气格栅得到了保留，格栅内部采用封闭式中网，银色波浪状的中网配合两侧造型犀利的大灯组，再加上下包围两侧的三角形进气口，看上去气势十足。 大灯一直是奥迪最为突出的特色之一，在这款Q5 e-tron上自然也是如此。新车全系标配了矩阵式LED灯组，灯腔内部结构复杂，点亮后可以呈现出多种不同的视觉效果，科技感十足。 车侧的造型相比奥迪Q5L更加饱满圆润，黑色的轮眉配合低风阻的双色轮毂，赋予了新车不错的运动感。 新车尾部层次感丰富，顶部的尾翼中央集成了高位刹车灯，尾灯则采用了当下常见的贯穿式设计，点亮后视觉效果出众。右下角标有“上汽奥迪”字样和e-tron标识，突显了新车的身份属性，在下包围区域使用了大面积的银色饰板装饰。 内饰方面，新车采用奥迪全新的电感数虚拟字座舱设计，重在突出时尚科技的氛围，合金、实木及软性材质的使用相得益彰，品质感出众。新车标配了四幅式全触控式真皮方向盘、10.25英寸增强型数字全液晶仪表、11.6英寸触控液晶屏，支持AR HUD、语音识别控制、车联网、远程启动等功能，科技感爆棚。 新车提供仿皮、真皮、皮/翻毛皮混搭三种材质座椅，座椅填充物厚实柔软，舒适性不错。此外，新车前排座椅还支持电动调节和加热功能，中高配车型还支持前排座椅通风、按摩，后排座椅加热功能。 空间方面，40 e-tron车型为7座布局，50 e-tron车型为6座布局，并提供第二排独立座椅。作为一款中大型SUV，奥迪Q5 e-tron的后排空间还是比较宽敞的，加上一个超大的全景天窗，坐在后排也不会觉得压抑。 动力方面，奥迪40 e-tron车型采用后置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程560km；50 e-tron quattro车型采用前后双电机，综合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，CLTC纯电续航里程520km。电池方面，新车搭载的是83.4kWh的三元锂电池。