对于绝大多数消费者来说,买车其实就是为了满足日常代步、照顾家庭出行。在这个前提下,玩车弟觉得其实也没太大必要去追求一些不太实用的配置,或者是为了高昂的品牌溢价买单,一辆价格实惠的国产SUV就足以满足大部分人的需求,比如这辆2021款帝豪S。
初见帝豪S,你会觉得很眼熟,没错,你能够在它的前脸上看到不少新款帝豪的设计元素,也能够理解,毕竟这两出于同宗,只是帝豪s的前脸是基于SUV车型的风格打造的。具体来看,帝豪S的前脸整体线条流畅,大灯的设计风格运动,再搭配上直瀑式中网,看起来格外稳重大方。车身侧面比较有年轻感,配合上自前大灯开始贯穿至车尾的犀利腰线,造型看起来也较为时尚;车尾的排气布局则采用了隐藏式设计。
坐进车内,会发现帝豪S的内饰在细节处采用了银色饰条进行装饰,比较适合年轻人;此外,它的平底三辐式方向盘采用了皮质材质,握感舒适;中控屏则采用的是悬浮式设计,尺寸为10.25英寸,够大,功能也足够丰富,满足日常使用没什么问题。另外在配置方面,帝豪S还配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等安全性配置,像上坡辅助、定速巡航、车内PM2.5过滤装置等舒适性配置也都有,表现不错。
车身尺寸方面,帝豪S的长宽高是4430/1833/1573mm,轴距为2700mm,属于紧凑型SUV的常规水准,后排空间表现也符合正常水平。值得一提的是,这款车配备了后座出风口,这点不多见。
至于动力这块,帝豪S配备了一台1.4T L4发动机,最大功率为141马力,峰值扭矩235牛·米,匹配6挡手动变速箱。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架,也属于这个级别的常规配置。
总的来说,帝豪S的外观内饰风格比较简洁,空间表现也还算不错,日常家用是够用了,在国产SUV中还是具备一定的性价比的
【最满意】
10万以内的价格,再加上终端的优惠,能买到一辆自动挡SUV,这本身就是这辆车的优势,再加上外观颜值算是跟得上版本;配置方面这辆车也算是很有诚意的了,作为次低配,自动挡最低配,这辆车配有无钥匙进入和多模式驾驶,10.25英寸大屏也是标配,这一点必须是个加分项。
【最不满意】
开运动模式的时候会比较窜,但是打开标准或是经济模式反应又有些过于慢;驾驶过程中油门和刹车踏板的线性程度还有待提高。
【乘坐体验】
空间对于这个尺寸的车来说算是超常发挥的,只不过座椅有些硬,如果是长时间乘坐会有些累。
【油耗】
标称是5.9L每百公里,实际驾驶中如果遇到城镇街区会到7.0-7.8L每百公里。
第一次去看车,一眼就看上了,比较喜欢跨界的感觉,轿车的舒适度,好的视野,较高的底盘。看了二次决定买了,有人说动力不足,个人感觉市区开车不需要太强的动力,不知道别人,反正我在市里没有开过70迈以上,而且我是女人,反应也没那么快,车子迟钝些少出事故。所以个人感觉还是不错的,我只开了3天,谈谈感受,以前开手动挡一给油车子就走了,现在自动挡确实反应慢,刚开始开9个多油耗可以接受,胎噪确实大,市区60迈,比我开了12年的老车声音大,后备箱确实不大,其他还在磨合期,以后发现在说。
一台真正意义上为年轻而生的SUV,他有着彰显个性化的设计语言,年轻运动的姿态,特别是车溜背设计,带有浓郁的跨界属性。车内采用了红黑配色的撞色式设计,相比于帝豪GS更加运动。甚至于还标配了10.25英寸全液晶仪表盘以及同尺寸的悬浮式中控屏,配备吉利首发的草莓音乐智能交互系统,提升科技感。但一分钱一分货,车内整体的用料和屏幕素质并不显高级。动力方面,这款手动车型搭载1.4T发动机,动力平顺,可靠,如果用最简单的方式来描述这套动力总成,那就是“很合资”。后悬依然是非独立悬挂设置,但由于避震调软的缘故,所以“板儿悬”感受并不明显,日常驾驶舒适性能够得到一定保障。