点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4分“优秀”

选车理由: 1.人到中年，需要换车。兼顾家庭和面子。 2.油车开了好几辆，想换个电车，担心新势力倒闭。 3.在4s店看到奥迪q4电车，但是空间太小。偶然在车展看到q5电车，7座大suv，比较适合。 于是，到处找上汽奥迪4s店，试驾比价格。最终落地。 购车费用单: 1.标配没加装，裸车谈到了22万（需五年贷款，可以提前结首付一成） 2.保险9千，上牌费面了。其它就没有了（贴膜车衣啥的看自己了） 3.落地不到23万。 提车过程: 一周提车，有个简单仪式，送了一个礼盒（有雨伞和保温杯）。整体还不错。 上牌是自己在12306上提前选好的，到车管所登记后，牌子一周后到的，整体还顺利。 新车感受： 【空间表现】:第二排很宽敞，没有中间地台，坐三个人不挤。第三排应急可以。 【续航能耗】:开了一整年，综合16kw百公里。开空调电耗高，市区开基本上能达到表显。 【辅助驾驶】:自适应巡航车道保持，高速上偶尔用。市区自己开。 【智能座舱】:没有 【充电时间】:400v，虽然不快，但是基本上桩都能冲，很少低于60kw，偶尔达到90，最好100 【维修成本】:保养费用低，1.5万公里保养一次。维修费用应该不低，大灯，电池。 【外观】:有奥迪燃油车的影子，但是有下一代Q5的设计理念（数字签名大灯，贯穿式尾灯），几年内不会过时吧。 【最不满意】:1.副驾驶前台伸出来太多，导致副驾身前有点挤，不够宽敞。2.4s店太少了，差点错过。 总之，还是比较满意的，基本上满足了自己的需求（兼顾纯电，家庭，面子，不烂大街）。世界上没有完美的车，奥迪q5etron基本满意！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 黑武士版

4.33分“优秀”

开了8k公里，说说优缺点。本来是选eqe，凯迪拉克锐哥和宝马ix。几个问题，eqe suv后排空间太小太直，凯迪拉克没现车，ix要价太贵，只有中配m50才给100度电池，我基本上国内新能源合资新能源都试驾过，ix的m60是我开的最好的电车没有之一。 后来我母亲比较喜欢6座，所以选了奥迪q5e。其实当时也试驾过id6（id6也不便宜哦四驱），这两个车其实差距还是蛮大的，避震，隔音，配置，底盘调教，音响（我的是高配所以是b&o），车内灯光，大灯，空调，acc辅助，自动泊车。这车优点： 1. 氛围感不错，内饰灯光，全景天窗（可移动带黑幕，小鹏我试驾的时候蚌埠住了，就是块钢化玻璃，还没有帘子也不能移动） 2. 配置尚可，前排通风加热，中排空间比较大，后排不太行只能应个急。空调前后排都有。 3. 空间非常大，我甚至在后排放了个车载冰箱🤣。 4. 驾驶体验良好，动力还说的过去比不了国内新能源，但已经很好了，我的是50版，所以百米加速6秒。避震和刹车虽然用的前麦弗逊，后鼓刹，但实际体验下来刹车比较灵敏，避震尚可，过滤小坑洼挺不错。自带抬头显示，变道辅助和acc，实际用下来非常舒服。灯光非常亮，毕竟灯厂，搞得我每次开近光灯是在开远光灯。自带大灯清洗好评。隔音效果比我家老xc60和老a6都要好，有时候我甚至觉得我的喇叭是不是坏了。 5.安全性非常好，我刚提车没开多久就遇到追尾，我后背箱被撞的就一点凹陷，撞我的极氪001车头都凹进去一大块了。 缺点： 1. 车机系统，byd这车语音识别经常失败，不过连了carplay到手机好了不少。实体按键好评，方向盘上滑动就可以调整音乐音量有时候不太灵敏。 2. 第三排空间太小，像我这种180的，基本上不能长时间坐。 总结：我挺满意的，中大型suv，quattro，奥迪，配置抬头显示acc，辅助l2，驾驶体验良好，音响不错。40w现在估计35w还想要啥自行车

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4分“优秀”

有超大的空间 2.车技操作性很友好，很强大 3.最最吸引人的还是自驾的功能 首先，我是北京新能源号牌，不能选增成或混动的这样的型号。 其次，我喜欢SUV，因此只选择SUV不选择轿车，家里有可能填二胎，所以还得作为多一点空间大一点。 最后，由于预算的限制最多感觉不能超过¥250,000，但现在国产新能源之家类似于问界M5，小鹏G9，蔚来的租赁方案，虽然都能在预算以下，但是由于朋友买了威马，然后威马倒闭了，因此不再选择国产新势力。 综合来看，最后只能选择七座，例如比亚迪唐，大众ID6，奥迪Q5etron。最后都进行的试驾，我父亲是老司机了，每个车都试驾过，最后感觉奥迪的底盘还是和别的驾驶起来感觉还是有很大的区别，奥迪的价格也就比别的贵了两万多块钱吧。 虽然是上汽奥迪，但毕竟是奥迪，底盘驾驶与id6感觉还是不一样。出于对奥迪的信任，因此还是选择了奥迪，相信他的品质还是有人家贵的道理。 最后销售介绍的其实并不全面，车里面已经配备了有很多别的车里面已经介绍宣传的很多东西了，例如前排的两个座椅都能放平，也就是宣传的女王座驾了，抬头显示自带都有，有L2级别的智驾，已经很好用了，车道保持足够了，太智能的也不太敢用........，后两排后面能倒，睡觉绰绰有余，天窗超大，中控也能有些基础的爱奇艺腾讯视频，QQ音乐，网易云音乐等APp，足够使用了，空调按键也很习惯，比在触控上操作也好用，不过这都是习惯性问题而已，纯黑机甲也很炫酷，关键价格特别合适。 为了家人，孩子最重要，从不激烈驾驶，安全第一，乘坐人舒适第一。不需要那么多花里胡哨的功能，一切返璞归真，大道至简最好。另外有个吐槽的地方，如果个子高，坐第二排座椅会短，腿部架空，难受啊，不像坐大沙发似的。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.29分“优秀”

提车一个月多点，车子跑了2800km，车子不错，感觉换对了。 首先，它是一台完全的新能源车，纯电续航560km，车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的，底盘扎实，噪音控制很好！动力完全够用，加速也比一般的油车反应更快，加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。 2，使用成本上的优势，因为开着它有极高的经济性，以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了，现在充一次电费100元都能用上半月，当然还有保养费也低很多，维护成本更低等； 3，目前也发现了一些小问题，Audi connect偶尔会登陆不到，店里送的膜比较一般（已自行升级），这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少，以后有心得再继续向各位分享。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.44分“优秀”

先说优点 1. 续航里程在夏天完全够用。官方560公里CLTC，实际日常使用电量保持在80%，电脑显示里程450左右。 2. 电脑预计的续航里程非常精确。因为预计里程是电脑根据实际驾驶习惯和当前电耗计算，所以显示的剩余里程是很可靠的，并不会出现里程‘突然’减少的情况。这对于长途出行和规划加电路径很有帮助。 3. 这辆车的驾驶感受更加偏向传统燃油车。对于容易晕车的乘客比较友好。之前也尝试过其他电车，有些电车加速的确非常猛，动能回收的设置也比较激进，不可否认这可以作为一个优势，同时对一些容易晕车的朋友们可能有些吃不消。 4. 从车辆操控的角度来讲，这个车可以说是比较优秀了。虽然底盘硬件和同价位新势力比不具备优势(前麦弗逊后多连杆), 但是在奥迪的调教之下，对于路面震动的过滤，路感的传递，变道的精准度，都是上乘水平。这点在同时开过ID系列之后就更明显。同为MEB平台，同样底盘硬件，能做到这样的区分度，真的值得称赞。 5. 空间真的大。由于这个车比较长，当把第三排收起之后，你会得到一个进深非常深的后备箱空间。具体有多大呢？你可以同时塞下两个婴儿座椅，或者是全套露营装备(帐篷，露营车，露营椅)，同时加上婴儿车。 之前从上海开回福建，基本上把小孩子需要用的东西都塞在了后备箱，竟然还没放满。 再说不足 1. 刹车脚感偏软。而且在刹车过程的末端，制动线性会突然波动一下，这个需要习惯一下。 2. 由于买的是单电机版本，后段加速能感觉出来有点乏力。 3. 不知道是不是车子之前在厂家停车场暴晒时间太长的缘故，车子里总是有一股新车还是塑料味。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

4.57分“优秀”

之前是油车通勤，每天至少70km，一个月油费至少1000多，买了车位之后考虑换电车，都说电车开的公里数越多越赚。兜兜转转了好几个大型车展，试驾了BYD，凯迪拉克，奔驰，特斯拉，理想，蔚来，综合比较下来，还是q5e最符合自己的需求，与油车最相似的驾驶感受，扎实的预估续航，超大的拓展空间，都是吸引我的点。 2023.11月份提车，到现在14000km，上周末刚刚首保完成来发个帖子讲一下感受。确实和之前看车的保持一致。续航虽说看起来不高，但是虚标的空间很小，基本上显示还能开多远就能开多远，长期平均电耗也就在15个左右。车机跟特斯拉肯定是没法比，但我需求的也不是要在车上打游戏之类的，CarPlay的流畅使用就是我对它唯一的要求，也确实没有让我失望。驾驶感受也是很不错，没有那种开大车的难以驾驭的感受，路上掉头基本都是一把过，在商场众多停车位里穿梭也没有受限太多。 缺点的话目前最介意的就是动能回收的时候刹车灯不会跟着亮，个人认为这是一个很不安全的点，所以买了车之后B档就被我弃用了，不过听说ID系列现在研究出来这个尾灯会跟着动能回收亮的功能。我去首保的时候也向售后咨询过这个，他们表示目前没接到通知。也希望厂家能早日开放此功能，毕竟安全第一位！还有一点是奥迪车机上的账户经常会登录不上，各种失联。上奥的app与一汽奥迪的app相比，也略显不足，期待后续升级。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

3.93分“良好”

首先不可否认是出于对品牌意识的认可。但看车后被征服：源于本质，忠于热爱。 外观：高端大气上档次，与SUV融于一体； 空间：源于外观近5M的车长，内部空间足够大，乘坐感舒适，第二排，第三排不会感觉拥挤。第三排放倒，后备箱空间也足够大。够小孩子躺平睡觉。十分喜欢。 动力：动力输出较平顺（舒适模式下），之前有开过其他款电车，在急加速和急刹车的情况下，乘坐者容易出现晕车的情况。但小迪在这方面比较平稳，加上空间够大，可以缓解不适。 不足的地方：觉得在安全配置（比如360度摄像头，车道提醒）科技感智能化等方面还是有待配置，虽然可以加装，但费用也不便宜；其次在触摸操作方面，反应有些迟钝，延迟，甚至有时候会出现操作失灵的情况。感觉是不是不应该。 结束：站在一个消费者的角度，也对比过其它品牌新能源，也考虑过同等价位的其它车系的款式。最后选择了Q5-etron，不否认品牌效应。但更多出于喜欢，也考虑是人生第三次购车，也可能后面换车的可能性较小。所以最后决定还是选择了小迪。还有一个原因，因为它是7座的，对于我是二胎3娃的家庭，他对于我来说更加实用一些。 所以不管怎么说，既然已选择，遵从内心最真实的想法，那就好好爱它，相互陪伴，共同守护每一次安全前行。 奥迪，我们携手共同走过每一段安全旅程！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.43分“优秀”

选车时就是奔着三大件啊（车身，底盘，发动机）去的，之前的帖子里也说过了，经历了一段生死之后综合考虑的选择。 车身了主要是考虑安全方面。购车之前对他有信心是特斯拉和他同平台兄弟车型对撞来形成的主观认识。这个没有办法给车友们提供参考意见。 底盘也是购车之前多次试乘试驾以及家人乘坐之后综合考虑的，购车之后日常使用中也的确属于一贯大众的样子，敦实，舒适。底盘和驾驶模式可以在车机中调节，我现在选择的是自动模式。两个月行驶了九千公里，其中百分之十砂土石农村盘山路，百分之六十高速道路，百分之三十城市道路，属于一贯大众风格。还有这其中有一部分都是满员状态，底盘发挥出了敦实，稳健，舒适的期待值。 发动机（发电机+电池）得分成几块表述： 实际续航里程和车辆实时表显里程统一，这点上真的很有好感，喜欢这种有一说一的做派，不让人幻想破灭的焦虑。 充电速度主要取决于充电桩和充电场景。充电桩实时功率低于40kw的，充电车辆过多等等原因会很影响充电时间。正常发挥的充电桩能保证车辆充电从百分之八到百分之八十的时间在三十分钟左右。我使用过的充电桩有e充电，星星充电，小桔充电，华为充电，特来电，驴充充，IE充，云快充等，基本都能达到，有的充电桩还会有超常发挥。 动力强劲，操控稳定，满载影响很小，驾驶感受很油车。 现在唯一不满意的点和觉得惊喜的矛盾点都来自于车机抬显表现。车机原装导航和车机抬显能完美契合，不用低头看屏幕，在拐弯和岔路口时还能提供抬显箭头指示，看着特别有科技感。但是车机导航真的感觉是差了十年的，感觉是用老年机，真的很让人抓狂。 以上表诉希望能给各位车友提供有用的参考意见。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.64分“优秀”

【购车心得】 【外在】来说，这车外观很棒，大灯很棒，内饰也还行，有可打开的天窗，有自动遮阳帘（这很重要，现在很多电车都没有了)，得益于电动平台，四轮四角，所以在不算大的车身尺寸实现了比较大的内部空间，轴距两米9左右多，内部很大，7座模式可以做小孩，5座模式前后排都很宽裕且后备箱巨能装！ 【内在】来说，驾驶质感相当棒，底盘很稳很紧，买车时试驾了几辆别的车，老婆说只有这个不晕车。续航还行，毕竟配的宁德时代84度三元锂电池，这个配置相当不错，续航里程差不多是行业平均水平，但对于这么大这么重的车，算很不错了，至少没怎么虚标。我也确实能开出来它的标准电耗。l2辅助驾驶够用，本人不在意智驾，严格来说目前市面上所有的车都只有l2水平，我也不放心车子自己开，所以高速和快速路用一下还是够用的。 另外一些小功能也很好，比如换挡拨片形式的动能回收调节档位，可以做到很细腻的动能回收调节，目前这个功能应该是奥迪独有，这个比常规的b档动能回收舒服了很多，让我这种有开油车爱溜车的习惯和动能回收做了一个结合，可以更随心的驾驶而且照顾后排。 缺点，就是车机系统了，只能说及格，够用，不过说起来车机对我来说无非就是导航+听歌。所以还可以接受，希望厂家能通过ota进一步完善！ 总的来说，现在这个价格（比modely便宜），这个车外观，内饰，驾驶，电池各方面都很均衡，没什么明显短板，真的是很香了。 买车时认真对比过几个竞品，modely是个好车，但相对不太适合有娃家用，悬挂对于非驾驶者来说有点过硬，内饰也过于简洁，且天窗没有遮阳帘受不了，在加长续航版得将近30且马上要换代了，感觉不是很适合现在入手。 es6各方面也还行，还能换电，但问题是试驾感觉开起来太像船，悬挂过于无力，乘客容易晕车，且车太过宽大，不太好适应。唐ev咋说呢，感觉既没有太大优势，又不便宜实惠。大众id6本来也在考虑范围内，各方面和这个车差不多，但算下来这个也就比顶配id6贵的有限，差不多一个圈一万，综合考虑各方面还是选择了这个“精装”id6

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.78分“优秀”

2023年5月在上汽奥迪的授权代理商威海路那里的上汽奥迪旗舰店进取汇看的车，一开始就看中了这个车，颜色非常在线，加上家人的推波助澜，马上下决心购买了Q5etron，一点也不拖泥带水。整个购车服务的体验也是非常好，店长和销售管家都非常热情，有不清楚的，都会第一时间回答，非常耐心，讲解了车子的各种性能，以及各种权益。就算当时有些问题不能第一时间回答，也会向厂家询问后马上告诉我，从来没感受到这样的服务。当天进行了试驾，在店的周边开了两圈，车子本身操控性能非常好，比油车的起步明显快很多，有很强的推背感，整体内部空间很大，我一米八二的个子，感觉还能再发育一些。外观我和我家人都很喜欢，国宝大熊猫相拼的黑白色。现在用了快一年了。续航也很棒，一般充个90%，能开个480-500公里，当然如果开空调的话会下降些，也正常。空间挺大的，七座空间可以灵活布置，一家6个人没问题，出行大行李多放几个也是没问题的。车机虽然没有新势力品牌的车机这么强，但也算是比较好了，比以前的车子的体验好很多了，也没碰到有的车主说的一些问题。当时买的价格也合适，正好店里送了些东东和权益，性价比非常高！车子已经用了快一年了，到现在也没修过。而且还参加了好多次进取汇举办的活动，上汽奥迪的很多活动，而且有现在有上海的车友会，在车友会认识了不少的车友。感觉真的不错！！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4分“优秀”

车内空间确实挺大，座椅很舒适，比较偏硬，驾驶平稳，提速响应很快，起步很平稳，动能回收不错，城市通勤电耗在14.5kwh/100km，高速还没有跑过，车机智能化不行，响应很难，最好用上carplay，原车系统真的一言难尽。 40系列不带368全景影像这个就挺难受，必须要去加装，接口孔位都预留了，就是不给。 音响也是一样，孔位都有预留，就是不给装。 原车自带的ETC还没有激活使用，不知道好不好用。 原车不带行车记录仪，需要自己去购买，后视镜上面有一个type-c口，可以用来接电。 轮胎都是韩泰的安全胎，也就是防爆胎，不便宜，而且前后轮不一样，这个要注意。 座椅不带记忆功能，方向盘是机械调节。 如果有安吉星功能就好了，可惜没有。 后轮鼓刹，制动效果还行。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.75分“良好”

奥迪qQ5etron是奥迪Q5的电车 虽然知名度不是很高，但是购买之后有意外惊喜！ 优点：首先就是空间很大，按尺寸算中大型SUV3排七座，第二排空间很大，可以跷二郎腿，很适合家庭出行。 其次，电车的行驶质感很好，很像油车乘坐做起来不晕车，体验很好。 最后电耗不高，2吨多的车，市区平均电耗15公里，按照84度的大电池来算能够续航550公里左右不虚标，非常放心。 值得一提的是，颜值也不错，虽然适合有车Q5遵循不同的设计语言，但是整体侧面有点像Q7，而且采用了可自定义的日间行车灯以及贯穿式尾灯符合奥迪最新的设计语言，未来几年内都不会显得过时。 缺点:当然有优点就有缺点，主要是车机不够智能，而且卡顿死机情况经常发生。其次，就是内饰有点不够豪华，当然整体质感还是不错。最后就是刹车有点偏软，当然把动能回收调节好之后就很不错了。 总之奥迪Q5电车是一款超越期待的车，而且现在优惠过之后，直到20万出头就可以享受豪华品牌不虚标空间很大的，适合家庭出行的SUV，基本上这个预算需求，没有第二个选择。虽然销量不高，从另一种角度来说，也彰显一种独特的品味，不会成为街车。基本上在马路上好多天才会碰见一辆同款，每次见到同款车都会默默赞赏对面车友的品味。 选择奥迪Q5etron不后悔，值得推荐。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4分“优秀”

当时因为一胎女儿出生，原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘，有一次带上5个月大的女儿出去玩，发现车尾箱太小（行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装），只能作换车打算。 换车的要求是：1，七座车；2，省油（长期短途上下班，但塞车）；3，后期保养费用低。 由于只是很偶尔的七座需求，所以目标定在了suv，不想自己一个人经常开着5米长的车，太费心。 前后入选的有奥德赛双擎（觉得后排也是窄，过道窄，看上的配置价格差不多落地32），皇冠陆放（车子各方面很满意，看上的配置要落地33-35左右，车比较长，考虑自己车位有些犹豫），最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车，觉得很冷门，但基于从小就对奥迪品牌的喜爱，试驾了一次。 试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知，各方面非常满意，甚至价格也是完全在心理价位，所以很快就入手了。 【动力】虽然看字面数据，百公里加速很肉，要九秒多，但相对于一个30+岁的稳重老司机来说，一年下来实在没几次这样的深踩油门机会，即使这样的加速度，也完完全全超过原来的油车，据平时的驾驶感觉，动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样，马力说来就来。 【乘坐体验】避震相当好，我驾驶过很多的日本车（奥德赛、凯美瑞、汉兰达），基本上减震效果是很拉胯的，胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势，双层隔音玻璃，加上很好的减震效果，在远途旅行时，可以轻松享受音乐的快感。 【续航】我自己总结了一句话，“对新能源车的正确理解，要在拥有它之后”，往往很多人在网上看到各种的杂乱信息，产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行，试过两次目的地是150公里外的地方，全程来回300公里+周边景点游100公里，回家还有20%的电量，奥迪的续航是实打实的500+公里。 南方驾驶电车的体验更好，由于不需要开空调，而且不用加热辅热（天气不是特别冷），冬天的续航比夏天还要更多。 【智能化】这个是拉胯的，但也不影响我的体验，毕竟很多功能只是噱头，车最重要的是把人从A点安全送到B点，其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用，防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停，避免了追尾事故。但车机功能太少，非常不智能，车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。 例如导航的投屏功能，目前Q5ETRON只允许自带的导航系统，不支持高德和百度，但自带的导航又是傻傻的，所以等于浪费了这个功能，希望厂家多多升级一下吧，又不是硬件的问题。 【售后】电话咨询售后很费神，他们的接线员不太懂业务，要业务员稍后联系你，但你总不知道他们什么时候来电，然后你提出新问题了，又要等他们下一次的来电回复，实在麻烦。实体店售后去过一次，感觉还好，服务挺快。 【总结】这个车虽然有不足的地方，但总体安全可靠，特别是价格实在优惠，当时我有特殊职业补贴，价格还是不错的，相对于备选的几个车型，Q5ETEON是当时的最优选择。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.83分“优秀”

20-30w左右的价位，七座的SUV，Audi的品质，新能源车政府的补贴，还要白送一个拍也拍不到的沪牌，这几样优势叠加起来，真的很难让人不心动啊。   首先，来说说颜值，很多人说女生买车只管好看，对我来说，那是当然的，不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美，选择了黑色机甲套装，黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长，线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸，贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是，没有发光logo。 内饰方面，也可圈可点，金属饰板充满科技感，是Audi的风格。 续航方面：南方的冬天也有零下，满电的话，大概可以行驶420公里，百公里电耗在19kWh，春天夏天续航会更加长，大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢，既不像有些品牌，稍微踩一下油门，车子一下就冲出去了，一松油门，车速骤然下降，舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适，做到了油车和电车的一个平衡，平稳又迅速。动能回收也很舒适，没有速度骤降的感觉，也可以选择D档，就完全和油车一样的减速方式。总之，即使在堵车的时候频繁起步，或者高速行驶过程中，Audi Q5 Etron的表现，让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适，没有任何晕车的感觉。   而且，它的转弯半径小，每次转弯或掉头的时候，别的车都要倒一把，Q5 Etron一下子就弯道超车了，即使是情绪稳定的女司机，也会觉得暗暗开心，驾驶感很不错。   还有一点，就是电车的行驶感很安静，Audi Q5 Etron还是是双层玻璃，隔音效果也好，在低速行驶的时候，整体真的很安静，音乐一开，沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节，手机无线充电它布置在车机面板的下面，是一个斜侧面，另外有一个夹子，不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点，太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间，夹子的设计还可以防止手机滑出去，非常稳固。   最后，手机远程控制方面，app还是很简洁明了，可以看到车辆的实时状态，车门是否上锁，车窗是否关闭等重要的信息。不过，如果车主没有及时关闭车门或者车窗，他也没有短信提示或者app的推送提醒，缺少一个主动提醒车主的动作，不知道在后续的研发过程中，是否可能进行一个升级？

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.19分“优秀”

上汽奥迪Q5 e-tron的购车体验与惊喜 【购车经历】 我们对新车的主要需求集中在以下几个方面。1、需要6-7座布局，第三排可以不常用但不能没有。2、个人倾向于传统豪华品牌，对造车工艺有较高要求。对冰箱彩电无感，华而不实。开车看电视对安全来说不是一件好事。3、对自动驾驶目前持悲观态度，个人五年油车驾驶零扣分零罚款。车只有掌握在自己手里才放心。我们的预算控制在20-25万左右，这个价位可选的豪华品牌新能源SUV其实并不多，经过初步筛选，主要对比了以下几款车型：奥迪Q5 e-tron、宝马iX3、奔驰EQB、特斯拉Model Y以及比亚迪唐。宝马iX3和奔驰EQB空间都小于奥迪Q5 e-tron，且是油改电平台。特斯拉只有五座版本，且长续航有点超预算。蔚来ES6的价格高，也就没用去试驾和体验。作为国产之光的唐也列入了选择范围，唐ev停车了，但个人倾向于购买纯电车，如果有200km的续航唐是个不错的选择。经过多轮对比后，我们最终选择Q5 e-tron。 【驾驶感受】 提车奥迪Q5 e-etron已有半月，行驶里程1000公里，从城市拥堵到长途高速，这台车的驾驶表现彻底改变了我对纯电SUV的刻板印象。1、在动力输出方面，绵密却不突兀。40 e-tron两驱版的204马力电机初看参数不算激进，但实际驾驶中，动力调校展现出奥迪的深厚功底。深踩电门时，7.6秒破百的加速力足够超车，但不会像某些新势力车型那样让人眩晕。在高速形式表面方面，时速120km/h后再加速仍有余力，电机特有的瞬时扭矩让变道超车信心十足，最高160km/h的电子限速完全满足国内路况需求。2、在底盘质感方面，柔中带韧的高级感。Q5 e-tron的底盘继承了奥迪燃油车的厚重感。在滤震表现方面，前麦弗逊+后多连杆悬挂调校偏舒适，对井盖、减速带的处理干净利落，传入车内的震动经过充分过滤，但保留了一定路感。在弯道支撑方面，虽然车身自重驾载重超2.7吨，但高速过弯时侧倾抑制优秀。在转向手感方面，电子助力转向低速轻盈、高速沉稳，指向精准度接近奥迪Q5L，虚位控制得当，配合5.9米转弯半径，窄路调头比预期灵活。3、在动能回收表现方面，简直是燃油车主的无缝过渡。4、在静谧性处理与体验方面，全车多层隔音玻璃+电机主动降噪技术，时速80km/h内几乎听不到风噪，120km/h时主要噪声源为胎噪。动能回收音效可自定义的电子音效充满未来感，低速提示音也不会过于刺耳。 【实际续航】 在实际续航方面，春节日常城市快速路通勤续航稳定在500-530km（CLTC标准）。市区能耗快充30分钟可充至80%，往返老家及周边城市短途旅行无需频繁补能。寒暑假服务区补能应该也不用排队，平常学校充电即可，没有充电焦虑问题。实测显示，Q5 e-tron在满载状态下以110km/h巡航时，电耗约为20-22kWh/100km，实际续航约380-400公里，相当于标定续航的7折左右。这一表现优于同级部分竞品，得益于0.29Cd的低风阻系数和高效电控系统。若将时速降至90km/h，续航可提升至450公里以上。在电池安全和保障方面，8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。大众ID和奥迪对电池安全的重视也是我们增购Q5 e-tron最重要的原因之一。 【空间与乘坐体验】 奥迪Q5 e-tron作为一款基于MEB纯电平台打造的中大型SUV，凭借电动化架构的优势，在空间布局和乘坐体验上展现出鲜明的豪华实用性。其长宽高达到4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，接近3米的轴距为三排六座/七座布局提供了充裕基础。兼顾了家庭出行与商务场景的需求。身高180cm的乘客在第二排腿部空间可拓展至两拳半，头部余量一拳；第三排座椅虽更适合身高165cm以下乘客短途乘坐，但坐垫厚度达360mm，靠背支持5档角度调节，配合独立杯架和Type-C接口，舒适性优于多数同级七座SUV。全系标配全景天幕，有效缓解三排压抑感。后备厢基础容积为549L（七座版），放倒第三排可扩展至1140L，全平模式最大进深达2.3米，轻松装载折叠自行车或露营装备。全车座椅采用超纤环保皮革与蜂窝绗缝工艺，触感细腻且支撑性优异，连续驾驶两小时不易疲劳。 【最不满意】 1、前排中央护手箱太小，且护手太短。即使是完全伸长，放手也不是很舒服和自然。杯架部分中间是镂空的，不是很好放东西，若放东西则显得杂乱无章。 2、前排座椅头枕反人类设计，必须加装头枕，不然很不舒服。 3、车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 4、车机无法通过连接手机热点，自带车机流量有限。期待后续OTA优化。 【提车价格】 落地加上保险一共23万左右。