点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

3.64分“良好”

全网都说是工业辣鸡……但开起来个人感觉还是挺不错的。底盘调教很好，自己以前也是开奥迪油车，这两个车感觉开起来Q5e更舒适一点。新势力车都开过几个，L8，毛豆Y，ec6，P7。个人感觉这个车开起来底盘和悬挂更能给我安全感，平时超车什么的，也不会受那9秒多加速的影响。当然，试过其他车四点多秒的提速的确很屌，但我这个怂包试试就行，平时自己真不需要用到…… 然后车机就凑合用吧，跟新势力完全没有可比性，坐上朋友的车，感觉自己就像个蛮人一样，啥功能都觉得新鲜，但惊叹过后还是觉得可能传统一点的驾驶会稍稍更适合自己，而且个人对开车时娱乐方面需求不大。提一下，Q5e辅助驾驶还是不错的。怎么说呢，车还是需要自己开才知道好不好，人均懂王的时代，这种三十来万的车在网上基本就是乞丐级别了，希望自己努力奋斗，早日跟上广大网友脚步，现在就开个Q5E凑合着吧。最后各位新势力大佬们轻喷，我也是穷才选这车，绝没有不喜欢新势力车的意思。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

3.79分“良好”

我买的是40 Roadjet 星耀型机甲套装，并且选了花木兰颜色。对于奥迪这个品牌我是有很深的执念，随着国家新能源的发展，以及油价的飞涨，使我产生了换车的念头，奥迪Q5 e - tron 就进入了我的视野。 整体感觉还是挺霸气的，相较于燃油版本，多了一些科技感。前脸分机甲套装和锦衣套装。六边形的进气格栅，扁平化的奥迪 LOGO ，两侧的智能矩阵式大灯，让用户一眼就能看出纯电动车的属性。机甲套装整车颜色分上下两层，让车子更有层次感，偏向于运动。这两种套装，都很符合年轻消费者的审美。 内饰：保持了一贯奥迪的设计造型，细节方面加入了细微处理。搭配11.6英寸的触摸显示屏，内置最新的 conn ect 车机系统， U 界面布局，让你瞬间上手。车机应用商店一些主流的娱乐软件都能下载，让你在车内尽享奥迪的乐趣。 空间：空间整体还是不错，作为一款纯电豪华中大型 SU V ，车子长宽高分别为4876x1860x1675，轴距为2965。七座车型，把第三排座椅放倒，行李箱容积可以扩大至1773L，非常适合全家出门旅行。唯一美中不足的是，第三排座椅空间略显狭小，成年人坐在上面有些拥挤。这同样是大部分七座 SUV 的通病。 配置： AR - HUD 抬头显示，L2智能辅助驾驶系统，搭载多项安全辅助技术，提升了驾驶的便捷度，让你驾驶无忧。同时还配备了电动尾门、可开启全景天窗、真皮加热方向盘、电动加热座椅等，平时常用的功能应有尽有。 续航：说到电动车，都离不开续航。这款车官方标的续航里程为560KM，电池容量为83.4kWh的三元锂电池。这段时间实际开下来，不跑高速不开空调的情况下，500KM还是可以跑得到，就看后续天气变冷，空调开启后的情况了。 驾驶感受：和油车的驾驶感略有差异，启动的时候加速度比较快，如果想要更强劲的加速体验，也可以选择双电机四驱版本。方向盘下方的拨片可以调节动力回收的档位，开高速的时候可以有效的缓解长期踩刹车的疲劳。方向盘较轻，转向也很灵活。 A 柱附近增加了一个三角窗，更加方便驾驶员观察两侧视野。 总结：从驾驶体验、内饰空间、智能化来讲，这款40W左右的纯电豪华品牌综合产品力还算不错。即保留了奥迪燃油车品牌的外观、内饰传统，又增添了电动车的年轻、科技、节能。这样的一款车，值得大家的关注。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

2.79分“一般”

【最不满意】 真实车主，提车半年，上汽奥迪千万不要买，真是坑你没商量。 要售后没有售后，所有保养全在一汽的4S店，技师根本没有见过上汽奥迪的车，拿你的车做试验品。 要服务没有服务，上汽奥迪的客服除了会说对不起，其他问题都解决不了。 【续航】 200km至300km。 电耗特别高，基本上达不到宣传的续航里程，除非是春秋天那种温度特别凉爽，不热不冷的天，这样的气温一年也没几天，厂家还叫你不要充电充满，不然对电池不好，实际只有一半的电量可以用，太坑啦，真实差不多2-300km续航。 如果真是喜欢这个车建议买一汽奥迪的Q4或者ID系列，千万别买上汽奥迪，销量差修个车订配件就要好几周，估计过两年停产了修都没得修。 上汽奥迪的meb工厂装配质量比一汽差很多，车子全车异响得不到解决，大灯也坏了。 ，不然肯定跟我一样后悔。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

3.43分“良好”

这个车外观好看，品牌不错，续航太差，电瓶应该是不合格产品，我的车已经交给售后三天了，等待结果，我会适时分享给大家，是40版的，不是50

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4分“优秀”

缺点：内饰用料一般、座椅不太耐磨、钢琴漆易花、智能化几乎没有、主要靠carplay。 优点：智能数字大灯、双层玻璃、抬显、七座、L2驾驶都有。续航也不虚标，高速120以内跑8折没问题。买车送保险送电卡送保养、几乎没有额外开销。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装

4分“优秀”

试完奥迪Q5 e-tron后，最大的疑问其实是这款车到底会受到哪些消费者的喜欢？是为了豪车品牌，还是为了所谓传统车企沉积下来的驾驶质感？ 简单聊聊这台车给我的直观感受：首先外观还是家族化的设计风格，加入了一些纯电车型的设计元素，整体看还不错，外观套件的加入选择空间也就多了。 车内风格依旧很传统，并没有大刀阔斧的进行革新，车机系统最新的MMI系统，流畅度还ok，功能性相比当下的同价位对手没有优势，空调保留了传统按键设计，给到好评。 空间上6座的布局，第三排空间日常实用性不是很大，应个急完全没问题。 动力输出上惊喜不是很大，但日常是完全够用的表现，悬架调教偏舒适性感觉，日常开起来符合豪华车定位。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

1.07分“较差”

【最不满意】 续航差，车里垃圾，免费充电无用，售后让你找一汽。 无敌韭菜，买了可以开到报废，我开3000公里，问奥迪回收吗？奥迪自己都不回收，就别指望卖出去。开了3000公里，新车就降价8w。老车主无任何补贴，垃圾中的战斗机。上汽（我爱你）祝你早日倒闭。 欢迎头铁韭菜加入垃圾上汽。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

4.5分“优秀”

我们试驾的是奥迪Q5 e-tron2022款 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装，动力方面，新车采用了双电机四驱，拥有225千瓦/460牛·米的输出，官方零百加速分别为6.3秒，83.4kWh电池组支持520公里续航。电机的零延迟响应带来了极其强劲的推背感，因为电机的静谧性，对乘客来说这种推背感会来得毫无征兆。但对驾驶者来说，微调电门开度却依然可以做出很精细的加减速控制，整体响应就像是3.0T发动机时刻保持3000转时的灵敏度。而当我们大力制动的时候，点头幅度也会非常有限，高速过弯的时候，悬挂对车身的支撑会给你非常强的信心，在电动Quattro的支持下，本应该推头的地方却被轻松化解。这种级别的底盘调校和电驱调校，确实比多数新势力高出了一个维度。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

3.93分“良好”

【最满意】传统品牌新能源底盘调教还是很到位的 【最不满意】都豪华品牌电动车了，第二排配备的独立座椅还没有按上电动调节的功能 【驾驶感受】四驱的etron加速很给力，不过110km/h后加速乏力，没有了即踩即有的感觉，动能回收的拖拽感没有很强即便将能量回收等级调整到最大，刹车脚感需要适应下，前段制动力较小，后程才会有明显的制动力。豪华品牌的底盘质感还在，虽然相比自主和新势力，新车推出的时间节点较晚 【乘坐体验】40万左右的电动车配置还是相对来说不是很高，第二排没有电动调节座椅，有一说一，整理的乘坐感受很棒，NVH控制的不错，MEB平台的车子中央地台能做到纯平，便于进出第三排 【续航】500公里左右的综合续航，实际也就400多，放在眼下动不动就700,800的续航，这个续航水平没有优势

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

4.44分“优秀”

车身颜色很特别，首批车主可以选更多的颜色。 如果后尾门的角度直一些，可以放更多的物品。 车机需要加强，用来听歌、看电影、导航也足够了。。 空间不错，建议选六座车，第二排打下，可以睡两个人。 L2驾驶在高速上非常棒，省心省力，当然手还是不能离开方向盘。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.07分“优秀”

【最满意】驾驶品质与自家的燃油车非常接近，尤其是底盘质感及悬架的调校，毕竟这些都是一个品牌的基因，是吸引消费者的重要因素。驾驶质感，传统车企拿捏的还是挺到位的。 【最不满意】“四个圈”的品牌加成或许没有它在燃油车上的作用那么明显，外加还有同平台且指导价更低的大众ID.6的存在，上汽奥迪Q5 e-tron的市场压力不可谓不小。 【驾驶感受】动力输出很线性且相对温柔，很好掌握对加速踏板的控制，不会没事儿就给你背上“踹”一脚，得益于电机的输出特性，即便40 e-tron车型所能带来的加速感不算弱，即便在节能驾驶模式下，电动机也能给予你足够的回应。 【乘坐体验】标配前排座椅电动调节、前排座椅加热功能，可选装驾驶位座椅记忆、前排座椅通风和座椅按摩功能，舒适度较为理想。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.21分“优秀”

【最满意】它的好在于有前卫的内饰造型、三排布局，有品牌力加持。如果你有豪华品牌需求、有6座/7座需求，可能上汽奥迪Q5 e-tron还真的会进入你的备选列表。 【最不满意】像蔚来这种更具智能化、续航更长、动力更强、服务体系更优的产品真的会对Q5 e-tron造成很大的冲击；亦或是售价更低、同样具备智能化且空间实用性更好的理想L8何尝不也是一个好选择呢？ 【驾驶感受】动力参数算是同价位纯电动SUV中的主流水平，但Q5 e-tron明显不是以动力取胜的类型，虽然动力响应果断，但就和大众ID.系列车型类似，车辆全力加速时乘客并不会一下被狠狠拍在座椅靠背上，这种循序渐进的动力输出对日常驾驶更友好。 【乘坐体验】悬架舒适性有基本保障，面对减速带可以柔韧过滤掉颠簸，同时底盘具备整体感，这对于德系大牌车企而言应该也不是难事儿。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

3.86分“良好”

作为一款中大型纯电SUV，奥迪Q5 e-tron大气饱满的身型应该非常讨国人喜欢。三排六座/七座的布局，舒适稳健的驾控表现，以及相比奔驰和宝马更加务实的37.65万元起售价，对于新兴中产来说，应该颇具吸引力的。但不少产品细节还有优化的空间，比如：二排座椅的舒适度和配置非常有限；三排座椅下方的倾斜地垫让乘坐者的脚步无处安放；大灯内部结构的细节处理略显粗糙；整体舒适调校的悬架却让二排乘客明显感受到颠簸和震动；偏软的刹车前中段都太软让人难以适应；车辆刹停时电子刹车介入过早产生明显的“嘎吱”声非常恼人。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

4分“优秀”

【驾驶感受】奥迪的驾驶感受，还是有自己的稳定的风格，这款车自然也不会差到哪去，它提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛米；这款车型标配容量83.4千瓦时的三元锂电池组，两种配置的CLTC纯电动续航里程分别对应的是560km和520km。再加上奥迪的电动quattro技术以及前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，开起来的感受也很灵巧，提升了整体的行驶质感。 【最满意】奥迪Q5 e-tron的内饰有很浓的奥迪风格，里面采用了很多的软性材质，另外在中控台中间有一道合金饰板环绕了整个座舱，整体还是很简约。配置方面，奥迪全系标配了全速域自适应巡航、碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、泊车辅助等多种功能，保障行车的安全性和便利性，逐日版的还增加了热泵空调。 奥迪作为传统豪华品牌三剑客之一，旗下的车型的实力水准还是在线的，动力表现很充沛，续航里程也比较乐观，而且基于大众MEB平台所打造而成的，各方面也是有所保障。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装 逐日版

3.79分“良好”

对比完两车的尺寸，实锤了Q5 e-tron就是换壳的ID.6。不过有一说一，奥迪始终是奥迪，包括用料质感、驾驶品质的提升，Q5 e-tron和ID.6的区别还是一览无遗。 【最不满意】造型我是不太欣赏得过来，尤其是前脸。感觉没有了奥迪作为豪华品牌的气场，保留了传统汽车的格栅造型，又试图努力证明自己的新能源身份，有点不上不下的样子。不过像BBA造的电动车，好像设计没有多少是能够被认可的。 【最满意】驾驶部分是Q5 e-tron最显豪华品牌价值的地方，彰显出奥迪作为主流传统主机厂，在底盘调教方面的实力，还是远远甩开我之前开过的那些新势力。 不过有一点不怎么体面的是，作为纯电动车，而且接近40万的价格，它的零百加速居然要9.3s，幸好实际体验的过程中，其实它的加速还是挺跟脚的，也不感觉到肉，很难想象它的零百真的要9.3s，加上线性舒适的体验，我认为它作为纯电家用SUV，还是对它挺有驾驶欲望的。 至于空间方面，来到该级别，也没有什么好担心的，如果它的配置更丰富些，就更能匹配它的价格了。